Мне нравятся люди с чувством юмора. 😂

А Братску привет из Тынды✋✋✋

Спасибо! Машинка действительно радует. Дай бог здоровья в следующем сезоне попробую колеса 35 дюймов, так, ради интереса, 33 дюйма колёс вполне хватает

Если кратко то усиленна вся подвеска, установлены пневмоблокировки HF 208 и HF 209 производство Китай, установлен понижающий кит Travel Gear 4.24 к одному

In short, the entire suspension is reinforced, HF 208 and HF 209 air locks are installed, manufactured in China, a Travel Gear 4.24-to-one lowering kit is installed

Отличная идея! Я не ожидал что у многих зрителей возникнет интерес к регулировке, а там есть определённые нюансы. При первой же возможности обязательно сниму

Согласен, у меня так сын на джипе чероки сделал

Спасибо за инфу! А я-то думал почему когда мы вскрыли задний редуктор на Suzuki Escudo 2000 года выпуска там посадочный диаметр оказался 108мм и пришлось точить шестерню до 118 мм

Да, с левой стороны полуось меняется на короткую, а с правой стороны нужно устанавливать стакан ( в моем случае быстросъёмный фланец) с более длинной шлицевой. Иными словами левая полуось и правый привод должны быть от квадратного Эскудо на котором ещё не было муфты пневмоключения переднего редуктора

Приветствую, летом -CST экстрим 33 дюйма Зимой на повседневке Dunlop SJ6 липучка 31 дюйм. Так же зимой на покатухи иногда обувал Streamstone Crossmaxx 31"

Приветствую. На моей Витаре изначально стоял силуминовый редуктор, после того как я сломал 2 таких редуктора я купил и установил полностью стальной передний редуктор. Стальные редуктора устанавливались на некоторые модели выпускаемые для Европы, а также на модели 2, 5 литра. Про XL-7 точно сказать не могу, скажу лишь то что мне сказал человек который просил установить для его XL- 7 блокировку в передний редуктор. На сколько я знаю у этой модели передние редуктора немного отличается по конфигурации и тем более по передаточному числу, тем не менее он мне прислал передний редуктор от Сузуки Эскудо с парой 41/8 попросил установить в него блокировку и сказал что этот редуктор подойдёт в его xl7. Задний мост он так же собирался заменить на эскудовский с таким же передаточным числом

Да, можно. Я так тоже делал.эти части редуктора сопрягаются без проблем. Но алюминиевый корпус прежнего редуктора - тоже слабое место.

@@Oleg__gryazemes спасибо за ответ буду устанавливать RD 208 и 209 но как всегда не доложили штуцера на воздух к редуктору переднему и провода в касе перепутаны

Для включения пневмоблокировки достаточно и 5 атмосфер, а выключатель по давлению работает в диапазоне примерно 8-10 атмосфер (70-90 psi)

Есть ватсап

Мне кажется при стартовом рывке мотору будет легче крутить колеса через редуктор у которого передаточное число выше

Приветствую! Стальной передний редуктор есть смысл устанавливать тогда, когда предполагается эксплуатация машины в жёстких внедорожных условиях, с колёсами большими чем заводские. По лёгкому бездорожью выдерживает и силуминовый редуктор, но нужно быть осторожным при буковке, особенно на задней передаче

Да, все верно, я оговорился. Тем более что электровыключатель по давлению отключает компрессор как раз при достижении давления около 7 атмосфер

Слышал что ИЖтехно сделали для этих моделей пневмоблокировку

Да, всё правильно говоришь, задние дифференциалы на наших машинах делятся на болтовой и безболтовой, только мало кто об этом знает

@@Oleg__gryazemes Так на перед 208я встала без проточки что-ли ,там же тоже 108?

На перёд вставил уже 4 блокировки на модели разных годов, везде был диаметр 118 мм

@@Oleg__gryazemesЯ же говорю беда),перед я ещё ни разу не разбирал,но думаю если взади 108 то и впереди, а там может 118)),чертавщина,как и болты сзади 12, впереди 10)