Мною разработан пневмодвигатель, который будет работать от энергии выхлопных газов четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания.
Пікірлер: 15
@kostantop10 ай бұрын
Чтобы крутить этот двигатель ДВС прийдется при выпуске выхлопа тратить столько энергии сколько и даёт пмевмодвигатель
@user-qv5cw4fh8k Жыл бұрын
В ресивер лучше распылить воду нагретую от системы охлаждение ДВС, получится парогазоаый двигатель торпеды, температура отработаны газов 400 градусов и форсунка распылитель в ресивере вода нагретая 90 градусов,, ресивер заменит газогениратором парогазовая смесь иза пара дасть больше объёма значит давление, жидкость надо типо перекесь водорода или водный раствор нитрат аммония,, что даст газы кислород азот водяной пар,, принцип,,,парогазовый двигатель торпеды КПД 320 л/с,,,,
@welder57 Жыл бұрын
Как хоть помягче сказать говно а не двигатель ...
@ganapiakhmedov4543 Жыл бұрын
Было бы неплохо еслибы показали готовую модель
@user-qf1rt1rt1m6 ай бұрын
Если расчёты верны, то этот тандэм, можно применять в качестве бензогенератора. Он в отличии от машины, работает с +- постоянными оборотами.
@user-ix2ch8xn2z Жыл бұрын
Турбо яма передала привет, но из за глубины ее не слышно. Но даже не считая этого, чувствуется легкое нае лово.
@Alextnt88 Жыл бұрын
Лёгкое?)))
@ZuliarYahiarov2 ай бұрын
ЭТО НЕ AMG СИСТЕМА?.
@MILITARISTAGGRESSOR Жыл бұрын
Шняга полная😂. Какая нафиг работа 2х тактного двс на давлении выхлопных газов? Какое должно быть давление, чтобы крутить этот агрегат, который ещё и в 4 раза больше и соответственно тяжелее? На минимальных оборотах 4х тактного двс давление выхлопа минимально, что оно там может провернуть😂. Чушь.
@user-dg9zz7kt3m10 ай бұрын
Мне кажется не лучше выхлопными газами нагревать паравой мотор!
@user-VyacheslavVyatkin19605 ай бұрын
Дааааа уж горе изобретатель !!! Я так понимаю это он так думает , что изобретатель . Ни о термодинамике , ни о газодинамике этот "изобретатель" не имеет ни малейшего представления . Смотрю уже третий ролик про его "изобретения" и нет сил промолчать . Все тепловые двигатели (а ДВС именно к таковым и относится ) совершают работу за счёт разницы давлений горячего и холодного газов . Чем меньше разница тем меньше мощность и наоборот . А для работы пневмодвигателя нужно увы давление именно на выхлопе ДВС (попробуй заткнуть выхлопную трубу оставив маааленькую дырочку и проехать на таком авто , всё быстро поймёшь) . Падение мощности будет не 25% а все 90% , а тут ещё и пневмомотор в котором есть и трение и возвратнопоступательное движение масс , и потери на привод распредвала , кто кому будет помогать ааа ??? Олух блинн царя небесного !!!!!!!
@nevil91 Жыл бұрын
На 25% уменьшит затраты на топливо, но на 40% затрат на обслуживание😂