Здравствуйте, у меня то же самое устранили причину?

Приветствую. Пишите на вотсапп 89538807314

Приветствую. Как будет в ремонте подобный, обязательно зделаю.

Здравствуйте. Коробка такаяже, большая?

Распределитель новый купи, или разбери его, клапан пружину глянь

Для начала надо замерить давление в кпп. Тут есть несколько вариантов: 1) Давление в норме и на всех передачах нет просада: 1) Вышла из строя БКУ ( это муфта отвечает какраз за первую передачю и состоит из множества подпружиненных роликов, при перегрузке она проварачивается и не даёт порвать детали трансмиссии. Если она выйдет из строя, то погрузчик не будет брать нагрузку) 2) Вышел из строя ГТР ( изношенны компрессионные кольца ГТР. В этом случае проблема будет на всех передачах) 3) Износ фрекционных дисков первой передачи ( Из-за износа дисков пакет просто буксует) 2)В нейтрали давление в норме, а на передаче есть просад. 1)Сдуло прокладку под клапаном переключения передачь( снять клапан и сразу будет видно) 2) Износ уплотнений на поршне пакета данной передачи. 3) Давление слабое даже на нейтральной передаче. 1) Вышел из строя редукционный клапан( вскрыть, посмотреть клапан, если зависший, или есть задиры, то заменить клапан управления КПП) 2) Вышел из стрля насос КПП ( не выдаёт нужного давления ) Давление в КПП должно составлять 1.5Мпа -- 1.6Мпа и при включении передач, стрелка падает и сразу возвращяется на точно то-же значение что и в нейтрали.

Не на всех кпп.

Здравствуйте у меня тоже такая проблема можете подсказать причину заранее спасибо

Приветствую. С полной диагностики кпп.

@@user-vc9sr8fb2r асааламу алейкум как найти метка кардана чтобы выбираться не было

Приветствую. В Новосибирске.

При замене масла в кпп. Сливать лучше на горячую. Или на холодном тоже можно.

@@user-zu5xt9cm1u можно и на холодную, просто малость дольше сливаться будет.

Ты где находишся

@@user-qs2qq8eg8c Новостбирск

С одной стороны я с вами соглашусь, но есть одно маленькое но! Процентов 80 кпп выходят из строя из-за какого-то подшипника, следовательно он выроботал свой ресурс, а так как подшипники не работают по отдельности а постоянно все, то не известно сколько отходят остальные. Если вы делаете сами для себя, никто не запрещяет оставлять старые подшипники, которые неизвестно сколько отходят, может год а может неделю. Если вам техника нужна для кросаты, или чтобы просто была и нарабатывает по 100 часов в год, тогда можно и оставить. Мы даём гарантию на работу и чтобы её дать я должен быть уверен в запчасти, по этому я и ездию как правило выбирать запчасти сам, именно выбирать, потаму что качество очень отличается. Техника у наших клиентов постаянно в работе, и каждый день простоя это потеря больших денег. Если каждую неделю разбирать и менять по одному подшипнику, а это будет гарантийный ремонт, то не заработаем ни мы, ни клиент. Поэтому прежде чем что-то говорить, сначала надо подумать. Последствия одного разсыпанного подшипника могут быть разными, вплоть до того что шарик от потшипника попадает между зубьев главной передачи кпп на полном ходу и корпус кпп разрывает, такое уже было на моём опыте. И потом покупать кпп из-за не помененного подшипника. Если вы привыкли ремонтировать МТЗ, на которых все зазоры относительны и запчасти стоят копейки, то не довайте глупых советов людям. С импортной техникой так не прокатит. Вам пофиг, ляпнул да ляпнул, а кто нибуди послушает ваш совет в надежде съэкономить и разматается н круглую сумму в последствии.