Эмульсия- дисперсная смесь нерастворимых друг в друге жидкостей. Смесь жидкости с газами эмульсией не является.

Датчик давления масла нужен любителям сабвуфера, когда не услышал и не почувствовал что пробил поддон

У меня нет машины. Но дядька так интересно рассказывает, что слушаю с удовольствием 😁

УМЗ-417 срезало привод масляного насоса на трассе, сразу заглушили и остановились , в гараже перебрали насос и привод - двиг бегает уже который год. Так что спасла как минимум один движок. Еще разок было на ниве, в повороте загоралась лампочка давления масла - сразу долили.

На жигомоторе, когда масла оставалось уже "на донышке", лампочка стабильно начинала загораться при резких поворотах. Так что таки, спасла!

Меня спасла на 2101, когда об кочку подмял поддон и надломило маслоприёмник, залил два уровня перекрыв трещину и ездил, позже заменил маслоприёмник. Так что лампочка выручила ;)

мой спасла. ивеко Дейли, в сильный мороз замёрз сапун, всё масло давануло через щуп, моргнула лампа давления, потом ещё раз, остановился, всё под капотом в масле. съездил с коллегой до заправки, купили масла, залили, закрыли всю морду картоном, минут 30 стоял на холостых, отогревался, потихонечку доехал до дома, слил масло,стружки и блёсток нет, залил оригинал, поехал на мойку отмывать двигатель.было 2 года назад!

Евгений, всегда с интересом смотрел ваши видео и уважал вас раньше как специалиста, но этим видео вы полностью разрушили картину себя в моем восприятии. Я надеюсь, не слишком сложно написал. 1) Эмульсия из картерных ГАЗОВ? Серьёзно? 2) если маслоприёмник ничего не принимает, то и насос ничего не насасывает. Соответственно давление не давит в датчик давления, который к слову на 124-м например моторе находится В САМОМ КОНЦЕ всей масляной системы, в конце глухого канала, в самой высокой точке ГБЦ. Ну а если давление не давит, независимо от того эмульсия там, картерные газы или детская неожиданность - значит на панели водителю в глаз начинает светить красная лампа, так как ДДМ - датчик МГНОВЕННОГО действия. Чуть только насос воздуха хапнул - МГНОВЕННО загорается лампа. К слову - гаснет она так же мгновенно, да. Тем не менее - таких подмигиваний как правило достаточно чтобы заподозрить проблему. В коментах вон уже целую кучу таких историй написали... Вы этим видео как говорят: "как в воду пёрнули". Видео ради видео, лишь бы что нибудь ляпнуть, пофигу что.

Мой, вроде, тоже спасла. Пробил поддон, загорелась лампа. Остановился. Привёз друг масла, залили и доехал до него. Заварил, езжу уже месяц, полёт нормальный.

Если бы лампа давления масла не выполняла свою функцию,ни один производитель двигателей не устанавливал бы эту лампу. Контроль должен быть как давления масла,так и уровня. Это может осуществляться как механическими датчиками,так и современными электронными.

Меня спасла когда я картер пробил))

У меня спасла и не раз. На 41 москвиче мотор 06 жрал масло пару литров на 1000км. И когда в поворотах начинала моргать лампа, то надо было доливать масло)

Лада Гранта. Проехал около 1000 км практически сплошняком по серпантинам в жёстком режиме. Подожрало масло. Масло ушло на несколько миллиметров ниже минимальной отметки на щупе. Лампочка сначала моргала на поворотах, потом загорелась. Очень даже спасла.

На мерсе. W124 кроме давления есть лампочка уровня

Еще одна история от меня: как-то купил тачку с мертвым мотором, мне на нее друг задонатил живой блок, но в разобранном виде. Собрал, прикупив новые вкладыши и кольца, завел и поехал. Все было хорошо, но на прогретом моторе на холостых начала моргать лампа давления масла. Пришлось мотор снова разобрать и отвезти коленвал к мотористам, они промерили шейки, оказалось, что корневые шейки были в стандарте, а шатунные прошлифованы в +0.25мм. Я же перед сборкой посмотрел только на маркировку одного корневого вкладыша, не ожидая, что может быть такая подстава. Установил правильные шатунные вкладыши, снова собрал - проблема с давлением ушла и мотор проездил после еще долго. Не будь лампы низкого давления масла - доездился бы до того, что мотор заклинил бы от масляного голодания.

У меня спасла дизельный УАЗик, когда оборвало шестерни промвала

Дядько, ерунду говоришь. Сколько ездил по молодости на различных ведрах, жрущих масло, всегда можно было понять по лампочке, что пора бы долить, она начинала загораться при резком повороте на минимальном уровне.

Навіть в старих фольцах був динамічний контроль масла + 2 датчика тиску

Лампочка это АВАРИЙНЫЙ датчик давления масла. Срабатывает при резком падении давления изза неисправности насоса или отсутствия масла вообще.

Было это в восьмидесятые годы,работал на Урале 375,аак то простоял на ремонте КПП два месяца,ну я то работал на подмене. После ремонта Урал стал жрать масло,на 150 км 4-5 литра,возил железобетон с участков. Лил масло канистрами,за@бался ,залезь на бампер,спрыгни. У меня манометр стоял механический с подкачки,я его соеденил на масло. И ездил пока не защёлкает манометр,когда насос масло хватает давление не медленно поднимается,а стрелка аж до 3-4 атм прыгает ,с таким звонким щелчком и проездил я так месяца полтора,пока по какой то причине не прогорел поршень,ну мне дади другой мотор а старый я отдал там одному знакомому,на Зил самосвал. Мы то думали что валу конец,а его перемерили ,а там выработки ноль,Заменили поршневую и мотор аак новый,он на ЖБИ бетон возил,в день ,в месте с поездкой на обед 15 км наезжал.короче ездил он ещё лет пять пока ЗИЛ не списали. Чот так вотна масле с воздухом моторы тоже работают. Я не скажу конечно что днями ездил со щёлкающей стрелкой,но в день пару тройку раз по минуте ,полторы ,пока остановишся,а остановишся может и не сразу,бывало от куда то выехать надо было.

Печально, когда люди на серьезных щах несут бред. Особенно когда он смешан с правдой.

Не соглашусь.подруга на мазде 3 ездила и естественно не проверяла уровень масла, у неё начала моргать масленка, я посмотрел , а масло то нет, залили около 2-3 литров и всё хорошо, двигатель ещё жив

Прикольно, что в генераторе Хонда есть датчик уровня масла и если поставить криво, то хрен ты его заведешь...)))

В современных автомобилях на этот случай есть еще датчик уровня масла. Да и давление иногда измеряется не в одной точке. Ну и плюс все намотанные вкладыши в большинстве случаев - это все же не расход масла, а какая-то ощутимая течь. Если двигатель расходует масло ведрами, то ему все равно нужна капиталка.

У меня таврия, и там лампочка работает как надо, много раз спасало, она работает даже если заехал одним колесом на возвышеность и масло перетекло в поддоне в одну сторону и не может быть забрано маслонасосом. А вот Хонда Аккорд 1999 такой функции не имеет, даже когда масло было ниже минимального уровня, лампочка не загоралась

Именно из за этого я и поставил на свой 21053 датчик давления масла от шестерки. И пару раз спасало - лампа не горит а давление выше единицы не поднимается хоть и обороты 2 - 3 тыс. Сразу останов и разбираешься.

В бмв есть датчик уровня масла ,так что если масло куда то резко начало уходить на табле приборов будет сначала жёлтый предуприждающий сигнал а затем если уровень достиг критической отметки загорится красный индикатор.Так что не всегда оно так , может и просто вкладыш провернуть от того ,что масло насос вышел из строя и не создаёт нужного давления...

У меня на Хонде было чуть по другому. Ехал на дальняк. На пол пути лампочка начала помаргивать. Остановился, поел, попил, замерил масло, оказалось мало. Так что не всегда лампочка не реагирует. =)

У меня в семье есть старенькая ваз 2115 и в бортом компьютере по заводу как и на любой Самаре2 есть лампа уровня масла. Как только масло опускается ниже отметки "мин" по щупу, сразу загорается лампа, это достаточно удобно. Также подобная лампа есть на уровень антифриза, омывайки и тормозной жидкости.

Спасибо что без мата, нас становится больше.

При запуске на холодную если есть существенные зазоры в вкладышах и постели распредвала,то давление масла будет появляться спустя какое-то время,чем дольше давление появляется тем более изношен мотор,Евгений какое ваше мнение на счёт этой теории?

Лайк, за мановар дабл лайк)

Октавия тур, сделали кап ремонт двигателя ,пробег был 300. Поехал в мороз в деревню загорелась лампа давления, и машина перестала ехать и заводиться. Датчик не меняли он старый был, и он сработал я был в ахуе. Кстати после сняли поддон провернуло вкладыш, оказывается при кап ремонте не прочистили маслоприемник, наверное даже поддон не скидывали.

Лампочка давления масла так и спасла кучу двигателей, когда масло подтекало, машино стояло, заводишь, а масла вытекло, и лампочка такая: "А сегодня ни куда не поедишь". Так что, не ври.

Вообще не заморачиваюсь на эту тему так как имею привычку перед каждым запуском двигателя проверять масло, тосол, тормозную жидкость и Т.Д

Не соглашусь. Однажды загорелась лампа давления масла на перекрестке ночью в городе. Уровень ушел, срезал сливную пробку на поддоне об асфальтную неровность во дворе. Сразу заглушился и долил, поклянчив у проезжающих мимо автомобилистов. Так с течью и приехал к себе в бокс при моргающей лампе.В тот вечер как назло полностью разгрузил авто для перевозки мебели и весь шмурдяк остался в гараже. С того момента мотор отходил 40 тысяч. Потом я поймал гидроудар в броде и у меня оборвало шатун на 3-м горшке, в блоке была огромная дыра и блок был заменен, а колено перекочевало в "новый" блок. Лет пять прошло. С тех пор сменил четыре блока уже (трещины между гильзами), а колено до сих пор в номинале и кочует из блока в блок. Вкладыши заменил один раз при замене первого блока. Они отходили 18 лет и не имели внешних повреждений. Решил просто так поменять, чисто по возрасту. Машин 1999 года. Эскудо G16A. рядная четверка. Колено ходит по сей день с 1999 года. Пробег 300 тыс (по одометру) )))))

К сожалению сейчас водителей на дорогах крайне мало. В основном ездуны, есть плюс мы без работы не останется брат.

НЕПРАВДА ! Лампочка спасла Гольф3 когда начала мигать! Сразу поехал в сервис и поменял вкладыши ! Так что 1 раз лампочка помогла !

я получал УВ в 2015, и помню что даже в правилах РБ. было указанно что, водитель обязан удостоверится что его ТС находится в рабочем состоянии, и рекомендуют перед каждой поездкой проверять тех.жидкости.И считаю это правельным.

Когда забивает сетку масло прие́мника то очень даже помогает!!!!! Лампочка с начала начинает моргать,пото загорается ,если не дурак то спасе́шь двигатель легко!!

Уррра! Загадка разгадалась. Было у меня на Марке. Поймал кусок профиля, заменил колесо, поехал дальше. Лампа не горела, а масло вытекло через пробитые защиту и поддон потихоньку, через 300 км потеря мощности, убавил музыку - небольшой стук. Заказал новый двигатель и две недели перемещался потихоньку до замены. Потом раскидали старый двиг. 5, 6 цилиндр задиры, 6 обрыв шатуна. Шатун и стучал. 1,2,3,4 цилиндры не пострадали 😂😂😂

За 32 года за рулем ни разу не слышал о таком. Если датчик исправен, то что бы там он ни качал, какая бы смесь ни была по твоим словам - масло или эмульсия дисперсия - при нехватке её в насосе из за падения уровня он неминуемо покажет это. Лампа будет моргать. И это сразу скажет о том, что насосу качать нечего. Но при этом никакого клина не будет. Если не ехать с этой проблемой ещё сто км да еще на скорости, а просто сразу сойти к краю дороги и заглушить, нихрена не будет. Масла, которое есть на деталях даже без давления, вполне хватит, чтобы не случилось задира. Если оно подаётся толчками, порциями, из-за того, что маслозаборник еле-еле его цепляет, этого достаточно, чтобы сразу съехать на обочину и заглушить. Так что если исправны датчик, лампочка и что там еще есть в этой цепи, то нихрена страшного. К тому же вот этот бред про эмульсию от картерных газов... А что, при полном уровне нету газов в карьере?! И колено там не крутится, как миксер на кухне, не разбрызгиаает масло? Особенно у старого мотора, который через кольца свистит газами. А на жигулях классике даже шланг вентиляции выводили под капот, и он дымил как паровоз. И че то не было никакой эмульсии. Масло просто быстро угорало, сильно загрязнялось, доливали и меняли часто. Эмульсия получается, когда пробивает прокладку гбц, или трещина в рубашке и охлаждайка попадает в масло. Тогда оно и в уровне наоборот повышается и становится болотом, а не маслом. Херню какую то несешь тут. И у тебя нарушена причинно-следственная связь. Двигатель сначала изнашивается, могут вкладыши провернуться и сразу потом пропадает давление, а не наоборот. На то есть много причин. А если сначала пропало давление, то это значит ПОТЕРЯ масла - или сальники, или картер пробит, или прокладка поддона выползла, ну или сломан насос, просто не качает. Много чего может быть. Но если масло просто угорает или очень медленно теряется через прокладки и сальники, то никакой там эмульсии не будет, уровень упадет, насос начнет хлебать воздух и лампа замигает. Долей, а лучше смени. И следи за уровнем. Вот и все.

Надо ставить датчик указателя давления масла

двигатель дизель мазда PN после капиталки масло не жрёт, залил 4л и через 7тыс. км. слил 4л. Что теперь делать?

Вопрос, что не так с тем же 111 двигателем, там лампочка стабильно срабатывает когда уровень уходит чуть чуть ниже нижнего уровня на щепе.

Лампочка спасла мой жигулёвский двигатель. Я завелся утром, лампочка не потухла. А выбора нет, время такое, что ехать надо! Покатался я так 10 км, и вернулся в гараж. Двигатель это пережил, молодцом, ибо масло я всегда лью хорошее во всю технику, даже если это жилуляка. Причина - грибок масляного насоса

У меня когда выдавило сальник распредвала , масло стало уходить , и лампочка загорелась как надо ! Двигатель в порядке !

Короче при замене масла и фильтра проводить замену лампы давления масла необязательно я так понял

У меня на ауди 100 С4 2.0, лампочка спасала мотор. Она загоралась на ходу. Я останавливался. И доливал литр масла до нижнего уровня. Т.е. до 2х литров уровень падал, и она загоралась. Раз 5 было. Всегда по трассе.

У меня на моте сломался натяжитель цепи грм,цепь гуляла и била картер , стружка от картера забила масляный фильтр , давление упало ,лампа загарелась . Спасибо ей.

Лада Калина 2012г. Летом выдавило вальцовку на масляном фильтре. Лампа просигналила. В итоге всё закончилось хорошо.

Эму́льсия (новолат. emulsio; от лат. emulgeo «дою, выдаиваю») - дисперсная система, состоящая из микроскопических капель жидкости (дисперсной фазы), распределенных в другой жидкости (дисперсионной среде).

У меня сработала. Приехал к гаражу, стоял на холостых, увидел, что горит красная масленка. Бросило в пот. Сколько она горела неизвестно. Заменил датчик давления масла, так как старый тёк. Масленка погасла, но вновь загорелась через день. Пошёл купил ещё один датчик давления и монометр для замера давки масла. На холодную было почти 4 очка, на прогретую около 3 и при повышении оборотов поднималась. Вкрутил новый датчик давки масла и уже 2 год катаюсь, масленка не горит. Ваз 2110 8клоп.

Я отключил лампочку. Когда ездишь особенно ночью глаза болят от красной лампочки

Молодец!!! Лампочка это плюс!!!! Когда загорелась маслу кирдык. Но главный минус!!! Когда лампочка исправна и Эл.проводка контакты... А если с ними шото не так. Тогда ты уверен шо масло есть а его уже тютю!!! Лучше бы наоборот. Лампа горит всё Окей!!!! Если погасла проверь щупом масло есть проверяй остальное. Лучше перебдеть чем недобдеть!!!! Я у себя поставил ещё дополнительно стрелочный индикатор. Всем удачи и ни гвоздя ни жезла!!!!!

Меня спасла. Я на чужой машине приехал в деревню, решил продлить масло, а маслозаливную крышку забыл закрутить... 40км проехал, загорелась лампа, закрутил ещё через 20 купил масло и залил. Литра 3 залил, ваз 2110 8кл

Мой 1.2 копеечный спасла. Хотя лучше бы раньше обратил внимание, моргала с того момента как права получил, но последнее время при поворотах, уклонах стала моргать, а оказалось что маслозаборник был отбитый... Хотя об этой неисправности лампочка давно сигнализировала, по своей же глупости подубил двигатель, хотя до сих пор ездит😌

У меня был VW golf 4 2000 год, двигатель 1.6 APF ( восьмиклоп). На приборке было 2 датчика уровня масла, желтый - загорался когда масло было наминимуме по щупу и свободно можно было литрушку залить. А красный загорался про проверке системы и я так понимаю что при критическом отсутствии масла в системе.

Меня спасла. Начала моргать на холостых когда масло выдавливало через сам датчик

Все верно говоришь! Именно поэтому на машинах как правило премиум сегмента есть указатель давления масла/стрелочный. И находится он не абы где как на шохе, а на самом видном месте!

а меня спасла лампоча, когда выдавило прокладку из под клапанной крышки. ничего с мотором случиться не успело. сразу заглушил. форд фокус 3

А у меня немецкие автомобили, которые без щупов, так там машина алярмит при низком уровне масла, выходит масса датчиков и электроники все же лучше аналоговых методов. А по теме, мне старые машины мигали лампой и она спасала ситуацию

Итак, датчик уровня масла, как у меня в жигулях, гораздо более полезная весчь, чес датчик давления

Женька молодец

111 мерсовский проехал 200 км с открытой крышкой заливной,только после 200 км загорелась,остановился,долил,закрыл,3 год всё еще едет без нарекании.

Без мата!!! Молодец, так держать, приятно и непривычно слушать)

Задача лампы показать что на запуске давление появилось, а в процессе работы она не показывает просадку давления к примеру с 4 до 2 атмосфер

У меня после замены масла пробило датчик давления и из него капало масло, поэтому когда ездил приходилось слушать и надеяться что я доеду

Только не уточнили, какой уровень масла должен быть. Сколько водителей не встречаю, так все уверяют, что нормальный уровень масла это середина уровня щупа, а не полностью весь уровень. (Для одаренных, я про тот уровень где риски нанесены или буквы)

Ни фига !!! У меня на восьмёрке , когда уровень масла на минимуме , при крутых поворотах , моргает лампочка , значит пора доливать масло !!! А вообще надо каждое утро заглядывать под капот , но это приходит с годами!!!!

Не всегда так бывает,у меня на газели прогорел поршень когда уровень понизился лампа загорелась миганием останавливаюсь доливаю масло литров 5 и еду ещё километров50-70 пока не начинает моргать а то и раньше таким образом дотянул до дома. там поменял поршень и ездил до капиталки ещё месяц мотор не стуканул

Лампочка помогает. Загорелась на Тойоте, сразу заглушил. Нормально всё. Помогло......

Погоди-ка, на VAG датчик уровня масла в поддоне стоит. Снизу. Не давление. И этот датчик спас мой ДВС. Масло травило через рваную прокладку маслоохладиттеля.

краткость сестра таланта.. браво - все по делу

Это же считается анахронизмом- перед выездом открыть капот и проверить уровень масла и антифриза,зачем ,есть контрольные лампы.Падает уровень обучения в автошколе, соответственно падает и водительская культура......

Какой умный человек ! Вообще на многих машинах два датчика давления и уровень масла . И как энто масло смешивается с картечными газами ? Так и с нормальным уровнем масла нет масла есть только эмульсия в двигателе, хрень !

Опель Омега А, 20SE. Предыдущий хозяин просто отключил провод на датчик давления масла. Год уже езжу, забываю подключить, так как провода там вообще нет🤦🏻‍♂️🙇😁

у меня как то на холостых мигала, в итоге остановился, решил выкрутить масло заливную крышку, которая очень туго сидела, в итоге двигатель поработал я погазовал, и больше проблемы не было

Спасительная информация, спасибо

Спасибо Винни Пух! Дельный совет

Интересная инфа. Спасибо.

Автор или врёт или не в курсе. Индикатор низкого давления масла спас и мой двигатель среди многих других, когда выдавило сальник и масло вытекло. Сразу загнал в гараж (благо был недалеко).Выяснил причину, на эвакуаторе отогнал в сервис - заменили, масло налили и двигатель до сих пор хорошо себя чувствует.

Я однажды в глубокой луже камнем пробил алюминиевый поддон.Загорелась лампочка давления масла сразу заглушил ,Отбуксировал машину заменил поддон залил масло и всё нормально.И мой двигатель лампочка спасла.так что не обобщайте.И сейчас довольно много автомобилей с аварийным датчиком уровня масла.

Не понятно другое: почему на современных масложрущих двигателях с тонкими кольцами экономят на копеечном датчике уровня масла.

у меня моргала лампа давления масла на жигулевском моторе с тысячу км так ездил. Потом с утра завожу, застучал. На стучащем мотор еще в районе 30км до места замены на другой мотор доехала сама

правильно говоришь! мерс давно отказался от датчиков давление масла. есть датчик качества и наличия масла. если масло есть, и качество его нормальное - значит всё отлично с системой смазки)

В старых машинах спасала стрелка. Если резко отклонилась - явно что-то не так

Лампочка спасает, но не всегда. Проверять уровень жидкостей автомобиля нужно обязательно и в соответствии с инструкцией.

Коротко и по факту!

Если двигатель жрёт масло, нужно проверять щуп регулярно, а не надеятся на лампочку

Масло пора долить, если лампочка загорается при резком затяжном повороте))

Какая эмульсия? Газообразное вещество с жидким не может эмульсию создать!!! Не путай людей! Теоретик, мля. И датчик сигнализирует о резком падении давления, например при выходе из строя насоса... Но не более

Вот по этому в форде у меня с завода стояла защита тоесть когда уровень масла меньше положенного машина глохла так же само и с охлаждающей жидкостью

Не давно подписался на твою строницу ты вопще малодец голова и руки залатые желаю здаровье тебе и успехов что сам мечтаешь 😊

Пробили поддон и не заметили, лампочка загорелась и остановились, двигатель уже третий год после этого случая исправно работает, так что лампочка спасла

Обычно в повороте сразу мигает если уровень меленький. Сразу доливаю.

Не, чувак, ты не прав. При смешивании масла с картерными газами образуется не эмульсия, а пена. Но почему она должна образовываться? Я на рабочем уазике проебывал уровень масла и лампа моргала. Спокойно доезжал куда надо (не далеко), доливал масло и ездил дальше, хотя опасения за вкладыши были. Но ничего никуда не намотало.

Спасает, дядька сказочник

Что делать если датчик стоит в гбц???? Мой мотор 3sfe уже год стучит на холодную сикунл по 20-30. Другой мотор давно лежит в запас. И увы и ах коленвал все ещё живёт и никак не сдохнет. Вот же гад.

Купил мотор на капиталку, скорее хочу снять колено и увидеть что с ним. Как сказал продавец, уровень был всегда в норме и вкладыши не провернуло, а лампа горела, в сервисе сняли одну из крышек, а там коленвал забился.