Просто поменял кольца и всё! Машина 3 года уже ездит, масло не ест, тяга офигенная 2109

О чем спор ваще?? Если деньги есть капиталь! Нет денег - можно просто поменять кольца!

Мотор ел масло, поменял колца нечего не мерял проехал 100 тысяч масло досихпор неест.

Я работаю с двигателями с юности и мы учились на практике и в глубинке люди исходят из того что есть земляк много текста всю жизнь меняли кольца а ты открываешь америку

Замена поршневых колец не панацея, но где-то в 50% случаев помогает. Это ремонт по тарифу эконом и для тех, кто проезжает в год 15-20 тысяч (им такого ремонта на три года хватит). Мастерам такой ремонт тоже на руку - всегда можно отмазаться, что мол гарантии нет, т.к. блок не расточили. Ну и конечно замена колец на порядок дешевле ( не нужно демонтировать мотор, снимать коленвал, точить блок, новые поршни ....). Если бы капремонт был доступен - кто покупал бы контрактные моторы? (недавнее видео - бомбит) Все от нашего нищебродства....

Сравните рабочую площадь соприкосновения колец и цилиндра, во сколько раз разница, эта разница относится к износу, а это значит что один раз кольца можно смело менять.

Спасибо за совет, деревянные поршни очень хорошо работают, уже 15км проехал😁

Я так умничал когда понял как работает ДВС! В 13 лет. А сейчас опыт показал. Каждый ремонтирует по бюджету, времени, жылании, возможности, и дальнейшей эксплутацыи! А ты решыл умом блеснуть. Совет! Зарулем такие слова неговори! На счёт стены.

Для "альтернативно одаренных" пример - знакомому Уася в гараже 3 раза менял кольца на его ВАЗ 2106 с троечным двиглом. На 129 тыс, на 163 тыс, третий раз на 181 тысячи, мотивируя тем, что "кольца говно, мягкие". Потом хозяину эта херня надоела и он обратился к "Петровичу" - тоже в гараж, но Петрович был не идиот и отправил блок на расточку, фрезеровку плоскости, башку тоже фрезернули, поршня новые, вкладыши новые, колено прошлифовано, двигатель собрали на новых прокладках и новых болтах ГБЦ, как положено. Итог - машина уже сгнила, двигатель трудится уже в другой машине. С момента НОРМАЛЬНОГО ремонта прошел 90 с лихуем тысяч и еще не помер. Вот вам и разница))

К стати не всегда расточка целесообразна, например на японские двигатели ремонтные запчасти очень дорогие и их нигде нет. Я на предпоследнем двигателе заменил распредвал, заменил блок, заменил один поршень - все бэушное с разборок по дешевке. Пришел с приборами все обмерил что понравилось - то и купил. Подправил вручную шабером и наждачкой ГБЦ, подправил пару седел, шлифонул вручную на простой самопальной приспособе пару клапанов(те, что подошли к лимиту), притер. Заварил трещину в поддоне, восстановил пару резьб вкрутив туда ввертыши-пружинки(заводской момент держит влегкую). Поставил новые кольца, новые уплотнения, пару новых болтов(те, что вышли за допуски), ну и там по мелочам типа новые свечи и все зашибись, двигло после этого боле 80 тык прошло и до сих пор ездит.

По стоимости не все так просто. Например на мой двигатель комплект для замены колец стоит 200 баксов(кольца + все необходимые уплотнения), ессно все оригинал, неоригинал - деньги на ветер. Ну и работа стоит 0 тк я произвожу все необходимые замеры и меняю кольца прямо на улице во дворе под окном. А вот комплект только самих ремонтных поршней стоит 300 баксов(ессно оригинал, тк неоригинала просто нет), вместе уже 500. + расточка, а именно найти того, кто качественно расточит блок в заводские допуски. А то мне голову шлифовали и нашлифовали яму в 1.5 десятки по центру, при том, что сервис-лимит 1 десятка. Пришлось вручную шабером хренячить 4 дня выводить плоскость вручную - вогнал в 5 соток.

Откуда вы такие молодые выскочки беретесь. Автор начитался теории. Брось машины это не твое иди на стройку.

Много лишнего !, просто скажи что с кольцом стирается и цилиндр! ВСЕ!!!!!

100 лет меняем колечки получается! компрессия поднимается! масла жор праходить! Так что...

Получив Зил 130 после 10 летнего пробега(в сельской местности)из за отсутствия средств мне привезли мешок поршней б.у- стал подбирать по цилиндрам(в цилиндрах износ был, но небольшой) и поставил новые кольца и новые вкладыши - и еще десять лет отбегал на полную катушку на с\х предприятии - и пер как черт....Я думаю л\а не многим от грузовика отличаются))

От модели двигателя сильно зависит.На Митсубиси 90х очень крепкие цилиндры,на 250 тыс км падает компрессия изза износа колец,при этом износ на цилиндрах минимальный,просмо меняеш кольца-вкладыши и еще200- 250 тыс ходит,но второй раз уже нужна полноценная капиталка.Примерно также и на москвиче 412-гильзы тоже крепкие. А вот на Ниссанах наоборот цилиндры слабенькие,и к пробегу 250-300 тыс изношены в хлам,гдето в 1 десятку. Тут еще один момент есть-при износе цилиндра кольцо при каждом ходе сжимается иразжимается,ибо внизу цилиндр практически не изнашивается а максимальный износ идет сверху,и представляете с какой скоростью сжимается-разжимается в районе замка колец на 3х тыс оборотов?

На калдине два раза менял залегшие кольца на 200000 и 400000 все норм,все зависит действительно от износа и масло менять чаще

Михаил,являюсь вашим подписчиком. Ваш канал о многом говорит правильно. Смотрю с удовольствием. Но в данном случае не со всем согласен. Занимаюсь ремонтом автомобилей с 1987 года. С 2002 года делаю это профессионально,т.е. работал в достаточно большом холдинге,многое узнал и многому научился. На многие вещи стал смотреть по новому. По поводу замены поршневых колец. В следствии качества нашего топлива и моторных масел,кольца залегают при пробеге от 150 до 200 тыс. км пробега.Приэтом износ цилиндров составляет мене 0.03. В моей практике это случается довольно часто. И если до замены поршневых колец расход масла составлял до 1л на 100 км,то после замены поршневых колец выходил до 100гр на 1000 км. Работаю только с иномарками,разных марок и моделей.

1. Кольца с снятой кромкой выпускаются для такого промежуточного ремонта! 2. все оскорбления оставь себе , т.к. ты в наглую говоришь - "несите деньги мне" за ремонт , я "самый умный".

Согласен с автором видео, что для начала нужно блок обмерить. НО - кто активно наваливает, каждый день красная зона и пробуксовка кольца часто отпускаются(в народе "сжег кольца"). Теряется компрессия, жрет масло 1-1.5л/1000 , возрастает расход топлива на средних оборотах(2-3тыс). При этом цилиндр остается в допуске. Замена колец в таких случаях решает все эти проблемы и двигло едет, как новый.

Может в вашей альтернативной вселенной и растачивают двигатели на каждом углу, и комплекты поршней стоят "5 тысяч рублей" а в нашей российской реальности, чтобы расточить блок (особенно если он vr6) нужно за 800 км его везти. И комплект поршней выйдет дороже чем контрактный двигатель в сборе взять. Так что замена колец это идеальный вариант сильно уменьшить масложор и увеличить компрессиию. По крайне мере по прошествии уже 100 000 двигатель чувствует себя просто отлично.

Движок 21083. Пробег 250 тыщ. Поменял кольца, зазор 0,6 по кругу. Также четыре выпускных клапана, сальники, вкладыши коленвала, масло , фильтры, помпу, ремень, ролик и что мог мелочевку попутно, итого капремонт за 100$. Три года и полет нормальный. Плюс 50 тыщ.км. Так что риторика и практика это разное. Мало того, 50 тыщ просто на пропане, Гбо2, дажэ в мороз. Бензин забит карб не хо и чистить.)))

Миша привет,опасно ли ставить кольца 100.5 на гильзы 100.00,соответственно подогнав зазор на замке колец о.25? Был ли опы такой

Смотрю видео как раз двс разобрал и собрался менять кольца а хули сделать если денег нет а собрать двс хоть как то надо

Да, то что старые кольца имеют скругления бесспорно, но где гарантия что после разборки при последующей сборке оно станет точно на то же место элипса в цилиндре . Согласно вашей теории износ цилиндра с элипсом пойдет так же интенсивно , что и с новыми кольцами .Для этого делается бомж ремонт , если пробег невелик - цилиндры не растачиваются под ремонтный размер , а делается хонирование при этом частично убирается элинс , ставятся новые кольца и мотор бегает до следующего размера расточки много тысяч км.

Слышь параллельная вселенная, мы не точим блоки, мы меняем гильзы😁

Лучше кольца поменять чем растачивать срезая драгоценное тонкое покрытие. И дешевле и дольше проработает на не срезаном покрытии.

Просто поменять кольца и замена поршневой это не 3-5 т.р. разница. Про углы эллипса понял, что автор ролика не знает термины. двойка в школе по геометрии была. Теперь про тупых и одарённых. Слышишь автор, это хамство! Люди сюда пришли за полезной информацией. Твоё такое отношение к аудитории не приемлемо. Надо быть вежливым и цивилизованным человеком. Прочитав комменты, сразу перешёл в конец ролика, тоже захотелось посмеяться над грустным комиком!

Разный зазор смещение колец 120 градусов, влияет на улучшения смазки поршня

Был у меня Ниссан с мотором sr18de жрал масло безбожно. Литр на 300км. Разброс по компрессии был где -то 2 очка между цилиндрами. Так в итоге разобрали, геометрия была в пределах допуска. Поменяли кольца и вкладыши шатунов на стандарт. Масло в итоге есть перестал от замены до замены, мощность поднялась, проездил тысяч 60 и продал потом. Забыл добавить менял кольца на пробеге 180тыс, но по ощущениям ещё 100ка была скручена . А так конечно надо нутромером промерить обязательно, не так уж он и дорого стоит.

Приветствую! Ты совершенно прав! Прежде чем что-то делать нужно проверить, а все ли нормально. У меня был опыт с капитальным ремонтом. Произвёл расточку цилиндра, замена поршневой группы. Всё как надо. Ремонт головки, замена направляек. Движок отходил не менее 5 лет. Но я в другом тупонул, не протянул повторно голову. Пробило прокладку. Так бы и досихпор ходил.

Можно и нужно, просто менять кольца! Если нет элепса, задиров.Тупо могут залечь маслосъёмные кольца, или стереться канавки.Много моторов перебрано и ездиют годами! Если поршень в верхней точке шатается,то растачивать и новую поршневую группу.Всё индивидуально.

Я думал он в конце видео заплачит!:)

давно всем ясно, что пока дырку не просверлишь и болгаркой борозд не наделаешь, не чего не выйдет)

Где углы у элипса??? Там диаметры и радиусы!!!

Не соглашусь с автором. Поршневые кольца еще меняют потому, что полезли менять закок. маслосъем. кольца. Они кстати в комплекте вместе и продаются. Да, конечно по книжке правильно все так и сделать как он говорит, но вот банальный пример, двигатель EP6 Citroen c4. Блок алюминий, гильзование может убить двигло 50 на 50. Кольца есть только номинальные.... Вот мне меняли цепь, вал под.клапанов,колпачки и раз разобрали, попросил поменять и кольца. Запчасти 45 + 20 работа. Если делать как говорит автор, то уже под 90 выйдет и шанс что двигло вообще выкинуть придется. Для чугунных блоков еще может и сойдет, но у многих машин алюминий....

Издеваюсь над движками с 10 лет ,самое главное после замены колец это правильная обкатка мотора и будет всё ок.

Есть ситуации, когда в следствии неправильной работы форсунок треснул поршень. Но без последствий для цилиндров, двигатель разбирается для замены неисправного поршня и соответственно, можно и кольца заменить. Хуже не будет!

На двигатель 72.4 поставил новые кольца,не замерив цилиндр.Через 2 тысячи разобрал двигатель,т.к.расход стал сумасшедший.Сделали гильзовку под стандарт 72.0.Кольца с прежних поршней можно переставить?Пробежали немного .

Автор подскажи двигатель в норме хочу поршневую поменять с проточками чтоб клапана не загнуло в случае чего . Как я понимаю кольца снимать и одевать на новые поршня не меняя их очередность и положения и ещё нужно ли хонинговать цилиндры ? Спасибо

хонда сивик 1.5 на пробеге в 380 000 подогрели мотор. Стал дымить и есть масло. Проездили так пол года и прошлой весной вскрыли мотор. Кольца гнулись как алюминиевая проволока. Заказали, поменяли. Вкладыши не меняли). Машина ездит, масло не кушает. сейчас пробег 417000. Проблема теперь в кузове, он весь ржавый и на порогах дырки. С автором ролика согласен полностью, но иногда теория не совпадает с практикой. И даже если учитывать износ сверх заводских допусков, то при этом возможно мотор еще будет ездить долго. Многое зависит от нагруженности мотора и водителя который ездит на ней. Понятное дело что замена колец это не ремонт, но при условии нормальной езды и обслуживании если ваш пробег не слишком большой типо таксовых 500+ то вероятнее всего замена колец отсрочит капиталку. Автор видимо понимает о чем говорит, но не понимает, что 20 000 не у всех есть и нет столько времени возиться с капиталками, поиском мастеров и решением логистических вопросов. У нас были моторы с разными поршневыми группами, с разными размерами на поршневой и люди просят что бы подешевле. Машина многим нужна на работу ездить да на дачу. они в год 10000 накатывают. Для таких замена колец в разных случаях это вариант. Ну а если капиталить, то автор прав на 100 процентов. Это бред и заменой колец не обойтись, особенно на алюминии с напылением или гильзами толщиной в 3-5 мм.

Походу бизнес у него не в пизду, клиентов нет ,вот и надеяться что после ролика все побегут с блоками на росточку.

Здраствуйте )Форд транзит 2.5D ,зазор на кольцах 0.4 ,это много или в норме?

Доброго времени суток.застучал поршень на ваз2114 Жора масла не было компрессия 1-4 по 12 . 2-3 по 8 но между 2-3прокладка сифонила. Поможет ли просто заменя колец?

А можно по подробнее про деревянные поршня и сколько дырок надо на сверлить чтобы ху.рила

Да нормально всё! Не снимать мотор, кинуть новые кольца, всё собрать. Экономия на мотористе - мешок денег. ЗЫ: автомобиль не ездить и быстро продать! 😂😂😂😂

Подскажите лучше, ВАЗ 2108 1,3, потрескалось кольцо, зеркало без задиров, меряли штангеном (микрометра небыло) поршень и колодец, вроде 76.8, т.е. последний ремонт уже был? (поршни B1) если замена колец не спасет отца русской демократии, что дальше? (это вроде последний ремонтный размер) Блок менять или пытаться расточить под 79???

Бывают двигатели, у которых ресурс колец ниже ресурса поршневой. В частности это советский ваз-классика. Мичуринские кольца ходили тысяч 100, а поршневая могла пройди до 300. Там замена колец помогала, про это в частности писал в своей книге Росс Твег. Наверняка и на иномарках бывает преждевременный выход из строя колец, то же залегание. Знаю лично как после замены колец у двоих знакомых жигулевские моторы ходили еще 100 000, общий пробег до 300-т доходил. учитывая что заняло это один день и люди к вечеру уже выехали, мотор не снимался и кольца стоят 15 баксов, это неплохой приход. В новых классических моторах кольца уже не мичуринские, там такое не прокатит, они ходят до упора. Так что все индивидуально.

ВСЕГДА ПРИЯТНО СЛУШАТЬ УМНЫХ ОБРАЗОВАНЫХ ЛЮДЕЙ ....ХОТЯ НЕ СОВСЕМ СОГЛАСЕН.

Добрый день. Подскажите пожалуйста какого производителя поршневых колец лучше брать на Мазду мотор FS2.0. Благодарю за ответ.

Купил Волгу 3110 у дедушки, 17 лет машине, пробег 26 тыс. ЗМЗ 402. Подъедает масло грамм 600 на 1000 км. Компрессия 12,3- 12.5 . Может из-за возраста упасть жесткость маслосъёмных колец? Маслосъёмные колпачки менял, т.к. снимал головку и точил её под 92 бензин. Хон на всех цилиндрах был. Ступенька в цилиндре не чувствовалась. Стоит ли подкинуть колечки?

Согласен в теоретической части на 100%, в практике всякие случаи и состояния двигателя бывают,в принципе согласен с автором,лучше капиталить. К автору просьба быть сдержанней,у каждого своё мнение. есть желание потратить лишнее время и деньги пусть эксперементируют это их право. А в ролике в части теории сказано всё чётко и ясно. Надеюсь ни кого не обидил.

Подскажи. сдвиг ваз 2107. дал клина, снял поддон проверил все вкладыши все в ажуре. А коленвал как был приварен так и остался. в чем проблема. позже снял голову 3,4 пробита прокладка пытался тосолом.

если человека устраивает то что замена колец поможет избавиться от масложера на несколько десятков тысяч км - почему бы и нет, смысл кому-то что-то доказывать...У меня 2 тойотовских движка было 5efe и 3sfe - мне помогло, тыщ 20-30 отъездил без масложера и продал - ну что я буду открещиваться от этого)))

Самому одаренному тиоретику 2вопроса.1вытащил поршень с гильзы . надо менять кольца или можно старые оставить? 2. Кольца Вращаются вокруг поршня или стоят как их установили?

Напишу для "умных" комментаторов, парень всё толково рассказал. Было дело я на ОМ 616 менял кольца, так он хуже заработал нежели до ремонта. Всё верно, эллипс на цилиндре, старые поршня.

А если перегрет мотор и компрессия на дизеле упала. Не критично, но на гране и начались проблемы с запуском в мороз. Замена колец может быть рентабельной?

Кончно автор прав , что прежде всего надо все промерить и подумать чего хочешь и сколько чо стоит ( и не сувать кольца в поршня например с разрушенными перегородками, или с зазором новых колец в замке с милиметр) В теории это всё заебись износ элепсом в двух направлениях, а на практике многих и устроит, кгда движок жрал литр масла на 200 км, а после замены колец литр масла стал уходить на 2500-3000 км. По такой логике надо сразу машину менять на новую или хотябы двигатель ( там помимо колец изнашивается всё кроме :поддона, крышки клапанов и задней передней крышки коленвал).............

Он грамотно рассказывает. Молодец. Хоть один есть, который говорит грамотно и так, как НАДО делать, а не так, как делают 90% процентов дилетантов.

Здравствуйте хорошо рассказываете, вопрос Мазда универсал 1999г 1,8 об. Когда тепло норма , когда от -5 дымит пока не нагреется что делать кольца или ещё * расточка.? Зарание спасибо.

Он правильно говорит если у тебя в цилиндре выработка (овал) то замена колец это деньги на ветер. А если у тебя после просто замены всё хорошо, значит тебе повезло выработка в пределах нормы. Прежде чем что-то сделать надо всегда измерять.

Подскажите пожалуйста! Пробег 230 тысяч, масло доливаю 1л на каждую тысячу, не дымит, в воздухан не бросает, компрессия 13-11.5. В чем причина?, слесарь говорит что надо менять кольца, а у меня сомнения

На авто это да автор говорит правду можно застрять в ремонтах А вот на МОТО менять кольца с неровной выработкой в полное можно Так как все можно сделать в течении одного дня с небольшими затратами

Толково объяснил.Лайк. Неужели дядя Вася этого не знал.Это же элементарно.

Шкода октавия жрала масло на десять тыс 5 литров масла пробег родной 350 тыс. Поменял кольца на десять тыс 200 грамм, это норма уже пробег 410тыс. Не надо расказывать.

Если авто не Формула1 и не на соревновании по компрессии то поменял кольца и всё. Теория теорией, а практика совсем другая. Приведу пример. Купил с рук по дешёвке ВАЗ 2107, в гильзе цилиндра и на глаз и на ощупь видны выработки в районе вмт, при чем видны обе, как от верхнего так и от нижнего кольца, уступом. Под кольцами нагар, кольца выработаны на 50% толщины, расход масла 1 литр на 100 км. Почистил поменял и проездил ещё 50 тысяч, дальше не знаю, продал. Не капиталил, не растачивал. После замены расход масла в норме.

Умничай на заводе.... В целях экономии бюджета семьи Мы меняем кольца А если не Экономить Иди и покупай машину Всё просто

Здравствуйте скажите пожалуйста у нас в Казахстане и в Киргизии в основном продаются кольца фирмы т.п.говорят хорошие китайские.хочу на мазде 323 год 1994.поменять поршневую и кольца, что скажете на те кольца которые я написал.или какой фирмы или производителя посоветуете.

А как быть тем кого новые гильзы на старых поршнях почти не изношенных,им стоит менять менять ?ответьте у кого толк есть,речь об м113 5.5 амг

Как то не понятно, кольца менять нельзя из за износа зеркала и поршня и самих колец, а если даже износ зеркала минимальный то кольца все равно менять нельзя, если денег нет на ремонт двигателя, а машина нужна, пробило прокладку и при проверке износ зеркала минимальный даже после 150к просматривается заводской хон, двигло не перегревалось, и думал о замене только поршня с кольцами, так как есть люфт около 5 десяток на родном поршне, оказывается есть простой выход!!! Разбиться об стенку так как опять же кольца менять нельзя!!!! Автору такого ролика большой респект, потому что никаких объяснений не дал, кроме того, что кольца менять нельзя.....

Ты все правильно рассказал. Я много двигателей переделал, и порой так трудно убедить людей, что надо растачивать цилиндры. Объясняю, что элипс и он чем ниже по цилиндру, тем больше. Нет, говорят, кольца поменяй и все. Объясняю, что будет масла брать ещё больше чем брал, они делают большие глаза-как так? Одного не мог убедить, поменял кольца, но предупредил сразу, что я не отвечаю за движек. Приехал он ко мне через неделю с вопросом, как так, мотор масла берет в два раза больше чем брал. А я предупреждал. В оконцовке не стал я больше делать кому то двигателя, только для себя и хороших друзей. Сейчас ещё запчасти дерьмовые и мне быть крайним как то ни к чему. А тебе, дружище, удачи, и клиентов адекватных, которым не надо дырок в юбках поршней!

Меня один предприимчивый мастер уговаривал расточить блок. Ваз 2112 16 клапаник. Оборвало клапан , погнуло шатун и чуть раскрошило поршень. Пробег89000 км. Замениликлапана, два седла, поршни и шатуны. Машиныкак часы . На первой тысяче км. чуток добавили масла и всë , потом всë работало прекрасно и никакого жора. Просто все хотят заработать и втюхать какую нибудь китайскую херню .Ребята просто привозят выкинутые моторы из за границы и втюхивают в России за хорошие бабки. Молодцы. Сколько ремонтников столько мнений. Но сейчас всех исходя из видео просто унизил спец, потому что делают не как он. Я считаю хочешь сделать лучше, сделай сам. Даже дорогие комплекты имеют бракованные детали.

Люди не слушайте его. У меня на ланосе на 500 км. 1литр жрал масло sae 20-50. Поменял только кольцо уже 15.000 км.пробега масло на уровне стоит. Масло у меня 5-40 не грама не долеваю. Астраумные фламастеры мне сказали движку хана гильзы яйцо стало. Так что брат не гони гуся

При шлифофке примерка деталей шатунной поршневой группы

Хорош)посмеялся от души)

Что делать было упушнно масло через масляный датчик после этого стала жрать масло, поможет замена колец?мотор после ремонта прошёл 10000

Здравствуйте ! А после перегрева обязательно менять поршневую , или можно только кольца ?

Я так залез в мотор, кольца думал махнуть. Пшол купил нутромер и микрометр на свою шею... Теперь повез блок на расточку, ноловку на полный ремонт😂 постели и колено - пронесло😂

Полностью согласен! Скажу следущее, что на проделал не малую работу по замене пошневых колец по причине большого жора масла (менял по незнаию) и по итогу опять же таже самая работа но уже с перегильзовкой двигателя.

Чаще кольца меняют на перспективу скорой продажи.

Газель евро3 405 кушало масло с нуля на60тыс заменил кольца на Бузулук пробег сейчас250 все ок

Добрый день!Подскажите пожалуйста а если по регламенту положено после 100к менять кольца есть смысл залезать в двигатель если он масло не ест?

Единственная ситуация, когда можно просто поменять кольца, это если мотор перегрели, и кольца стали ватными, при этом все зазоры должны быть в пределах нормы, а это бывает КРАЙНЕ РЕДКО.

а такой вопрос, можно ли снять бу , почистить нагар и заново поставить , имеется в виду что они встанут (провернуться в исходное состояние замок от замка ? и еще вопрос, сменить только маслосьемное на новое, вообщем мне нужно вынуть поршня чтоб сделать отверстия под маслосьемным , и только ! машина вектра б 2000 год

Купил б.у блок с поршнями, два цилиндра нормальные, один тоже вроде, а ещё один неочень есть выработка. Решил просто купить новые поршни и кольца, доработать поршни как Сергей моторист, просверлить в четырех местах, фаски там и канальчики сделать, и новые кольца поставлю. Попытка не пытка, если повезёт буду и так ехать. Если начнется кое что, снять и подточить цилиндры всегда смогу, токарю отдам, а остальное сам, благо есть все условия в гараже.)

говорят стебутся наёбщики что нельзя сверлить поршень, менять кольца, прогревать малый круг до рабочей т итд.мастера и экспериментаторы одно, а гаражные волшебники другое. с холодным маслом при м оборотах напрогреваешся, для кого это видео, не то что микрометр даже деревянной линейки в кадре не видел. я уже у второго 2108 д и сверлю и точу, уже через 20000тыс сейчас разберу гляну результаты . ежжу на газе именнобез впрыска грязи мало по сравнению с первым бенз д. стирает цилиндр из-за жидкого, грязного масла.

Огонь. Особенно последнее , как у группы ленинград "ради этого все и писалось." Спасибо за лик без я честно не знал . Слушай а у меня уникальный случай есть бу мотор рабочий но закоксованный . А если с него поставить кольца ну соответственно по тем же местам с сохранением в нужных местах замков, они же уже притерты ?Я пока сам не знаю где зазор меньше , но не хочу упустить возможность продлить жизнь своего мотора . Другой мотор в сборе не варик ставить не удобно я один хочу сделать. Подскажи как лучше сделать . Заранее спасибо👍

А как быть тогда, если маслосьемные пропускают старые, мотор когда-то точили на станции, ладно если компрессионные оставлю,а как быть с маслосьемным? Просто отмыть его от нагара и запихать обратно? Компрессия есть хорошая, но масло буд-то ведрами горит

Человек говорит правильные вещи,я недавно собрал мото, делал головку менял поршня скольцами на две группы больше,зазор был кольцах 75 ,компрессия всего 10 отмоссвер.

Сколько примерно будет стоить кап ремонт двигателя?

Нельзя снять, и поставить на место старые, потому как непопадёшь в элипс. А новые можно.они вернуться и станут.на место.

Нет смысла в расточке, если блок не вышел за сервис лимит. Ибо такой блок еще пройдет не один десяток тысяч км, а то и сотню. А потом расточка и еще несколько сотен. А если сразу расточка, то это минус ресурс блока, он бы еще походил пока окончательно не выйдет за лимиты. А если какой-то стандартный поршень износился, то его можно легко по дешевке купить на разборке(перед покупкой обмерив). Ремонтных поршней на разборках нет.

Про деревянные поршни и дырки просто бальзам на сердце…😄Так и сделаю,и сдам на интеллект.И недорого и оптимистично…😄

Разводило , На флотах делал кучу двигателей и тронковых и крейцкопфных . Есть допуски по втулкам , если в допуске меняют только кольца . Также есть и по поршням . Господа откроите литературу ; Ремонт ДВС: там все есть . Он механик автосервиса этим все сказано .

Да все грамотно и четко разъяснил.Вообщем кто понял,тот поймет,а кто нет,тот как менял кольца не взирая на износ и прбег,тот и будет их менять разводя людей на деньги.

Если выработка не сильная, и зазор на кольцах вдопуске то можно и поменять, это раз. Второе, назад б/у лучше вообще не ставить современем станет хуже, потому что назад так как было не поставишь, все ровно будет смешение кольца в любую сторану. Да и ещё, когда засунули новые кольца наваливать нельзя, должно все приработатся.

Дал джазу своей 14ке застучал мотор снял поддон а там части поршня ))) попросил клей не дали ))) сейчас ситуация искать один поршень или можно всю группу поменять без расточки? был бы толк с этого? вроде зазор поршень/цилиндр должен быть 0.15мм а у меня по миллиметру с каждой стороны. можно ли взять сразу ремонтные поршни и воткнуть в яйцеобразные цилиндры? я серьезно спрашиваю. опыта в этом вопросе нет.

В мануале Опель черным по белому написано что при каждом разборе двигателя менять кольца.А по поводу замера цилиндров то скажу следующее .Если есть Хон на цилиндрах то можно подкидывать кольца смело без замеров .Во всех остальных случаях ,да нужно мерять.

Понял из этого ролика, что можно компрессионные кольца не менять при наличии рабочей компрессии, а махнуть маслосьемные, при условии что они залегли. Спасибо Миша, экономия должна быть экономной.

А что делать когда компрессия есть, а стёрлись маслосъёмные кольца? Мне для замены колец понадобились лишь кольца и прокладка под ГБЦ, в случае полной капиталки, понадобилось бы снимать блок с машины, полностью разбирать, точить и гильзовать двигатель. Ставил кольца, зазор в кольцах был вполне норм.