Почему Tatra 815 могла ехать без одного колеса

Рет қаралды 112,206

Жыл бұрын

Я думаю многие из нас знают о семействе автомобилей Татра.Этот грузовик очень нравился нашим шоферам. Эта модель прошла испытания казахстанскими степями,болотами Нижневартовска,и вечной мерзлотой Уренгоя.Кто на ней работал утверждают,что это не вездеход,а автомобиль повышенной проходимости.Даже можно сказать он уникален во всей своей красе.

Пікірлер: 96

@user-ut7pu1km5y 2 ай бұрын

до сих пор самые тёплые воспоминание о татре❤😊

@berntthomson8584 Ай бұрын

Мы любили смотреть пацанами в 83 м году как отсыпали дорогу на Кемерово Работали татры, они поражали воображение. Весна, карьер распутица по самые уши , они возили песок. И вот как щас помню ползёт в карьере по самые дверца грязища, она везжит, как поросёнок на забое, но не буксует. Мы часами смотрели на этот процесс. Иногда удавалось покататся. Зачётное было время.

@user-sf5hc3ny6w Жыл бұрын

Чудо машина!!! Лично сам работал на Татре.

@user-lt1yp7yl9t Жыл бұрын

Хгоч такую

@user-sf5hc3ny6w Жыл бұрын

@@user-lt1yp7yl9t Это такая машина , немного ухода за ней и никогда не подвидёт! Будет работать и работать..

@ahperkasymov4561 2 ай бұрын

Приезжай покатаю , я 28 лет на ней и по сей день .

@Werwolf-21214 Жыл бұрын

В конце 90-х у местной дорожно-ремонтной службы были только Татры 815 в автопарке-самосвалы и экскаваторы "Золотая ручка", когда у нас ремонтировали дорогу и строили новый путепровод над Ж/Д путями несколько раз видел как Татры без одного колеса ехали на ремонт своим ходом.

@user-rs2sg1wz8c Жыл бұрын

Отличная машина. Тёплая, маневренная. Одни хорошие воспоминания.Отопитель и по сей день работает. Работал на 815й северянке, новую получал, потом на 817й, тоже новую получал.

@user-li3mm9pt2c Жыл бұрын

сколько тебе лет бродяга

@user-kq9hc8du2x 8 ай бұрын

Ты наверное с Нижневартовска, раз про 817 говоришь, потому что я в возрасте 8 лет мне тоже говорили что такие Татры пошли, а на самом деле кузов 10кублов стал и 17тон

@user-nh1bd8hx4r Ай бұрын

Когда, был маленький, ездит на Татра - 815 с папой!

@user-sz6je7xo2v Жыл бұрын

В конце шестидесятых я стоял на троллейбусной остановке г Челябинск увидел Татру серого цвета похожую на Татру 148 едущую без переднего колеса в потоке машин . В это время я учился на курсах шоферов и рассказал про увиденное преподавателю . Он перед всеми поднял меня на смех . Сказал , что такого быть не может . Я бы тоже не поверил . По логике автомобиль должно было перекосить и ступица должна косаться земли

@ilhamhesenov7592 Жыл бұрын

Тотря оцин

@user-dv8tt6xw5j 2 ай бұрын

Да ,косолапик ,это огонь тачка 😊

@user-ng8ln7xx8c Жыл бұрын

Я имею две татры, с бортовыми редукторами, кабины со спальники, техника супер, запчасти очень дорогие, оригинал. Но научились делать на наших заводах, и качество прекрасное 💪

@user-ik4hz5uv5y Жыл бұрын

Любимая машина с детства с 1970года

@sergejschmidt9110 Жыл бұрын

За хорошие пожелания автора ставлю лайк.👍👍👍

@ahperkasymov4561 2 ай бұрын

Ну почему ездил , я и сейчас езжу на Татре . Машина хорошая , выносливая , без отказная , лично я доволен ей , да и не только я , инженерам респект за Татру ❤❤❤

@user-li3mm9pt2c Жыл бұрын

чудо машина была

@user-pc3hm2yk9g Жыл бұрын

Легендарна любая и хороша любая!

@petrhavelka7988 Жыл бұрын

TATRA KOPŘIVNICE 😊👌👍

@user-oh9qg8gn8m Жыл бұрын

Классная машина была👍👍👍

@user-ue1se5fp3z Жыл бұрын

На нашем предпрятии их было много,кто на них поработал ни в какую и слышать не хотели про советскую технику.Уникальные инженерные решения чехов вызывают восхищение и по сей день,убили их конкуренты

@udalenie.tattoo.mavrin Ай бұрын

В детстве Папка катал❤

@alesk3620 3 ай бұрын

Tatra ❤️🇨🇿

@user-ts1zx5sx3s 2 ай бұрын

…. Не скажите , что двигатель у Татры тихий. Очень даже громкий и турбина охлаждения свою лепту вносила. Но, это мелочи. В целом машина то, что надо. Всегда вспоминаю её с душевной теплотой…Конструкция её не имеет ни одной похожей в мире…Здорово Татры помогли народному хозяйству…

@user-xs6gx9hl7b Жыл бұрын

Так оно и есть, вездеход и авто повышенной проходимости, это не одно и тоже

@sotsc Жыл бұрын

Машина очень хорошая метрострой в основном на них работал..

@user-bd1zg8vk8s Жыл бұрын

Отличный рассказ, а теперь требуем рассказ про МАЗ 537 очень схожая машина, но мощней и грузоподъёмнее чем Татра 815, тоже такая же подвеска, но компоновка конечно другая, думаю интересно будет рассказать про такую легенду как МАЗ 537!!!

@user-hq5bu7ho6o Жыл бұрын

У МАЗ 537 и 543 подвеска тоже независимая, но другой конструкции, больше смахивает на переднюю подвеску "Нивы". И двигатель танковый, и колёса больше. А карданов "тьма!" А у Татры один кардан, и два ШРУСа, если передний мост один. А у Татры 111 нет кардана совсем. Двигатель напрямую соединён с коробкой передач, и с раздаткой в один узел.

@user-cr3xu9qv7n Жыл бұрын

Передняя подвеска Нивы взята именно от этих МаЗов

@user-bd1zg8vk8s Жыл бұрын

@@user-cr3xu9qv7n да я это заметил, у моей тёти есть нива, отличная машина, одна из моих любимых авто!

@user-cd9cp3ff2g 5 ай бұрын

МАЗ это полное гамно !

@user-rp8qc2ow1g 7 ай бұрын

Да! Машина Татра - 815 + UDS - 114 - ОТЛИЧНЕЙШАЯ МАШИНА!!! Имею в собственности! Проработал на таких примерно 40 лет. Начинал с Татра - 148 - UDS - 110. Лучше Татры не знаю машины. А экскаватор - UDS - это работать - одно удовольствие!

@user-rp8qc2ow1g 7 ай бұрын

13:39

@user-pi8ye6kz9k Жыл бұрын

Машинка-просто Огонь!!! Работал на ней и ездил без переднего колеса. Жаль сейчас их нет, вместо них камазы, да теперь еще и газовые. Полный отстой!!!👎👎👎😩И на них работаем. Наверное взъезжаем в светлое будущее!!!😂😂😂 в

@mr_Panda Жыл бұрын

Да и китайские тоже

@user-rd8gj5tk8m 10 ай бұрын

Первая моя иномарка 1989 год мне 20 лет это был класс . Никогда эту машину не забуду. Сейчас бы на ней в дальняк пошёл. Просто , качественно, проходимо. Что трасса что бездорожье. Машина универсал. А за рулем сидишь ни каких лишних движений. Все делалось не снимая рук с руля. Пальчиком.😊😊😊 перёключатели до сих пор в гараже лежат. Так никуда и не приспособил.

@user-ty2pk9om8c 8 ай бұрын

@@user-rd8gj5tk8m👍

@ahperkasymov4561 2 ай бұрын

У нас до сих пор есть они и бегают по полной . Я 28 лет на Татре и нет проблем . Неупиваемая техника

@ahperkasymov4561 25 күн бұрын

Это точно , я называю КамАЗы триперными , нет равных ТАТРЕ во всем , мы до сих пор на нем работаем и нет проблем

@neofitinok4443 Жыл бұрын

Спасибо! Интересный, содержательный контент!👍😉

@user-ix3jt9yf4b 7 ай бұрын

Лучшего грузавика чем Татра я не знаю грузавик моей раней молодости на ней научился ездить и тд

@user-yx6wj4er1v Жыл бұрын

Ну вот почему наши апендиксы решили придумать КамАЗ? Позвали бы Татру...

@karafyto711 Жыл бұрын

Коленчатый вал вообще песня.

@coolchannel4147 Жыл бұрын

*_класс_*

@jirinovotny1453 11 ай бұрын

Автор, а почему Татра могла ездить без переднего колеса? В ролике об этом ни слова. Я ездил на Т138 бортовой, Т138 АВ8 (автомобиль аварийно-спасательный), Т148 односторонний самосвал, Т813 Колос, Т815 трехсторонний самосвал - 138 и 813 в армии, остальные в штатском. Любой, кто слышал звук выхлопа 813 позади себя, болен до смерти (влюблен)😎❤ На 148 без левого переднего 1х, на 138 без 2-х колес на одну ось тоже один раз - надо приподнять тормозной барабан домкратом и привязать полуось к кузову цепью😉👍

@user-tg5sk4sq6e 6 ай бұрын

Лучше ТАТРЫ может быть только ТАТРА , 40 лет отработал !

@user-ne8bl7rr3h 10 ай бұрын

Гениальная конструкторская мысль. Конструктор ТАТРЫ ГЕНИЙ В АВТОПРОМЕ ,как ВИ ЛЕНИН В МИРОВОЙ ПОЛИТИКЕ.

@user-hq5bu7ho6o Жыл бұрын

В трубе не карданный вал, как таковой, а валы со шлицами на концах.

@user-kk5xg3wl6i 10 ай бұрын

ТАТРА человек не один совок с ней рядом не стоял, кто работал знает

@freightlinercenturyclass6829 Жыл бұрын

Простите, я так и не понял, - что там расположено над коленвалом, на роликовых подшипниках?

@user-hx6se1hl8v Жыл бұрын

Коленвал собран из сегментов на болтах и стоят подшипники а не вкладыши

@user-lq9eb2ys9p Жыл бұрын

@@user-hx6se1hl8v ,Я работал кладовщиком.Га складе был коленчатый вал от SKODA,ШКОДА ТЯГАЧ.КОЛЕНВАЛсоставгой и на роликовых,больших подшипниках.

@TRAG-zv Жыл бұрын

Вот интересно, такая уникальная конструкция с хребтовой рамой, почему же её никто, кроме Татры не использует?

@user-hq5bu7ho6o Жыл бұрын

Патента нет, поэтому другим выпускать подобные конструкции нельзя. Австрийская автомобильная фирма "Штейер" выпускает лёгкие автомобили "Штейер - пух" с подобной хребтовой подвеской, потому что там нЕкоторое время работал автор подобной конструкции Ледвинка.

@TRAG-zv Жыл бұрын

@@user-hq5bu7ho6o Ну а разве эти патенты не имеют временнЫх ограничений? На крайний случай, при такой удачной конструкции почему же никто не купил до сих пор патент? Или чехи его не продают?

@user-hq5bu7ho6o Жыл бұрын

@@TRAG-zv Это национальная гордость чехов.

@user-fz7ie4gs6w Жыл бұрын

@@user-hq5bu7ho6o Почему тогда так мало Татр выпускается? Чехи свою "гордость" не желают никому продавать?

@jurinikolasen5047 Жыл бұрын

"Иномарочных проходимцев".😅😅😅 Смеялся полчаса!

@user-jl4sf4ci8w Жыл бұрын

Жигули среди грузовиков.

@user-xr8md6lr2k Жыл бұрын

Да ты браток дятел, прости....

@user-oh6mh8qo4s 6 ай бұрын

Дико извиняюсь,но на 815-й один кардан от сцепления до коробки.Остальное это шлицевые валы.

@user-wt6jf7mo6l 3 ай бұрын

Я видел КамАЗ сельхозник гружёный ехал без переднего колеса.

@user-kn7on9rq5e 10 ай бұрын

Ничего привязывать ненадо. Если надо ехать без переднего левого колеса тогда снимаешь правую заднюю рессору рама ложиться на отбойники и смело едишь без колеса и наоборот с правым колесом рессора снимается за двадцать минут а чтобы её поднять поднимаешь кузов цепляешь тросом проводкой чем угодно крепить за задний борт опускаешь кузов и поехал рессора висит на заднем борту так ездили на севере раньше ГАИ не трогали а потом стали придираться

@user-rz6lb1dq1w Жыл бұрын

🚛🚚

@user-up3fw4sl9y Жыл бұрын

Ассаламуалейкум в здравствуйте извените эту машину сделали тогда когда ещё не начинались более путёвые кразы мазы и камазы татра 815 да и остальные татры сразу по качеству ушли на много вперёд чем мазы кразы и камазы с татрой мало какая машина сравнится и водителя все как один говорят что любой татровский двигатель на мощнее чем любой другой двигатель и смотрите татра до сих пор в моде грузовых машин, новая татра очень дорого стоит и не зря она столько стоит на пример татра 815 всё модэрнизируется и модэрнизируется а татра феникс вообще грузовик полный шик как фуры так и остальные приспособления на кузов и завод татра выкупил завод даф теперь даф пренадлежит заводу татра и когда спрашиваешь у водителей о татре так они все отзываются очень хорошо если на счёт поломок ну так извени все машины ломаются как бы того не было у меня есть друзья которые ездиют работают на татрах разных модэлей и они очень довольны этими машинами

@MinOmeT666 Жыл бұрын

Уважаемый, откуда дикая инфа про выкуп Татрой "завода даф"? Если вы имеете ввиду компанию DAF Trucks NV, - известного производителя грузовиков из Нидерландов, - то вы несёте полный бред. Объясните, пожалуйста. И лучше, со ссылками.

@lobaribragimova1527 Жыл бұрын

Как можно купет аткройем ренг и прадаём

@user-ef8tk4wu7u Жыл бұрын

Бе вие виждали ли сте Татра

@user-fs7sc7wt8q 3 ай бұрын

Потому что одно колесо отлетело

@megapolis4332 4 ай бұрын

Не 17тонн а 11тонн, её пустой вес.

@user-yd8tl5kk9o Жыл бұрын

НЕТ ВНЕШНИХ КОЛЕС.......есть НАРУЖНЫЕ.ТАК В ЛЕНИНГРАДЕ ГОВОРИЛИ.ПОЛИТИКА ВНЕШНЯЯ.............

@bmw_top476 8 ай бұрын

Татра есть татра унас в кентау

@ANTON_KOTT Жыл бұрын

Благодаря бескапотной конструкции 815 легко могла ехать без переднего колеса по прямой. А вот при повороте в сторону противоположную отсутствующего колеса она валилась и могла чиркать дорогу. У 148 Татры из за правильной развесовки это получалось на много лучше. Чтобы переключать передачи у 815 Татры можно было вообще не выжимать сцепление. Сцепление нужно было только для трогания и переключения делителя. Это был шикарный грузовик с прожорливым и "сопливым" двигателем. Отопителя хватало на одну - две зимы. Если бы сегодня просто впихнуть в 815 восьмидесятых годов современный двигатель с водяным охлаждением, то она оказалась бы вполне конкурентным грузовиком.

@user-up3fw4sl9y Жыл бұрын

На сегодняшний день татры всех типов шагнули на вперёд и та же самая 815 татра так что это не то что конкурентно способный грузовик а один из мировых производителей хочешь верь хочешь не верь но это факт

@ANTON_KOTT Жыл бұрын

@@user-up3fw4sl9y Я говорю о том, что если взять ту 815 Татру выпуска 1984 года на которой я проработал 10 лет тягая прицеп и поставить на неё охлаждаемый жидкостью двигатель лошадей на четыреста, то я бы и сегодня, не заморачиваясь иметь новую машину, продолжил бы на ней работать. Если бы была работа.

@user-hx6se1hl8v Жыл бұрын

Как можно было переключать передачи без сцепления если в КПП не было синхронизаторов приходилось делать двойной выжим.Отработал 10 лет.

@ANTON_KOTT Жыл бұрын

@@user-hx6se1hl8v Ты не первый сомневающийся. Лет сорок назад мне уже приходилось спорить на эту тему. Сомневающийся садился на пассажирское сидение, я трогался с помощью сцепления, сгибая левую ногу в колене, садился в позу "полулотоса" и управлял пустой или гружёной машиной, с прицепом или без, одной правой ногой. Естественно, это не значит, что садясь на любую машину сразу можно было ехать без "рыка" передач. Просто сначала нужно привыкнуть к педали газа и к рычагу переключения передач. Система работает как на грузовых с синхронизаторами так и без, а так же и на легковых.

@user-hq5bu7ho6o Жыл бұрын

@@ANTON_KOTT Меня научил работать без сцепления один человек, работающий на Татре - 138. Он мне давал рулить когда мне было 14 - 19 лет. Позже, после армии я сам стал работать на Татрах от 138 до 815, и пользовался сцеплением именно так - же, как вы. И на 815 Татре я тоже сцеплением почти не пользовался. Главное чувствовать автомобиль.

@tamerlanevloev6431 Жыл бұрын

Татра шофера называли - труба дело в шутку, мне не довелось на ней поработать но я этим водителям завидовал, это было в Автобазе Грознефти я тогда работал на МАЗ - 504 седельный тягачь, но Мазы были тогда вроде бы и не хуже в смысле комфорта и всего остального, просто это разного класса грузовики !