Почему Volkswagen НИКОГДА не станет AUDI?

Рет қаралды 187,865

6 жыл бұрын

Партнёр выпуска: promo.fayton.me/
/ euspro
euspro.com/
Информационный партнёр: sumypost.com/
Авто из США, Канады, Европы - bossautoukraine.business.site/
Многие поклонники автомобильной марки AUDI утверждают, что переднеприводный Ауди без системы QUATTRO - это уже Фольксваген, со всеми, свойственными переднему приводу, недостатками. Однако, взяв на тест переднеприводный Ауди А6 С7, команда Sumy Racing Team была удивлена тем фактом, что фольксвагеном здесь и "не пахнет". Чудесная управляемость, минимальные сносы передней оси, почти спортивная информативность руля! Так в чём же секрет? Почему передний привод на одних автомобилях может дарить эмоцию, а на других нет? Давайте разбираться вместе! Как всегда, замеры 0-100, 100-0, 402м.
Трек-лист:
1. Olympus vs. Bang (Sirius Mashup)
• Olympus vs. Bang (Siri...
Maestro Harrell - Olympus (Gaius Trap Edit) • Maestro Harrell - Olym...
Neovaii - At the End • Neovaii - At the End
2. Stay With Me Mr. Sandman
• Stay With Me Mr. Sandm...
♫ Songs used ♫
Mendum - Stay With Me [NCS Release] (h • Mendum - Stay With Me ... )
The Lifted - Mr. Sandman (feat. Ashliann) ( • The Lifted - Mr. Sandm... )
3. Marin Hoxha & Divite - Take Me Back
• Marin Hoxha & Divite -...
4. Dark From Day One - New Addiction
• Dark From Day One - Ne...
Check out the artist's pages!
itunes.apple.com/us/artist/da...
open.spotify.com/artist/1rWCt...
/ darkfromdayone
www.last.fm/music/Dark+From+D...
5. Better Light Our Fire
• Better Light Our Fire ...
Songs used:
1) The Tech Thieves - Light Our Fire
• The Tech Thieves - Lig...
/ lightourfire
2) JayKode - Know Better (feat. Mister Blonde)
• JayKode - Know Better ...

Пікірлер: 454

@Kefir0 6 жыл бұрын

Продольное расположение мотора нужно для установки Torsen в полноприводной версии. В переднеприводном варианте причина только одна - унификация констркукции. Плюс только один - полуоси одинаковой длины, то есть отсутствие силового подруливания.

@Balgadasaranin 6 жыл бұрын

Ауди использовала продольное расположение двигателя за долго до появления полного привода, учите матчасть

@originalsclanofclash5173 5 жыл бұрын

@@Balgadasaranin готов ввслушать вашу версию о продольном расположении мотора

@tarasgaidukov9293 Жыл бұрын

@@Balgadasaranin видимо в те времена авто еще были почти все заднеприводными, а это внезапно тоже продольное расположение двигателя

@-312all9 6 жыл бұрын

Властелин колец покорил сердца субариста и " "патологического бмввода" Денис был уже в силах противится чарам красотки с большими грудями свисающими за оси, каюсь я тоже был в кругу тех кто ратовал только за Кватро пересмотрел куча роликов но никто не убеждал в обратном до сегодняшнего дня, команда SRT живо поставила меня на место

@user-sx8vo1ns7f 6 жыл бұрын

Аргумент, мотор находящийся перед передней осью, помогает доворачивать - заблуждение. Так как именно он является инерционной массой, которая и тянет автомобиль наружу поворота. Поэтому лучшей управляемость обладают автомобили у которых центр масс расположен между осями. Так же, передне и задне приводные машины различаются в управление при разных условиях. Передний привод лучше при плохом сцеплении с дорогой, задний на извилистой дороге с хорошим покрытием, но оптимально полный привод и Audi это доказала на практике.

@saudinord2481 4 жыл бұрын

На извилистой дороге, как раз задний привод хуже, передний лучше, что вы тут пишете!

@devcastle 6 жыл бұрын

Благодаря рассказу о компенсации недостаточной поворачиваемости доп массой перед передней осью кровь из ушей любого смыслящего инженера обеспечена) Это делается для зацепа на прямой, доп массы=управляемости на передние колеса на малых скоростях и для простоты добавления к этому делу кардана) На высоких скоростях это приличный минус к управляемости, ось, вокруг которой поворачивает обычный автомобиль, находится четко посередине задних колес, если все бросить туда, тачка будет очень управляема до срыва в скольжение, что и демонстрировали ранние порше, развесовка 50*50 делается ради контроля над тачкой при любых раскладах, в том числе скольжении, когда ось вращения грубо говоря пропадает, остается только зацеп, а скрутить в поворот автомобиль, у которого масса спереди-сложнее всего, зато у переднего привода будет зацеп на разгоне и понятное предсказуемое поведение)

@illustratus3227 6 жыл бұрын

Вспомнился старый анекдот : Почему у БМВ большие зеркала заднего вида? Это сделано для того что бы видеть Ауди сзади моргающию фарами.

@Rustam655 6 жыл бұрын

Герман Кленовский лол :-):-):-):-)

@GLOFF11 6 жыл бұрын

Герман Кленовский этот анекдот придумали знающие люди и вот результат в реальности, Ауди сделал мощный рывок вперёд.

@byarrbyarr7343 6 жыл бұрын

Gennady Os11 согласен, в этом году Ауди фантастический модельный ряд выдали! безупречные машины

@uncle_benz. 6 жыл бұрын

Герман Кленовский, та ты шооооо,сейчас тебя БМВдрочеры сожрут!

@mvv7496 5 жыл бұрын

@@solobot Именно в этом году картина как раз именно такая)) Ауди моргает и БМВ и Мерену и это прискорбно((После того что они выпустили в свет А8,А6.Q8 и вообще ваг в этом году всех заставил закрыть рты.Я не ярый фанат Ауди,но то что в этом году ВАГ сделал прорыв это факт)

@pereviznyk_z_UA 6 жыл бұрын

да ранзные они! пойдите на автобазар и посидите в Ауди и VW. Атмосфера не та, характеры у машин разные. Даже у водителя другие эмоции. СРТ как всегда четко и точно все рассказали! С меня лукас)

@vadimsport 6 жыл бұрын

PerevozCheck да такая же атмосфера там.

@artemdanilchuk1914 6 жыл бұрын

Сам понял что написал?

@byarrbyarr7343 6 жыл бұрын

PerevozCheck согласен полностью. У них разные доли рынка, разная философия. Фолькс так и остался народным автомобилем. Простые материалы, отделка итд, но дизайн очень хорошо ВАГ подтянул у этой марки. А Ауди - это уже чистокровный премиум, это заметно во всем

@vadimsport 6 жыл бұрын

Byarr Byarr материалы у vw хорошие, сопоставимые с одноклассниками от Ауди

@denyskolisnychenko3239 4 жыл бұрын

блять шо ты мелишь? там все одинаковое!, унификация просто страшная, начиная от моторов и подвески заканчивая мелочухой в салоне, если на вид все разное это не значит что внутри будет все иное. Сравнить банально Б5 пассат и А4 Б5 - оно и тоже блять, разве что салон в ауди торпеда более ублюдочная а так все одно и тоже плюс минус.

@user-fw6pj7so3z 6 жыл бұрын

Замечание. При сравнении с Пассатом, который ехал спереди во время кружения по кругу тоже мотор стоит продольно с равнодлинными приводами. Такая компановка была на Пассате В5, В5 GP и Шкода Суперб 1

@MsPowerGym 6 жыл бұрын

Привет 👋 пацаны вам из Одессы, люблю вас с первого видео! Давно не было замера топлива! Лайк

@illustratus3227 6 жыл бұрын

Самое интересное что многие замеры топлива проводились на далеко не бюджетных машинах. Я считаю что если у тебя есть деньги на покупку к 150 или 120 крузака то и на заправку найдешь.

@MGavrilin 6 жыл бұрын

+ за видео с сравнительными замерами расхода топлива.

@edmonegnatosyan5446 6 жыл бұрын

Лайк не глядя! Хотелось бы чтоб в ролике с любой моделью авто рассказывали про самую надежную ее конфигурацию. Спасибо)

@ua5687 6 жыл бұрын

Работаю на Ауди А6 с7 КВАДРО 2.8 FSI машина ОЧЕНЬ Классная, на 91.000 км Полетела ДСГ7 перешла на Аварийный режим работы, доехал до СТО полетела плата мехатроника ремонт 1000$, но ещё сказали что сцепление ИЗНОШЕНО на 80% и сам МЕХАТРОНИК до 150.000 невыхажует. 90% Городская езда для этой коробки СМЕРТЬ, это сказали на ОФ СТО мастер по серету

@alex1132000 6 жыл бұрын

На Кваттро не может быть дсг7 сухой. Только дсг6 мокрая, или автомат. Или может уже начали ставить дсг7 мокрую, но у вас точно не она

@ua5687 6 жыл бұрын

Alex Voloshyn СЕМЬ ПЕРЕДАЧЬ , машина 2013 ГОДА.

@user-dm6jk6sy2g 5 жыл бұрын

@@user-pu1wh9ds5q обычный гидротранс стоит в этом кузове только на 3,0 tdi с двумя турбинами

@rmpkanal 5 жыл бұрын

A6 c7 3.0 TDI quattro 2011 года выпуска, дсг (DL 501) полетела на пробеге 160.000 км. (7 передача вставала сразу в аварийный режим, остальные нечетные передачи вставали в аварийный режим после 2.5т оборотов на тахометре, четные передачи работали без проблем). Поставили новый мехатроник и сцепление + работа и масла - в итоге цена 158.500 рублей + замена масла после обкатки через 2к км - 6к. рублей. Пробег в основном городской. Считаю что вполне нормально для такой коробки, машину менять не собираюсь... (кстати еще зашумел маховик на холодную, за родной просят 65к, за люковский (типа оригинальный заменитель) просят 50к, работа 9к). Думайте сами, решайте сами иметь или не иметь...

@user-js5wi4lc9h 6 жыл бұрын

Audi это - наркотик, девушка, хобби, инструмент для перемещения, швейцарский нож всех поколений. Кто попробовал Audi quattro от 200л.с. подсаживается сразу. Парни вы тому явный пример))))) Ждём продолжения сериала Audi машина для души))) Так держать!!!!!

@jurij7121 6 жыл бұрын

15:00 чего это мигает кнопочка на ручке водительской двери ?Красным?Что это означает?? Спасибо

@user-le1er9iv1u 6 жыл бұрын

Радуете своими обзорами, молодцы парни! Лайк полюбому.

@user-oe3dn3vv4m 6 жыл бұрын

была ауди quattro а6 с6, которую я никогда не забуду! подарила кучу незабываемых эмоций! она просто пожиратель дорог! особенно трасса-это сказка!!! молодцы ребята! постоянно смотрю вас!

@bimmerman1993 6 жыл бұрын

Парни молодцы , но я ожидал , что побольше пройдетесь по техническим моментам ..)

@markogupalovsky6435 6 жыл бұрын

Пацани! Та зробіть вже відос про Рейндж))) Я вже не можу))) 2 роки прошу! Бажано 3 покоління суперчарджед 5.0 в кузові л322)) Буде дуже цікаво багатьом, та і я хочу такий купити... а за всі Ваші відоси - мегареспект! Ви шедевральні і найкращі автоблогери в світі! Львів привіт вам теж передає)

@richi6852 6 жыл бұрын

Marko Gupalovsky вони і так скажуть що то гавно бо вони тойотодрочери відомі

@somereal678 6 жыл бұрын

якого колира вам?

@markogupalovsky6435 6 жыл бұрын

Не казали такого)

@markogupalovsky6435 6 жыл бұрын

Сіро-буро-малинового з золотаво-синім відливом

@Treska_opt19 6 жыл бұрын

Marko Gupalovsky не лезь,она тебя сожрёт))))

@Serg123 6 жыл бұрын

как то не логично вы объяснили про развесовку авто а именно вынос двигателя перед осью. насколько я знаю все стараются центр массы к середине авто сдвигать чтобы получить идеальную управляемость а по вашему все наоборот...

@dimagerman9409 6 жыл бұрын

Все вірно! В ауді так робили ще на 100 в С3(44) кузові!

@MrGroshevoy 6 жыл бұрын

Все верно, распределение доп веса ПЕРЕД передней осью только увеличивает недостаточную поворачиваемость и делает динамическое упровление авто только хуже. Прочитать это можно в любом материале о распределении масс на автомобилях. Например в вики: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4 (искать в тексте Распределение масс и Продольная установка двигателя перед осью ) "Обратной стороной этого является большое усилие на рулевом колесе, настоятельно требующее установки усилителя рулевого управления. Для переднеприводных автомобилей с продольно расположенным двигателем также характерны выраженная недостаточная поворачиваемость в повороте и сильная перегрузка передней оси при торможении, обусловливающая неблагоприятное распределение тормозных сил и худшую тормозную динамику. В случае установки тяжёлого и длинного двигателя эти недостатки существенно усугубляются, становятся ощутимы возникающие из-за концентрации массы в переднем свесе приложенные к передней оси дополнительные силы инерционной природы, что ухудшает траекторную устойчивость автомобиля в повороте. Помимо этого, длина переднего свеса получается наибольшей по сравнению с другими схемами, что, в свою очередь, ухудшает геометрическую проходимость, усложняет маневрирование при парковке.[5]"

@user-gr4gv5ep8s 6 жыл бұрын

За переднюю ось переносят для того, чтобы при старте с места двигатель давил весом на передок и машина уходила без пробуксовки. Если посмотреть старт с места на Субару врикс видно, что у неё задние колеса крутятся быстрее , нежели передние. А если глянуть на слоу моу старт ауди - всё колеса загружены одинаковы и поэтому такой рывок с места. Такой же прикол на рс6 / рс7 , что даёт старт с лаунча 3,2-3,4 сек. Рс6 перфоманс до 100 едет быстрее р8

@RivieraByBuick 6 жыл бұрын

так этот ведущий сам не понял какую хуету придумал. еще выебывается "парсека" "плечо силы" "центр масс". важно самому сначала понимать, а уже потом пытаться выебываться на камеру умными понятиями.

@user-fs4kb9eg7f 5 жыл бұрын

И к чему была фраза "вот например в этом пассате Б5 все будет печальней" с чего? Как раз Б5 с подробным мотором и полуосями одинаковой длинны. Продольный мотор за тем и нужен, что бы полуоси были равнодлинными и под газом оба колеса вели себя +/- одинаково. И при резком старте не тянуло машину в сторону.

@alekseyvinnikov9468 5 жыл бұрын

а в целом за углубление в подробности причин и следствий - респект, а то у всех поверхностные обзоры.

@mykhailo.ukraine 6 жыл бұрын

Спасибо, ребята! Как всегда отлично.

@Andrey_Kryvenko 6 жыл бұрын

А вот б5 то как раз и не уедет. У него двигатель так же продольно расположен.

@user-yz3xy9ir9l 4 жыл бұрын

Что за Ауди нищебродская на обзоре . 1.8 мотор , начало было интересно 3 мин потом нудятина

@un.realking6597 4 жыл бұрын

@@user-yz3xy9ir9l а в чем понт брать всегда топ жир? Топовая и минимальная комплектация иногда так влияют на восприятие, что тебе кажется будто ето две разньіе модели. Прикол обзора на "нищебродскую" версию в том, что посмотрев видео человек будет знать на что ему рассчитьівать: он будет знать что есть в любой Ауди А6 С7 (например) в базе. Большенство не купит топ версию на 3.0 литра, а купит 1.8, 2.0 или дизель. Вот посмотрит человек на обзор топовой ауди а6 с7, а потом, из-за финансов, не сможет себе позволить топовую версию и купит себе 1.8 и будет разочарован, ведь машина на видео и его новая ауди - ето две разньіе тачки.

@user-gp8hx7un7q 3 жыл бұрын

@@un.realking6597 истина

@andrewnieto 6 жыл бұрын

Кстати, у Passat B5 тоже продольное расположение двигателя

@Andrew_Nekrasov 6 жыл бұрын

Это как так? Объяснить свес двигателя перед осью как плюс? Есть куча обзоров такой компоновки и во всех них ругаются на снос морды, что как раз из за свеса двигателя

@Pilum_9 6 жыл бұрын

Большие молодцы! Лайк из г.Сумы))) ноо...ждал традиционного классного Юмора от SRT

@Krushitel2 6 жыл бұрын

Спасибо, было как всегда интересно. По вопросу управляемости на все 100% согласен, реально вкатывается и выкатывается с поворотов по "рельсам". Конструктивные особенности, электроника, ломучесть, есть у всех марок и классов, в той или иной степени (и люди разумные это понимают). А6 бывшая ласточка р на сегодня ввиду своих рыболовных путешевствий пересел на джипа, но ауди осталась в сердце навсегда. Р может я еще к ней вернусь. 100лайков за работу за монтаж за грамотное и интересное повествование

@user-im6cx7cy8k 6 жыл бұрын

вот за что вам реальный респект, так это за то что вы сделали отсчет рекламы!

@TotalRookie_LV 10 ай бұрын

Чуть перед новым годом пересел с VW Golf III на AUDI A6 C6 - оба универсала, оба переднеприводных. "Гольф" был типа с GTI 2л движком AGG и очень приятным в управлении, но уже ржавым, а главное, что меня здоровье подвело - из-за болезни пришлось пересесть на автомат (ну то есть в данном случае вариатор). Так вот в поворотах AUDI управляется гораздо более уверенно.

@evgeniykobzarev8329 6 жыл бұрын

Обзор супер как всегда, но.... У нас уже тепло давно- а мы всё про зиму смотрим.Наснимали материал- выкладывайте чаще

@lofdlfkfdlfo210 6 жыл бұрын

очень интересно а5 спортбэк 2,0 тфси у которой именно 211 л/с кваттеро, авто сейчас в ходит в цену более -менее доступного.

@Morandi44441 4 жыл бұрын

Двигатель перед передней осью стоит только для того чтобы раздатка была на уровне передней оси и полуоси были равной длины. Это и есть одна из фишек Quatro.

@Sergey16068 6 жыл бұрын

если б дело было только в компенсации недостаточной поворачиваемости, то можно было бы усилитель переднего бампера сделать из рельсы и все ок

@user-bu1li5tk8d 3 жыл бұрын

Если нет необходимости ездить каждый день по заболоченным полям и снегам, то Кватро нафиг не нужно. Клиренс все равно не позволит, для этих целей другие авто. Если машина на каждый день, то передний привод само оно.

@Morandi44441 4 жыл бұрын

С какими двигателями у ауди а6 агрегатируется ZF8hp?

@anatolijg4734 6 жыл бұрын

Спасибо за видео!

@kirills.8591 6 жыл бұрын

По физике, если двигатель наружу, то он добавляет импульса на центробежные ускорение и должен наоборот ухудшать поворачиваемость. Плечо же больше по радиусу. Ну нарисуйте тот и тот вариант. Увидите.

@user-tg1jf3sh3y 6 жыл бұрын

спасибо! качественно и позитивно у друга такая новая думал едет шустрее ,если честно)

@Kerbicky 6 жыл бұрын

Круто сделали, очень познавательно

@pOkidyOk 6 жыл бұрын

У меня AlfaRomeo 159. Могу расшарить фотку подкапотного пространства и расположения двигателя относительно передней оси. Так вот двигло, а соотведственно и коробка, стоит тоже ОЧЕНЬ перед передней осью! Так вот мужики могу вам с увереностью сказать что эта машина рулится и дает удовольствия от драйва уж точно не меньше чем ваша С7 и уж точно больше С6. Кароче количество удовольствия на условную еденицу денег в Альфе куда выше! ;) П.С. Видос, как всегда, отличный !)

@doctor_vv102 6 жыл бұрын

Ребята вы красавци!!! Жду видосика по сравнению пасата и А6. Многоуважаемому колективу будет интересно посмотреть ваше мнение. Лайк!

@user-qu3qb7tc9l 6 жыл бұрын

что за трек в начале? подскажите

@user-bx8hs1kt4z 6 жыл бұрын

Опа, видосик)) Лайкаю, ставлю чайник и погнали!

@vasya1312 6 жыл бұрын

Ребята, было бы интереснее если бы вы проверили на деле и взяли бы для сравнения пассат б7 или б8 и мы бы зрители вместе с вами во всём наглядно убедились.. А так получается теория.. без практики

@vadimsport 6 жыл бұрын

Алексей Тарасов пассат это одноклассник Д класса

@vadimsport 6 жыл бұрын

А6-это Е класс, а Пассат средний Д. Что за не равное сравнение. Берите хотя бы А4.

@user-yv2pq2mu8l 5 жыл бұрын

А , что там сравнивать машины плюс , минус одинаковые и весь этот шухер с mqb маркетинг не более который позволяет концерну ВАГ экономить деньги на разработке платформ и плодить на тележке великое множество автомобилей разных марок концерна так и классов . На деле б8 на mqb и Б7 на pq46 особо ничем не отличается. Дизайн и вкусовщина.

@AntonyKrause 6 жыл бұрын

Я бы добавил к продольному принципу еще и равнодлинные полуоси. А так все гуд! Обзор как всегда на пятёрочку (не в смысле магазин).

@user-tz5xo2if9s 6 жыл бұрын

Трек в конце подскажи плиз

@r-chipchar 6 жыл бұрын

audi A6 c4 будет на тесте?

@valeriykuts6634 6 жыл бұрын

приводите цены на обычное ТО и цены подвески. Это очень актуально Как прыгает с старта а не тормозит, шкрЭбЭ или не)) и вообще что там с нее выжать можно, интересны цифры. Материала может и много на просторах но не с Вашей подачей Удачи, лайк =)

@toramax80 4 жыл бұрын

Расскажите о 3.0 с компрессором! Как этот мотор по надежности и ресурсу?

@SumyRacingTeam 4 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/d55jYLedxLLMaJs.html

@user-un7gv4yq9g 6 жыл бұрын

Сделайте обзор Лексус RX 2 поколения и Акуры МDX или запилите сравнительный тестдрайв

@user-un7gv4yq9g 6 жыл бұрын

Сори, Лексус у вас нашел, теперь хотелось бы Акуру)

@polmax17 6 жыл бұрын

Ребята что то вы не то про рассказали про плюсы того что двигатель перед передней осью. Попробуйте походить с гантелями на вытянутых руках. Удобно?

@user-yt6yc1nz4b 6 жыл бұрын

Не надо все пассаты под одну гребенку! У меня такой же пассат, который ехал впереди вас на кольце, с 2х литровым мотором, расположенным также продольно. Сел на него после переднеприводного а6 с6. Разницы никакой.

@elenaborsyak8066 6 жыл бұрын

Снимите в тесте Kia Optima,интересно мнение команды Sumy Racing Team.

@user-yg8tc4if5d 6 жыл бұрын

Хорошее видео, осталось посмотреть сравнительный тест с БМВ и Мерседесом

@amangeldizhumaniyazov156 6 жыл бұрын

Салам Пацанам! Когда сняли видео че та снег досихпор лежит? у нас в А-Ате лето уже!

@dungarulf9416 5 жыл бұрын

1. дополнительная масса спереди не может нивелировадь недостаточную поворачиваемость, т.к. чем больше масса, тем больше инерция, в нашем случае инерция передней оси 2. чем ближе к центру автомобиля сконцентрирована масса, тем лучше он будет поворачивать, а у переднеприводных авто как раз масса двигателя унесена максимально далеко от центра, но у данной ауди это не так выражено 3. есть ещё 1 фактор - шины расходуют свои сцепные свойства на передачу крутящего момента, а этого запаса сцепления становится меньше для удержания боковых нагрузок

@Polly-zy4uy 6 жыл бұрын

Лайк, привет с Харькова .

@user-kl8iy3du2z 6 жыл бұрын

Спасибо за тест, Просьба, так же «разберите по косточкам» Мерс W213 E200 Sport, a именно: 1. Сколько всё же едет она в стоке до 100, паспорт 7,7, по замерам у людей цифры разнятся от 8,1 и до 9,5!!!! 2. Двигатели на Е200 и Е300 одинаковые и разница только в прошивке или всё же нет??? 3.И что у них сейчас с надёжность, как показывает себя новый автомат и «вылечили ли» двигатель??????

@sizaradam 5 жыл бұрын

I love Audi , and love your work my friend :)

@user-pe4iu5cr2d 5 жыл бұрын

Не соглашусь с тезисом, что данный автомобиль не надежен. в 14 году купил новую A6C7 2.0 CVT, сейчас пробег подбирается к 150 т.км. В подвеске все родное (кроме ступичных подшипников и передних нижних рычагов которые поменяли по гарантии на 60 т.км), вариатор и двигатель без нареканий, в салоне ничего не скрипит, ЛКП в отличном состоянии. Эксплуатация 50% на 50% город-трасса, масло меняю раз в 7 500 км, расход масла 1 литр на 10-15 т.км (зависит от стиля езды), не чиповал, не тюнинговал, все прошивки родные заводские. Уверен, что при моем стиле езды до 200 т.км подвеска вложений не потребует, а двигатель пройдет свои 300-400 т.км до капиталки.

@user-le1md6tb7y 2 жыл бұрын

Единственный обзор,который мне понравился)

@Aeterven 5 жыл бұрын

Мужики, запилите пожалуйста тест драйв BMW X5 35D F15. Очень нужно знать ваше мнение.

@letsplaytoday8403 6 жыл бұрын

Хотелось бы Ford c max 2013-2014 года, с Литровым мотором 125 сил. Проехал на таком уже 100 000 км.

@joniblack9097 6 жыл бұрын

Ребята сделайте обзор на Lexus ES от 2013 года выпуска

@user-nk3op9ss4k 6 жыл бұрын

Снимите что-то не обычное редкое,и вопрос будет ли в этом году Дрэг в Конотопе?

@dozzermatrix1853 6 жыл бұрын

впервые слышу о геометрии в обзоре!! толково!!!!

@oleksandrlevkivskyi756 6 жыл бұрын

Разве недостаточная поворачиваемость не из-за того, что передняя ось сильно нагружена? Тем же мотором, который сильно вынесен за переднюю ось. Понятно, что недостаточная поворачиваемость характерна для авто с полным/передним приводом, но в ситуации с Ауди, наверное решающим являться именно расположение мотора.

@zavizh 6 жыл бұрын

да они сами ничего не поняли из того что там наговорили. просто ауди - это кватро , ну для унификации производства монопривод так и делают с движком продольно...поставь движок поперек - будет алюминиевый пассат.

@user-zj4pz6wl7d 6 жыл бұрын

Л А Й К !!! Спасибо за вашу роботу !!! Приятно смотреть !!!

@amitaphbachan39 Жыл бұрын

А6 Quattro 2.0 tfsi 249 hp вот мечта и бомба особенно в серебристом цвете что за тачка с ума сойти какая она

@aleksandrshulishka1967 6 жыл бұрын

Парни как всегда 👌👍

@Terrooff 6 жыл бұрын

Как владелец такой Ауди (после Ешки заднеприводной) могу подтвердить, что все в ролике сказано по делу, динамика отличная несмотря даже на проскальзывание передних колес на старте, выдает 7,6 с до 100, что для базовой переднеприводной версии очень достойно. На скользком покрытии в разы уверенней предыдущей Е-шки. Недостаточной поворачиваемости не ощутил, конечно полный привод едет гораздо уверенней на трассе, за городом и на скользком покрытии, но при эксплуатации в городе разница минимальна. Если честно, не ожидал, что после после Е-шки, Ауди больше понравиться, но мне тоже - все больше нравится Ауди и меня это настораживает.

@MasterLego 4 жыл бұрын

Расход масла?

@RivieraByBuick 6 жыл бұрын

мотор за передней осью компенсирует недостаточную поворачиваемость? ты сам то понял что сказал? чем ближе к переду смещается двигатель - тем тяжелее морда - тем хуже она идет в поворот. ауди А6 - это ИЗНАЧАЛЬНО полноприводный автомобиль, где тяжелая морда призвана ровней распределить момент между передней и задней осью, передний привод это уже модификация, а не наоборот. моноприводная ауди рулит лучше пассата? там подвеска разная, еще бы она не рулила лучше за эти деньги.

@l3v1t8 6 жыл бұрын

обясните кто знает, почему у нее на ходу моргают эти диодные противотуманки, это так нужно или камера так передает?

@user-zi4zu9zm1n 6 жыл бұрын

Вы забыли про пассат б5 который вы показали в видосе! У него двигатель продольный как у ауди. Так чем Ауди в данном случае лучше? Не разобрались до конца...

@RR-wh1or 6 жыл бұрын

Когда мерсы будут?

@user-tm6kj1ji1m 3 жыл бұрын

Доброго времени суток. Парни, что бы посоветовали для города 70%+30% трасса ауди а5, а6 или ауди q5, оба новые

@SumyRacingTeam 3 жыл бұрын

а6

@varegue2473 6 жыл бұрын

Есть хороший аппарат Пежо 607, переднеприводный с моторомV6 2,7hdi Ford-Peugeot.. . Он тоже реально рулиться круто. Конечно это старая модель, и её нельзя сравнивать с этой Ауди. Но это к тому, что есть переднеприводный бизнес седан у французов, который реально едет круто. И к сожалению недооценённый. Хотя тоже проблемный, в том плане, что и Ауди, нужен хороший уход. Но за комфорт,и роскошь, как говорится нужно платить.Спасибо вам ребята, классные видосы у вас и очень компетентные комментарии. Удачи 🤞

@V.Prima. 6 жыл бұрын

Пока адепты Меринов, БеМеВе и Лехус набрасывают на вентилятор, владельцы тракторов Т-16 и Т-40 - постигают дзен :)

@markogupalovsky6435 6 жыл бұрын

Лескус правильно говорить!

@V.Prima. 6 жыл бұрын

Marko Gupalovsky :)

@andrii4241 2 жыл бұрын

Без понтів і пафосу, цікаво і інформативно. Хлопці, ви - найкращі!!!!

@Volodymyr.Ishchenko 6 жыл бұрын

У vw Passat b5который ехал впереди тоже продольное расположение двигателя, так что и повадки были бы такие же

@myxamedabazokov7589 4 жыл бұрын

13:08 пассат б5 был построен на базе А4 б5, и там все 1:1 с А4 кроме размеров. На пассате б5 даже есть система Audi Quattro!

@yaroslavvokzalsky69 6 жыл бұрын

Про багажник,задний ряд забыли? Или это тот же пассат?

@dimashvets6680 6 жыл бұрын

Добрый день ребята, давайте уже хоть одну Acura MDX заценим, интерестно очень ваше мнение, и CR-V 5 тож не забудьте!!!))))

@vitaliyspilok9222 6 жыл бұрын

Денис, пожалуйста сделайте хотя би на второй канал видео, про тех кто помогает делать контент и автомобили всей команди SRT. Киевская область с вами, спасибо за ваш труд

@je-ged 6 жыл бұрын

Суслик в Украине не люблю когда жопу лижут

@articeberg 5 жыл бұрын

Парни, на 13:11 по поводу пассата Б5 вы не совсем правда так как он имеет одну базу с А6 его времени и тоже имеет продольный двигатель и вряд ли вылетит из поворота)

@Andrii_Napoly 6 жыл бұрын

*_лайк хлопці...хотілось побачити щось з Італійськьго автопрому Fiat, Alfa Romeo, Lancia._*

@h_u_l_k1614 6 жыл бұрын

Когда уже будут видео про ЗАЗ GTR??

@kirills.8591 6 жыл бұрын

Что-то мне кажется что продольное и поперечное ну не так прям влияет. Ну не такое там прям влияние.

@user-ei4hs8gc6n 6 жыл бұрын

"Мне не нравиться что мне начинает нравиться ауди"

@bt2487 3 жыл бұрын

))) такая же проблема или не проблема, хз

@user-tg6tf4ny2o 3 жыл бұрын

@@bt2487 вообще не проблема, если бабки не проблема ))

@bdn_roz 6 жыл бұрын

Слишком много было сказано про ЛК 100, если есть возможность сделать. Либо Лексус ЛХ470(тех же годов что и сотка)

@F.1M1 6 жыл бұрын

поддерживаю. делайте тест драйв Альфы 159.

@alekseyvinnikov9468 5 жыл бұрын

у меня на б5 пассате продольное расположение двигателя.

@StasF 5 жыл бұрын

Ребята, я не соглашусь с концовкой!! Касаемо моторов, пробегов и электроники!! У меня под 5-й точкой начиная с 2009г уже 15-я по счёту ауди а6, в разных кузовах (с5 - с7) и пробегами от 50-ти до 260-ти тыс.км. С абсолютно разными моторами, кпп и типами привода. Могу рассказать очень много всего но, электроника меня никогда, ни разу, не имела! От слова совсем! Если кого-то имеет электроника то 99% эта машина была серьёзно повреждена, эта машина была в руках гаражных мастеров, на эту машину ставили доп оборудование (сигнализации, турботаймеры и т.д.) некомпетентные мастера. Моторы все достаточно надёжные, если вовремя обслуживать и не лить в них разное Г типа мотюлей и т.д. В 3.0 тди разве-что может к 150тыс течь задняя плита мотора. При своевременном обслуживании все моторы ходят 500+

@tapochekish 6 жыл бұрын

Итальянцы с середины 60х ставят двигатели поперечно перед передней осью, конструкция в разы проще, надежнее, не требует большого капота и при этом точно так же управляема (любой итальянец 90х влетит в круг на 60 км/час без проблем).

@F.1M1 6 жыл бұрын

Пассат Б5 имел так же технологию продольного двигателя в модификации 1.8 т и ехал очень прекрасно на 90-е годы.

@fastboatster 4 жыл бұрын

Чето вы все перепутали, масса за передней осью наоборот мешает поворачиваемости из-за инерции. С плохой поворачиваемостью они борятся электроникой. Плюс не думайте что спецификации подвески и шасси у пассатов такие же

@GRaFKon 6 жыл бұрын

Друзья может кто обьяснить почему столько рекламы в ролике,это делает ютуб или сами срт?

@Den1511 6 жыл бұрын

Если интересно на тестдрайв или обзор, есть А6 С5 на моторе 1.8т на механике передний привод в около идеальном состояние на укр номерах в Харькове

@user-sv2sd3rl3z 5 жыл бұрын

Продольное расположение мотора лучше чем поперечное ! С поперечным расположением , помимо мотора ещё и коробка весит за осью в перед , а с продольным расположением коробка находится за осью назад , в салоне по уровню , тем самым компенсируя свес мотора !

@alekseyvinnikov9468 5 жыл бұрын

я на своем переднипроводном б5+ наверное смогу так, тоже продольное расположение двигателя, но у меня низкий клиренс со спорт подвеской bilstein b12 pro kit, стабилизатор от w8, распорка стаканов от audi rs6 и 18диски с низким профилем...после всего этого я добился хорошей управляемости на 8 баллов из10 (до всех изменений в стоке дал бы 6из10), к примеру subaru brz/toyoyta gt86 я бы дал 10из 10,...

@peperoydrive9722 6 жыл бұрын

ауди.... фольксваген.... шкода... да в конце то концов, Вы!!! именно Вы!!! самые крутые сравниватели авто !!!! да сведите вы, в конце концов, а6, пассат и суперБ с одинаковыми движками!!!! и замеры сделайте, и задние сидения сравните)))) и философию обсудите!!! эх... жаль, сеат ничего в этом классе не выпускает...