Если свеча сухая, то скорее всего вам потребуется чистка карбюратора. Дело в том, что из топливной смеси бензин испаряется, а масло остаётся и забивает каналы в карбюраторе. Чистить само собой с полной разборкой с помощью компрессора и (или) аэрозольного очистителя карбюраторов. Ещё может быть причина в топливе (если пила хранилась в неотапливаемом помещении, в топливе за зиму может скопиться довольно много воды). ОБЯЗАТЕЛЬНО залейте свежую топливную смесь. Даже не пытайтесь заводить на старой смеси. Не дай бог заведётся, можно угробить мотор. Если нужна конкретика, то опишите более подробно симптомы и напишите модель пилы.

здравствуйте имею бензопилу финляндия 450 покупал в 2006 году была подобная проблема бензопила заводилась при нажатие на газ глохла отвёз в сервис до него 90 км обяснил причину сняли крышку зажали хирургическими зажимами т шланги подачи и обратки выдавил полный газ раз десять дёрнул всё зажимы убрал бензопила заработала теперь теперь такая история зальёт свечу приходиться откручивать сушить камеру и свечку кое как запустиш работает норм бывают секундные перебои после прогрева всё норм после работы постоит заводишь не заводится выкручиваешь свечу сухая в карбюратор не разу не вскрывал подскажити что нибудь хрониться в холодном гараже бензин не сливаю но меняю перед запуском

Мастерская "Чувство такта" присутствует такая проблема в частности при открывание крышки бака происходит вдох тоесть присутствует вакум и при длительном пилении холостой ход произвольно повышается как будто кончается бензин спасибо за инфу и за труд на канале

бытует такой вопрос как проверить работу способность форсунки на карабюраторе вольбро или не важно как правильно это сделать заранее спасибо

В карбюраторах нет форсунок. Наверное речь идёт про распылитель в дифузоре карбюратора. Если так, то просто разобрать и дунуть аэрозольным очистителем карбюратора . Пылит - значит нормально. Только так.

А что так можно было? Я свою еще не разбирал. Пила просто стояла несколько лет и перестала заводиться. наверняка высохла мембранка

@@DmitryiReshetnikov ,как результат? У моей тоже проблема,незаводится!

на хускварна 142 как установить этот зазор, и cколько он должен быть?

@@alibaba-hd7sr зазор должен быть минимальный. Я устанавливал по бумаге для принтера. Ослабляешь винты катушки, прокладываешь бумагу. Катушка примагничивается и зажимает бумагу, затягиваешь винты, убираешь бумагу. Все!

​@@alibaba-hd7srзазор 0.25 , толщина пластиковой бутылки кола, итд..

Спасибо. Очень приятно читать подобные Коментарии. Видео про регулировку обязательно сниму.

Игорь, на чистого мастера, конечно, смотреть приятно, но при работе с грязной техникой (а люди у нас не считают нужным технику почистить хотя бы снаружи прежде чем нести в ремонт) трудно оставаться чистым. Далеко нам ещё до Европы. Ой как далеко...

Да. Че. Нам. Его. Разглядывать. Советы. Его. Слушаем. И. На. УС. МОТАЕМ. Мужик. Никогда. Этого. Ненапишет. Вы. Видимо. БАБА. Пишите. Сюда

Спасибо. Старался :)

Всегда пожалуйста :) Напишите про что ещё вы хотели бы узнать (увидеть).

+Виктор Фаворский, здравствуйте. Спасибо за комментарий :) На пиле Stihl 180 только один жиклёр который регулирует холостые обороты. Его нужно закрутить до такой степени, чтобы на холостых не крутилась цепь даже без тормоза. Вот и вся наука.

+Александр Усенко , спасибо. Всегда приятно читать, что кому-то понравилось видео или даже было полезно в решении проблем.

+Мастерская "Чувство такта" 👍

Sergio.B.M.59 Kandalaksha Или два с половиной или полтора

Полезные Советы 7 Спасибо!

Мы 3 года обходились. Теперь купили ультразвуковую ванну :) Уже пару раз пригодилась. Но нужно понимать, что жидкости, сама ванна и время - всё это не бесплатно и если можно заменить карбюратор за 1000 рублей или чистить его в звуке и менять мембраны - я выберу замену. Дорогие карбюраторы - сэто другое дело.

Ну так это же замечательно. Значит вы пользуетесь хорошим бензином, а в пиле изначально использованы качественные комплектующие.

Извиняюсь за поздний ответ. Всё зависит от того, что за карбюратор. На штили, хускварны, чемпионы - это магазин zip-generator. На специфические или редкие карбюраторы - либо оригинал, либо ебей. Иногда что-то покупаю в местных магазинчиках.

Нет, даже не видели никогда такого аппарата.

От производителя к производителю зазоры разные, но как правило 0.7 мм.

Большое спасибо! Удачи!!!

Здравствуйте, ремкомплекты не отличаются, карбюраторы подходят друг к другу. Карбюраторы может чем-то и отличаются, но я не знаю чем.

Спасибо!

Goodluck 4500

Конечно нет :)

Так это же главное правило механика - не лезь в работающий механизм. Вот когда перестанет работать, вот тогда может моё видео и пригодится.

@@sbor видосы твои годный это верно И ДАВНО НА ВАШ КАНАЛ ПОДПИСАН. особенно про бензогенераторы многому научился смотря их. спасибо большое. и у меня один вопрос к вам если не сложно скажите вот этот генератор-- Модель Электростанция ELEMAX SH 2900 DX Производитель Elemax (Япония) он японский или поделка с китая?. я купил б.у его за 12 тыс. пашет норм. 2 кв. сколько моточасов такие генераторы живут примерно знаете?? . заранее спасибо.

Марка ELEMAX мне не знакома. Про ресурс: при нормальной эксплуатации, ресурс агрегата ограничивается ресурсом мотора. Если мотор - хонда, тогда 1000 моточасов проживёт к гадалке не ходить. Прожить может и 2500 моточасов при условии нагрузки не более 80% от номинала и относительно малого количества пусков. Китайские моторы живут 500-1000 моточасов в зависимости от качества. Ещё такая вещь. Нужно хотя бы изредка проверять работоспособность подшипника в задней крышке генератора (там где стоит АВР). Можно даже просто потрогать греется или нет после того, как генератор поработал и был заглушен. Дело в том, что если этот подшипник развалится, всему альтернатору может прийти конец.

@@sbor огромное спасибо. просто я в инете гдето смотрел что типа премиум класса генер. и до 8000 часов пашет итд. а вы сталкивались с такой проблемой когда генератор начал шуметь типа свист или шум как от трения или вентилятора. вот пару дней он так начал делать после того как я в цилиндр масло со шприца 4 тактное залил чтоб смазать поршень.

Будет нормально работать, но набор оборотов будет медленнее из-за отсутствия ускорительного насоса в китайских карбюраторах.

Пожалуйста. Всегда приятно, что кому-то помог.

Так вот это же видео как раз для вас. У вас ещё может быть раскрутились болты крепления цилиндра, такое бывает на 180 штиле. До болтов просто так не добраться, по этому начните с мембраны.

+Valera Zaporojan причин может быть огромное количество. Я даже не могу их все здесь описать, это не комментарий, а учебник какой-то получится. В первую очередь проверьте есть ли вообще искра, во вторых померьте компрессию (её может и не быть даже на новой поршневой). Слишком мало информации, чтобы помочь вам.

Нужно обратить ся в сервис чтобы отрегулировали карбюратор

+Denis D, если пила так долго лежала, то свечу всё равно нужно выкрутить. К тому же она скорее всего уже залита бензином после неудачных попыток завести. Обратитесь в шиномонтажку, тасм без труда вам выкрутят свечу ударным гайковёртом. Обязательно замените бензин на свежий. Успехов вам.

Denis D

Снимем на днях :)

Попробуйте выкрутить свечу, перевернуть триммер свечным отверстием вниз и пару раз дернуть стартер. Просушите свечу, закрутите и попробуйте завести. Если не поможет, то наиболее вероятны 2 причины: 1. снижение компрессии в цилиндре, 2. вытянулась мембрана в карбюраторе.

спасибо поменял мембрану все супер

А если вытянулась мембрана, её можно обратно втянуть? Или только замена поможет?

Может уже просто износ колец. Померейте компрессию. Если 8 - то уже пора в ремонт.

Отвечу на вопрос так, как я его понял. Новая пила не заводится, свеча заливается. Пила штиль, можель не известна :) Я бы искал причину в зажигании (не рабочая свеча, не отрабатывает выключатель, смещено магнето). Если пила с регулируемым карбюратором, то возможно винт L слишком сильно выкручен. Вообще говоря, не подержав пилу в руках всегда трудно что-то дельное посоветовать.

Очень странное поведение. А свеча искрит или умирает после недельного простоя. Фотографию бы заменяемой свечи получить.

искра есть но какие-то не стабильная как будто свеча пробита, все усилия завести на старых свечах тщетны, как только новую поставлю так как бабка прошептала, чистка и прокладка старых не помогает

В моей практике такое было однажды и не с триммером, а с 2 тактным генератором. Боготил карбюратор и на свече образовывался нагар, который проводил ток. Искра была, но слабая и нестабильная. Вылечить свечу тоже не удавалось.

Когда-то на советскую технику загрязнённые свечи прожигали на газовой плите, потом чистили оставшийся нагар и всё работало. Специалисты говорили, что при прогреве на газплите отжигаются электроды свечи, и она тоже быстро выходит из строя. Практически электроды быстро сгорали вобще. Но если нет другой свечи и до магазина далеко, то хоть некоторое время свеча поработает.

Осушить карбюратор, слить топливо. Всё.

+Denis D, я не стал бы пилить старой шиной даже если отмокнет. Как раз подклинивающая или кривая шина зачастую и есть причина слетания цепи. Цепь же может слетать по многим причинам, самая распространённая - это износ ведущей звезды.

+игорь кашин, конечно больающийся коленвал может быть причиной. Как бы там не было, так оставлять нельзя, нужно как минимум менять подшипники и сальники.

спасибо

Пила новая?

Пила новая?

Если у вас высокие обороты и вы не можете их уменьшить, то ищите дырочку в топливном шланге или в резиновом патрубке между цилиндром и карбюратором или сальники коленвала уже износились

Да варианта основных 3. Мембрана, магнето или компрессия. Если искра есть и есть компрессия, то лезьте в карб. Ещё бывает срывается шпонка на маховике и искра есть, но не вовремя (это довольно редкое явление)..

ну компрессия то по любому есть потому что вчера новую с магазина поршневую группу поставил ,искра тоже есть ,не было но я сделал ,по щупу выставил катушку зажигания и всё заработало , остаётся карбюратор ,сейчас посмотрю что можно сделать

Раз у вас не было искры, то нужно для начала выкрутить свечу, перевернуть её к к верху ногами и несколько раз дёрнуть стартер. Потом просушить свечу и завернуть её. Пробовать завести без подсоса.

Кстати говоря, новая поршневая ещё не означает наличия компрессии, я уже писал вам об этом.

я так делал ,как только вворачиваю свечу её тут же заливает ,что то с карбюратором

Это подсос воздуха по сальникам или по разъёму крышки картера. Или ещё бывает трещина в адаптере карбюратора и по ней подсос воздуха.

спасибо. буду проверять

Поршневая огонь. Всё оригинал хускварна 55. Может сальник какой пускает и прокладка на цилиндр? Либо же кольцо в поршне прилипло. Раньше свеча была чёрная и залита, сейчас уже стала серого цвета. На китайской бензопила на слух отрегулированной кирпичный цвет, а в эту ставлю начинает капризничать. Не понятно почему так

Да просто нужно отрегулировать карб. Много видео на эту тему есть. Даже у нас на канале есть ролик "Как отрегулировать карбюратор одной отверткой"

Или свеча не работает, или шпонка на маховике срезалась или компрессия в цилиндре низкая. Причём сниженная компрессия - самая вероятная причина.

+Дядя федор, первое и самое простое - это заменить свечу и воздушный фильтр. У вас явно смесь недогарает. На мой взгляд возможны следующие причины такого поведения: 1. происходит пропуск зажигания (меняется свеча, если не ушла проблема то меняется магнето) 2. забит воздушный фильтр 3. дико переливает карбюратор (2 винтика "Н" и "L") 4. смещена шпонка на маховике и зажигание происходит не вовремя. На вашем месте я бы поменял свечу и воздушный фильтр если он грязный. Если не помогла, то в гарантийный сервис. На вашу пилу очень дорогие запчасти и не стоит делать самому ничего пока пила на гарантии. В будущем при выборе бензопилы отдавайте предпочтение штилям, хускварнам или эхо. Макита делает хороший электроинструмент, а бензотехника явно не их конёк.

Вот спасибо видно что разбираешься .... Скоко народу не спрашивал без толку.. Потому прошу тебя подскажи еще в долгу не останусь... Пилу отдать в сервис не могу очень нужна шас. Так то работает хорошо пилит супер без перебоев и расход нормальный. значит магнето, фильтр, и свеча отпадает. Но часто кода заводишь в холоднюю заливает свечу меняю на другую и все ок. Остается 2 винта -из за них может быть. И еще как правильно обкатать пилу и нужно ли обкатывать.. СПАСИБО.

Если у вас заливает свечу, а потом вы меняете её и всё работает, то вполне возможно, что вы просто не правильно заводите пилу. Правильно так: закрыть заслонку (подсос), дёрнуть стартер и услышать первую вспышку потом открыть заслонку подсоса, дёрнуть ещё раз и завести, кратковременно нажать на курок чтобы сбросить обороты. Если после того как пила завелась она работает нормально, то винты в карбюраторе крутить не нужно. Пилу обязательно нужно обкатывать. Ни в коем случае нельзя обкатывать пилу просто заведя её и оставив на холостых. Нужно пилить в пол газа. Можно ещё в первый литр бензина добавить немножечко больше масла. У некоторых пил это прямо прописано в инструкции.

Спасибо БОЛЬШОЕ.

у тебя смесь обогощена на новых так специально отрегулировано для меньшей сопротивляемости поршня. ты ее не обкатывай и на холостых не держи пили на всю катушку только мелочь, а литров через пять пили что хочешь, но на полный газ обязательно. Двухтактники не любят перегазовок и холостые.

Это подсос воздуха. Скорее всего по сальникам каленвала или по адаптеру карбюратора. Что за пила то хоть?

У нас несколько поставшиков. Аксайэлектрозапчасть, zip-generator.ru и несколько местных магазинов в которых у нас есть хорошая скидка. Иногда приходится покупать и по розничным ценам. Кое-что заказывается с ебея. С миру по нитке.

А у них оптовые цены???

Да сейчас оптовость цены вобще расплывчатое понятие. Ни один из них не годится для покупки и перепродажи запчастей. Мы зарабатываем в основном на услуге и немножко на запчастях и то не на всех. Чтобы получить реально вкусные цены нужны большие обороты, а мы тратим на запчасти 30-40 тысяч в месяц и то в сезон.

Для начала нужно написать что за пила.

Не зная о каком именно инструменте вы говорите, я не дам толкового ответа

+ Дима Костяненко Такая работа пилы конечно же не нормальна. Если пила новая (не мало использовалась, а именно новая), то с ситуацией нужно попробовать бороться регулировками карбюратора. В вашем случае открутить винт L на четверть оборота. Вообще говоря, мой опыт ремонта пил вроде вашей у меня не велик (просто не беру в ремонт), но предположу, что в норме у неё - это винт L вывернут на 2 оборота. Ещё возможная причина бед, это вытянутая мембрана (как раз начинает заливать свечу), но это хотя бы после года эксплуатации. Если регулировки не помогают и мембрана в норме, то нужно присмотреться к коромыслу иглы (хвостик должен быть чётко в уровень с плоскостью карбюратора под мембраной). Ещё бывают задиры на самой игле. Да и самая частая причина (чуть не забыл) - это соринка под иглой кв карбюраторе. Игла в этом случае не закрывается полностью и карбюратор переливает бензин. На днях я сниму видео о том, как регулировать и чистить карбюратор. Если до этого времени у вас ничего не получится, то может видео поможет.

+Мастерская "Чувство такта" спасибо что ответили....вот я покрутил карбюратор, и вроде все норм...постояла она так день, сегодня достал а она опять не заводится(заливает свечу ,)когда протер свечу, так заводится и глохнет...я покрутил холостые и она начала дышать на меня огнем, и ручку забирает(выдергивает с руки)даже не знаю что делать теперь(((

Пила может дёргать ручку в обратную сторону только если момент зажигания сбит. В 95% случаев всему виной шпонка маховика. Она просто срезается. В вашей пиле скорее всего шпонка - это отдельная запчасть и она железная. В штилях, хускварнах и партнёрах шпонка с маховиком единое целое. Бывает конечно, что выходит из стоя магнето, но это редкость. Нужно открутить гайку маховика и посмотреть на шпонку. Чтобы это сделать вам понадобится вместо свечи вставить стопор поршня или использовать пневматический гайковёрт (в этом случае свечу выкручивать не нужно). Если ни того, ни другого нет, то нужно заложить через свечное отверстие что-то пластмассовое или деревянное под поршень чтобы его застопорить.

Причин может быть очень много. Может давать сбои и свеча и магнето. Может просто снижена компрессия и когда пила прогревается, компрессия падает ниже необходимого минимума. Может быть забит глушитель. И ещё много чего может быть. Если хотите дельный совет, то опишите подробно все симптомы и напишите марку пилы.

Если компрессия низкая, сие сразу видно по легко вытягивающемуся шнуру стартёра

Не всегда так. Иногда бывает, что у холодной пилы компрессия 8, а после прогрева падает до 6 или даже 5,5.

Здравствуйте. Вариантов может быть несколько. Огонь и хлопки в глушителе могут свидетельствовать о сдвиге шпонки на маховике, но правда в этом случае пила должна дёргать в обратку при заводе. Ещё вариант - это сильный перелив бензина, причём может быть на низких оборотах перелив, а на высоких недолив. Это всё регулируется винтиками "Н" и "L" на карбюраторе. Я бы сделал так: завёл пилу и дождался когда она заглохнет, потом выкрутил свечу. Мокрая свеча - закручивать винт "L". В норме винт "L" должен быть выкручен на 1.75-2.5 оборота в зависимости от модели пилы. Сухая свеча - может наоборот на доставать бензина, следовательно винтик "L" немного выкрутить. Если не помогло - смотреть в карбюратор на дозирующую мембрану (не должна быть вытянутой и должна быть эластичной и очень мягкой). Попутно нужно посмотреть на коромысло, на которое подвешена иголка, оно должно легко нажиматься. Хвостик коромысла чётко вровень с краями карбюратора (иногда коромысло проседает и бензина не хватает хоть зарегулируйся. Лечится это подгибом коромысла тоненькой отвёрточкой. Хлопки же в глушителе - это либо недогоревший бензин если его сильно много, либо смещение шпонки маховика, либо напрочь забитый глушитель. Глушитель можно и нужно иногда чистить. На разных пилах разные глушители, но либо глушитель разболный и почистить его не проблема, либо не разборный но перед выхлопным отверстием стоит металлическая сеточка которая чаще всего забивается. Вообще говоря, я несколько страниц могу написать что и куда смотреть, но не держа пилу в руках довольно трудно сориентироваться, тем более, что пила мне не знакомая. Вы можете позвонить мне по телефону 8-812-241-18-37 в будний день с 17 до 21 часа по Москве, и я попробую вам помочь.

+Мастерская "Чувство такта" Спасибо что ответили,кстати я забыл вам тогда написать,что именно она и дергается назад,при заводе.То есть,начинаю заводить,а у меня ручку стартера из рук вырывает назад.

+владимир сарамуТТ ну тогда без сомнений шпионка маховика всему причиной. Неприятность только в том, что скорее всего шпионка и маховик - это единое целое и придётся менять маховик.

спасибо,буду разбираться))

+Мастерская "Чувство такта" А не могли бы Вы объяснить в чем именно различие винтов H и L? Принцип не понятен. Если данная проблема решается подкруткой винта L, то для чего именно винт Н? Как с ними обоими обходиться, какое именно между ними отличие, кроме того, как пишут в инструкции - высокая скорость и низкая (что не совсем отражает назначение), хотелось бы услышать мнение специалиста.

Что за пила?

китай, карбюратор такой как на видео.

мембраны менял потому что на холостом потрещит и глохнет. перегазуеш резко глохнет.

Наверняка у вас карбюратор не такой, а с регулировками. Скорее всего винт "Н" нужно слегка закрутить (на 1/4 оборота или ещё на 1/4). Кроме того, винт "L" тоже может быть нужно прикрыть ( закручивать его до тех пор, пока холостые обороты не достигнут максимума, а потом от этого положения открутить винт на 1/2 оборота).

Трудно сказать наверняка. Я бы считал случай с высыханием мембраны гарантийным.

Я не совсем понял, что вы написали. Опишите проблему более подробно и, по возможности, на русском.

Я не понял, вы продавец, которому вернули пилы или же вы эти пилы эксплуатируете? Чтобы дать какой-то совет кда смотреть, мне нужно детальное описание проблемы.

Я думаю, что такое поведение пилы можно считать нормальным.

Мастерская "Чувство такта" Но чуть больше топлива идет по-прежнему меньше шло

1. Проверьте компрессию (должна быть не меньше 7) 2. Проверьте искру. 3. Если искра и компрессия есть, то посмотрите на мембрану в карбюраторе, возможно она вытянулась или залипает игла. 4. Снимите маховик и посмотрите не сорвана ли шпонка.

Сразу пишите какая у вас пила. Корее всего стёрлась шестерёнка маслонасоса. Нужно снять сцепление, под ним маслонасос.

Опишите конкретно что за пила, сколько ей лет, винтов в карбюраторе 3 или 1, пила всегда работала так или это недавно началось?

Пила - Shtil 170,180 ей уже семь лет винтов в карбюраторе один это началось недавно начала мне глохнуть я завел даавав больше оборотов холостого хода и делала а хотел дать 1.5 оборота то когда заводишь холодную делает там 2,3 мин и глохнет потом тяжело заводится и как завелась то немножко поработает где 30 секунд и глохнет даш чуть больше оборотов то делает но завышены обороты и более полного берет поменял прокладки все и даже иглу дал 1.5 оборота и дальше глохнет даш больше делает

Причин может быть несколько: 1. При нагреве начинает давать сбои свеча 2. Снижена компрессия и при нагреве она падает ещё сильнее, что и приводит к остановке мотора 3. Засорен карбюратор. Иногда залипает обратный клапан в теле карбюратора и лечится это только заменой карбюратора. Для вашей пилы самый явный признак залипшего клапана - это мокрый корпус воздушного фильтра или сам фильтр. 4. Ослабли винты которыми притянут поддон картера. На 180 штилях встречается относительно часто. На вскидку перечислил всё :) Я бы начал с замера компрессии на заглохшей пиле.

Мастерская "сколько оборотов холостого хода добавляется в инструкции написано что два так должно быть или нет?

А что за техника? Как всё ппроизошло?

+Мастерская "Чувство такта" поменял поршень ,кольца,цилиндр китайские.штиль 250.карб чемпионовского происхождения без ускорителя давно стоит,работал четко.все проверил об.клапан,сал.подш. все хорошо принимает а холостого нет болт до упора закрутил хол.ход чуть поработает и глохнет.тупица я только что сообразил что забыл бенз.фильтр посмотреть забыл о его существовании,думаю он завтра известно будет.очень извените

За одно посмотрите винт H. Возможно он у вас слишком сильно выкручен.