Да плевать на идиотов.

Это будет уже не ралли. Это будет сдачей на права,)))

"Которые должны быть у всех одинаковыми, чтобы не было зависти." XD Чет меня вынесло с этого;D

Нужно вообще все повороты запретить...))))

фед плахов и ехать 0км/ч

@@user-ee9li2fh7i ты тупой?

Ну хз, системы пожаротушения полюбому нужны, да и горючесть конструкционных материалов тоже очь важна...

Полностью согласен, ну только если зритель выберает на трассу, то пускай, если уж он хочет самоубиться, то делает это красиво.

По моему не интерсно когда погибают люди

Группа Б это как Pride в мире боевых искусств.

Есть ещё версия что группа б была так популярно что могла затмить ф1 И бесит меня когда говорят что дрифт придумали япы. Посмотрите на группу б они прям плывут в повер слайде! В поворотах на открытом дросселе!

Согласен, это одна из правдивых версий,поскольку спонсоры формулы 1 стали переходить на группу Б.

Артем Чухров ну убрали бы людей с трассы, а пилоты все равно продолжили бы разбиваться насмерть. Не стоит эта зрелищность жизни людей.

в те года еще системы безопасности небыли так развиты как сейчас

следи за такой культурой как дрифт

Дмитрий Минин, сейчас бы ралли сравнивать с вилянием жопой на очки

интересная пугающая мысль - когда умирали гонщики формулы 1 было интересней) и "пилот" осознанно садиться за руль гоночного зверя. И тот факт что это опасно придает любому спорту или состязанию интереса. Безопасный спорт - не так интересен)

Николай Никакоюс кватро всех карала

Да, жаль. Я только в симулятор успел поиграть на компе. Самые интересные там были тачки именно из этих групп. )

в 1995-2003 ралли было очень интересно

Alex, поддерживаю.

Ф1 давно уже смотреть неинтересно, обгонов минимум, вся борьба лишь в квалификации

А ралли до сих пор интересно. Оно благо и в нашу приходит страну. Все больше и больше, похоже на начало мирового ралли.

дохуя диванный гонщик говорит человеческим голосом

D Shankey да то-то я смотрю огромные зоны безопасности "спасли" Сенну в 94-ом

Некоторые свои яйца потеряли...

@@MultiVenom88 ну сену жалко, но погиб от удара части рычага в висок и да у него в повороте сломала рулевая колонка. А вдобавок этот же болид за год до этого имел активную подвеску и аильямс доминировал. Но кто то начал ныть, мол это соревнование пилотов, а трекшн контроль активная подвеска не чесно. Итог запрет и аильямс просто выставляет болид без неё так сказать на стоке. Сенна говорил, очень тяжело ей стало управлять. Возможно это и повлияло отчасти на выход из строя рулевой колонки. По сути и там и там равное количество пилотов погибло за все время печально. Но ралли группы Б при том же отрезке и похоже ти трассы на гравии на 1,5 секунды медленнее проходили. Как бы это о многом говорит. Шансов погибнуть везде много. Но шансов в ралли больше особенно если ты несёшь я со скоростью 200 км час по лесу. Да и дтп в ф1. Больше и к счастью только болиды выходят из строя. В ралли то же хватает аварий, но там другая конструкция. Вы зря ровняете. Даже сами пилоты ф1 говорят это тяжело ралли. И наоборот. Но лично для меня ралли то немного зрелещнее.

Там была и Мишель Мутон

Ралли ещё посмотреть можно, но формула1 скукота, согласен!

Еще смотреть можно,но скучно. Машины уже не представляют прогресс,борьбы нет. Такого дикарства как 70-90е нет.

чем безопаснее - тем скучнее

как бы не в этом суть,когда видел ф1 тех лет или ралли,знал,что вот оно будущее автопрома,легкие сплавы,турбонаддув. Борьба была. Сейчас все уже есть на серийных или мелкосерийных авто,а борьба так себе. Гибридный турбонаддув,я впервые узнал об этом вместе со словосочетанием лянча дельта с4

технологические все новые машины гоночные очень крутые и проидвинутые, там просто уже до нюансов настройка дошла, так же и с новыми машинами - каждая новая модель феррари и порше быстрее предшественнника

Причем тут политика к спорту? При желании всё можно к политике приплести. Юзаешь допинг - поймали - а, это по политическим причинам

Agaric Use Но Дакар это тоже ралли. Разве нет?

Только не ТТ тогда интерес потеряю к автоспорту

Попробуй Dirt Rally (а скоро и вторая часть выходит), не катай в серию dirt 2, 3, 4 и т.д. Это детские аркадки с АБСОЛЮТНО нереалистичным управлением по сравнению с Dirt Rally. Вот он очень приближен по симуляции поведения раллийных болидов к реальной жизни. Просто сравни сам. Только приготовься к боли - там на Ляньче S4 с шестой попытки не поедешь =)

А ты попробуй в dirt rally с мотором на 480 пройти хотя бы одну трассу, афигеть как сложно этим управлять)

в ралли кроссе много гоняло

Не было 140 экземпляров Metro, в Лонгбридже занимались махинациями перед инспекторами FIA и выдавали одну партию за новую по несколько раз, всего их было изготовлено не более 50, большинство которых ушло в Кубок мира по ралли-кроссу и всякие чемпионаты по подъемам на холм. Например в этом году в чемпионате Италии по подъему на холм в категории классики выступали два.

Адекват, ты точно неодекват. Скажи это семьям погибших спортсменов, что их дети или мужья, жены погибли ради зрелищности и это нормально мол им платили. Таких как ты надо сажать в самую дальнюю камеру и выбросить ключ, изолировать от общества.

Offhead84 эмм... каждый кузнец своего здоровья. Не хочешь рисковать не едь в группе Б. Никто же не заставляет .Лично я считаю что одной из главных проблем трасс того времени - это зрители , которые никак не управлялись

Ауди, не лянча. пятицилиндровых лянч не было. А ауди долго использовала 5 цилиндров. До 2010х точно.

эта система была даже у сраной мазды 626 в 90х

Решение о "закрытии" группы Б готовилось примерно за год до аварии. Планировалось, что заводские команды перейдут в Группу S. Машины с мотором 1,4 литра, ограничение мощности 300 л.с., но при этом для омологации могло быть выпущено лишь 20 автомобилей. Это правило в корне отличало эти автомобили от Группы Б, которая требовала 200 машин для омологации и 20 автомобилей в одинаковой комплектации для Эволюций (можно было переделывать существующие). Фактически Группа S была воплощена в WRC, с определенным запретом аэродинамических элементов. Группа Б должна была перейти в удел частников. Что касается группы Б то она была опасна прежде всего низкой скоростью прохождения поворотов и высочайшими ускорениями на прямой. Размашистая манера езды, широкая траектория из-за систем полного привода и управления коробкой передач, находящихся в зачаточном состоянии развития. Простой пример, тот же самый Тур Де Корс. В 86 году на спецучастке Aullene/Zicavo средняя скорость 205 Т16 (Салонен, 500 л.с., 1000кг) была 93,03 км/ч. Уже в 1992 году средняя скорость на этом участке у Дельты Интеграле (Андреа Агини, 300 л.с., 1100 кг) составила 94,48 км/ч. Группа Б была опасной, красивой, но была покорена гораздо менее мощными автомобилями уже через 6 лет.

Совершенно справедливо. Полагаю, что современное ралли не менее зрелищное чем былых лет, мастерство пилотов совершенно потрясающее.

Так об этом никто не спорит) А вот если одна машина заднеприводная, другая полноприводная - в одном классе с примерно одинаковой мощностью. Кто поедет быстрее?)

@@autoculture_media они не будут в одном классе,принадлежность машины к тому,или иному классу,определяется по типу привода (передний,задний,или полный,4х4),рабочему объёму двигателя (если не ошибаюсь,класса где-то до третьего объем не может быть больше 1,6 литра),наличию,или отсутствию турбонаддува,и количеству килограмм массы автомобиля на одну лошадиную силу мощности его движка.Например,соотношение нынче такое: Класс ралли 5 - 6 кг на 1 л.с. Класс ралли 4 - 5,6 кг на 1 л.с. Класс ралли 3 - 5,1 кг на 1 л.с. Класс ралли 2 - 4,5 кг на 1 л.с. Класс ралли 1 - 3,1 кг на 1 л.с. К этому добавлю,что машины классом ниже третьего,то есть классы пять,и четыре,имеют привод 4х2,либо задний,либо передний,а классы третий,второй,и первый имеют постоянный полный привод на все колёса,к тому же различается максимально допустимая мощность двигателя,например,у класса 3 это 250 л.с.,у класса 2-уже 280-290,а у класса 1- от 300-310 до примерно 500,выше покамест ни у кого не было,ибо без надобности,попробуй-ка поуправлять 500-т сильной железкой,которая на скорости свыше 200 км/ч летит сквозь лес,дождь,снег,болото,грязь,и прочие говна,по трассе,которую и трассой-то трудно назвать,ибо какие-либо защитные ограждения вдоль трассы отсутствуют чуть реже,чем всегда (откуда,собственно,и берётся такое количество травм среди зрителей),а маршрут нередко резко сворачивает с асфальтной дороги на грунтовку,тянущуюся через такую глухомань,куда и Макар телят не гонял,ибо банально забздел.Я,кстати,в одном видосе недавно видел,как на трассу,прямо во время гонок,выбежал пёс,и тут на этом участке появился Митсубиси Лансер Эволюшн 8 (само собой полноприводный,все раллийные Лансеры такие),пилот которого до последнего момента собаку не видел,и...вы могли подумать,что всё,кирдык пёселю,ноо...нет,метра за три от того места,где находился пёс,на земле имелся небольшой холмик,который пилот Лансера, летевшего на скорости где-то под двести,использовал как трамплин,просто перепрыгнул пса по воздуху и,снова коснувшись земли колёсами,умчался дальше.Рискну предположить,что несчастный барбос,с перепугу,одновременно и обоссаться,и обосраться успел,так что этому лопоухому балбесу ещё повезло.Такие вот дела.

@@Darth_Raven откройте группу Б) Там и Ауди была полноприводная, и Лянча заднеприводная, и Метро, и Рено. В видео об этом речь, когда инновация была.

@@autoculture_media ,то разделение по классам,о котором я упоминал раньше-это классификация WRC,класс ралли-3 был введён в 2021-м,а класс ралли-1-в 2022-м. Что же касаемо групп,то это уже устаревшая классификация;группа А,по факту,прекратила своё существование в 2018-м,хотя машины,прошедшие отбор в эту группу,и могут пока ещё участвовать в региональных соревнованиях;группа B,после целой серии аварий с человеческими жертвами,в раллийном сезоне 1986-го года,была приговорена к вечному бану,и прекратила своё существование,а машинам,входившим в эту группу FISA запретила в дальнейшем участвовать в гонках,отчего у автопроизводителей знатно бомбануло,и дело там коснулось не только раллийной версии Ауди Кваттро,а вообще ВСЕХ машин группы В в целом,там дело чуть до судебных разбирательств не дошло,ибо согласно своему же уставу,FISA обязана была предупредить автопроизводителей о переменах в классификации за два года до того,как решение об этих самых переменах официально вступило бы в силу,но FISA поступила,мягко говоря,весьма некошерно,и забив болт на свои же правила,уведомила автопроизводителей о грядущих переменах не за два года,а всего лишь за одни,одни,Карл,сутки,до официального вступления в силу данного решения;группа N существовала до 2013-го,но потом была упразднена и, по состоянию на сейчас,машины,входившие в эту группу,как и в случае с группой A,могут участвовать лишь в мелких региональных соревнованиях,но в большие соревнования,типа того же WRC,им дорога закрыта,так что классификация WRC сейчас является единственной официально принятой.Такие вот пироги.

А я так и написал! Все убила убогая коммерция и погоня за баблом! Пластмассовый мир Победил!

Nick Хромов ну таки идея группы S взамен группы В была очень даже крута. Группу S убил конфликт уже внутри BPICA: по предложенным техтребованиям получалось, что команды начали бы использовать в раллийных машинах двигатели Ф1. Этому воспротивились те производители, у которых не было двигателей ф1. FISA психануло и закрыло группу S. Хотя в группу S собирались войти что-то около 10 (sic!) производителей.

Да, но времена показывают быстрее все равно)

@@autoculture_media странно, ведь те же 600 сил S4 нужно еще реализовать на зацепе, а ходовки/резина хорошо шагнули вперед...

@@user-vc4ei2mi6j а, все, не так поняли) Нынешние времена сильно быстрее любых групп старых, и А, и Б)

@@autoculture_media значит мне не показалось)) 🤝

А безопасность была дерьмо

Там он больше недоволен самим корсиканским этапом, даже в одном из интервью говорил, что в следующий раз в контракте пропишет отказ на участие в этом этапе.

Вы слушали о чем он говорит??? Хенри, все кто в моторхоуме выглядят немного уставшими. Честно говоря сейчас мы закончили 4 часовой этап. В первый день у нас было больше СУ чем за все ралли 1000 Озер. Я имею ввиду - это настоящий нерв. На этих быстрых машинах мы имеем ускорение с 0 до 100 км/ч за 2,9 секунд, с 0 до 200 км/ч за 9,6. Я хочу сказать, что те медленные СУ, которых 50 или больше, чтобы читать легенду где указано, что гравий, что вода, я хочу сказать это неправдоподобно, ни один мозг не может работать в таком напряжении. Хенри, это только Вы, потому что Вы сказали ,что на старте ралли не очень хорошо себя чувствовали, или это влияет на остальных водителей в той же мере? Как сказать, каждый кого я встречал, они согласны с этим, и на этот момент они по настоящему мертвы. Я хочу сказать - это сумашествие. Это сумасшествие даже не смотря на то, что все идет очень хорошо. Но я к сожалению полностью прикончен. Сейчас вы лидируете в ралли с опережением на одну минуту, есть ли тактика на завтра? Я буду старатья удерживать руль в руках, думаю это лучшая тактика сейчас.

адекват адекват ну возможно,насчет тех технологий не могу ничего сказать.в начале 90х стеклоткань тырили с изоляции труб,прожигали их,от парафиновой пропитки.потому и удивился.а сейчас работаю и со стеклопластиком,и с карбоном и с кевларом-не горючие материалы

Никто никого не вытеснял - смена формата позволила удержаться от закрытия и приобрести чудовищную популярность. Научных подходов много, а таких смешанных и достойных внимания - всегда не хватает.

в россии все наоборот

таких передач навалом, где псевдо журналисты и псевдо инженеры рассказывают тебе какой очередной заебатый авто без проблем на экране (именно авто, а не отрыжка маркетинга), который ты ДОЛЖЕН купить а как новый топ гир - нет, передач, какие не похожи на чтение брошуры в салоне; передач, где тебе не ссут в уши упрямо, высказывают субъективное мнение иногда и с юмором времена меняются и из 2 зол..

Это Вы к чему?

Oleg Eichler это на анг.яз

Так остальное название на русском, откуда не знающие люди поймут то :))

групПа, умник. Groupe B, она же группа В. И если ты не в теме, то просто молча фаппируй.

Горка Горкин Не можешь добавить ничего умного - доебись до орфографии?) К слову, Group B, она же - группа Б :))

Ааа, вот почему ты решился ответить мне? Русский я знаю лучше, это так. Твоё самолюбие удовлетворено?