Почему завершилось производство автомобилей ГАЗ 4301

Рет қаралды 78,593

11 ай бұрын

ГАЗ-4301 является первым среднетоннажным грузовым автомобилем, использующим дизельную силовую установку.Эта модель разрабатывалась к серийному производству большой временный период.В 1980 годах Горьковский автомобильный завод начал разработку нового грузового автомобиля ГАЗ 4301.когда вышло постановление ЦК КПСС о постановление задачи на производство отечественных грузовых автомобилей, которые можно использовать в рабочих целях.

Пікірлер: 102

@user-nd4fd6en2r 10 ай бұрын

Больше всего мне понравилось про V-образную рядную шестерку, а мост с бортовыми редукторами в конце видео - вообще шедевр ...)))))))))))))))))))))

@gavriladudkin644 11 ай бұрын

Ничтяк. V-образная "шестёрка" с рядным расположением цилиндров. Потрясающе.

@user-kk2cf9dw5t 11 ай бұрын

😄👍

@demonchiki 11 ай бұрын

Ещё и типа дизельный!!😂

@vasiaprosto3255 11 ай бұрын

Это супер обман 100го уровня😂🎉

@gavriladudkin644 11 ай бұрын

@@demonchiki Не понял,что означает "типа дизельный"?

@gavriladudkin644 11 ай бұрын

@@vasiaprosto3255 Подколол знатно,прям ушатал.

@Kylik2024 10 ай бұрын

Уникальная была машина мощно проходимая тёплая сигара было охлаждение воздушное очень хорошая натягу была на пятой передаче Все горы мост задний блокировался тормоза как на Урале пневмогидравлические рулевое гидро двухконтурная система коробка прекрасно было машина без недостатков очень жаль очень конструктор прекрасен

@user-xq7po9op5c 11 ай бұрын

Встречал такие грузовики во второй половине 90 х ездили. И сегодня попадаются на дороге общего пользования. Иваново и области. Сразу бросилось в глаза то, что кабина больше чем у Газ 53 . Отмечается хорошая тяга мотора. Сегодня за место него Газон Некст трудится в дальнюю дорогу. М 1985.

@user-xx5zx3eo4s 11 ай бұрын

Класс машина работал в Белоруссии лучше газ-53 летом не кипела как 53 зерно па полю возил душа радовалась

@Serrogdin 11 ай бұрын

Двигатель тяжёлый, в сырую погоду застревает часто.

@user-ug8bn4nl1u 11 ай бұрын

Ездил на таком в 90х, только не на дизельном двигателе, а на старом бензиновом от пятьдесят третьего ( автоцистерна " живая рыба " у меня была на его базе) , кабина сгнила полностью за четыре года, чего на старых газонах не наблюдалось, единственное что нравилось, в отличии от 53 го так это гидроусилитель руля, хороший обзор и регулируемое водительское сидение

@1963winter 11 ай бұрын

Гура на 3307 не было!

@user-ug8bn4nl1u 11 ай бұрын

@@1963winter не было, но в большинстве гаражей местные " кулибины " ставили, благо места под капотом хватало

@Serrogdin 11 ай бұрын

Мда, привод задний, какая блокировка всех 4 колёс?!

@user-jq3li7zp1t 11 ай бұрын

Та сзади четыре колеса...

@user-nm8yo9vn9o 11 ай бұрын

И двигатель то рядный

@user-jq3li7zp1t 11 ай бұрын

@@user-nm8yo9vn9o Во-во. А я думаю, что за дела...

@Serrogdin 11 ай бұрын

@@user-jq3li7zp1t и каждое по отдельности блокируется 🤣🤣🤣🤣

@user-ct6tl5gj2v 11 ай бұрын

@@Serrogdin три блокируется+рулевое колесо. Всего четыре получается

@DnuxfjCjcidnxkdmbdhd-bz8vo 11 ай бұрын

Много ездил на таком,отличная машина.

@markll1075 28 күн бұрын

Здравствуйте. 4301-это обычный 53,просто новая кабина разрабатывал ась с немцами под немецкий дизель, воздушного охлаждения, как на Запорожце, ходили слухи, будет наподобие Магируса. К нам в город пришёл один такой дизель самосвал, в образование. Немного поездил и его начальство куда-то спрятало-1991год.И сразу пошли Газ 3307 - бортовой и 3507-самосвал с мотором Газ 53. Немцы отказались нам поставлять свой дизель на Газик. По комментариям один человек мутит-я работал на Газике и на Кавз с такой мордой, бензиновый мотор 6 цилиндров. 6 цилиндровый-это Газ51, очнись. Я получал в спорт школе два раза Газ 3507 самосвалы, Кавз 3976 в ДЮСШ и Кавз 3976, позже в школе, где и сейчас работаю на Паз 4234 70 04 Дети. В Газ3507две большие печки, лобовое стекло меньше замерзает и руль как на Пазике стоит, руки лежат не устают. Недостаток - передние рессоры короткие-идёт как в ступе, по ямкам, на гравийке. Что на Газ53, Газ3507 и на Кавз 3976, а на Кавз 685, вообще морда прыгала, лопалась между салоном и капотом, я немного работал на таком,как пришёл в школу. На Кавз 3976 раз спускался с Семинского перевала, по гололеду, тормозил, передок вперёд хватает и тащит в кувет, перешёл на 2ю, спустился. У Пазиков тормоза вродебы лучше. На Газ 66 и Паз 3205, передние рессоры длинные, коренные листы от задних рессор, идёт мягко и рессоры не ломаются. А на Паз 672 передние рессоры постоянно ломались и морда лопалась, есть деятели хвалят Паз 672. Я люблю Паз 672, меня отец учил на нем ездить, желтые фары любил включать. Но, что его сравнивать с 3205, Земля и небо. На сегодняшний день Паз 3205 лучшая разработка автобуса, автобусного завода, города Павлово на Оке. По прицепам, на Газ4301, 125 лошадей какой ему прицеп, они на заводе и на первые Газ 53 тоже лепили прицеп, показывали ролики испытаний. Зилы с прицепами груженые на перевале тащились. Зил-это сила и тормоза воздушные, хорошие.

@user-ed9wy3wk5k 11 ай бұрын

В образная шестерка, типа дизель. Зачем это?

@comradedriver 11 ай бұрын

Несмотря на то что я целом автомобили ГАЗ семейства 3307 3309,4301 достаточно неплохие даже для начала нулевых, они имеют и недостатки такие как: пневмо-гидравлическая тормозная система, управление подъёма кузова и ряд других недоработок которые можно было исправить ещё на предсерийных образцах. В целом же управлять такими автомобилями было приятнее чем автомобилями КамАЗ или Isuzu elf которые также эксплуатировались у нас в АТП.

@user-sz3qt5ly4i 11 ай бұрын

Что в этом к примеру 3307 хорошего. Кабина двухместная гниет даже слышно. Тормоза одни проблемы .с С ручником тоже . Радиус поворота огромный. Рулевое без усилителя. Не повернешь. Едешь вся качается как сопля. Валкая. КПП даже на новой без скрежета не включишь. Да и мотор ни давления ни тяги. С камазом и рядом не стояла. Не смеши.

@comradedriver 11 ай бұрын

@@user-sz3qt5ly4i Да, тормозная система действительно ни в звезду ни в красную армию это факт. Рулевое оставляет желать лучшего тоже верно. Кабина двух местная с одной стороны это для такого автомобиля вполне нормально, ну а что она гниёт не по дням а по часам тоже верно как и то что все автомобили выпущенные после 2008 года гниют включая новые КамАЗы А смеяться то и не над чем понимая что цены на новые автомобили взвинтили до невозможности а за ними естественно выросли и цены на автомобили вторичного рынка. А причина тому одна это разрушительная для страны базарная экономика при которой покупаются лицензии на устаревшие товары а полной локализации выпуска своей продукции своей разработки нет что подрывает независимость и безопасность страны.

@user-sz3qt5ly4i 11 ай бұрын

@@comradedriver Да ладно. Я сказал смешно только про сравнение газона с КАМАЗом . Я на камазе несчетно лет отработал. Начиная с нового самосвала. Тягача и бортового. На газике так несколько раз просто ездил. По сравнению с камазом газон отстой. Только и всего.

@comradedriver 11 ай бұрын

@@user-sz3qt5ly4i нет ничего идеального, для кого-то ГАЗон лучше всего, для кого-то КамАЗ, для другихх лучше КрАЗа или МАЗа нет ничего лучше а третьи вообще предпочитают иномарки а вся остальная техника это сплошной отстой. У любой техники есть своё предназначение и условия её эксплуатации и скажем там где нужен КамАЗ ГАЗону там делать нечего равно и наоборот где нужен ГАЗон там КамАЗу делать нечего.

@user-pp9cm7zg6u 5 ай бұрын

@@user-sz3qt5ly4i Это ты просто на других советских машинах не работал. Среди их всех камаз самый хреновый. Вечно сопливый мотор, постоянно шипящая пневмосистема, сидишь на колесе и к вечеру позвоночник в трусах. Гниет не меньше газона, а тормоза по сравнению с газоном так это вот где полный отстой. Только за счет прицепа можно уверенно тормозить. На камазе только что КПП хорошая, в смысле надежная, да кабина теплая - в двери не дует.

@olegolegov6858 11 ай бұрын

классная машина

@Yalguzag68 11 ай бұрын

Двигатель немецкий по этому после СССР остановился производство

@user-lh3ux9cd8d 11 ай бұрын

Я перегонял эти эти машины в Якутию . Ни одна не дошла до Якутска без поломок . Ломалось всё : гидроусилитель руля до отрыва маховика и после того как я их пригнал на место они недолго проработали и их списали . Движок был 6 цилиндровый мощный с места можно было трогаться со 2 й и даже с 3й передачи .. Идея хорошая но не доведённая до ума . Потом стали выпускать 4 х цилиндровые но руководители предприятий отказались от них . И тогда перешли на старые бензиновые движки.

@user-cl8vi9zb3f 11 ай бұрын

Попросили поработать на таком два дня, в 90 - ые. Поднял капот, под ним рядный бенз движок. Понравилось место водителя. Обзорность, удобство посадки ( по тем временам) . И, да. В Якутске дело было. 🤝✊

@user-lh3ux9cd8d 11 ай бұрын

@@user-cl8vi9zb3f Я гонял в Вилюйск в ЖКХ случаем не оттуда ?

@user-cl8vi9zb3f 11 ай бұрын

Нет, Анатолий. Так и живу в Якутске

@user-hm4iw3nk4c 11 ай бұрын

Не знаю как именно эта модель,а вот бензиновый ГАЗ 3308 "Садко"-херня знатная! Там ломается все,что только может ломаться! У нас,эта лайба,используется редко и возит он воздух,чаще всего. При всём этом он даже стоя в гараже ломаться умудряется! Движка-древняя,прожорливая и убогая! Рассход-под 30,ненадёжная,гидрач вечно ломается,рама лопается,катушка,комутатор-это просто вершина всего! Машина 2009 года,а на ней поменяли уже всё! Повторюсь,пробег смешной! Хрень знатная!

@TEXHOBAPBAP 10 ай бұрын

@@user-hm4iw3nk4cкак может ломаться рама у машины которая "возит воздух", тем более она сконструирована так, что она гнётся, а не "ломается" - лопается как на тяжело нагруженных машинах.

@user-nn7io9zf1l 11 ай бұрын

Лайк.

@user-bv2ut1is1o 11 ай бұрын

Товарищ работал на таком. 20 лет как часы! Менял только расходники!

@rav4tech318 10 ай бұрын

Приятный голос за кадром🙂, видео познавательное, для молодёжи того времени🙂

@iamnothere6828 10 ай бұрын

Да уж, аж уши режет🤣 особенно Vобразный типа дизель и задние барабанные тормоза с креплением на полуосях🤣

@user-hq7kv6gs7t 5 ай бұрын

Я сейчас на таком работаю аппарат супер

@amiko_ra28 5 ай бұрын

У этих машин дефектные были мосты, гидравлика руля.

@user-ee2jz4pq8y 11 ай бұрын

Мне приходилось ездить и на бортовом газике, и самосвале и на КАВЗ с такой мордой. Только движок там стоял шестицилиндровый v образный - КАРБЮРАТОРНЫЙ! Ломался часто, это верно...

@user-cj2jg6uo4s 10 ай бұрын

8 цилиндров на газике

@user-ee2jz4pq8y 10 ай бұрын

@@user-cj2jg6uo4s Блин, сóрри, точно восемь! 🤣

@user-yb2ex6to4o 10 ай бұрын

Газон машина не плохая, если есть чем заняться. Тогда он себя окупает.

@UA-rx9zy 11 ай бұрын

Видео для домохозяек, водилы все тихонько улыбаются...

@user-zo2nm5nx6z 5 ай бұрын

Ну не знаю, лично я по полу катаюсь от смеха.

@qwertzu87 10 ай бұрын

6 ка с воздушным охлождением ...это DEUTZ ???

@user-ye4sc3cr3s 10 ай бұрын

Какая сложность поставить тормозной двух который цилиндр от шишиги

@user-kp9sq1gl6f 10 ай бұрын

Денги который выделяли для машина воравали коррупциённый власти и вот по этому угробили всех заводов от ГАЗа до ЗиЛ .

@konstantin39miles 11 ай бұрын

Его Газон Next заменил

@efdtrr54 7 ай бұрын

Это был не тест ,а испытательный процесс

@coolchannel4147 11 ай бұрын

*_классный грузовик_*

@murzadkediler418 10 ай бұрын

2:20 А показывают рядную 6-и цилиндровую конструкцию двигателя.

@user-jq5xk2ce4p 4 ай бұрын

А кабина от ГАЗ от 3307 на нем или своя ?

@user-xf4vf6oy3s 7 ай бұрын

Добрая машина не подводила

@2surogat-surogatovich 11 ай бұрын

like it

@Viktorshershun 11 ай бұрын

Очень интересно и красиво сделано обзор автомобиля! Скажите пожалуйста а будете снимать видео про модели ГАЗ 3306 или ГАЗ 3309?

@user-pp9cm7zg6u 5 ай бұрын

Что же тут интересного и красивого? Одна техническая безграмотность которая начинается с первых минут обзора.

@user-uv9gi1ip5v 10 ай бұрын

Заслуженная модель но хлам есть хлам.

@gsdvadmin 9 ай бұрын

В современной России нет промышленности, нет сельского хозяйства, поэтому такие грузовики-труженики стали никому не нужны. Их место заняли Газели и другие фургоны, только возящие продукты с оптовых баз в магазины. Купи-продай, одним словом. Все логично.

@DVA990 6 ай бұрын

В таком газоне подругу одну шпилил😂

@user-ru5hk6jo8x 10 ай бұрын

Там не чешские дизеля ,тоже ставили.Говорили коробка слабая

@user-iq5xz2qf1s 10 ай бұрын

Всё как всегда, тупая политика душит страну

@user-vd1zf4je9x 5 ай бұрын

Блок лопался , новый купить не реально было .

@user-ik5iz8ef9k 6 ай бұрын

Движок на разгон туповат был . Как будто за форкоп придерживали его !

@user-ne9ml5wt7w 4 ай бұрын

Но наши твари всё продали

@andgey222222 11 ай бұрын

Машина русская, а перевод, как с китайского!

@user-pn7ky6so4q 10 ай бұрын

Там стоит рядный дизель с воздушным охлажденим и самый большой недостаток , то что нет гидроусилителя руля в городе руки отпадают крутить и на месте колеса не провернуть

@dmytriloz 2 ай бұрын

гур там как раз таки есть

@user-ux2bf2ez9u 11 ай бұрын

Морда весит больше зада хоть и гидрач есть но он не помогает радиус большой разворота сопку или горку он пустой взять не может буксует. Короче плохой грузик.

@mishaten5548 10 ай бұрын

Диктор не понимает о чем говорит. Познания в техники очень слабые.

@user-zo2nm5nx6z 5 ай бұрын

Я бы даже сказал, вообще никакая.

@user-ru5hk6jo8x 10 ай бұрын

Унылое озвучивание ,словно диктант.А как вам Хаз

@user-pw7ei3bj8k 10 ай бұрын

Был у меня такой. Морда тяжелая если не гружен то жопа норовила выехать вперед особенно на скользкой дороге. Расход 15 л на сотню. В то время соляра была в два раза дешевле.