V popisu u te V1 na Peenemunde fakt maji napsano, ze se urychlovala katapultem, aby zacal pracovat motor.

@@krezac en.wikipedia.org/wiki/V-1_flying_bomb Zde o tom taky píší. Navíc můžete najít na KZfaq historický videa z odpalů, nebo předvádění replik. Motor se nazýval Argus AS-014. Naváděcí systém měl název Ascania a poháněl jej mimo jiné stlačený vzduch

@@Vladankunka Ja to nerozporuju ;) Mozna v Peenemunde zkouseli ruzne varianty, kdo vi. Ja to psal jen, ze si autor s tim naporovym motorem nevymysli, ale fakt to tam psali.

@@krezac škoda, že Vám už nedokážu poslat odkaz na stránky člověka, který se tím velice podrobně zabýval - byly tam i funkční schémata jak motorové části, tak navigace. Fascinovalo mě na tom, že se to spokojila s stlačeným vzduchem. jeden okruh poháněl turbínku gyroskopu a druhý písty řízení křidélek.

Motor byl sice púravdu pulzační, ale tam realita vašeho vyprávění končí. Právě problém s pulzačním motorem je v tom, že ho můžete spustit až při nějaké dopředné rychlosti. Jeho funkce je jednoduchí jde v podstatě o venturiho trubici na jejíž přední části je spalovací komora. Její součástí je v přední části sestava klapek které jsou ovládány péry a ty jsou právě otevřeny tlakem vzduchu, následuje do takto nasátého vzduchu vstříknuto palivo a zapáleno, vzniklý tlak klapky uzavře - tlak v komoře je větší než proud vzduchu a tím je směrován tok plynů zpět a jeho rychlost je zvýšena venturiho trubicí. po vyhoření paliva se opět otevřou proudem vzduchu klapky na vstupu a cyklus se opakuje. Princip je velmi jednoduchý, ale potřebuje ten dopředný pohyb, aby mohl "nastartovat". Palivo se do komory vstřikovalo třemi skupinami trysek po třech (tedy devíti tryskami) a zapalovalo se svíčkou podobně jeko v běžném spalovacím motoru. Celý cyklus se opakoval asi 42x za vteřinu. Motor vychází lehký a cenově levný, ale právě problém se startováním bránil v použití u letadel, i když se dělaly zkoušky na různých typech. Právě proto němci používali katapult, původně poháněný stlačeným plynem, později prostě na něm byl vozík s raketovým motorem, twn na konci odpadl a šel znovu použít. A mimochodem, řídící systém nebyl pod jménem Askania, To je jméno firmy, která ho na základě poměrně starého systému Sperry upravila a vyráběla. Firma Askania vyráběla řadu přístrojů a systémů do letadel. Katapult střelu urychlil na cca 300 km/h, to stačilo aby se spustil pulzační motor ten potom zvýšil rychlost nad 500 km/h. Později se střely vypouštěly i z upravených letadel He-111. Důvodem bylo, že jednak už nebyly k dispozici katapulty v doletu V-1 a hlavně, že střela letěla v přímce od bodu startu k cíli, což byl nejčastěji Londýn. Proto na jejich trase byla opatření od PL děl až po stíhače, což snižovalo účinnost. Autopilot zajišťoval směr a výšku ve které střela letěla. Předem se spočítala délka letu, kterou měřila malá vrtulka na přídi střely. Když střela ulétla nastavenou dálku, uzavřel se přívod paliva a střela prostě spadla na cíl.

Je to muzeum, kam se dostane za 10 euro úplně každý.

La Coupule je jako ponorková továrna/bunkr Valentin velké stavby snadno zničitelné.

La coupole je super . Obrovská stavba . Je to nedokončené . Odpalovací místo pro v2

Ano to je dobrý tip na mototrip.

Nemělo být publikováno. Nechápu, že pokud se neuloží datum publikace v budoucnu, že ikdyž to za pár vteřin napravím, video jde pustit...

Díky že jste to uvedl taky

hlavne by nebola atomova bomba..aj ked nemci mali vo vuvoji ale ja inom nie uranovom principe preto uz nepotrebovali tazku vodu z Norska ku koncu vojny stavali bombu na zaklade stiepenia stroncia germania a lithia..nasli sme minulu zimu nemecke bane kde to tazili nikde neboli zanesene v mapach ostali tam oo nich aj casti vysielaciek eraru a plno veci podzemie este nemame prejdene su to kilometre chodieb.

A hlavně nebýt českého strojírenství a průmyslu

​@@jacobpolekup Ano i škodovka na tom měla svuj poddíl

Rekl bych, ze v pohode auto/moto stihnutelne za vikend... Hned vedle je jeste ponorka (na te jsem byl) a nejaka dalsi lod (na te jsem nebyl). Pred lety jsme pobliz dokonce byli na kolech (po ose z CR k Baltu).

Tak co vám brání mě nezajímá, ale přeji vám to navštívit. Mě tohle místo neláká.

@@krezac A taky je tam V1, nevím jestli replika nebo jen skořápka

@@celtic_927 U V2 na plose maji explicitne napsano, ze je to replika, u V1 to myslim nebylo. Ad navsteva, pokud cloveka zajimaji spis "technicke hracky" a ne "duch mista", tak tam toho popravde tolik k videni neni (cekal jsem vic), jak je ve videu receno, co prezilo bombardovani, to bylo odvezene jako trofeje. Ale elektrarna vypada pekne, skoda ze na "kotelnu" se muze divat jen pres sklo.

Škoda, že to nejzajímavější se nedá navštívit. A to jsou odpalovací rampy V2. Jinak ta ponorka jestli si dobře pamatuji je ze 60 let..ruská..cvičná. Byl jsem tam. Jinak Nordhausen je daleko zajímavější

Ano bojovali na třech frontách současně...

Bohudík 😊😊

To bude jako americká armáda má na uzemí Německa status okupační síly už od roku 1945

Ano Rudá Armáda byla v Německu, stejně jako v Polsku nebo Československu okupační armáda...

A za co byste je označil vy? Nepřátelské armádě na území státu se tak říká, ne?

@@simonspacek3670 cize americka armada v Plzni bola tiez okupacna armada suhlasite..

@@KapitanPisoar1 cize aj americka armada na nasom uzemi bola okupacna konecne to chapem a fasisticke nemecko nas ochranovalo..vynikajuce objasnenie....u psychiatria ste si dal vysetrit hlavu.?