В статье столько говорилось про болтик и разъем дифа, а в ролике все это пропущено. Ну и како интерес смотреть это, когда главного в этом сексе не было?

Ему нельзя уезжать, это же памятник архитектуры.

Для переднего диска номинал 24.5 мм, минимум 22.7. Для заднего 11, минимум 9.

@@Jeeplab Спасибо.

В конце видео должна была быть надпись: "А потом я проснулся".

@@Jeeplab 😄😄😄😄👍👍👍👍

На авто ру или драйве, но цена возможно вас удивит)

@@eugene4439 не в таком состоянии и пробеге!

А так на всех буржуйских авто! - я вот недавно на Тойоте все подшипники тупо поменял собрал и поехал! - красота и никакой ебли!

Залить-то можно, но уйдёт ли шум - большой вопрос. Все эти присадки только модифицируют вязкостные свойства масла и могут сделать более прочную масляную плёнку, но если причина шума совсем в другом, на что эти модификации не повлияют - присадка не поможет. А как вам чинили мост - никто, кроме тех мастеров не знает, да и знают ли они - тоже вопрос. Могли пережать распорную втулку и подшипники, а могли и всё правильно сделать, но из-за восстановления положения ведущей шестерни главной пары могло сместиться прикатаное пятно контакта. Регулировка главной пары помогает далеко не всегда, всё, чего должен добиться мастер - красивого и правильного пятна контакта, но если пара изношена, то даже самое красивое пятно контакта вам не поможет.

Хадо или Форсан. Устраняют зазоры в зонах трения, образуют зеркальные поверхности из металлокерамики. Многократно испытано на моторах авто, мото и бензопил. Также ремонт разбитого гнезда под внутр.шрус в АКПП.

Да лааадно, салон шикарный. По ходовой да, только лифт, ну а там больше нечего модернизировать. Ещё на Орвис ставили защиту раздатки и защиту рулевых тяг (которая по факту защищает больше не рулевые тяги, а передний стабилизатор, хотя зачем его защищать - не понятно).

@@Jeeplab чорна шкіра і чорна стеля якось акуратніше, а бежевий з зеленим дуже дивний як на мене

@@Jeeplab, на часть Орвисов ставили ЛОД в з/мост, вероятней всего на Канадцев или за доплату!