Nie dolewać oleju, to się silnik odzwyczai i przestanie brać.

Hehe, Profesor Chris - Władca Pierścieni 😁

Oglądałem Auto Challenge, ale trzeba było przerwać bo film dodał majster wszystkich majstrów jedna z najważniejszych osób w kraju zaraz za prezydentem i premierem. Dobro narodowe, mój idol, wzór i autorytet.

Póki bierze olej wszystko jest w porządku. Jak przybywa to jest problem

Panie Profesorze uwielbiam Twoje wykłady dlatego będę "wiecznym studentem" na twej uczelni😁

Jedyny kanał na YT, gdzie daję Like zanim obejrzę chociaz minutę.

Pb to Pani Benzyna

spalanie litra oleju na 1000 km w imię ekologii, brzmi logicznie :D

Dzisiejsza ekologia to chwyt marketingowy i czysta hipokryzja, ktoś musi zarobić w imię tzw. ekologii kasę zarabiają lobbyści, a natura zarabia strzała pomiędzy oczy przez te ich trujące wynalazki. Ten nowoczesny tłok pokazuje jak motoryzacja została pozbawiona jaj, ucięto je przy samej dupie i mamy silniki które żyją do gwarancji mamy systemy oczyszczania spalin które nie do końca są obojętne dla środowiska, wszystko to hipokryzja liczy się tylko zysk i $$$$$$$$$. No ale Chris będziesz mieć w ten sposób stałą stabilną pracę, także jesteś beneficjentem tego procederu. Pozdrawiam serdecznie i dzięki za dobry film! PS. Smutny fakt ale nawet w silnikach hondy r18z4 z 2012r występuje problem z dużym zużyciem oleju, czyżby przypadek?

Coraz mniejsza pojemność, większa moc, turbiny, oleje long life i pierścienie jak na filmie, nie ma to jak nowa technologia 😄

Widzę rozwiązanie. Założyć tłoki z Volvo do Skodziny i po problemie.

Mam Octavie 1.6 i dwa razy tyle kilometrów , nie bierze oleju ani grama , już się martwiłem , że coś nie gra. Teraz wiem o co biega , moje auto ma 21 lat. Doskonały wykład panie profesorze.

Najlepszy blog to blog żeliwny :)

Uwielbiam tego gościa pozdrawiam wielkiego profesora motoryzacji .

Lubię Twoje vlogi Chrisu. Jesteś wariat, ale pozytywny i przede wszystkim profesjonalny. Tłumaczysz widzom nieobcykanym z tematem sprawy dość skomplikowane w taki sposób, aby w miarę łatwo je zrozumiano. Jako technikowi naprawy i eksploatacji poj. samochodowych podoba mi się, że używasz poprawnego nazewnictwa...te wszystkie trzpienie, króćce, przylgnie etc. to wszystko sprawia, że mam pełne zaufanie do tego, że wiesz o czym mówisz. Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki.

Czołem ...twoja wiedza o samochodach jest POTĘŻNA. Jesteś prawdziwym fachowcem ale pamiętaj że maska jest przeciwgazowa A nie gazowa. W gazowej nikt nie ma ochoty chodzić. Pozdrawiam

Dobry wieczór o 11-20 podoba mi się !

Jak tak dalej będzie szło w ekologię to na stacji benzynowej będzie się tankowało na dwa dystrybutory. - Pierwszy paliwo, drugi olej.

Chris jestes moim mentorem dzieki twoim filmom ucze sie i zapamiętuje wszystko bardzo szybko

Kiedyś jak remontowałem sobie silnik 49ccm w skuterze to miałem podobnej grubości pierścienie, a tu w samochodzie. Grubo :P :P

Espace na podnośniku. Krisie pokaż go od spodu !!!

Od razu dzionek lepszy jak się obejrzy Profesora

Ja jeszcze widzę jeden problem z "fitnessem" układu korbowego tłokowego. Zmniejszenie powierzchni odprowadzania ciepła z tłoka. Ma to znaczenie w przypadku bardziej wysilonych silników, szczególnie doładowanych. Natrysk oleju na tłok od spodu sprawę w pewnym stopniu załatwia, ale znów tutaj odgrywa istotną rolę jakość oleju i częstotliwość wymiany tegoż.

Jak kocha to połyka :D

silnik 1.6 MPI 8V to klasyk i legenda niezawodności. Tylko na ludzka głupotę nie jest odporny. Zeby naprawa okazała sie skuteczna, powinno sie po pierwsze wymienić właściciela!

Chris tak szczerze to masz robotę dzięki tym molochom😎 te molochy już kombinują jak tu zarobić na elektrycznych samochodach...

Profesoreczku Krzysztofku, dobry a nawet bardzo materiałeczek. Dziękóweczka!

Chyba najlepiej merytorycznie ułożony film na yt z tematem poboru oleju. W 17 minutach ujęte sedno.

Maska przeciwgazowa😎. Gazowa dusi😁

Posiadam Audi a4 b5 2.8 v6 95r QUATTRO 174km. Przebieg 378tysiecy km. Olej zalany valvoline 5w40 na 10 tysięcy km pobór oleju wyniósł 400ml. Jedynie co robiłem z poważnych rzeczy w nim to uszczelki pod głowicą. Silnik mega zdrowy i czuć w nim moc .. szkoda że po dzień dzisiejszy nie robią już takich silników ... 😒pozdrawiam Chrisie

1.6 octavia 2litry na 200 km brało przebieg 105 tys km. pierscienie zarosły nagarem. wlewka na tłoki płukanie i super olej no i przestał brać olej!!! całkowicie!!!. Pozdrawiam i więcej takich materiałów

Tak , te plastikowe wysilone silniczki z tymi cienkimi pierścionkami mają niskie emisje podczas swojego krótkiego ekologicznego życia a jak już padną to trzeba je zutylizować zastąpić nowymi co już nie jest takie ekologiczne.

Bo kiedyś to było 😊 tera to nima

No nareszcie. Podłoga brudna, bałagan na warsztacie, narzędzia nie sprzątnięte. Jeszcze tylko ściany sadzą z diesla i będzie git😂

Chris, Przede wszystkim TFSI motory od Audi biora duzo oleju, chodzi o motory EA 888 koncernu VW, rok budowy 2008 do 2011. To byl blad konstrukcyjny od VW, ten ostatni pierscien jest za waski i ma za male otwory odplywowe dla oleju. Pozniej VW zmienil ta konstrukcje na wieksze pierscienie. W niemczech mozna do tych motorow kupic zmodyfikowane tloki i wtedy ten silnik juz nie bierze oleju. Niektore silniki biora do 3L na 1000KM.

Stara szkoła mówi że jak uszczelniasz dół to uszczelnij i górę bo zaraz tam zacznie puszczać, i na odwrót. A co do kiedyś to było to miałem Wartburga 1.3, na gazie nalatane ze 350tys, auto się złamało, silnik nie brał grama oleju, kompresja niewiele mniejsza od fabrycznej. Jedyne co to UPG ale z gazem na śrubę to normalne. Tak to olej co 10tys z kompletem filtrów, półsyntetyczny. Auto poszło na złom, silnik sprzedałem, kolega w Trabancie śmiga kręci kilometry i nic się nie dzieje. Ale kiedyś to było ;)

Panie, a bierze to olej? A co ma ku...a dawać xD

Super materiał fajnie się ogląda. Więcej takich rzeczowych filmów. Stały fan.

Fajnie że pokazales octavie bo mimo wszystko najpopularniejsze auto w kraju. Sam mam te auto i chetnie posłucham i obejrzę co nieco

takiej dobranocki można słuchać codziennie

Chris w wolnym czasie paznokcie maluje, jako dodatkowy zarobek :)

"Klient nazekal na wypadanie zaplonu". W koncu Profesorze powiedziales i pokazales co moze byc prxyczyna wypadania zaplonu. Niesprawnosc glowicy polegajaca na poborze oleju.

Kris, ale umówmy się, takie silniki jak 1.6 nie emitują potężnej ilości sadzy. Najbardziej zatruwają powietrze silniki niesprawne, które jeżdżą na nieprawidłowej mieszance, palą sporo oleju. Sprawny diesel też jest ekologiczny, poza tym w trasie pali mało ropy. To nie tu leży problem tylko w fabrykach, które emitują trujące wyziewy z piecy. Jeśli chodzi o silniki, to są też samoloty, tankowce, ciężarówki. Te stare autobusy z PKS to dopiero syf, jeden taki produkuje więcej syfu niż 10 passatów w TDI, czasami jak się za takim jedzie i zakopci, to świata nie widać.

Super odcinek. Może by tak nagrać odcinek o dokładniejszym pomiarze rowka w którym pracuje pierścień jakie są dokładne tolerancję lub gdzie ich szukać ? Pozdrawiam

Bardzo ładny kolor lakieru do paznokci z palety Kawakrzaki.

Jak ja się cieszę, że mam stare Volvo S60 z 2005r :D

Dobrze ci się wydaje. Właśnie wróciłem z wyprawy motocyklowej Rumuniia-Mołdawia-Ukraina. Dawno nie czułem tyle smrodu na ulicach. Cieszę się, że mamy coraz czystsze powietrze. :)

www.combustion-engines.eu/entityfiles/files/articles_published/PTNSS-2009-SS2-C088.pdf Mniejsza powierzchnia lepiej doszczelnia niż duża, szerszy pierścień volvo wcale lepiej nie doszczelnia niż wąski oktavki. Druga rzecz że w prawidłowych warunkach pierścienie (wszystkie) nie stykają się z gładzią cylindra poruszają się na mikroskopijnej poduszce olejowej dlatego tak ważny jest luz na obwodzie pierścienia (luz zamka) który się domyka jak pierścień porusza się na poduszce olejowej i nagrzewa gdyby nie było tej poduszki olejowej to by silnik nie palił oleju. Newralgicznymi miejscami są punkty zwrotu gdzie pierścień hamuje do zera i zawraca. Tłok idzie po naoliwionym cylindrze, pierścień olejowy zgarnia większość oleju, następnie środkowy pierścień kompensacyjno olejowy zgarnia część oleju zostawiając cienką warstwę dla pierścienia kompensacyjnego. Jeżeli właściciel zaniedbał silnik i wypadanie zapłonów było wynikiem niedomaganiu układu zapłonowego, paliwowego itp to nic dziwnego że ten silnik tak wygląda. Druga sprawa to że wmawia się ludziom że nowe silniki są super odpal zimny silnik i jedz na niedogrzanym silniku i oleju, funkcje start stop itp. Do tego przeciętny kierowca nie wie co to konie mechaniczne ale wie że on ma ich więcej niż sąsiad i to się liczy. Więc producent dla takiego Kowalskiego którego nie stać na 4,2l wyciska z takiego 1,6 ile może, a żeby ich wycisnąć jak najwięcej to trzeba silnik wkręcić na wyższe obroty. Więc trzeba zejść do minimum z masą tłoka (i pierścieni) korbowodu itp. Więc kierowca dostaje mały silnik który trzeba kręcić wysoko zbudowany na podzespołach z małym marginesem na awarię, a jak trzeba silnik wkręcić wysoko to trzeba uwzględnić że pasowanie takie silnika musi być luźniejsze niż niskoobrotowej jednostki i tu dochodzimy do sedna czyli Kowalski kupuje mały silnik najarany że będzie dużo koni mechanicznych ale że jeździ eko albo nie ma na benzynę to jeździ na tych 1200obr. luźno spasowanym silnikiem który w tych warunkach pali więcej oleju.

no ekologia fakt... no bo taki silnik ze skonczonymi pierścieniami, palący olej jest taki ekologiczny...

Chris, najbardziej wartościowy człowiek na youtube 🙂

Ekologia ma znaczenie. Wystarczy pojechać do jakiejś malowniczej miejscowości na zlot Harleyowców - od razu czuć w powietrzu po co są katalizatory i lambda 1.0. Osobną kwestią jest to że wyśrubowane normy w Europie są po prostu formą ochrony rynku - są to dość poważne bariery wejścia dla nowych graczy (np. chińskich) i wprowadzenie modelu czy marki do Europy może się zwyczajnie nie opłacać. Oprócz norm Euro są jeszcze flotowe limity emisji CO2, co w praktyce wymusza wprowadzenie do gamy elektryka albo mild-hybrid żeby zmniejszyć zużycie flotowe i podważa sens ekonomiczny budowania małych i prostych aut.

Mega inteligentny facet. Pozdrawiam

Dlaczego Mariusz porysował głowicę a potem powiedziałeś że tak było xd

8.44 klapka wlewu paliwa otwarta, przypadek??? Czy jakaś nowa procedura naprawy głowicy Ale trzeba się pilnować jak są kamery 😔

Fajny reportaz oczywiście Krzyska the best of all , z cyklu downsizingu w kierunku oprozniania portfela klienta

I widzę PMO profesorze w rogu stoi, dobry wybór. Obok PMO polecam również Amsoila (też na PAO), też świetne oleje, tylko, że sporo droższe :)

Chrisie kochany ile Ty czasu w warsztacie spędzasz chyba ze 18 godzin na dobę. Szczerze zazdroszczę. Ty chyba naprawdę lubisz swoja pracę. Pozdrawiam.

TT 8N pęknięta głowica, kolektor i turbina do remontu. Jasnowidz przewiduje następny odcinek.

Europa wkońcu po latach dogoniła Polską technologię z czasów PRLu, tam też po 50-100 tysiącach robiło się remont silnika bo oleju spalał więcej jak 2t ;) (taki pośrednik między 2t a 4t to chyba trzeba nazwać hybrydą 3t ;) . Ale serio ekologia jest zachowana, cienkie pierścionki niezużywają tuleji przez co ich wymiana kosztuje grosze w porównaniu do szlifowania czy też tulejowania silnika, a do tego mniej stali się zużyje, w sumie jak w motorach, remont to kwestia wymiany pierścionków i rura ;), tylko te katalizatory chyba nie lubią chmóry z olejospalania.

Jak zawsze Panie Dr. odcinek na poziomie brania oleju przez Eco silniki, sam mam stara Vectre B, żre cholera okolo 0.6l oleju na 1000km, problem pewnie w tlokach, bo pierscienie miala wymienione przy 200k i dalej brala, obecnie 358k na 5w40, moze na 10w bylo by lepiej... moze juz jej czas na smalec do silnika :) Pozdrawiam

Chrisie, dawaj tego Espace 0:50 "od spodu" ! :D

mam clio 2000 ph2 1.6 16v k4m prawie 400 000 w tej chwili nie wiem ile było cofnięte jak kupiułem 10 lat temu miało 300 000. bierze 0 oleju lub niezauważalną ilość . nie jeżdże do mechaników bo im nie ufam wszystko robie sam. Filmy pomagają coś więcej skumać

Odbiegając od tematu, zazdroszczę tak dobrego oświetlenia warsztatu...normalnie biały dzień

Super film, bardzo mnie to ciekawiło bo mój 1.4 16V BXW tez dużo zużywa. Wszyscy mechanicy odradzają mi naprawę bo to podobno nic nie da. Teraz wiem ze muszę szukać innego mechanika.

Oglądałem własnie system start-stop w cieniasie a tu powiadomienie :)

Olej 5w30 wymiana co 30 tyś nic dziwnego, że silnik jest już wyrypany

Super filmik ! Chris na wstępie WIELKI SZACUN ZA TO CO ROBISZ ! Krzewiąc fachową wiedzę techniczną o samochodach. A swoją drogą szok ! Octavia (od lat numer 1 w Polsce ) 1,6 l, 105 KM (rozumiem, że wolnossący) rok 2012, przebieg 113 tys km, i rozbiórka silnika ! Dwa tygodnie temu oddałem w rozliczeniu Astrę G Classic 1,4 Twinport 90 KM (Z14XEP) z roku 2007 z przebiegiem 223 tys. Jeździła całkiem dobrze, owszem miała wycieki, przez ostatnie 2 lata sprawdzałem w niej olej co 1000 km i dolewałem max 0,3l na 1 tys KM. Z salonu wyjechałem nowym TIPO 1,4 95 KM , po tym filmie chyba też będę sprawdzał poziom co 1 tys. i dokupię 1l na dolewki (w Astrze miałem zawsze 1l oryginalnego oleju Opla - podobno nierewelacyjnego) Wymieniałam co roku - przebieg auta 18 tys. rocznie. Ciekawe jak będzie teraz.

Profesorze masz ogromną wiedzę o budowie silnika Pozazdrościć Dla ciebie wyjęcie silnika i rozłożenie złożenie to drobnostka . Bardzo estetyczne filmiki. Tylko brać przykład Psorze Proszę o więcej Filmików . Pozdrawiam Serdecznie

Zajebiście niska emisja jeżeli napierdala olej jak smok. Żenada. Niech zmierzą emisję po 100kkm przebiegu, a nie nowego... Dobry przykład na prawdziwe oblicze tej pseudoekologii.

Nowe silniki są ekologiczne ,szczególnie dla portfela właściciela

Dolewać olej i jechać puki nie dymi ;) Mój znajomy kupił nową vectrę b 1.8 benzyna w 98' , która od nowości brała olej i jeździł na prawdę sporo km . W 2016 córka przegrzała motor , ale bez płynu bo nie sprawdziła ;) tak jeszcze by jeździł :)

Co do grubości pierścieni, tłoków i materiałów to mógłbym się kłócić kto tu ma większy wpływ - ekolog (bo normy, masa, tarcie jak to Profesor szanowny podnosi) czy też księgowy (mniej materiału - taniej), może też być tak że się chłopaki dogadali i decyzja jest wspólna.

Pierwszy pierscien jest to ogniowy drui uszczelniajacy i trzeci olejowy.

Profesorze, czy jak silnik spala litr oleju na 1000 km albo 500km to w sumie coś się dzieje złego, jeżeli regularnie dolewamy?

Duratec 1.25 16V 75 koni, zaprojektowany przy współpracy z Yamahą, montowany w hatchbackach Forda od '95 roku - bezproblemowa praca, olej od wymiany do wymiany bez dolewania, teraz są werjse 82 konne i nadal w użyciu. Co prawda wersja 75-konna pali z 8 litrów w mieście ale fajnie to jeździ :L

Pięknie to wytłumaczyłeś Ja żeby zminimalizować branie oleju w hondzie prócz wymiany pierścieni bawiłem się takim zestawem do honowania na wkrętarkę 6 minut każdy cylinder aż pojawialy się nowe ryski i oleju już hondzina nie brała .

Czy powstały przy okazji omawiania kształtu pierścienia obraz malowany na płótnie można kupić?

Przy tak zawalonej świecy to nic dziwnego,ze było wypadanie zapłonów na 4:D

Mam paska B5 FL 2.0 benzyna (silnik ALT) r. prod. 2002, który bierze olej prawie od nowości (kupiony w salonie w PL przez mojego ojca) - raz już ASO robiło remont (przy przebiegu poniżej 100k km) - jeśli dobrze pamiętam - uszczelniaczy zaworowych - pomogło na rok... jeżdżę więc i leję ten olej, z roku na rok - coraz więcej... jakiś rok temu zaczął pojawiać się błąd zbyt ubogiej mieszanki.... Obecny przebieg 180k km I dylemat - zgłaszać się z nim do Ciebie, czy zezłomować... :) EDIT: Odma wymieniona w tym roku ;) Wciąż bierze, chociaż trochę mniej :)

"przecież to byłby dramat. Musielibyśmy chodzić w maskach" dobre w aktualnych czasach :D dieselgate nas nie załatwił, a zupa z nietoperza tak

hmm. mam fiata bravo z 2012, 253kkm i jakoś oleju nie bierze...czy to kolejny dowód na to że fiaciki są daleko z tyłu?

Panie profesorze. Pokaże Pan na czym polega manualna regulacja zaworów? Chodzi o tą gdzie trzeba dokładać szklanki. Przykład silnika GM Z18XER.

Kris nie ma masek gazowych , są maski przeciw gazowe- za taka pomylke dostalem pałę na przysposobieniu obronnym . Pozdrawiam. Ps jak mialem poloneza caro ,przy wymianie uszczelki pod glowica , glowice i blok tez potraktowalem papierem , ale z glową , bylo wszystko proste wiec lekko przeszlifowalem , nowa uszczelka i bylo ok przejechal u mnie jeszcze 50 tys km , i poszedl na sprzedaz. Tyle ze to byla konstrukcja odporna prawie na wszystko , poza 3 podporami walu

Objawił się nam nowy talent Pana Profesora! Trzeba oprawić tę pracę plastyczną i na ścianę garażu z nią! 😎

Tym razem w piciu przegrali Rosjanie wygrał Hans TFSI.

Profesorze to nazywa się pracoholizm -nagrywanie filmów po 20. Ale dzięki temu mamy pogląd na nowsze silniki i samochody 👍 Za co dziękujemy 🤩 Ekologia, bo właściciel ( którego stać ) zamiast remontować kupi Nowe bardziej ekologiczne Autko, które krócej wytrzyma i tak w kółko 🤣😂 Co nowsze to bardziej ekologiczne - oczywiście na papierze, utrzymanie - przeglądy co 40 a nie 20 kkm, po prostu pełna oszczędność. Do tego na papierze zamiast 8l/100 km w mieście spala 6,17l/100km .

Jak mawia Robciu Burneika, " nie ma lipy". Powiem tak.... Zastanów się proszę bardzo poważnie , mianowicie - postaraj się o umowy w najlepszych uczelniach mechanicznych w Polsce o serie wykładów i najlepiej w technikach mechanicznych , będziesz jedynym, podkreślam JEDYNYM człowiekiem, z którego wykładów nikt nie zrezygnuje !!! Pozdrawiam serdecznie

Chrisie, te Twoje głupkowate Vlogi są bardzo rzeczowe. Ekologia, to niestety zmora motoryzacji. Masz rację kurrrła kiedyś to byo:-). Pozdrawiam i udanej niedzieli życzę :-).

Skoda olejocholiczka ;D

Crisie a gdyby magik tokarz poszerzył te rowki i dobrać do tego pierścienie (szersze ). Ma to sens?

O tej ekologii to racja. Doskonale pamiętam czasy kiedy to jeszcze dużo naszych jelczy i starów jeździło, że o kamazach nie wspomnę. Jak taki dyma przy ruszaniu puścił to można się było porzygać.

Jesteś mistrzem ! Świetnie prowadzisz ...

ekologia? gówno prawda, wszystko po to byśmy kupowali nowsze samochody. Problemem jest to, że dzisiejsze samochody są projektowane nie przez inżynierów. a przez księgowych, którzy dbają by produkt był możliwie najtańszy i generował w określonym czasie wykonanie określonych napraw. Tak jak samsung z kondensatorami w telewizorach. Myślicie, że to, że koncerny robią akcje serwisowe to wypadek przy projektowaniu, w większości przypadków to wada ukryta objawiła się wcześniej niż liczył na to producent ;)

Tak ekologia lepiej robić badziewie żeby to wyrzucić po dwóch latach świat zalać śmieciami niż zrobić coś co długo posłuży np 20-30lat dla przykładu wzmacniacz unitry i Yamahy rok produkcji 1986 grają do dzisiaj gadają ekologia a ja mówie celowe postarzanie produktu bo dla korpo nie liczy się ekologia tylko zysk nie ważne jakim kosztem ich to nie obchodzi liczy się tylko kasa

@Profesor Chris Fajnie tłumaczysz, ale pominąłeś bardzo ważny szczegół odnośnie brania oleju przez nowoczesne silniki, który dotyczy wymienionej przez ciebie marki Volvo. Otóż jest jeszcze jedna przyczyna, mianowicie bardzo małe kanaliki w pierścieniu olejowym, które po prostu się zatykają, szczególnie przez zbyt długie okresy wymiany oleju które producenci samochodów mają narzucone przez eko normy, jak i stosowanie oleju innego niż zalecany (0W20). Problem dotyczy wielu silników, w tym akurat jednostek Volvo VEA. Wszystkie cztery cylindrowe silniki o pojemności 1969cm3, benzyna i diesle, produkowane od około 2013r do około 2017r. Około 2017r nastąpiła zmiana pierścieni na takie z większymi kanalikami olejowymi, niestety brak informacji kiedy dokładnie. Z diesli, wadę miał tylko D4204T5 oznaczany przeważnie jako D4, choć samo oznaczenie D4 nic nie znaczy, bo miał je też i 5 cylindrowy, wolny od tej wady silnik D5204T3. Tutaj opisane obrazowo: kzfaq.info/get/bejne/bt96oquY3M_bmaM.html

Super rolniczej Chrisie ale jestem głodny tematu spalania oleju nagraj filmik długi na ten temat co gdzie po co dlaczego itd wszystko co wiesz super się to ogląda

Szrotwagen SS. Adolf byłby z nas dumny że zaufaliśmy jego marce 😀 do 100 tys jest gwarancja potem kupuj nowy 🎉

Kiedyś to były samochody tak do około 2000 roku teraz to są pojazdy samochdopodobne

pobór oleju moze byc spowodowany wadliwą konstrukcją pierscienia olejowego a nie tylko jego grubością - czyli pierścień 3-częściowy jest mniej trwały a 1-częściowy jest dużo lepszy i nie traci swojej sprężystości np. PRIMA z Łodzi - polecam do silników VW 1.6 8V i nie tylko...

Ja miałem łopla łamage 2.0 16v wynalazek ten nosił nazwę ECOTEC. Co tankowanie na stacji dolewka pół litra oleju. Plus był taki, że olej miał zawsze świeży :D