Он это еще и на драв закинет и куча хомячков кинется повторять

Это же постанова

Не, до сих пор закрывает... 😂

Мужик-блондинка))))))

додумался, и это не постанова..., чел похоже не на своей машине сильно накуреный кудато засобирался...

Самое страшное что такие люди существуют, и живут довольно долго и не парятся .

Я тоже.

Не нравиться чини во дворе

@@user-kn6vh9kl6x *Причём тут чии на улице?. Законы читайте!!! И жизнь будет иногда капельку легче. Он может просто попросить не снимать, а ему могут отказать и всё!!!. Либо просто в некоторых СТО просто нельзя заходить туда где проходит ремонт техники и всё ок!!!))*

@@user-kn6vh9kl6x *Читайте иногда простейшие законы и знайте свои права!!!. И жизнь иногда будет капельку легче. На не которых СТО просто нельзя заходит туда где происходит ремонт техники. А остальное просто его хотелки!!!. Я даже Вас удивлю может быть, но даже в БАНКАХ снимать можно, но себя и чтобы документы и паспорта других людей не попадали в камеру. На самом деле оооочень ни большой список в законе, где нельзя снимать!!!!. И СТО уж точно там нету))). Если интересно наберите в яндексе где можно снимать а вернее где нельзя список будет меньше)))*

Он походу брательник того шлифователя, который наждаком блок фрезеровал

@@user-ut7kf3hk9o Этот хуже.Тот хоть деньги клиента экономил,а этот возомнил,что он умнее инженеров BMW

​@@alexifney да нифига он не экономил. Потом опять прокладку пробъёт. Блок либо на станке шлифовать, либо на притирочной плите выводить. А это так, грязь счистить.

Ну хоть ты в коменте это написал, а то тупые эксперты заметили только мужика с запаской на калитке

Прокладка от другой версии блока. При несовпадении отверстий антифриз будет гнать по прокладке, говорю как такой вот "гений" который подобную купил и которому не менее "гениальный" мастер её поставил. Я месяц найти не мог куда антифриз уходит, пока нормальному мастеру машину не загнал

Я таких механов самоделкиных теоретиков неоднократно видел, ну их нахер

А может,как наши умные водятлы,залил 5W40

Скорее старое масло кончилось.

я больше склоняюсь к тому, что эти 120к пробега по пробкам, там моточасов небось на полулям

@@Apxipelag не может этого быть,он же не жил на дороге.

@@user-pp5yx5mx6v на 5-30 и 5-40 ездит огромное количество машин и ничего.В том числе и в сибирском климате. От мочи,в виде всяких нулёвок вполне возможно,что может что либо произойти. К слову,наличие в допусках такого масла напрямую заявляет о том,что поршневые кольца стоят из проволоки и закоксовываясь начинается жор масла и это неизбежно.

Причем, у шрусовых карданов шлицевая часть тоже тонкая, и прекрасно работает, даже на 32х колесах. Чему персонаж удивлён, не ясно

Кстати, там ни одного кардана не было, были валы с ШРУСами. Кардан - это по нашему крестовина.

@@user-hb4qi5mf7r карданный вал со шрусами, все верно. А бывает карданный вал с крестовинами, бывает с шарниром Гука, и даже с крестовиной и шрусом одновременно.

Чем короче вал, тем его можно делать тоньше. Промвал короткий, по этому смысла его делать толстым нет.

Тебя природа похоже тоже обделила интеллектом, но ты как-то свой комент высрал

Лучше водятела! Машину жалко.

Перевозить пассажиров надо по сиденьям , а не битком.

Да и может качество металла не очень само по себе а дверь автомат тут не причём.

Тут факторов дофига, перегруз газели, убитые дороги, долбоящер за рулём, который носится по этим дорогам. Не знаю что и как у него, я ездил на грузовой газели Некст, цельнометаллической, перегрузов не было, машина 18 года, всегда полная товаром. А ещё машина может быть была в дтп, на боку лежала или на крыше, кузов повело, сделали на отъебись и отдали этому владельцу, а теперь он жалуется что все газели гавно

@@user-li2md2tw6z то что это опрокидыш 100% там везде сварка пузырями и краска видно с наслоением

Газель поломалась,потому что,это Газель

Спасибо Вам

И так каждый день! Так где же она супер, если день работаешь, а потом неделю чинишь пока другие на пежо или спринтере работают без проблем... Да и гнилая она 100% ! Не гнилых газелей не бывает! Газель это ведро с болтами, её время было в конце 90ых годов, в нынешнее время это пережиток прошлого.

Просто бээмвэшники такое каждый день видят, и это означает что пора денежку сильно потратить, а у других владельцев такое вообще редко, лично я чек пару раз лет за 15ть видел на разных своих авто, и то из за ерунды копеечной...

И самое главное, Они передвигаются по населенным пунктам.

@@saxa-sire И учат водить других

Либо где то есть люфт который даёт повышенную вибрацию

Доливал!😝

Это меньшая из проблем - там есть хоть шанс отфильтровать через маслофильтр, а вот абразив который насыпался между поршнем и верхним кольцом "расточит" цилиндры до ремонтного размера за пару моточасов даже без пробега, просто на холостых.

@@MansonWildDog Ну так если эта фигня сожрёт распреды, маслонасос и вкладыши , то без нормального масляного давления вкладыши поест и будет высокий шанс словить кулак дружбы. Махнуть поршня легче чем купить новый блок...

@@deathfrezee Давай так: Я ставлю на то что пожрёт именно горшки, а не поршня, и пожрёт раньше всего т.к. после нагрева абразив будет зажат между компрессионым кольцом и горшком, деться оттуда ему просто некуда, из поршня получится, по сути, напильник. Твой вариант тоже возможен, но он чуть менее вероятен так как будут мешать смазывающие свойства масла и стоящий на пути маслофильтр. Вероятность твоего сценария будет расти при старом густом масле (частички абразива будут дольше задерживаться в агрегатах + ухудшеные смазывающие свойства), а если масло старое то, соответственно, и фильтр который может быть порваным и\или с пропускающим клапаном сброса, что исключает фильтрацию абразива вообще. И если всё сойдётся именно так, то победит твой сценарий.

Еще точность обработки поражает, конечно. Видимо перекуп купил у перекупа

Чугунные блоки не "ведёт", а силуминовые, с гильзами - запросто!

Ну метал на УАЗах конкретный пластилин сейчас. Как и качество сборки. Так что тут кому как с машиной повезло.

@@black_cat2138 сейчас не знаю, у меня Хантер 2006 года, кузов толще раза в 2 чем у иномарок того же года выпуска. А сейчас кстати на всех машинах металл как бумага. А по мостам точно скажу что такое невозможно!

Магнит собирает магнитные частицы не только в масляном фильтре ДВС, но и в картере (даже при наличии обоих на ДВС одновременно). Так же магнит собирает магнитные частицы и в ГУРе, и в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Да, магнит не соберет немагнитные частицы износа всех механизмов и узлов, но если есть возможность и вполне доступные способы, фильтровать хотя бы какую-то часть магнитной "пыли", то почему бы и нет. Слесари на показанном СТО, видимо, не учили в школе физику, да и не собираются этого делать...

@@KlausKross Я вам подскажу)Если в масле ДВС появилось железо,магниты можно только на лоб прицепить,чтобы попандос на деньги легче перенести)

@@alexifney ну тогда прилепи на лоб магниты тем производителям что делают магнитные сливные пробки масла.

@@evgent809 Давай,расскажи,кто делает магнитные сливные пробки на ДВС?

В какой-то степени помогают,особенно,если поставить паленый масляный фильтр со стружкой и ржавчиной внутри.А так,проводили эксперименты и магнит собирал частицы,которые при сборе были видны уже в визуально

Подрамник имеется ввиду

Если что-то требуется улавливать магнитом в ДВС, то тут уже пора ремонтировать ДВС а не заниматься порнухой!

Не стоит в последние годы удивляться наездникам,у которых нет мозга,чтобы на банальном уровне следить за техникой.Вот это реальная и более масштабная проблема,а не в одноразовых моторах.

У моего бати форик 300тыс км пробежал без капиталки! Брал новым с сплона,нужно просто следить за авто и обслуживать вовремя, а не как современные наездники, тупо прокладки между рулём и сиденьем!!!

@@Bolotov7 у меня с машиной есть мануал,машина далеко не новая,18 лет и далеко не иностранного производства,некий ваз 2115.В общем в этом мануале написано что замена масла в двигателе каждые 15000 км пробега,посмеялся и закинул обратно в бардачок. Замена до 7000 км пробега,обычно между 6000 и 6500 и не смотря на то,что масло никуда не уходит,ну разве что есть отпотевания по мотору,раз в месяц да проверю уровень,проведу осмотр с фонариком в подкапотном,потом по подвеске,до чего множество ездятлов даже не доходят близко.Зачастую виной является банальное мышление,типо иномарка,что ей будет,всё надёжно и отлично,а потом ловят клин мотора,потому что мотор выжрал всё масло,которое от пробега уже вышло из своего ресурса и начало угорать,закоксовывая кольца и вылетать в трубу. Да и моторы последние годы стали делать из говна,экономия на всём и побольше лошадей,ресурс падает,за мотором надо чаще следить,чтобы не было подобного.

Хоть ктото про это подметил. Квалификация «мастера» на лице. Плюс типичная ушербность мышления, про стучит 4й

@@old.garage блин! вот сколько занимаюсь машинами и очень много пришлось ремонтировать субару, все двигатели умирали вкладышами второго, третьего цилиндра или вообще коренными. пару раз было, что сгорал поршень в четвертом в турбовых. А тут явно на лицо ненавистник субарумоторов. А форестеры 14+ года на цепных моторах к 120-150 тысячам начинают потеть и ссать маслом. Скорей всего хозяин просто проездил до сухого щупа, а без масла подшипник скольжения не работает.)))

@@-ExitOn- Видно же в каком состоянии поршя. Он перегрет и масла свежее видел только с завода. Хозяин дебил, а потом машина говно.

А Газель выдерживает!💪

Да, действительно существуют, и их огромное количество, которые верят, что это не постанова.

На каком канале. Рожа Пиздабольная

@@user-yt7kp8nv7o у вас рожа.

Никак. Это не его Мерин МЛ. Или ты реально думаешь что этот титан мысли смог бы на такую заработать?

@@redrickschuhart1530 Может папа подарил.