На некоторых авто на плафон подаётся ток всегда,на некоторых через определенное время обесточивается автоматически через определенное время.у меня обесточивается примерно через 15-20 минут,точное время не засекал.

Это верно,тут же тут же высоковольтные линии на несколько киловольт и без обжимников и клеммников совсем ни как,а в идеале ещё и болтами стянуть.скрутить и заизолировать - это не наше.

Выключается.Точно не помню,минут наверное через 15 всё обесточивается. Для кого то это плюс,выключается и если забыл сам выключить то аккумулятор не расходует.для меня наоборот минус,так как оставишь где нибудь на стоянке машину и запись выключается,а лучше бы писал регистратор.ведь могут и на стоянке где нибудь возле ТЦ поцарапать,а запись не велась.

@@Sergey-K спасибо

Согласен,на многих есть...а на многих нет. Да и не плохо было бы иметь к примеру всю запись происшествия,а не только то что было уже после удара. К тому же сама запись начинается через 2-3 сек после автовключения регика,а за это время к примеру тот кто разворачивался и коцнул бампер на стоянке уже может уехать. Вобщем моё мнение что запись должна вестись постоянно...утром взял из гаража машину,нажал вкл , а выкл только вечером когда опять загоняет машину обратно в гараж. Но это моё мнение и как сказал бы БРБ,это не точно :).

@@Sergey-K если его на ночь оставлять включенным,а то и на 2-3 дня на морозе,то высадит ведь)

@@user-oi7zk3fd5t ,согласен,за пару дней высадит аккумулятор в ноль. но это если не ездить на авто по 2-3 дня,а если ежедневно ,то вроде как уже не критично. на ночь допустим когда машина в гараже или во дворе то регистратор не сильно важен(хотя не плохо бы иметь запись)и его можно выключить,а вот бросая машину на пару часов возле ТЦ,то высока вероятность что кто нибудь покоцает....а регик не пишет. вобщем,если кратко :)),отключить регик на ночь чтоб не высасывал аккумулятор - можно всегда,а вот когда хочется чтоб запись велась постоянно,то при таком подключении это не получится.через несколько минут после того как машину заглушишь плафон обесточивается. кому то плюс...мне минус :)

у меня на "люксе" питание плафона отключалось через 10 минут после того как выключишь зажигание. но ребята отписывались что у кого то постоянно есть питание на плафоне,а у кого то выключалось сразу после выключении зажигания....видимо от комплектации зависит.

Да нет,там он потребляет то совсем чуть чуть. Вот только провода которыми подключать будете не слишком тонкие берите. Иногда кстати бывают помехи на радио ,если есть штатная антенна на машине,то там как раз провода к ней проходят.нужно чтоб они не контактировали.плафон снимите,там видно будет.

будет. проводка питания плафона не рассчитана на доп источники. более того скрытый блок питания под крышей может послужить источником КЗ так как там постоянно зимой точка росы гуляет и дай бог если у вас с защитой блок тогда просто он если коротнёт то сгорит и всё а если без-то может забрать с собой и регистратор и весь плафон с предохранителем, подключение производите только через блок предохранителей, на том же али полно соответствующих блоков питания с подключением в блок предохранителей, цена вопроса такая же, но зато без внесения изменений в проводку, они и так то с горем по палам учатся (инженеры ВАЗа) так если ещё мы будем не делая расчёты что то менять то последствия могут быть печальными

подсветка обесточивается ,если мне не изменяет память, только в люксе. по поводу "другого момента"....электричество подаётся постоянно на важные узлы типа эбу и тд,отключаются только потребители на подобии подсветки слона , бардачка или ммс. при срабатывании сигналки,при открывании двери подача электричества на отключенные узлы возобновляется. если интересно то более подробно про варианты исполнения можешь почитать в инструкции здесь kalina2.ru/downloads/instrukciya_LADA_Kalina2.pdf страница 28-29.если точнее то стр 29,там где идёт описание в "вариантном исполнении".

ну если не будет замыкания,то в принципе не загорится.второй год езжу,проблем нет.

@@Sergey-K я тоже использовал бразильский способ..без пайки, вроде все заизолировал..только чтоб обмотка не подвела и не грелись контакты ещё не хватало чтоб загорелось

@@brat5227 мне кажется там потребление не такое чтобы грелось