นี้แหละคือคลิปคุณภาพ ไม่มีอคติ หลักฐานแน่น มีตัวเลขมายืนยัน มีผู้เชี่ยวชาญ รอมานานแล้ว ขอบคุณมากครับ

อัศจรรย์มากค่ะ ความเชื่อที่พูดกันมาแต่นมนานว่าสิงคโปร์ยัดเงินให้เราไม่ขุด กระจ่างชัดในคลิปเดียว ไล่เรียงไทม์ไลน์ตั้งแต่ก่อนแผ่นดินรัตนโกสินทร์ยันปัจจุบัน ไปจนถึงมีตัวเลขความคุ้มค่าจากนักวิจัย เป็นคลิปคุณภาพกระจ่างด้วยหลักฐานอีก ตัดต่อเล่าเรื่องได้สนุกด้วย ข้อมูลแน่นมาก ขอบคุณมากนะคะ จะติดต่อทุกคลิปสืบไปค่ะ

คลองลึก 35 เมตร ต้องอิงจากระดับน้ำทะเลต่ำสุดเป็นเกนฑ์ ด้านแผ่นดินสูง 20 - 100 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ก็ต้องขุดลึกเป็น 100 เมตร ความกว้างก็ต้องกว้างตามสัดส่วนลึกที่ต้องมาคำนึงถึงการออกแบบและทำป้องกันตลิ่งพังทั้งตลิ่งเหนือระดับน้ำและตลิ่งในน้ำ ตลิ่งในน้ำยิ่งป้องกันพังยากเนื่องจากมีกระแสน้ำไหลที่เกิดจากน้ำขึ้นน้ำลงและคลื่นที่เกิดจากการเดินเรือ ขึ้นอยู่กับสภาพดินด้วย นอกจากนั้น ยังต้องคำนึงถึงผลกระทบที่เกิดจากน้ำเค็มลุกน้ำจืดอีก ส่วนที่ผ่านภูเขาจะต้องผ่าภูเขาขุดยากและใช้เวลามาก ถ้าใครนึกไม่ออกช่วงผ่านภูเขาจะขุดยากยังไงให้ค้นดูคลอง Corinth Canal ดู แค่ผ่าภูเขาทำมอเตอร์เวย์งานเล็กกว่านี้ใช้เวลาทำ 4-5 ปีเลย คลองไทยผ่าผ่านแนวเขา ที่มีความสูง ใช้10 ปีจะขุดเสร็จไหม เงินที่ลงเป็นหลายล้านๆ จะคุ้มทุนตอนไหน ทุนขนาดนั้นทำอย่างอื่นจะดีกว่ามั๊ย ฝากไว้ให้คิด

คลิปนี้คุณภาพมากๆครับ กระจ่าง มีเหตุผลรองรับ ไม่ต้องมัวฝันหวาน หลังขุดต้องมานั่งแก้ปัญหาอีกมโหฬาร ขอบคุณช่องมากครับที่ทำเข้าใจ และเห็นภาพ ชัดขึ้นมาก

ไม่เสียแรงที่รอดูคริปนี้จากพี่หลาม ขอพูดสองประโยคสั้นๆ 1. พี่หลามย่อ 100ปี เหลือ 30นาที 2. ดูจบแล้วรู้สึกฉลาดขึ้น ขอบคุณครีบบบบบบบ

ผมสนับสนุนให้ขุดคลอง และสร้างท่าเรือน้ำลึก มีสองจุดคือชลบุรีซึ่งอาจจะขยายท่าเรือแหลมฉบังเอา และอีกจุดหนึ่งคือปากคลองฝั่งทะเลอันดามัน โดยมีระบบรางเชื่อมต่อไปจีน ลาวและเวียดนาม สามารถเลือกได้ว่าจะเอาตู้สินค้ามาขึ้น ที่แหลมฉบังหรือขึ้นที่ปากคลองฝั่งทะเลอันดามัน ทำให้สะดวกต่อการส่งสินค้าไปยุโรป และผู้ประกอบการอุตสาหกรรมในบ้านเราที่ต้องส่งสินค้าไปขายยุโรปอเมริกา ตะวันออกกลางและอินเดีย ก็จะได้ประโยชน์จากตรงนี้มาก อาจจะเชิญชวนจีนลาวเวียดนามเกาหลีไต้หวันญี่ปุ่น เข้ามาทำสัญญาร่วมลงทุนและแบ่งผลประโยชน์กัน ไทยก็จะกลายเป็นฮับสินค้า ของเอเชียตะวันออกทันที

เป็นคลิปที่ดีมาก ข้อมูลล้วนๆ ไม่ปะปนอคติเเม้เเต่นิดเดียว ชอบมากครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลมากๆค่ะ ดูและศึกษามาจากหลายแหล่ง แต่คลิปนี้สรุปเนื้อหาได้ชัดเจน และครบมากๆ

ผมก็หาข้อมูลมาหลายที่ ผมว่าคลิปนี้สรุปได้เคลียร์สุดแล้ว แบบว่า อ่อมันเป็นแบบนี้นี่เอง

ช่วยแก้ไขให้ครับ 7:47 - 9:00 ช่วงเวลาประวัติศาสตร์คลาดเคลื่อนครับ สงครามโลกครั้งที่ 2 เกิดหลังจากการเปลี่ยนแปลงการปกครอง 2475 ตอนเราแพ้สงครามโลก เราอยู่ในช่วงรัฐบาล จอมพล ป. ตอนประมาณปี พ.ศ. 2488 ส่วนสนธิสัญญาที่อังกฤษ บอกว่าห้ามขุดคลอง จนกว่าอังกฤษจะอนุญาติ เกิดขึ้นในปี 2489 ครับ

👍👍👍ชัดเจนครับ ขอคุณพี่หลาม ที่ทำให้กระจ่าง

สุดยอดเลยครับ แชร์ไปให้คนไทยได้รู้ ขอบคุณมาก ไม่ขุดไม่เสียอะไร ขุดอีก100ปีข้างหน้าก็ยังไม่สาย คิดง่ายๆแบบนี้ก็แล้วกัน

ผมดูคลิปนี้จบ แล้วก็นึกถึงปัจจัยที่จะทำให้คุ้มได้ประมาณ 1.เรือต้องวิ่งไม่เร็วกว่านี้ในอนาคต 2.ไม่มีขนส่งทางอื่นที่ถูกและเร็วกว่านี้ในอนาคต 3.ต้องมีคนอยากใช้มากๆ 4.เกิดสงครามอะไรสักอย่าง 5.เกิดแผ่นดินไหวในอนาคตทำให้ช่องแคบสิงคโปร์ถูกปิด 6.มีเทคโนโลยีขุดที่ถูกมากๆๆ

เรื่อง land bridge ผมว่าเค้าคงไม่ตีเรือลำเปล่ามาหรอกมั้งครับพี่ เค้าก็คงเอาของมาส่งที่ท่าเรือ แล้วรับของกลับไปมากกว่า แต่ถึงจะอย่างนั้นก็อาจจะต้องเสียเวลายกของ ขนถ่ายสินค้าอยู่ดี แต่ก็ใช่ว่าจะเป็นไปไม่ได้นะครับ ผมอยากเห็นข้อมูลก่อนตัดสินใจว่าเชื่อหรือไม่เชื่อมากกว่าครับ

ได้ความรู้ขึ้นเยอะกับเรื่องนี้ ขอบคุณทั้ง2ท่านที่ให้ข้อมูลดีๆครับ

ขอบคุณมากครับสำหรับคอนเท้นท์ดีๆ แบบนี้วิเคราะห์ได้ชัดเจนข้อมูลครบถ้วนครอบคลุมทุกมิติ อยากให้ผลิตคอนเท้นท์ดีแบบนี้อีกครับ ^^🙏🙏

สบายใจละ ได้รู้เรื่องที่เป็นจริงสักที ขอบคุณน้าหลามมากครับ

เพิ่มเติมเรื่อง 1.squat effect ปกติเรือในเขตน้ำตื้นจะใช้ที่ 20% จาก draft เรือจะสามารถควบคุมเรือได้ เรือจะต้องมีน้ำไหลผ่านใต้ท้องเรือตามทฤษฎีของแบนูรี 2.กรณีเรื่องมลภาวะ ประเทศไทยยังไม่มีการจัดการที่ชัดเจน ไม่ลงนามอนุสัญญา MARPO เหมือนหลายๆประเทศ ตัวอย่างในเขตใกล้ฝั่ง อเมริกาจะประกาศพื้นที่ควบคุมพิเศษ SEGA Area รวมไปถึง Coast guard ตอนนี้ยังจัดทำได้แค่ ศูนย์ ศรชล 3.เรื่อง land bridge ค่ายกตู้ขึ้นลง แพงกว่าค่าเรืออีกครับ

ผมชอบเนื้อหาชุดนี้มากครับ ด้วยความคิดแว๊บแรกน้าดูเหมาะมากกับเนื้อหา(ความรู้)เสริม(ที่ไม่ it) เพราะน้าดูไม่ชี้นำ เป็นการบอกเล่าเหตุผล โดยนำสมมุติฐานมาผนวกแบบแบ่งรับแบ่งสู้ได้ดี จนทำให้เกิดความกระจ่างมากกว่า ไม่ใช่ชักนำ เหมาะกับคาเรคเตอร์น้าคับ ..ผมจะติดตามทุกเรื่องราวทั้งด้าน it (ผมรุ้สึกว่าช่องอื่นโม้ แต่ช่องนี้ให้คิดเอาเอง55) และความรู้ความเข้าใจทุกสิ่งที่น้านำเสนอคับ ...ขอบคุณคับ

ขอบคุณรายการดี ๆ ครับทำให้เข้าใจมากขึ้นเลยครับ

คอคอดกระ ยุคสมัยนี้ต่อให้สิ่งกีดขวางจะใหญ่เท่าภูเขา ถ้าจะทำจริงๆ เราก็สามารถทำลงมาได้ แต่มันมีปัญหาอย่างอื่นเข้ามาขัดขวางซึ่งมันเป็นปัญหาใหญ่กว่าแนวภูเขาคอคอดกระ เช่นความขัดแย้ง ผลประโยชน์ ปัญหาคนในพื้นที่่ สิ่งแวดล้อม ต่างๆอีกมากกมายที่เป็นอุปสรรคใหญ่กว่าภูเขา

เยี่ยมครับ ผมก็ได้ยินข้อมูลมาตามนี้ แต่พี่หลามทำให้เห็นภาพชัดเจนมาก การที่เราจะขุดยังทำได้นะ แต่เราต้องทำให้พิ้นที่แถวนั้นมีความจำเป็นที่เขาต้องมา เช่น เราต้องมีนิคมอุตสาหกรรมขนาดยักษ์บางอย่างที่ส่งสินค้าขายทั่วโลกอยู่ใกล้ๆด้วย มันก็จะมีเรือขนส่งวิ่งมาใช้บริการเราเอง การที่จะดึงดูดให้เรือต้องมาใช้บริการมันมีอีกเยอะครับ ประเด็นอยู่ที่ว่าเราต้องสร้างสิ่งพวกนั้นก่อน ขืนขุดคลองขึ้นมาดื้อๆ อยู่ดีๆใครจะมาใช้

ขอบคุณมากเลยครับที่ทำคลิปนี้ ข้อมูลดีมากๆครับ

ขอบคุณครับพี่ ที่ให้ความรู้ใหม่ ๆ เพิ่มเติม นำเสนอ ข้อมูล ได้ดีครับ

เป็นคลิปที่ดีมากๆ ที่ไม่ค่อยมีใครได้อธิบายให้ชัดเจนแบบนี้ (หรืออาจจะมีแต่เราไม่รู้)ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆ ที่มาเล่าสู่กันฟัง ครับ

สุดยอดคลิปคุณภาพ ข้อมูลครบถ้วน ดีมาก แต่ข้อมูล ดีขนาดนี้ คุ้มค่าที่จะสร้าง subtitile ภาษาอังกฤษด้วยซ้ำ เพราะว่า ข้อมูลนี้ ไม่ใช่เป็นประโยชน์ เฉพาะคนไทย แต่เป็นข้อมูลสำหรับคนทั่วโลกเลย คล้ายๆ กันที่เราเอง ก็ไปศึกษาคลองสุเอส คลองปานามา ถ้าข้อมุล ทั้ง 2 คลอง ไม่เป็นภาษาอังกฤษ คนไทย ก็ไม่สามารถเข้าใจ ทั้งสอง คลองนั้นได้เช่นกัน

อธิบายได้ชัดเจนมากสุดยอดครับ

ฟังเพลินมากครับ ได้ความรู้ อยากให้ทำรายการนี้อีกเยอะๆครับ

ขอบคุณ​มาก​จริงครับที่ทำเรื่องนี้ออกมา สงใสมานานละ

ขอบคุณมาก ๆ ครับ คุณหลาม เพราะนี่คือความรู้ คือเรื่องสำคัญของไทย ที่ไม่เคยมีใครกล้ารีวิวอย่างจริงจัง

สนุกและได้ความรู้ดีคับ

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ เป็นวิดีโอที่ดีมาก

รอมานานได้ฟังแล้ว ชอบพี่เล่าเรื่องต่างๆชอบครับ

พี่หลามอธิบายรอบด้านมาก ผมคิดว่าขุดแล้วได้ไม่คุ้มเสีย จุดสำคัญคือความสงบ ยิ่งทำตัวเองเป็นจุดยุทธศาสตร์ ยิ่งเรียกแขก

ขอบคุณที่นำเสนอความถูกต้องคะ

สำหรับผม คุ้มครับ -- 1.เรื่อง ความมั่นคง ก่อนเลย ไทยจะเป็นชาติพันธมิตรที่แข็งแกร่งที่สุด เพราะจะถือจุดยุทธศาสตร์ทางทะเล แต่จะเป็นความร่วมมือ กรณีที่เป็นประชาธิปไตย เท่านั้น กรณีเป็นรัฐเผด็จการไม่สามารถเป็นไปได้ เพราะบทบาททางทัพเรือ กับ ทัพอากาศ จะเพิ่มมากขึ้นทันที ฉะนั้น ถ้าเป็นความมั่นคงของประเทศ มีแต่จะเพิ่มขึ้น แต่ความมั่นคงทางการเมืองของรัฐทหารลดลง -- 2.ความคุ้มค่า คือ เวลา การบอกอ้อมวันนึงคุ้มกว่า ผมว่าตระหนักเรื่องเวลาน้อยเกินไปครับ มีหลายธุรกิจที่พร้อมลงทุนเรื่องเวลา เพราะว่าคนที่จ่ายก็คือลูกค้าเค้าอยู่ดี ใครอยากอ้อมก็อ้อมไปครับ แต่ผมเชื่อว่าออกโปรโมชั่นใหม่ๆ ใช้เงื่อนไขธุรกิจแทนเงิน ยังไงก็คุ้มครับ -- ส่วนที่ 3 แหล่งเงินในการขุด อันนี้ปล่อยรัฐเผด็จการไม่ได้เด็ดขาด เพราะว่าต้องมีการใช้ความร่วมมือครับ ห้ามลงทุนคนเดียว ต้องใช้ลักษณะความร่วมมือ ต้องให้คนอื่นมีบุญคุณ (ประโยชน์) กับเราบ้าง ซึ่งเรื่องพวกนี้ คนที่ทำ บุญคุณ (แบบห้ามก่อน มาปล่อยแล้ว อ้างบุญคุณ) ทำไม่ได้และไม่เข้าใจแน่ๆ -- โดยรวม ก็ต้องใช้คนที่มีความสามารถ ในการบริหารจัดการ ในการเจรจาด้านธุรกิจ ทำเท่านั้น พวกที่ไม่มีความสามารถมีแต่จะทำประเทศเจ๊ง

ขอบคุณเนื้อหาดีๆครับ พี่หลาม

ให้5ดาว⭐⭐⭐⭐⭐ สำหรับคลิปนี้ สุดยอดจริงๆ ครับพี่

👍🏻เข้าใจและได้ความรู้เพิ่มเติม..ขอบคุณเพ่หลาม🙏

คลิปคุณภาพมากๆ ขอบคุณครับกระจ่างใจเลย

ขอบคุณพี่หลามมากๆ ครับ จัดเจนทุกข้อสงสัยครับ

พี่หลามสุดจัด​ เห็นประเด็น​แล้วต้องมาดูทันที​ สุดยอดครับ​ ความรู้ทั้งนั้น

ชัดเจนเข้าใจ ขอบคุณครับความรู้

ช่องนี้ดีมากๆนะ สุดยอดมากเนื้อหาครบ เป็นกลาง 👍👍

สุดยอดครับพี่หลาม 👍👍

Epนี้ดีมากครับ เพราะมันเป็นเรื่องละเอียดอ่อนที่พูดกันมายาวนาน ผมพึ่งรู้เรื่อง ฐานทัพเรือจาก epนี้นี่แหละ ขอบพระคุณครับ🙏🏻🙏🏻🙏🏻

ขอบคุณมากครับ ที่ให้ความรู้เรื่องนี้

ขอบคุณสำหรับความรู้มากๆครับ 🙏

ขอบคุณสำหรับคลิปนี้ รอฟังมาหลายวัน ฟังแล้วก็เข้าใจอะไรได้หลายอย่างครับ เป็นข้อมูลที่มีแต่ข้อมูลไม่ผสมพวกเฮดสปิชอะไรลงไปหรืออิงและไปแซะด้านใดด่านหนึ่ง

เจาะลึกดีมากครับ ทำดีมากครับตอนนี้

- ผมคิดว่า ใช้ระเบิดหินออก ไม่ได้ใช้รถขุด - เทียบค่าผ่าน ไปสิงคโปร์ น่าจะแพงกว่ามาไทย 200-250% เพราะค่าของเงิน มาไทยดีกว่า

ได้ความรู้เยอะเลย..ขอบคุณครับ

ข้อมูลแน่นมากครับ...ขอให้ทุกคนพูดพร้อมกันว่า 3 ครั้งว่า สุดยอดยอดมาก...สุดยอดมาก...สุดยอดมาก

ตอบโจทย์ปัญหา ข้อมูลวิเคราะห์ทุกมุมได้ดีเยี่ยม เป็นกำลังใจคลิปต่อๆไปครับ

ชอบมากครับ ละเอียด คุยแบบ ตัวเลข แล้ว ชัดเจน ครับ

สาระเยี่ยมมากครับ ขอบคุณครับ

ขอบคุณพี่หลามจริงๆครับ ต่อไปใครจะเถียงกับผมเรื่องคลองไทย ผมจะเอาคลิปนี้ให้ดูเลย ตอบได้ชัดเจนมากๆ

เป็นการดูเรื่องคลองไทย แบบที่เข้าใจ,หายข้องใจ,หายสงสัยในทุกประเด็นครับ เป็นการดูที่คุ้มค่ามากๆครับ ขอบคุณแอดมินครับ

ข้อมูลดีมากเลยครับฯ,

ข้อมูลสุดยอดมากครับพี่หลาม คลิปเดียวมีตั้งแต่อดีตจนปัจจุบัน

คลิปเปิดโลก ขอบคุณครับ

เป็นแค่ทฤษฎีว่าด้วยเรื่องความน่าจะเป็น ซึ่งในความเป็นจริง อาจเป็น หรือไม่เป็นเช่นนั้นก็ได้ ตราปใดยังไม่มีการสร้าง เราก็จะไม่รู้ว่าแนวคิดของใคร ถูกหรือผิด โลกนี้มีคน 2 จำพวก พวกหนึ่งคิดตามกรอบ ติดอยู่ในกรอบ วนเวียนไร้ทางออก อีกพวกหนึ่งคิดนอกกรอบ ทะลุขีดจำกัดที่เคยมีมาแต่เดิม แต่จะมีผลอย่างไร ต้องผ่านการพิสูจน์ก่อน

ข้อมูลกระชับ ชัดเจน น่าสนใจ 👍🤔

ขอบคุณครับรายการดีๆ เรื่องนี้แจ๋วมากครับ

ผมว่าระยะยาวยังไงก็คุ้มครับ/ทางผ่านเรือสินค้า เรือท่องเที่ยว เรือประมง การทะหาร ฯลฯ /เรือใหญ่ที่เอามาเทียบกับคลองไทยมันผ่านสิงคโปร์ไม่ได้ต้องอ้อมลงไปทางอินโดนีเซียเรือขนาดกลางลดเวลาประมาณ1-2วันแต่เรือใหญ่ลดลงได้3-4วัน / อีกอย่างค่าผ่านทางค่าน้ำดื่มอาหารการกินและการบริการต่างๆเช่นเช่าวางตู้คอนเทนเนอร์มันจะถูกว่าสิงคโปร์หลายเท่าเรือส่วนใหญ่ต้องปรับหัวเรือมาทางนี้อยุ่แล้ว/และที่สำคัญมีผลกับอุตสาหกรรมต่างๆในประเทศคือต้นทุนการส่งออกและนำเข้าจากฝั่งทะเลอันดามันค่าขนส่งถูกลงและขนส่งได้เร็วขึ้น/จะเกิดอุตสาหกรรมไหม่ๆขึ้นบริเวณคลองไทยฯลฯ

สาระดีมากครับผม 👍👍👍👍👍

ขอบคุณครับพี่หลาม ที่ทำให้เข้าใจ

ชอบมากครับคลิบนี้ได้ความรู้ และฮาสนุกครับ

สมัย ร5 หากขุด ปั๊บ England England 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 รอ เสียบ เอาผลประโยชน์ แถมมีโอกาสเสียดินแดน สูงมาก

ดูจบแล้ว เปิดมุมมองใหม่ๆ มากครับ

ให้ความรู้ดีมากเลย ขอบคุณมาก ขอให้อนิงสงคืให้คุณเจริญรุ่งเรืองๆครับ

มีเหตุผลและ clear มากๆ ครับ ขอบคุณมากครับ

รายละเอียดดีมาก​ ราคาสร้างไม่คุ้มชัดเจน​ ระยะทางสั้นวิ่งช้ากับระยะทางไกลวิ่งได้เร็วกว่า​ เวลาต่างไม่เท่าไร​(ทางรัดเหมือนไม่รัด)​สร้างแล้วเรือไม่มาก็ตกปลาเล่น​ทำเป็นสถานที่ท้องเที่ยว​จะคุ้มทุนชาติหน้าตอนบ่ายๆ

หัวใจสำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเลก็คือ... 1.สายเดินเรือข้ามทวีปขนาด 15,000-20,000 TEU (ขนาดเดียวกับที่ไปเกยตื้นในคลองซุเอซ) จะต้องพยายามขนตู้คอนเทนเนอร์ให้ได้มากที่สุดเท่าที่พิกัดขนาดของเรือจะขนได้ ยิ่งขนไปได้มากเท่าไหร่ยิ่งลดต้นทุนค่าขนส่งลงไปได้มากตามไปด้วย พวกเรือบรรทุกคอนเทนเนอร์ข้ามทวีปแม่งจึงมีขนาดใหญ่ขึ้นเฉลี่ย 10% ทุกๆ 10 ปี 2.สายเดินเรือภายในภูมิภาค(เรือขนาด 1500-3000 TEU ใหญ่ที่สุดที่เคยแล่นเข้าแม่น้ำเจ้าพระยามาเทียบท่าเรือคลองเตย) จะต้องหาทางวิ่งให้ลัดสั้นที่สุดสู่ท่าเรือจุดหมายปลายทางเพื่อทำรอบให้ได้มากๆ ยิ่งทำรอบได้มากขึ้นเท่าไหร่ยิ่งทำกำไรได้มากตามไปด้วย ซึ่งตามแผนการพัฒนาของรัฐบาลในการพัฒนาทำให้ไทยกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางทะเลที่สำคัญแห่งใหม่ของทวีปเอเชียก็คือการสร้างท่าเรือน้ำลึกสองฝั่งทะเลทั้งที่จังหวัดชุมพรและที่จังหวัดระนอง แผนการคือเรือสินค้าขนาด 15000-20000 TEU ที่มาจากยุโรปผ่านมาทางมหาสมุทรอินเดียและขนตู้สินค้าที่มีปลายทางของตู้สินค้าไปยังแผ่นดินใหญ่เอเชียเอเชียตะวันออกเฉียงใต้-เอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง) สามารถมาโหลดตู้สินค้าเหล่านี้ขึ้นจากเรือ 4000-5000 TEU ได้ที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง แล้วส่งผ่านตู้คอนเทนเนอร์ด้วยระบบ Rail Link มาที่ท่าเรือน้ำลึกชุมพรที่มีเรือเล็กขนาด 1500-2000 TEU มาจอดทอดสมอรอเทียบท่าอยู่เพื่อรับตู้คอนเทนเนอร์ 4000-5000 ตู้ฯนี้แยกย้ายกันไปส่งท่าเรืคลองเตย, ท่าเรือดานัง, ท่าเรือสีหนุวิลล์, ท่าเรือแหลมฉบัง ฯลฯ ภายในภูมิภาค ซึ่งวิธีนี้จะทำให้เรือเล็กที่วิ่งรับส่งตู้คอนเทนเนอร์ในภูมิภาคย่นระยะทางได้ใกล้ขึ้นไม่ต้องวิ่งยาวไปถึงสิงคโปร์ ซึ่งวิธีนี้จะทำให้สายเดินเรือภายในภูมิภาควิ่งในระยะทางสั้นลงและทำรอบได้มากขึ้นมีกำไรมากขึ้น ส่วนตู้สินค้าของเอเชียตอนใน(ยูนนาน-ซินเกียง)ก็ใช้ระบบรถไฟทางคู่ของไทยส่งขึ้นเหนือ 1500 กิโลเมตรวันเดียวก็ถึงแล้ว ไม่ต้องอ้อมสิงคโปร์ไปเซี่ยงไฮ้-เทียนจิน แล้วจากเซี่ยงไฮ้-เทียนจินต้องใช้รถไฟ-รถเทรลเลอร์ขนต่ออีกกว่า 3000 กิโลเมตรกว่าจะถึงยูนนาน-ซินเกียง เสียเวลาไปสองสัปดาห์ และในทางกลับกันตู้สินค้าจากอาเซียนแผ่นดินใหญ่ที่จะส่งไปยุโรปก็ใช้ท่าเรือน้ำลึกฝั่งชุมพรหรือระบบรางโหลดตู้สินค้าขึ้นจากเรือแล้วชู้ตด้วยระบบรางมาที่ท่าเรือน้ำลึกระนอง กองรวมกันรอสายเดินเรือข้ามทวีปที่มาจากเส้นทาง อเมริกา-ฮ่องกง-สิงคโปร์-ระนอง แล้วจึงวิ่งยาวไปยังท่าเรือร็อตเธอร์ดัมของเนเธอร์แลนด์ วิธีนี้เท่านั้นที่จะทำให้สายเดินเรือในภูมิภาค, สายเดินเรือข้ามทวีป, ท่าเรือระนอง-ชุมพร ได้กำไรเพิ่มกันถ้วนหน้า แม้แต่สิงคโปร์ก็ได้กำไรด้วยเมื่อเรือเล็กไม่ต้องไปจอดทอดสมอแออัดยัดเยียดหน้าอ่าวสิงคโปร์ก็จะทำให้การจราจรในช่องแคบมะละกาคล่องตัวมากขึ้น นี่เป็นสิ่งที่รัฐบาลวางแผนใว้และอนุมัติงบประมาณดำเนินโครงการแลนด์บริดจ์ไปแล้ว ที่สำคัญโครงการนี้จะทำให้ไทยเราไม่ต้องบาดหมางกับใครและจะทำให้ไทยเราสามารถรักษาสถานะดำรงรักษาความเป็นกลางอย่างเคร่งครัดและเป็นมิตรกับทุกประเทศต่อไปได้ นั่นก็จะทำให้ไทยเราไม่ต้องสะสมอาวุธฯร้ายแรงใว้เป็นจำนวนมาก ไม่ต้องสุ่มเสี่ยงนำพาประชากร 600 ล้านคนของอาเซียนเข้าสู่ไฟสงคราม... ช่วยคลิ้กลิ้งค์ข้างล่างเข้าไปเพิ่มรอยหยักในสมองด้วยครับ อย่าเอาแต่นั่งหลับหูหลับตาจินตนาการจนน้ำเหนียวข้นแตกกระจาย kzfaq.info/get/bejne/d7aff7WJudKahmQ.html kzfaq.info/get/bejne/ac5_gNWIsL-vaYU.html aec-logistics.com/20-%e0%b8%ad%e0%b8%b1%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b8%b1%e0%b8%9a%e0%b8%aa%e0%b8%b2%e0%b8%a2%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%b7%e0%b8%ad-%e0%b8%82%e0%b8%99%e0%b8%aa%e0%b9%88%e0%b8%87%e0%b8%95%e0%b8%b9%e0%b9%89/

ขอบคุณครับ ได้ความรู้มากๆ

โอเค อันนี้อธิบายได้ดีเลย ผมเคยพูดกับเพื่อนเรื่องนี้ ยิ่งนาน ยิ่งไม่ได้ทำ เพราะขนาเรถไฟ ยังแทบจะวิ่งได้เร็ว 300 กม.+ ต่อ ชม.แล้ว ยังไงเรือก็วิ่งได้ไม่เสียเวลาแล้ว เค้าก็ไปเส้นทางเดิม เพราะเราไม่ได้ทำมาตั้งแต่แรก

ผมว่าพี่ทำคลิปอธิบายความเชื่อผิดๆ(ด้านการพัฒนา) ดีมากๆเลยครับพี่ คนเยอะมากที่ไม่ทราบอะไรเลย แต่เลือกเชื่อเหตุผลที่เข้าทางตัวเอง โดยไม่มีประวัติศาสตร์ ข้อมูลจริง หรือเหตุผลหลายๆทาง 🙏🏻❤️

Landbridge จริงๆทำได้ครับ แต่ว่าจะต้องสร้างนิคมอุตสาหกรรมที่เหมาะสมกับตรงนั้นได้ครับ ส่วนวิธียกขึ้น/ลง สมัยนี้สามารถใช้ระบบอัตโนมัติได้มากจึ้นเยอะแล้วครับ โดยจีนเก่งเรื่องนี้เป็นพิเศษครับ

เนื้อหาแน่นๆดีมากๆเลยครับ ขอบคุณครั

เข้าใจสุดเลย จากคลิปนี่ ขอบคุณครับผม

เคลียร์มากครับ คุยด้วยเหตุผล คุยด้วยความจริง ไม่เน้นมโน ไม่เน้นอารมณ์ ชอบมากครับคลิปนี้

สุดยอดครับพี่ ขอเป็นFCพี่นะครับ เริ่มแรกบังเอินดูตอนนี้สนุกจนหยุดดูไม่ได้ และดูครบทุกตอนแล้วครับความรู้ล้วนๆ ❤️❤️🙏🏻🙏🏻🙏🏻

ข้อมูลดีมาก ครับ

คิดตามไปด้วย เห็นภาพ และเข้าใจมากขึ้นเลยครับ ขอบคุณเนื้อหาดี ๆ ครับ

ขัดเจนครับพี่หลาม พวกคิดว่ากลัวแยกประเทศอะโดนเป่าหูทั้งนั้น

ข้อมูลถูกต้องเลย

ข้อมูลดีมากครับ

ขอบคุณ​พี่หลาม​ ที่สรุปให้ฟัง​ และเสียดายธรรมชาติ​ ที่ต้องหายไป​ตลอดการ

สนุกมากครับ สนุกทุกตอน รอตอนที่ 11 อยู่ครับ นาโนเมตรไม่เท่ากัน XD

คลิปนี้ วิเคราะห์ดี ละเอียด เข้าใจง่าย ฟังสนุก * * จะแย้งหรือเห็นด้วย โปรดใช้เหตุผลวิเคราะห์ให้ตรงประเด็น มากกว่าความรู้สึก ไม่อ้างลอยคนละเรื่อง * ข้อสรุปของคลิปนี้คือ ขุดไปก็ไม่มีลูกค้า * รูปแบบภูมิประเทศที่ต่างจากคลองข้ามทวีปทั้ง2 ทำให้ต้นทุนสูง ทำให้ค่าผ่านแพง ทั้งที่อ้อมน้อย จึงไม่คุ้ม * นี่ไม่นับ อุตสากรรมท่องเที่ยวเชิงระบบนิเวศ ที่จะเสีย เมื่อยุคเศรษฐกิจรุ่งเรือง GDP ของไทย มาจากการท่องเที่ยวก็สำคัญ

ชอบมากครับ ขอบคุณจากใจเลย

รอมานาน ได้ดูแล้ว ^_^

อยากให้มีการทำกราฟฟิค3มิติ พื้นที่ประเทศไทยบริเวณที่จะขุดคอคอดกระ และ คลองไทย ว่าถ้าขุดแล้วจะเจออุปสรรค์อะไรยังไงบ้าง ยอมรับว่าคลิปนี้เข้าใจเรื่องคลองไทยมากถึงมากที่สุดตั้งแต่ดูคลิปเกี่ยวกับคลองไทยมาทั้งหมด

คลายปมข้อสงสัยในวัยหนุ่มของผมได้สักทีครับ ขอบคุณคลิปคุณภาพดีๆแบบนี้มากครับ

ได้ข้อมูล ชัดเจน ครอบคลุม มากขึ้น ค่ะ

ผมไม่เห็นเมืองรอบๆเส้นบูรภาวิถี หรือมอเตอร์เวย์ตัดผ่าน จะเจริญ ที่เจริญคือต้นทาง และปลายทาง

เนื้อหาดีมาครับพี่หลาม ข้อมูลและเหตุผล แต่เสียดายหลายคนก็ไม่ได้ชมคลิปให้จบ ยังพูดกันแบบเดิมๆเชียร์ให้ขุด

ขอบคุณที่ได้ข้อมูลดีๆ มาให้ได้ชม สรุปคือจบได้ดีมากๆครับ ขอบคุณครับ

คลิปดีมากๆเลยครับ ผมไปฝังมาหลายที่ แต่ของพี่เคลียร์สุด ชอบๆครับ

ขอบคุณพี่หลามและคุณนฤพันธ์มากๆครับ EP.นี้ ทำให้ผมกระจ่างเรื่่องคอคอดกะ และ คลองไทย ภายใน 36 นาที ขอบคุณครับ