Мужик чего ты распинаешься.молодец за такие опыты.лайк

Просмотрел несколько раз. Чудес не бывает, сверху на компе показания МАР было 0,33, стало 0,3 т.е. примерно 10%. Время впрыска тоже уменьшилось примерно на 10%. Поставил лайк за неравнодушие, стремление что-то улучшить в своем авто.

Я не механик ,просто езжу и всё ,попробовал твоё изобретение мужик спасибо тебе.Я пишу из Азербайджана и большое время езжу на ниве 2010 год.Просто так сделал как ты показал.Машина стала динамичнее, экономичнее,не просто экономит а супер экономит.кардан раздатки на месте.Я просто так сделал твоё изобретение.Просто так.Спасибо тебе мужик.нива теперь рвется в горку прямо как бешенный.экономит топливо.на трассе гоняет как Мерседес.Все это не объяснить словами

Человек делится добром,а ему ставляют дизлайки это не хорошо!

Когда караван идёт в правильном направлен,то собаки,как правило,дают особенно громко! Молодец мужик. Всё правильно делаешь

Спасибо за обзор! Попробую сделать и поставить сию приблуду!

Мужик красавчик! Арку крыла вообще виртуозно отреставрировал! Лайк однозначно!

Спосибо брат, ты мужик что делаешь добро людям. Приветствую тебя из солнечного Азербайджа.

Ставлю лайк за экономия воздуха при холосом ходе.

Алексей,не расстраивайся,я подобную штуку называл турбохомогенизатор.Так вот, я езжу с этим при способлением , мотор работает четко, увеличилась мощность,заметна экономия топлива.Вы правы ребята.

Молодец Спасибо за видео, Дай бог вам Здоровья. Ждём ещё больше видео 👌

Молодец! Спасибо тебе за то, что можешь спокойно убеждать не убеждаемых. А в остальном жизнь расставит всё по своим местам.

В защиту блогеру, Скорость и качество перемешивания топлива с воздухом повысилось, качество Сжигания повысилось, при этом Экомичнее расход топлива. На малекулярном уровне рассказывать нет надобности. Всё правильно! Большие молодцы что делятся! Ещё раз повторюсь, спасибочки!

Я один такой, кто просто по рекомендациям ютуба сюда попал, и вообще не понимаю что за Загир, какие дизлайки?, А главное где ссылка на то самое засраное видео

Молодец Спасибо за видео

Энтузиазм есть, это хорошо... ) По поводу данной приблуды - нужно выслушать того, кто реально юзал такое долго. По поводу магнитов посмеялся от души)))

Алексей, ты классный парень, искренний все правильно - это физика. От нее не скрыться, если знаешь ее)))

Вы добрый трудолюбимый человек!..

Попробуй частично перекрыть впуск. Количество кислорода уменьшится. Для сохранения соотношения топливо/кислород система уменьшит количество топлива. Завихрителем ты просто увеличиваешь сопротивление потоку воздуха, уменьшаешь проходное сечение. Все.

Ты молодец.Спасибо за труд

Друг от души спасибо. Не слушай не кого ты делай свое

Ни парься парень Все окей....ты молодчина!

может быть по показателям ты и прав . но как старый механик я точно заявляю , что завихрение должно быть не воздуха , а готовой смеси

Мужик ты не жадный, молодец, что делится со всеми и я подписался на твой канал. Очень надеюсь на новые и полезные советы, видеоролики. Удачи!!!

Брат спасибо я из Ташкента я поставил и это помагло у меня ласетти 1.8 расход метан газа было полный балоном 100кг ездил на городе 220 км а после завихрителя стало 300 км спасибо

Устройство действительно уменьшает расход топлива на холостых( на ваз 21093 инжектор) но только если ставить после ДМРВ(датчика массового расхода воздуха). Если ставить перед ДМРВ то часовой расход холостого хода становится с 0.9 литров 1.36 литра. Я ставил перед дроссельной заслонкой в резиновый воздухан. Сперва ехал нормально , но потом когда начал нажимать газ в пол наступал такой провал, отпускал газ опять нормально. Вытащил это устройство оказалось завихрительные лепестки при большом разрежении во впускном тракте перекрывали воздух и наступал провал в тяге. Убрал это устройство и больше не ставил.

Хоть кто то на МАП посмотрел !!!!!! падение давления воздуха с 1.34 ( до установки) до 1.30 (после установки) и приводит к снижению подачи топлива !!!!!

Привет 👍! Видел это у Ховеристов, пошёл молча сделал, провалы с низов исчезли, двиг заработал ровнее, обороты на холостом перестали играть(до этого еле еле стрелка качалась) Ховер3 2010г. Спасибо Вам, добра. 🤝

Блогер знаешь что? Говорят собака лает а караван идёт! Так что не обращай внимание.

Можете теперь провести похожий эксперимент - просто уменьшить сечение воздушного патрубка перед ДМРВ примерно на столько же (относительно Вашего завихрителя) .Результат будет аналогичным. Уменьшится время впрыска в соответсвии с уменьшением проходящего воздуха, Но при этом будем иметь падение мощности во всех режимах работы двигателя. С таким же успехом можно меньше давить на педаль.

В свое время в журналах за рулём публиковали множество подобных "изобретений" . Никаких преимуществ эти хреновины не давали. Чудес в природе не бывае.

Спасибо за видео! ! ! 👍 👍 👍

Мужик ты молодец, я в 90 годы ,ставил прокладку с лопастями под карбюратор их раньше продавали в магазине автозапчасти,и разница была ощутимая,в лучшую сторону

Познавательно спасибо !

я поставил такой завехритель 2 года назад, на шеви нива, сразу получил ощутимый результат, пропали провалы матор прошол 164тысячи но даст фору любому новаму, дал савет друзьям, тоесть уставил сам они тоже давольны!!!!

Алексей я за тебя братан ! Долгих лет жизни тебе желаю !!

впрыск происходит быстрее, но на мощность и расход топлива действует в положительную сторону лишь тогда, когда забиты фарсунки. если же промыть топливную систему, то эта завихрушка только хуже сделает, так как она будет уменьшать поток воздуха(воздуха будет не хватать). за видео лайк

Мужики, это уже проверено, работает чётко!!

Молодец. Я ещё в старых журналах : Юный техник" читал про такие проставки в карбовые ВАЗы. Там ставили перед карбом, но там ещё ставили глушитель переделанный подобным образом. Дак вот--- в результате старая копейка пёрла на 4ой с места. И шума глушителя было неслышно. Ещё один нюанс, там ставили капельницу с водой, и вода капала в проставку. Журнал где-то лежит, если надо могу поискать. ЛАЙК.

Сиё есть старая фишка - "завихритель", турбинка и иже с ними. Когда-то давно это "усовершенствование" разбиралось в журнале За рулём весьма подробно. Надо знать историю и теорию ДВС.

необращайте на это внимание большенство людей как бы им неделать хорошо им всегда не так спасиба будем экспериментировать дай вам бог

Полностью согласен с пользой этого девайса. Применялось ещё на карбюраторах. Мотивация заключается в том, чтобы предварительно создать вихревой поток для лучшего образования (насыщения) горючей смеси, следовательно более полного сгорания и большего КПД на выходе.

Отличный совет спасибо ты красава

Я вчера поставил эту штуку и приятно удивлен ,машина стала заметно резвая на газу на бензине ого-го 👍👍 спасибо всем за совет вы молодцы 👍💪

Пока вы друг с другом спорите о экономии топливо китайцы скоро изобретут другое топливо или двигатель )))

Спасибо за видео

Алексей 3 скажи завихритель устанавливается до датчика расхода воздуха или после. В чем разница если перед датчиком и перед колектором. На эту тему очень много видео и хотелось бы знать как это происходит на наглядном примере с помощью вашего компьютера.

Спасиба за совет попробую поставить

Те "грамотные", которые пишут здесь, что уменьшение времени впрыска это реакция на уменьшение объема воздуха вследствии созданного сопротивления, заметно "сильны" в гемотрии и физике. Хочу отметить что через тот же проем течет воздух и при максимум открытой заслонке и при холостых. А в прочем при холостых заслонка закрыта, воздух течет через щель автоподсоса, который как минимум раза 20 меньше проема воздухопровода. Так что сопротивление созданное этой жестянкой не больше чем сопротивление созданное самим ДМРВ. Это доказывает что, на что то все же влияет эта жестянка. Хотя мне сложно поверить, что при холостых подсос воздуха в этом объеме способно завихриться об эту жестянку. Я думаю этот опыт нужно проделать при открытой заслонке, например при оборотав в 3000, и сверить время включения форсунок до и после. Автор, не могли бы вы проделать тот же опыт, но при рабочих оборотах?

Система реагирует на снижение воздуха, снижением подачи топлива. Уменьшая время впрыска. А как тяга?

Спасибо за видео. Алексей скажи пожалуйста можно на дизель ставить?

Брат, я не в теме. Это штука на что влияет? И эту штуку на любую авто можно вставить? Спасибо!

А не сократилось ли время впрыска из-за меньшего кол-ва воздуха? т.к. такие лопасти и под таким углом определенно создают сопротивление. Читал что левое завихрение воздуха, как на этом завихрителе, не айс. для впуска

Видео познавательное. На заводе всегда ставится среднее значение, да еще при условии что новый двигатель, и эталонное топливо. Получился чип-чёпик тюнинг)) Изменил настройки ЭБУ, а каким способом какая разница.

Здравствуйте. А что у вас за магниты стоят на патрубке?

Здравствуйте,рассмотрел ваш ролик и многие другие на эту тему,везде показывают на бензиновые ,А подскажите,у меня турбодизель,для Него эта приблуда будет работать?

В советское время я прочитал книгу о улучшении характеристик мотоциклов. Там автор давал пример на установку золоткикового газораспределителя. Не помню как называется книга. Там золотник дробил смесь воздуха и бензина после карбюратора. Эффект, как описывал автор, был потрясающий. Использовал он вставку из дюрали между карбом и впускным коллектором, внутри вставки были две полосы из тонкой жести вроде расчесок. С карба смесь дробилась ударяясь по лепесткам расчесок. Это я так написал к сведению. Может попробуете сделать что-то подобное для машины для эксперимента.👋🙋

Алексей а зачем тебе магнит там? объясни пожалуйста!

Доброго времени суток я хочу спросить про лепестковую примочку в воздуховод перед впускным колектором просто на вашем видео со временем впрыска показоно что до становки показания 4.6 а после установки 4.1-3.9 но ведь при таких покааниях по логике машина и есть станет больше раз форсунки срабатывают чаще или я попросту не совсем понял для чего этот девайс. Андрей.г Магадан

Подскажи ты приобретал эту штуку или сам сделал. Если сам то можно инструкцию как сделать?

Ничего что дросселька на хх закрыта и воздух едёт через канал регулятора ХХ и вихрь ничего не даёт

Спасибо большое

Спасибо , Лёха, всё понятно.

А разница есть завихритель ставить как у вас до ДМРВ или после? А то я видел что после ставят.

Этот эффект можно объяснить тем, что ДМРВ некорректно воспринимает проходящий воздух с завихрениями, эбу обманутый датчиком уменьшает время впрыска обедняя смесь. Да может появится экономия, но если обеднение смеси будет выше 1,05 то расход наоборот увеличится, если до обмана ЭБУ подавал 1 -1,02, а после обмана стал подавать 1,05 то экономия ещё будет. Тоже самое можно достичь подправив прошивку, но, есть режимы двигателя на которых смесь должна, нет даже обязана быть обогащена, иначе перегрев деталей двигателя, и выход его из строя. Отсюда вопрос, а стоит ли так рисковать?

Железка на дроссель, магнитики сверху.... Кроличьей лапки не хватает.))) Шаман, блин.)) Сразу вспомнились 90-е ,тогда этого говна ,кооперативщики навалом стряпали. Доверчивый народ, только что вышедший из наивного СССР, покупал и ставил эту хрень. Правда народ быстро прозрел.)))

Привет всём, эту штуку я сам испытал на своём Форде 1993 года, эфект просто 🔥. Реально изменился езда, расход топливо. Летит как турбодизель. Не стоить ставит дизлайк. Это реально круто.

Спасибо большое за видео автору!

Возможно бы и работало, если бы завехритель стоил непосредственно перед форсунками, он не это лажа, завихрение максимум будет в рессивере

Есть подобное видео ,придумал пенсионер башкир, только вставлял медное кольцо и высверливал отверстия в нем,хочет запатентовать изобретение,испытывали на ниве.эффект то же.экономия топлива

Доброе время суток! Зря Вы пытаетесь кому то, что то доказывать. Потому что люди не понимают многое в процессе. Скажу спасибо за видео, Вы молодец и больше не пытайтесь кому либо доказывать, более того, поставьте завихритель после дроссельной заслонки, результат будет еще лучше. Попробуйте, угол загиба лопаток под 60 градусов. Спасибо

Привет дружище будь другом подскажи может сталкивался как усилит помпу приора какую лучше ставить

вихрь здесь не при чём = вы просто увеличили сопротивление впуска, ДАД на коллекторе видит падение количества поступающего воздуха, ЭБУ на его показания уменьшает время впрыска... ничего сверх естественного... от работы мотора на ХХ общей экономии не будет ))) просто мотор при бОльших нагрузках с "завихрялкой" будет "тупить" = и это будет платой за малый расход на ХХ... Реальная экономия на ходу, обеспечивается обратным действом = уменьшением сопротивления впускного тракта с максимальным охлаждением поступающего в горшки воздуха... Скажу больше, расход на ХХ и реальная экономия вещи разные = будет время почитайте ))) www.drive2.ru/l/482387088260464831/

показательно класс!!!

Мужик ты чётко обосновал полный респект 👍👍👍

У Крузака,дизельного, аж два завехрителя стоит,причем заводские.Вывод,идея имеет жизнь,японцы хорошие инженеры.Так что не парься по поводу дизлайков,играй свою игру и будь в себе уверен.Удачи.

Дорогие господа, есть верующие, есть атеисты. Вы считаете это великим изобретением, но это не так. Эта приблуда не может быть эффективной на всех режимах, на холостых оборотах ничего там не завихрится. А если на каких то режимах происходит завихрение, то какой смысл в этом,после этого стоит дроссельная заслонка, всасывающий коллектор и до камеры сгорания это просто воздух а не топливная смесь, которая образуется после впрыска топлива непосредственно в камеру сгорания. Все эти восхищения, это просто недостаток знаний процессов происходящих во время работы двигателя. Почему вы считаете специалистов ведущих автозаводов мира глупее себя. Считать это происками нефтяных корпораций модно конечно, но есть много стран к примеру Япония, не имеющих нефти но где лучшие в мире автомобили и инженеры.

Согласен, при закручивании потока больше пропускная способность.

Попробую обязательно

Мужчина вы что паритесь кто не понимает это его проблемы а кто понел он вам блогодарен огромное спасибо за подсказку. 👍👍👍👏👏👏🤗🤗🤗Благодарю

Думаю все это работает.Проверял ещё на карбюратора,и самодельный завихритель.Экономия реальная

"Ты втираешь какую то ДиЧь" Эти "изоБРЕТения" из 70" годов прошлого века. Но к 80" Все поняли что это бред! эффект 0! хайпалов. Куда катится этот мир))))

Здравствуйте а если поставить на систему к-джетроник как себя будет вести система.

Привет! Скажи пожалуйста с ГБО такой же будет результат?

Привет да помню твое первое видео на канале загира здорово оно мне подняло настрление я лайк поставил так как настроение поднялось но суть не в этом.Идея этого завехрителя не в том чтоб смешать лучше топливовоздушную смесь так как он стоит в самом начеле впускного патрубка на такой длинне впускного колена вихрь теряет свою силу уже после датчика массового расхода воздуха в 30-40 годах в карбюраторах применялась система завихрения а точнее нарезались насечки в диффузоре карбюратора чтобы воздух с топливом мешался на стадии попадания топлива во впускной коллектор эфект эта система давпла очень хороший результат но и расход резко возрастал я сам делал насечки на карбюраторе ваз 21083 в первом диффузоре 5 штук под углом 12 градусов и ширина и глубина канавки 1мм во втором 7 штук тачка летала при переключении с 1 на 2 и со 2 на 3 шел сильный букс калес с 3 на 4 этого уже небыло и расход был 15л.тут ситуация немного другая впрыск уменьшается в мили секундах из за того что ограничивается двигатель расходом воздуха в минуту раз воздуха маловато соответственно и контроллер ограничивает впрыск топливо милекунды цикл чтоб небыло богатой смеси идет небольшое обеднение до нормы вот и экономия а лепистки нужны на этом настройщике потока для того чтоб не потерять скорость потока воздуха потому что он играет роль своего рода заглушки каторая уменьшает количество поступаемого воздуха в двигатель.На высоких оборотах экономия очень сомнительная а на холостом ходу расход уменьшится на тех же самых прогревах двигателя зимой и когда стоиш в пробках.Приемистость на низах думаю останится та же или чуть хуже но разница будет неощутимой а вот верха пострадают на 5-6т оборотов такой вариант подойдет для города при условии что мотор невыкручиваеш в небеса спокойная езда вот и будет эканомия с этим настройщиком потока

Чистая физика! Завихрение воздушного потока способствует лучшему смешиванию паров топлива или газа с создухом! Поэтому имеем лучшее сгорание ТВС при меньшем количестве топлива и том же количестве воздуха. Грубо говоря при бедной смеси! Подобного рода девайсы умельцы ставили еще в 70-80 года прошлого века и ЭТО РАБОТАЛО вопреки возражениям инженеров и конструкторов! Так что ЛАЙК ОГРОМНЫЙ! И подписка на канал!

Скажите а в каком точна месте ставить завихритель воздуха, с уважением Андрей Александрович.

Спасибо за видео, а где достать такую штуку.

Покажите пожалуйста время впрыска на холостых, 1500 и 3000 оборотов с завихрителем и без него. Тогда уже можно делать какие то выводы. Заслонка дросселя будет открыта в разных % соотношениях.

Давайте относится с уважением друг другу. Я лично отношусь с уважением людям которые ищут истину которая рождается в спорах и дискуссиях. А вот у меня вопрос автору - почему на заводах изготовителях автомобилей не учитывают это завихрение воздушного потока и не конструируют автомобили так чтобы была экономия и мощность? Как вы считаете? Почему народ должен заниматься этими доработками. И ещё - а есть ли такие завихряющие поток устройства на иномарках? Если нашим инженерам на заводах наплевать ,то на западе уж точно это не оставили бы без внимания. Ваше мнение.

Если по серьезному эту штуку разработал доцент Рижского Политеха В.А.Шнепс ещё во времена СССР , называется правильно гомогенизатор в виде турбинки, которая повышает однородность топливо-воздушной смеси и уменьшает долю топлива поступающего в цилиндры, в результате топливо распределяется по цилиндрам более равномерно снижая расход на пять процентов , при этом смесь обедняется меняя пропускные способности дозирующих элементов карбюратора. Турбинка представляла собой цилиндр и восемь лопастей, длина цилиндра рассчитывалась от диаметра смесительной камеры, устанавливалась в коллектор под карбюратор. Подробно все было описано в журнале ,,Энергия,, 7и 12 номера за 1986 год, все бы ничего а журнал издавался как научно-популярный Академией наук СССР, было много шума , показывали ее даже по ТВ, в кино журналах, в центральной прессе писали, а вскоре приступили к промышленному производству. Я тогда работал автоэлектриком в крупном автохозяйстве и купил новый Москвич , ну и по молодости проводил различные эксперементы, ставил себе турбинку, подбирал жиклёры, так ничего и непонял есть экономия или нет, ну попутно озонатор, парогенератор, тиристорное зажигание и прочии прибамбасы типа наружных форкамер, ну магниты это обязательно, а на восьмедесятой тысячи мотор загнулся, пришлось менять поршневую, полопались кольца , что интересно, с клапанами не чего не произошло. Что касается электронного впрыска, то от турбинки кроме вреда ни какой пользы, так как для него она и не создавалась, а если нужно экономить топливо, достаточно нажать кнопку эко. Вообще-то кому нравится проводить эксперементы ,пусть проводят, это интересно, желаю всего хорошего.

Алексей здравствуйте,если можно снять видео на ходу до 3000 оборотов и диограмму плиз.

Привет всем... Лично я ради прикола проверил и я удевился . Обычно на 500 рублей ездил 165-175км , а тут закинул на 500 и представти мое удивление когда машина заглахла 220 км... 👍

а что там с коррекцией топливо воздушной смеси? думаю там в + пошла корректировка. дмрв не правельно считает расход воздуха и контроллер уменьшает время впрыска, опираясь на показания дмрв. производители специально ставят сетки чтоб выровнить поток для точного контроля, а вы завихряете . в итоге не правильная работа мотора обеспечена .забей туда тряпку и вообще жрать не будет.

Это всё понятно, а как Вы можете посоветовать паставит на мерседес М-111 двиготель ? Там перед заслонкай резки поворот на 90 градуса. Можете посоветовать или подсказать

В своё время продавались завихрители под карбюратор. За рулём провёл испытание на стенде, оказалась бесполезная штука. Поставив перед датчиком вот эту штуку , вы уменьшили сечение проходного отверстия, тем самым уменьшив поступления количества воздуха. На что ЭБУ отреогировал снижением подачи топлива. Также, возможно, те вихри, что создает эта штука, влияет на датчик , если я правильно понял, массового расхода воздуха, что также может повлиять на изменение параметров работы двигателя. Но есть одно "НО", жирное такое. Вы, однозначно уменьшили мощность двигателя, а это значит, что, при движении, чтобы компенсировать это снижение, будете сильнее топтать педальку. Вам нужно провести стендовые испытания, тогда точно будет видно, есть польза или нет, а может еще и вредна. Ведь современный двигатель разробатывают не делетанты и перед серийным выпуском проходит кучу испытаний. И еще, в спортивных автомобилях, инженеры - мотористы тчательно полируют и подгоняют впускные каналы, т.к. паразитные вихри ухудшают наполнение цилиндров.

Получается Вы обманываете датчик расхода воздуха? Дак а смесь беднее же стала!?

У мужика нагарело! Суть видео понял, спасибо!

Спасибо большое.

Алексей, сделал и установил себе такую же штуку. Езжу с этим завихрителем 2 года-ощущения самые положительные. Расход/мощность радуют.