Тоже беспокоит?

Спасибо за комментарии.

Привет Алексей. Да,и это верно! Значит либо сравнивает,либо просто нравится.

Привет. Спасибо.

Привет Олег. Вполне возможно.

Приветствую. Много смотрю на ютубе. В железках разбираюсь. Иной раз волосы дыбом встают что люди показывают, такую чушь несут. Бывают и хорошие ролики,советы дельные, но их не больше 30%. А дизлайк тоже оценка,ничего страшного если кто-то поставил. Комментарии читаю все,кто нибудь напишет чушь какую-то, заходишь к нему на канал,а там ничего, кроме дивана😏

@@user-gl5nk8gu7t Да, всё верно! Да я и не обращаю внимание на дизлайки. Пусть ставят, хоть канал в рейтнге поднимается) Да и комментарии негативные пусть пишут, я почти их не удаляю) Стараюсь объяснить, почему имменно вот так, а не иначе) Но особо упёрто-дебильных отправляю в бан, не трачу на них время... Как один тут недавно написал: "Ты чё так мало сена нагрузил, я бы нагрузил гору сена и ещё прицеп бы нагрузил"?.. Мля, ты не видишь, что сена всего пять навильников, как увезти то, чего нет?) А вроде взрослый человек. И таких комментариев полно... На Ваш канал подписался, сельских трудяг-работяг нужно поддерживать!

Правильно всё. А ещё меня бесит когда спрашивают сколько заработал денег,то есть на сколько клиента ободрал.

Да ,это точно

Да ,это самое главное

Мой требует замены масляного насоса. А в идеале ещё и вал шлифануть.

Ни на одном двигателе кроме этого не видел такой конструкции крепления масляного насоса. Это жесть конечно.

Привет Геннадий. Да,центрифуга сильно сбавляет давление. Но у меня ещё изношен насос,да и колено я не точил. Если всё исправно, то насос должен справляться.Не было в магазине вчера насоса,поменял бы. Хотя не люблю новые запчасти.

@@user-gl5nk8gu7t пока колено живое надо просто вкладыши поменять все на новые и ещё походит. А ещё очень важно на этих моторах чтоб клапана держали! А то и дымить будет и греться и вообще последствия плохие! Удачи! 🙋 👍 ✊

Если про т40 то так.Помыли центрифугу, отверстия в жиклёрах, вот и сразу падает давление. Марка масла тоже влияет. А вообще, при исправном двигателе должно быть давление стабильно,до замены и после. Если изношен насос,как у меня например, изношен кшм ,то откуда взятся давлению.

Точно так же было

Можно было затянуть нижний,но кто знал что там прокладка целая. Всё равно голова думала бы что что-то не доделал. Насос надо менять,изношен сильно.

@@user-gl5nk8gu7t конечно лучше сделать и не беспокоиться. У меня тогда не было времени

Вот у меня и сомнения по поводу новых запчастей ,но по хорошему его надо менять. После нагрева давление сильно падает .

@@user-gl5nk8gu7t до 1кг можно смело ездить, или купить и поставить фильтр вместо центрифуги, будет держать

@@user-ji6sd2uv4h фильтр спасает, но это не выход из положения. По книге не менее 1.5 должно быть. У нас мотор всё таки воздушного охлаждения, и система смазки играет большую роль .

@@user-gl5nk8gu7t тогда только новые вкладыши новый насос и надеяться что он будет лучше старого) я два насоса покупал за 1500рублей, на них вообще давления не было, с одним из них движок заклинил через 20 секунд, пришлось точить вал, через месяц в магазин привезли насос за 5000рублей, с ним давление на холодную почти 4 на горячую около 2)

@@user-ji6sd2uv4h жесть какая-то, что за запчасти? Где брать хорошие?

Для этого двигателя маловато.

​@@user-gl5nk8gu7t ошибаешься. Ребята годами работают и на 0.5

@@forev50 пускай работают. Но это не правильно

@@user-gl5nk8gu7t для двигателя т40 номинальное рабочее около 2. Четыре и больше нельзя. На холодном только до 4 и все. Клапан надо отрегулировать.

Ну первое что нужно сделать, это открыть клапанные крышки и посмотреть как хотят клапана. По Вашему рассказу выходит так что клапана открыты постоянно в каких-то цилиндрах. Если клапана не работают, а скорее всего не работают, то причина в приводе грм. То есть шестерни. Могло поломать зубья ,от этого поршня по клапанам долбанули и их погнуло.

@@user-gl5nk8gu7t Но есть надежда что не во всех головах и разве в т 40 клапан достает до поршня? Просто уточняю . Спасибо.

@@igorstarchenko4271 на любом дизеле клапаны достают до поршней. поршни плоские и головки тоже. Если сбой по фазам пошёл до достанет обязательно. Чаще при ударе отрывает коромысла ,гнет штанги, но и клапаны гнутся, хотя на взгляд не заметно. Клапан работает ровно по ходу поршня , удар получается точно по тарелке,у бензиновых клапан под углом,поэтому гнёт сразу. Смотрите работу клапанов. Посмотрите декопрессор, может он включился каким то образом. Если шестерни побило ,то и какой нибудь посторонний звук должен спереди исходить.

@@user-gl5nk8gu7t Спасибо большое

Приветствую. Клапан нужно проверить на износ ,это первое, второе, если масло пенистое,значит есть подсос воздуха на заборе его из поддона до масляного насоса. Это может быть и трубка, и сам насос. Трубку можно проверить сняв заборную сетку на поддоне, через отверстие покачать её,если болтается ,то она .Надо проверить клапан на утечку. Разобрать,проверить шарик,седло. Регулирутся на холодную до 4 ,больше не надо. Дальше если давление падает на горячую, мотор или насос имеет износ ,,клапан уже не открывается. Всё это при условии герметичности клапана. Удачи в поиске.

@@user-gl5nk8gu7t спасибо большое за совет🤝

Надо снять трубку чтобы открутить колпачёк,потом поставить её на место и можно крутить клапан. Если изношен двигатель, насос масляный и сам клапан,то регулировка ничего не даст.

Тані мотор добрий заводиться добре в різну погоду масло небере тяга є тільки давлення слабовате дякую за підказку

Я бы не сказал. Просто технику мы эксплуатируем по 30 лет,а это уже время! За такие года что хочешь износится. Плюс ко всему на этих двигателях нет хорошей системы фильтрации масла. Трактора эксплуатировались ещё в СССР, в совхозах,а там за ними ни кто не смотрел. А теперь мы донашиваем. С качеством запчастей беда.

@@user-gl5nk8gu7t С качеством запчастей даже очень большая беда.

А почему должно сальники выдавить? К ним давление не подходит.

За генератором

@@user-gl5nk8gu7t спасибо вам

Не есть хорошо.

Врагам смерть обязательно