Hej Jimi. Endnu en stærk og velproduceret video. Jeg er i øvrigt helt enig i dine konklusioner efter selv at have kørt Polestar 2. Fortsæt det gode arbejde og tak 🙏

Flot video, lækkert klippet og super fin gennemgang!

Endnu en fantastisk video fra dig Jimi 👏🏻 En video jeg har set frem til længe, og du skuffer selvfølgelig ikke - tak!

En rigtig god og lidt nørdet ( som vi er mega glad for) bliver aldrig træt af at se dine videoer ❤️❤️💪💪👍👍👍

God og gennemført test! Det er forbandet frækt at placere varmepumpe og adaptiv fartpilot i hver deres pakke. Det er to fundamentale funktioner i en elbil i den prisklasse. Selv min billigere Mazda 3 hatchback kommer med mere udstyr...

Tak for endnu en super fin video. Jeg havde håbet at bilen klarede det bedre, men det er fedt, at du bare er ærlig. 👍

Ærlig som altid .. forfriskende 😊

Igen og igen en super god video fra dig 👍

Polestar 1 er nok en af de mest gennemførte biler i designet. Fantastisk smuk og meget sjælden bil.

Er totalt enig i din påstand. Jeg har selv lige købt en Long range, single motor og rækkeviden er ganske fornuftig.

Vi var i Frankrig i sommer i vores LRSM - en tur på lige godt 3600 km. Meteret viste ca. 18 kWt/100 km på vej ned og ca. 19 på vej hjem. Med ladetab (dvs. målt ift. faktisk opladning) var forbruget lige godt 20 kWt/100 km. Vi lå typisk på 120-140 på motorvej. Køreturens længde betyder helt sikkert noget for forbruget også om sommeren. I øvrigt flippet at køre 25 km i bjerge og ankomme med 5% mere strøm på batteriet end ved afgang 🤪

Fantastisk video Jimi 💪🏻 Og en kæmpe fornøjelse at se dig præsentere til Auto Awards 👌🏻 Kæmpe respekt herfra 🤗

Tak for endnu en god video. Jeg har selv en Launch edition, dvs Dual Motor og alt udstyr, den er jeg glad for, men enig i flere af dine kritik punkter. Men opladning oplever jeg anderledes. Har lige været i Berlin hvor vi brugte Ionity og her fik vi 155 kW optil 41% inden den faldt i hastighed. Og det burde være samme batteri som i den du testede... Men har ikke et bud på hvorfor ladekurven var så meget ringere i din test.

Din bedste video til dato. Den stramme redigering og hurtigere tale, får de 26min til flyve afsted.

Mega fed video meget velproduceret godt arbejde

Tak for fed video

Ang det med opladning af Skoda Enyaq RS coupe/Vw ID 5 GTX, så syntes jeg altså at kunne huske at have hørt, at batteriet er lavet af en anden fabrikant, end det som sidder i 204 hk udgaverne🤔 Ellers igen fantastisk video, virkelig informativ og underholdende 💪🏻😍

Tak for en go video jeg ser frem til vær mandag til at du ligge en video op

Tak!

Mega fed bil og ville gerne ha haft en ..., men som du siger med udstyr kommer den godt der op af og SÅ koster den kassen at forsikrer fandt jeg ud af 😳 Atter fed video stort respekt 🫡

Helt enig i dine vurderinger. Jeg er også solgt til Öhlins dæmperne, one pedal drive, design og samlekvalitet ude og inde. Resten er på det jævne.

Super gode videoer du laver. Hvilken app bruger du til støj / db måling?

Kunne være fedt hvis den ozz kom stationcar, ligesom den gamle 850 T5 den var så fedt😎tak for et godt program👍🏾

Tak for endnu en VERDENKLASSE video anmeldelse. Jeg har bestilt en Audi Q4-Etron og har ventet i mere end 12 måneder, og jeg aner endnu ikke hvornår jeg modtager den. Jeg overvejede faktisk at skifte til en Polestar, men jeg tror nu efter din anmeldelse, at jeg forsat vil vente på min Audi q4-Etron ;)

god video, kommer der snart en test af en bmw i4?

Tak for lige at huske på om os på 2 meter kan sidde i bilerne. Det ville være fedt hvis du kunne få det ind i alle dine videoer. Så man ved hvor meget plads der er. Ellers tak for super gode gennemgange. ;o)

God video Jimi. Fin bil og helt sikkert god kvalitet. Men lige lidt for firkantet til min smag. Polestar 1 har kurverne, hvorfor blev det ikke kopieret over på denne her.

Dine videoer nyder godt af, at du er en musik nørd :-) Keep it up

Synes PoleStar2 er virkelig flot. Jeg var dog nede og prøve den med mine 193 cm, og som du også nævner så var det mere som at tage bilen på, end at stige ind i den. Og jeg ramte loftet med hovedet. Men interessante videoer du laver!

Rigtig fin anmeldelse - PS2 er bare en super flot og fed bil. For mit vedkommende endte valget på en Volvo XC40 P6..... Men opløbet var tæt, men Volvoen var bare en tjat mere lækker.... Selvom den ligner en pansret mursten foran.

Super lækker video🤗🤗 og ærlig😀😀 vi give dig ret du køre super godt og hurtigt. Bare for lille og tørstig😩😩

kan du teste den nye ix3 facelift

Har bestilt SR SM med pilot lite, zink interiør, magnesium eksteriør, krog. som firmabil, så det bliver spændende. Har prøvekørt SM og det er alt rigeligt når jeg skifter fra en 1.6 diesel...... Så udfordringen bliver at køre fornuftigt og derfor pilot pakken for at få den adaptive. Desværre ikke råderum til plus, men med pendling som hoved behov, så går det nok. Glæder mig faktisk til den kommer til februar.....😃😃 Hvis det holder. Kan se der er lukket for bestilling af SR på deres hjemmeside😲 Tak for godt indhold, bliv ved😄😄

@bilertv Hej Jimi. Tak for endnu en god informativ video. Kommer du til at teste den nye Polestar 2 MY24?

Hey. Tal for at lave nogle super vlogs - subjektive, objektive og ikke mindst nærværende. En fornøjelse at få bedømmelse af bilerne - har man fulgt dig et stykke tid, ved man hvad du står for - det er fedt! Når vi taler EL-biler, mangler jeg big time (fra alle bil-anmeldere) en vurdering af rustbeskyttelse og teknisk kvalitet (vand-/fugtafledning, lister ved døre etc.). Jeg er ikke i tvivl om, at de "gamle" bilproducenter har styr på det, men kan BYD, ORA, NIO, FISKER (!) faktisk lave en bil, der ikke ruster op/ryster fra hinanden på den lange bane - og i det nordiske klima. Jeg ved, det er en sisyfos opgave, men en kommentar (billeder af) på undervognen, måske laktykkelse, lister i dørene etc. kunne måske give os "almindeligt dødelige" et praj om, hvad vi skal kigge efter. Jeg får nogle gange indtrykket, når jeg læser forskellige anmeldelser (ikke bare fra dig), at man fokuserer meget på "bling" og ikke på "long term financials". Anyway - bare mine 50 cents - keep up the good work!

Spændende du nævner du venter en Tesla. Model Y performance ? Har selv bestilt en, har du hørt noget om hvornår du kan få den ?

Er vild med dine videoer og har suget de fleste af dem inden jeg selv købte min første el-bil for et par måneder siden. Så tak for dem :) Lige her er jeg dog meget uenig i dit synspunkt omkring at en Long Range Dual Motor er en "ligegyldig" model. Hvis man gerne vil have 4-hjuls-træk og de ekstra kræfter (køreglæde). Hvis man ikke umiddelbart har brug for den ekstra range som Single Motor tilbyder. Hvis man ikke lige skal på Nürburg-ringen med sin (manuelle) Öhlins undervogn og Brembo-bremser :) Så er en Polestar 2 LRDM et fremragende valg... Det blev i hvert fald mit valg - også efter at have set denne video :) Med både Pilot-pakke (pixel LED lygter) og Plus-pakke (Harmon Kardon anlæg, panorama soltag og opgraderet interiør), mangler jeg absolut intet til daglig brug. 408hk (kan softwareopgraderes til 476hk), 4-hjulstræk og alt i udstyr. I min verden alt andet end en ligegyldig model. PS: Det virker til at mange af jer anmeldere lægger lidt for stor vægt på rækkevidde-parametren når I vurderer bilerne mod hinanden. Husk der er rigtig mange som blot ligger og pendler 30-40 km frem og tilbage fra arbejde, som primært køber el-bil fordi det er en fantastisk køreoplevelse. Om en bil har 50 km range fra eller til på en fuld opladning er i mange tilfælde langt fra afgørende. Har lige været i Kroation og Italien i min "lieggyldige" model :) Gik som en leg. Betalingsfiltre på Tesla- og Ionity-stationer. Indtast slutdestinationen i den indbyggede Google Maps og så ellers afsted. Ekstremt brugervenlig - Google Automotive er et virkelig lækkert styresystem til en elbil sammenlignet med mange andre producenters hjemmestrikkede software :) Nå, det blev en meget lang kommentar bare for at sige, at for mange elbilskøbere er range ikke nær så vigtig, som I ofte gør det til. Ingen kritik, men en ting man måske kunne være opmærksom på når man laver den samlede vurdering. Interiør, eksteriør, software og udstyr betyder rigtig meget. Hvis jeg havde brug for range, havde jeg nok ikke kigget Polestars vej i første omgang. De er ikke just mega effektive. Men køreglæden med dual motor er spot on :) Igen, tak for alle dine informative videoer. Abonnerer og ser med hver gang - også selvom valget blev truffet for et par måneder siden. Måske bil nummer 2 skal skiftes til el på et tidspunkt også :)

Med hensyn til hvorfor nogen lader hurtigere end andre, så kan jeg ikke lade være med at tænke på konfigurationen af batterierne. Fx en Enyaq 60 den har en 108s2p pakke (hvis du ikke forstår s og p så giver jeg en forklaring til sidst), hvor en polestar som du lige har kørt har en 108s3p. En ID.5 GTX har en 96s3p, altså meget tæt på. Når du smider en hulens masse strøm ind i sådanne batterier, så ER der chance for at BMS'en (Battery Management System) begrænser inputtet, fordi der måske er nogle celler i en af pakkerne, som afviger i spænding i forhold til de andre. Det kan også være kemien i cellerne som ikke er 100% ens, hvilket de sjældent er. Alt dette plus antallet af cellerne i alt, påvirker altså ladetiden. Så mit bud er at forskellen skal findes i en kombination af den overordnet kvalitet af batteriet, altså hvor godt matchet er alle cellerne, antallet af "løse celler" og deres konfiguration. Jeg tror ikke det har noget med performance EV'er at gøre. Jeg tror netop at er ovenstående, for du finder sjældent en performance EV som har et "lille" batteri. 108s2p betyder at der er 2x108 celler i alt, i en konfiguration hvor 108 er forbundet serielt og de er så forbundet med hinanden, parallelt. Spændingen af hver af disse 2 pakker, som godt kan være spredt ud i mange flere separate pakker, afgøres af antallet af celler i seriel, altså 108 i dette tilfælde. Alle enkelte celler, altså 108x2 skal balanceres hver for sig. Det bliver gjort meget hurtigt og effektivt, fx ved at tage strøm for celler med højere spænding og giv den til dem som er lavere. Cellerne interne modstand har også en afgørende virkning på hvor hurtigt de kan tage strøm på sig.

Fed video .....og fede sikkerhedsseler ❤️ men hvorfor sammenligner du aldrig med Mustang Mach-e? Det er altid tyskerne du sammenligner med

Fed video Jimi, men jeg synes du er meget hård ved den. Jeg er i øvrigt også komplet uenig i din konklusion om den ligegyldige model, for den har jeg valgt 🙂 Polestar 2 Long Range Dual Motor. Jeg er med på at det er virkelig dårligt af Polestar at man ikke kan tilvælge varmepumpe eller adaptiv fartpilot særskilt. Det betød at jeg endte med at fravælge begge pakker og sparede 70.000 Mange journalister anser varmepumpe for et must, men tests har vist at det kun giver op til 20-30km rækkevidde i koldt vejr på Polestar 2. Ellers ingen fordele. Ikke helt et must alligevel hvis du spørger mig som kun lejlighedsvis kører lange ture. Adaptiv fartpilot kunne være rart de få gange jeg kører på motorvej, men der er jo almindelig fartpilot. Med disse fravalg står jeg nu med en überfed komfortabel powersedan med 408HK, 4WD, fedt design, lækkert infotainment, lækker kabine til kr 400.000 (Forår 2022) - det er et røverkøb! Efter 13.000km kan jeg konkludere at jeg tog det rigtige valg. Tak for de gode tests - bliv ved med det 🙂 Mvh Ulrik Steen Hansen

God video. Jeg prøvede også en PoleStar i sidste uge. Fravalgte den grundet den var for lille inden i, støjniveauet var for højt, blinklys lyden er mega mærkelig. Men den er flot og hurtig. Foretrak VW ID-familien.

Hej Jimi først og fremmest vil jeg sige at dine videoer er rigtig fede, og absolut værd at se :D jeg har dog et et par spørgsmål til dig :) hvorfor er det altid performance biler i vil prøve? for f.eks. mig selv ( og ja kigger efter en elbil) vil jeg går efter lade tiden, hvor lange rækkevide den har kontra hvor mange hestekræfter den har. nu siger du selv i polestar 2 porformence du køre 22-25 kwh pr 100 km, men tager man deres single longe range motor, er man ned på 17, hvilket i mine øjne vil give mening :) jeg kunne godt tænkte mig en video fra dig, hvor du satte bilerne op mod hinanden, det kunne faktisk være fed at se, hvilken bil køre længest, hvem holder deres opladnings hastighed, som hvor meget kwh på 100 km bruger de ;)

Jimi, kan det være fordi den er ved at være gammel at den er middelmådig ? Og mon ikke polstar3 får de ting du savner og fremtidig polstars?

Jeg kunne godt havde ønsket mig en test af LRSM på originale 19” hjul. Jeg tænker at nok er den model de fleste ender med at købe. Det er i hvertilfælde den model jeg kigger på. Tænker at der er mindre støj i den grundet 19” hjul, og længere rækkevide. Jeg ved godt at de pressebiler i får stilket til rådighed, typisk er topmodeller. Det kunne være sjovt at teste en LRSM en anden gang hvis du får lejligheden. Ellers en super test, som jeg har ventet på med spænding 👍

Fin video. Men på støj og performce slår den ikke min 2021 Tesla LR 😮😮

Lækker video og fed bil. Du har fået en ny følger :) - Hvis den kostede det samme som en Model 3 eller Y, havde jeg helt bestemt hældet til at købe den, men den er desværre al al for dyr :/ En skam..

Er der stadig kun 1 brugbar kopholder??

Er der en anmeldelse på vej af den opdaterede Polestar 2, 2024 model?

"The ice is melting at the poles" ! 😂😁

Har du fået testet Kia EV6 ?

Hej Jimi, har du planer om review af Polestar 2 2024 modellen? Nu er den jo lige pludselig blevet interessant, ikke mindst i udgaven med long-range og baghjulstræk...

Fin bil, men 2 års garanti ! Nej tak Fin video

Ingen Active Matrix LED - skuffende, da den tidligere version havde fantastiske lygter. Er stadig glad for min MEB VW, som har bl.a. Active Matrix LED og en af de absolut bedre køreassistenter. Ikke så dårligt, når man nu ikke kan få det hele, som f.eks. en EQS :D

För en svensk så låter forhjulstræk och firhjulstræk likdant - svårt att hänga med :)

Kanon video! Polestar 3 er klart den fedeste elbil imo! Kan det egentlig ikke lade sig gøre at lave en elbil med lang rækkevidde uden, at den har 500hk? Jeg ville til hver en tid prioritere en bil med 200hk og 600+km rækkevidde fremfor en med 500hk og 400 km

Får total saab aero vibes over polestar'en taglinjen og røv. 😄

22% SOC = Du har kun 408 Hk. Den har 476 Hk fra 100% til 70%, så falder den i ydelse fra 70 til 40% hvor den så "Kun" har de normale 408 HK. Du kan virkeligt begynde at mærke det når du kommer under 50% SOC :) Og ja. Du mærker virkeligt de 68 Hk, så det er bare endnu hurtigere end din test :) Men god video :)

Teknisk giver det ikke mening at biler med høj ydelse, altså evnen til at trække stor effekt fra batteriet skulle have lavere ydelse ved opladning, altså even til at lade med stor effekt tilbage på batteriet.......... Og så alligevel. Hvis den af bilens styresystems tilladte ladeeffekt er bestemt ud fra bilproducentens ønske om en given batterilevetid (eks. 8 år) så vil det måske kunne give en lille smule mening at de biler der under acceleration kan trække stor effekt og dermed være "hårde" ved batteriet, skåner batteriet lidt ved opladning. Det hele har at gøre med varmeudvikling, og deraf battericellernes afladnings- og opladnings C-rating, som er bestemt ud fra battericellens evne til at aflade/oplade hurtigt (afgive/optage effekt) relativt til dens energikapacitet. Eksempel: Hvis man for batteripakken i en Polestar 2 skulle tale om C-rating, ville 1 C i dette tilfælde betyde at producenten har testet batteriet til på sikker vis at kunne aflade med 75kW. Det vil dermed sige at batteriet kan gå fra netto 100% til netto 0% SOC på 1 time ved en given omgivelsestemperatur. Omgivelsestemperaturen har batteripakkens opbygning samt bilens kølesystem indflydelse på, således bilen kan stabilisere battericellernes temperatur og holde dem på den af battericelle producenten optimale temperatur. (eks. 20-50 grader C).

Go' video ..og en EV som ikke har en hæslig front :D

Hej Jimi! Skide god video igen. Har du overvejet at lave en Patreon så man kan støtte dig nu du er gået fuld-tid?

En stor del af Volvo’erne bliver altså stadig bygget i Sverige! Tak for en god og detaljeret video.

Sindsygt man skal hive 65k for pakkerne, hvis systemerne man køber kun er "nogenlunde" ..skilte genkendelse uden at have noget funktion, lyder dumt? Fine gennemgang af bilen, den ser interessant ud og fedt design 🙂

Hej Jimi Kunne du ikke tænke dig at lave en video om de biler du har haft. Fra din første bil og videre op. Synes jeg kunne være spændende at se en film om. Det er nogle gode anmeldelser du får lavet.

Dejlig vogn… meeen vil nu hellere have Tesla… og endnu engang super video….👍🏻

Hej jeg skriver lige til dig her, jeg er ved at købe sådan en polostar 2 longrece med forhjulstræk. Men nu er jeg lidt nervøs for at købe den, da de er gået fra Volvo. Jeg tænker også , hvis de går konkurs næste gang. Hvordan vil det gå med de 8års garanti på batteriet så. Bilen er med begge pakker fra 11 måned 2022 til 339000 kørt 25000 med extra vinterdæk. Mener du , at jeg ikke behøver at være bange for købet Mvh Palle

Har en PS2 og er så træt af infotainment-systemet og den ustabile dataforbindelse. Vi må ofte opgive at høre musik på Spotify. Vi bor i Kbh. Skal ikke kunne sige om det er derfor.

Hej Jimi Omkring PS2: omkring design enig, flot bil, men hvis jeg skulle have en sedan, så ville jeg vælge TM3. PS2 bruger alt for meget energi, specielt fordi det er en normal bil. Det er egentlig ret tydeligt at den har relativt dårlig aerodynamik og så er der valget med 2 stk permanent magnet motorer. De kan ikke kører frit pga magneterne, på samme måde som de induktion motorer, som VAG og Tesla bruger til deres anden motor. En anden til er at batteriets opbygning ser lidt hjemmelavet og amatør agtigt ud. Ang. MEB platform og performance, så har VW bare valgt en enden type batteri fra en anden leverandør. Hvorfor VW ikke kan få batterier, der både kan yde og lade hurtigt, som konkurrenterne, det svar skal nok findes hos VW procurement.

Hvis du vil afprøve din tese mht opladning, er du velkommen til at prøve det på min LRSM.(Bor i Varde)

Kan man fint leve med en Standard range ? Pendler ikke langt og kører sjældent i udlandet og kan lade hjemme 🏎️🤠

Men den dumper netop på både fleksibilitet og praktisk anvendelighed. Hvorfor er den ikke designet som en elektrisk udgave af Volvo V90?

Flot video, men men Plads til familien, jeg føler den næsten klaustrofobisk og nær en to plus to bil. Den kører fantastisk, men kunne ikke drømme om at købe den mens ungerne skal være på bagsædet.

Jeg er desværre også lidt uenig med din konklusion du behøver jo ikke en performance model til hverdag. Jeg vil heller købe præcis den model du ikke anbefaler eftersom jeg har ikke lyst til at køre med en hård undervogn til hverdag. Fortrækker komfort og en stærk motor!😉

Endnu en fed video. Du kommer altid godt rundt om bilen med gode og relevante tests, jeg elsker din brosten test. Her er lidt inspiration til nye test med selvparkering som de fleste af de biler du tester burde kunne klare kzfaq.info/get/bejne/pNmSZbtzpq-7qXU.html

Ja vi bliver mere og mere afhængig af Kineserne (føj) Sir jeg bare

Performance eller bare lågsus :O Det en ellert lang vej til at kalde det en Performance bil .,

Den hævede tunnel bagtil ved bagsæderne er en total deal breaker.

Den lader dårligt, MEN tilgængæld kører den godt på brosten xD?

Deres designs er lidt klodsede og uharmoniske. Det bliver et nej tak herfra

Dybest set en god video. Men du bruger udtrykket lidt for meget. :-)

Hvad er den rigtige ?

Ift ladestop. Björn Nyland har lavet en video med måling vs realistisk. Den scorer ikke højt og rammer ved siden er.

Hvad elbil vil du anbefale vis man mest kør bykørsel

Er du fyren fra Varde??? Fed bil - synd den er for dyr og ikke praktisk...

Fin vogn .. men vi vil hellere have Tesla…🤠

Dette program, er IKKE for fattigrøve. Kun snobberne. 🤔🤔🤔🤔