카이엔 e-하이브리드는 최근에 탔던 대형 PHEV SUV중에 가장 스포티합니다. MLB 에보 플랫폼을 쓴 폭스바겐 그룹 SUV 중에 우루스 다음으로 스포티합니다. 벤테이가보다 더 정교한 운전감각입니다. 운전재미가 꽤 있다고 할 수 있습니다. 신기한 건 운전할 땐 뒷자리에서 제법 단단하게(혹은 딱딱하게) 느껴지겠다 했는데 막상 뒤에 앉아보니 예상보다 편합니다. 드라이브 모드를 하이브리드보단 스포트로 뒀을 때 차의 움직임이 덜 느껴져 편하게 와닿았는데 인상적입니다. 운전석에선 당연히 댐퍼 감쇄력이 세지면 차의 움직임이 적어져 차의 조작감이 더 올라갈거라 예상했지만 2열 승차감은 떨어질 거라 예상했거든요. 근데 승차감도 덩달아 올라가 신기했습니다. 하지만 C필러 뒤에서 들어오는 바람소리가 꽤 있습니다. 이중접합 유리 옵션을 넣었는데도 이정도인걸 보면 180만원짜리 열차단, 소음차단 유리 옵션은 꼭 넣어야 할 것 같아요. 아니면 RS스파이더 휠을 빼는 게 더 나을 수도 있고요. 트렁크는 일반 카이엔 대비 적습니다. 바닥에 배터리가 들어가 트레이를 다 열 수도 없고 무엇보다 2열 시트 접었을 때 생기는 경사가 상당합니다. #카이엔e하이브리드 #포르쉐카이엔e하이브리드 #카이엔e하이브리드시승기 #카이엔e하이브리드트렁크 #카이엔e하이브리드2열 #카이엔e하이브리드연비 #카이엔e하이브리드런치콘트롤 #카이엔하이브리드론치콘트롤 #포르쉐카이엔e하이브리드 #카이엔론치콘트롤
포르쉐 카이엔 e-하이브리드
엔진 V6 터보 터보
배기량 2995cc
엔진 최고출력(ps) 348/5300~6400rpm
엔진 최대토크(kg.m) 45.9/1340~5300rpm
모터 최고출력(ps) 136
엔진 최대토크(kg.m) 40.8
시스템 출력(ps) 462
시스템 토크(kgf.m) 71.4
변속기 8단 팁트로닉 S
0-100km/h 가속 5.0초
전기 최고 속도 135km/h
공인연비(복합,도심,고속) 7.8, 7.1, 8.9km/L
이산화탄소 배출량 223g/km
전장X전폭X전고 4920X1985X1700mm
휠베이스 2895mm
공차중량 2425kg
연료탱크 75L
트렁크 용량 648~1610L
휠타이어 앞,뒤 255/55R19, 275/50R19
기본가격 1억1900만원
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