Polkupyörän valmistus | Helkama Velox, Hanko

Рет қаралды 19,442

2 жыл бұрын

Vieraillaan Helkaman perinteikkäällä ja elinvoimaisella polkupyörätehtaalla Hangossa! Haastateltavana toimitusjohtaja Tero Valtonen.
Video on toteutettu kaupallisessa yhteistyössä Helkama Velox Oy:n kanssa. Lisätietoja: www.helkamavelox.fi/
SuperPate79:n alkuperäinen "Ostan sähköläskin saatana" video KZfaqssa: • LöEpikTeaser
Sanna Vornasen ulostulo Twitterissä: / 1431517349677617153
Tilaa Velogin KZfaq-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin Sisärenkaan maksuton uutiskirje sähköpostiisi: bit.ly/sisuri
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: bit.ly/velogishop
Hieman eri valikoima uudessa kaupassa: bit.ly/velogimerch
Tekemällä ostoksesi ao. affiliate-linkkien kautta tuet Velogin toimintaa - hinta on sinulle silti sama!
Wiggle: tidd.ly/668b848d
Chain Reaction Cycles : tidd.ly/2DVdZFz
Wahoo: bit.ly/wahoovelogi
Muc-Off: bit.ly/mucoffvelogi
#OnneksiPyöräOnKeksitty #helkama #helkamabicycles #suomalaistenpyörä #madeinhanko #borntobuildbikes

Пікірлер: 94

@karihult 2 жыл бұрын

Hienoa nähdä miten pyörä valmistuu! 😊

@karihaajanen Жыл бұрын

Superhienoa, että tuotantoa on Suomessa! Hyvä Helkama.

@pekkahuuhtanen 2 жыл бұрын

Todella kiinnostava ja hienoa tämä kotimaisuus, ehdottomasti!

@kimmoahonen9357 2 жыл бұрын

Erittäin informatiivinen video! 👍Ja sähköläski lopussa oli hieno osio!

@bladiseitan 2 жыл бұрын

Toivottavasti Velogi tekee vastaavan setin Pole Bicycle Companysta (Muurame), niin saadaan vähän tuotantoprosessia ja fiiliksia sieltä "high end" härveleistä.

@akileppanen3031 2 жыл бұрын

Erittäin hyvä juttu kotimaisuudesta.

@GaryKari Жыл бұрын

Ostin joskus 2005 tai 2006 "viimeisen" Suomessa tehdyn Tunturi Park Cafe-kaupunkipyörän. Myyjät oikein kehui, että nää alkaa olemaan viimesiä. Olihan se ehkä paljon maksava kaupunkipyöräksi, mutta sillä tuli ajeltua sekalaisissa keleissä noin 200e:n huolloilla 18 vuotta.

@32hammasta 2 жыл бұрын

Videosta sai hyvän kokonaiskuvan miten ne pyörät tehdään. Hyvä editointi ja musiikit

@TheVelomobileChannel 2 жыл бұрын

Olipas mielenkiintoinen pätkä!

@petek2432 2 жыл бұрын

Kymppivinkin sain. Haarukka kannattaa asentaa fillari ylösalaisin. Kiitos. 🙏 Hyvä ja mielenkiintoinen video. 👍

@Jari1973 2 жыл бұрын

Hyvä video! Hienoa että tällainen yritys on Suomessa.

@kellosuvunvanhin 2 жыл бұрын

Mielenkiintoinen, hyvä.

@jouniitkonen6960 2 жыл бұрын

Hyvä Helkama hyvä Velogi🤗🇫🇮 todella hyvä video🌝🌝

@Arska.A.Tiikko 2 жыл бұрын

Olipas todella mielenkiintoinen video ja kiva kierros tehtaalla🤩.. yllätyin itse siitä kuinka vähän robotti tekee asioita tehtaalla, ja niin paljon käsityönä..☝️ voi toki olla omaa tietämättömyyttä..🙄

@Mersuharrastaja 2 жыл бұрын

Harmi kun Helkama ei tee maantiepyöriä. Gravel-pyöriähän se teki 80-luvulla.

@lehtjug 2 жыл бұрын

Kieltämättä olisi hieno nähdä pitkästä aikaa kotimaassa valmistettu maantiefillari. Joskus oli sellainen merkki kuin Finnpeak, tiettävästi ei ole enää toiminnassa. Tuo on mitä ilmeisemmin raha ja resurssi kysymys lisätä tuotantokapasiteettia ja mahdollisesti erikoistumista hiilikuiturunkojen valmistamiseen. Suomen Urheilupyörällähän on oma nimikkomerkkinsä jonka valmistus on kaiketi Taiwanissa tjsp. No ihan laadukkaita fillarimerkkejä Helkama Velox kuitenkin tuo maahan kuten Merida ja KTM joka nyt jotenkin paikkaa tuota oman valmistuksen aukkoa.

@Mersuharrastaja 2 жыл бұрын

@@lehtjug Hiilarirunkojen valmistajia on vain kourallinen ja tuskin Suomeen tuodaan niitä tuotantoa. Eikös SUP-pyörä ole vain bulkkirunkoja, johon lyödään omat maalit ja tarrat. Joka ei tee pyöstä yhtään sen huonompaa. Meridan maantiepyöriä ei tuoda enää Suomeen, mutta onko KTM:llä maantiefillareita

@lehtjug 2 жыл бұрын

@@Mersuharrastaja No kappas vaan, niinpäs näyttää Meridan osalta olevan tuo tilanne. Aika erikoista myös että KTM:n sivulla ei ollut muuta maantiefillaria kuin Revelator josta on 5 eri vaihtoehtoa. Siellä on aikaisemmin ollut enemmänkin vaihtoehtoja kuin yksi malli, niin ne ajat muuttuu.

@Lo7q7le7guste7mrtf Жыл бұрын

"oispa läskisähkö saatana" en ois ikinä uskonut kuulevani tuota läähättävältä naiselta upee hymy 10/10 🤣

@timokorhonen4205 2 жыл бұрын

Olipa hyvä video taas kerran👍Kyllä Helkama olisi voinut lahjoittaa sinulle pyörän👍

@janileino1463 2 жыл бұрын

Minä ajattelin aivan samaa 😃 Sen verta hienoa työtä Ripe tekee pyöräilyn eteen😊

@kariseima9629 2 жыл бұрын

Hyvä video ISO peukku.

@arto1313 Жыл бұрын

Toivomus helkamalle cyclocrossi teräsrunkoinen (Butted Cromoly) olisi mukava, voisi olla kopio (kona rove steel) siinä on hyvä geometria. Toisen toivomuksen voisi esittää perinteinen yksivaihteinen miestenpyörä 28 vanteella ja edessä saisi olla levari keula, kammessa saisi olla 46 ratas jonka saisi vaihdettua, ei sellaista mitä usein näkee että kertakäyttö kampi ratasta jossa ei saa vaihdettua ratasta.

@rutikuiwa8427 2 жыл бұрын

Loistava vidi ja taitaa Helkama tehä villarit Suamen Raskaallekin ni ja kitooooos Ripelle ja Helkaman väelle ni 😃💚🥁

@rompooli4423 2 жыл бұрын

Hyvä video.!!

@Rapu-Santeri 2 жыл бұрын

Mielenkiintoinen video ja todella kiva, että joku tekee tämmöisiä pätkiä suomalaisista valmistajista!

@esulimosuli5303 2 жыл бұрын

Meikäläisellä oli KTM Pentton vuosimallia 73, sachin 6v koneella. Sitten tulin järkiini ja aloin pyöräilemään.

@tapio-tvintagevelorandonneur 2 жыл бұрын

Hieno video, edelleen parasta katseltavaa tiistain iltakahville. Hyvä kokonaisuus, joka antaa kattavan käsityksen tehtaan toiminnasta! Mielenkiintoista nähä, mistä omat Helkamat on lähtöisin. Mieleeni jäi ainakin, että ensiksikin kone rihtaa ja toisekseen ihminen hoitaa Jopo-tekstit runkoon käsityönä, joista jälkimmäinen vaatii vakaampaa kättä kuin itselläni on. Käsityö herättää arvostusta!

@Velogi 2 жыл бұрын

Ja sitä käsityötä on pyörässä lopulta aika paljon.

@stasacab 2 жыл бұрын

Entinen hankolainen. En ole ikinä tehtaalla käynyt enkä Helkamaa ostanut. Harmittaa kyllä, pitäisi olla tallissa ihan Hangossa valmistettu pyörä. Iso peukku Helkaman tehtaan työntekijöille!

@pelimies74 2 жыл бұрын

no niin, ehkä hiukan odotin että esitellään sähkö jopo eli e-jopo videossa, tietty peukalokaasulla :D

@Motacillalba 2 жыл бұрын

Mulla on Suomessa tehty 3 vaihteinen Oiva. Ostin vuonna 2002 ja maksoi 550e. Edelleen käytössä ja huollettuna soiva peli.

@tunturiman4410 2 жыл бұрын

Minulla Nopsa polkupyörä 3-vaihteinen,ostin v.-89 ,hinta.1990 markkaa ,ajettu yli 15 tkm,tällä hetkellä päivittäisessä työmatka-ajossa.

@pekkavalkonen1973 2 жыл бұрын

Enpäs tienny että niitä Hangossa tehdään. Painajaismaiset pinnat nähdessäni heräsi taas pitkäaikainen pohdiskeluni miksi edelleen työläät pinnat on yleisimmät? Muitakin puola-malleja on kuitenkin jonkin verran olemassa.

@pasilehto3269 2 жыл бұрын

Mulla kauppapyöränä Helkama Campus, onhan se jo parikymmentä vuotta vanha mutta siinä oli selkeästi kunnolliset komponentit kuten niissä 70-luvun pyörissä eli vaikka oli jossain vaiheessa muuta,an vuoden ulkona, niin ei ole ruostetta ja piti vain ilmaa laittaa lisää. Olisiko kuitenkin ollut turhan kallis tehdä vai miksi ei menestynyt.

@jimi2003 2 жыл бұрын

Hyvä video👌 en olisi kyllä ikinä uskonut että Suomessa käsityönä kasataan kiekkoja teollisessa mittakaavassa😁

@BandW1897 2 жыл бұрын

"Jyrkkä ehkä" Hyvä vastaus =)

@tsantti 2 жыл бұрын

Helkama on vankka pyörä. Itselläni on 7-vaihteinen.

@pashil 2 жыл бұрын

Mua harmittaa pyörämekaanikkona, että pyörien laakerit on pääsääntöisesti liian piukassa! Juuri 8kpl uusi pyöriä kasanneena, jokaisessa oli jotain säätämistä. Jo puol vuotta vanhoissa jopoissa ollut takanavan laakeripinnat valmiit.

@OjStudios 2 жыл бұрын

Tää on kyllä ikävää. Varsinkin halvemmissa kiekkoseteissä aina säätämistä. Tarvii olla melkoisen hintava pyörä tai kiekko ennenkuin sitä on käsin säädetty tehtaalta lähtiessä.

@pashil 2 жыл бұрын

@@OjStudios Olen kyllä sen huomannut, kyllä kalliimmissa on paremmin säädettyjä ja urakuulalaakerin ei samanlaista säätöä tarvitse kuin kartiolaakerit. Tavallinen kuluttaja ostaa 300-600€ pyöriä ja niissä on ollut 100% pyöristä navat liian piukassa, oli sitten kyse napavaihteisesta tai ketjuvaihteisesta.

@sakkek5349 2 жыл бұрын

Irtokuula navat pitäs polttaa pyhässä tulessa. Ikinä en ole ymmärtänyt mikä ajatus ( kustannus.tiedän..) on tehdä laakereita , joita ei voi kokonaan vaihtaa.

@OjStudios 2 жыл бұрын

@@sakkek5349 Hyvissä navoissa kaiken voi vaihtaa. Ainakin ennen pystyi. Kartiot, kuulat ja myös kupit oli irtotavaraa. Tuollainen napa myöskin pyörii pienemmällä vastuksella oikein säädettynä kuin urakuulalaakeri.

@paulilaurikainen1073 2 жыл бұрын

Halpoja uusia tarjouspyöriä ostaneena huomannut että navat kuivia ja tiukat. Rasvat sisään ja säätö, hyvin rokkaa. Ohjainlaakeritkin yleensä kuivia. Ostetut 119-249 euron hintaluokassa. Monet haukkuu halpiksia, tokaisen että 5000 km ajettu, ei ongelmia. Kulutusosia (esim: ketjut) vain vaihtaa ja huoltaa itse. Edullisia kilometrejä tullut paljon.

@janileino1463 2 жыл бұрын

Tosi mielenkiintonen video! Mikä tämä lopun sähköläski oli malliltaan? 😁

@Velogi 2 жыл бұрын

FE11 joustokeulaversio

@tomiantinoja 2 жыл бұрын

Mulla itsellänikin on Helkaman pyörä

@ma-cx4bf 2 жыл бұрын

Itsellä Helkama kulkuri 24 vaihteinen hybridi.Ollut käytössä reilut parikymmentä vuotta.Toki erilaisia osia vaihdettu vuosien varrella,mutta runko alkuperäinen.Kilometrejä vuosittain n.2500 km. Samalla kysyisin miten saisi selville pyörän valmistusvuoden?Pyörä ostettu uutena mutta ostovuosi unohtunut! Ostokuittia ei enää löydy.

@Velogi 2 жыл бұрын

Runkonumero lienee tuohon aikaan lyöty ihan stanssaamalla - sen perusteella on valmistusajankohta selvitettävissä.

@ma-cx4bf 2 жыл бұрын

@@Velogi Kiitos,pitää alkaa selvittämään sitä.

@markos478 2 жыл бұрын

Eikös muuten Terässiipi ole saman tehtaan pyöriä?

@BeyondWrittenWords 2 жыл бұрын

Kevyt metallihimmeli ottamassa 100kg painavan henkilön paukutuksen vastaan kuopissa ja kivetyksillä, ihmeen kauan ne kestääkin. Aina on jokin osa säätämistä vailla vinksallaan.

@metaldiver 2 жыл бұрын

Työsuhde pyörä oli tulossa helkamalta, mutta valitettavasti komponentti ongelmat pakotti vaihtamaan merkkiä😕

@teromyllyla7879 2 жыл бұрын

Onko helkama ainoo suomalainen fat bike valmistaja vai tekeekö SUP vielä?

@Velogi 2 жыл бұрын

Kyllä SUP ilta löytyy myös

@aatospaavola9049 Ай бұрын

Kiitos mukaanpääsyyn. Ongelma Helkama E7 Pyörän Huollot tahtoo olla ikävä kyllä menossa lomalle.(kiinni) Uskaltaisiko (ymmärtäisikö) avata kapan itse. Löytäisikö ongelman. Mikä on k,s kappa. Keskustelimme jo asiasta. Toivon löytäväni napakapan avaamisesta, huollosta.

@Velogi Ай бұрын

Kiitos jäsenyydestä! Ikävä kyllä minulta ei ole tulossa videota aiheesta - se napa on kuin mateen pää - yhtä paljon tavaraa.

@aatospaavola9049 Ай бұрын

Pyörän siis toisenkin. Siirtyy kuitenkin tulevaisuuteen. Mielessä olisi ratasvsihteinen ilman etujousitujousitusta. Huolto hinta syynä. No miettimisaikaa. Tauko väliin.

@markos478 2 жыл бұрын

Toi olis niin unelma-ammatti. Harmi vaan, että noin kaukana. Tällä hetkellä kunnostelen rikkinäisistä ajettavia. 😀

@silentaction 2 жыл бұрын

Terveisiä tehtaalle Kankkuselle, joka papereiden mukaan kasasi mun FE11:n. Vähän oli mennyt keskiöiden asennuspastaa renkaisiinkin, mutta ei se mitään...

@FINAJS 2 жыл бұрын

Vai olisiko renkaan asennus tahnaa...

@hopohopojalleen1232 2 жыл бұрын

Harmi kun helkama ei tee enää jääkaappeja.niitäkin tehtii aikoinaan hangossa.

@kristianminks3824 2 жыл бұрын

Seuraavaksi rungot myös tuotantoon Suomeen kuten Tunturilla aikoinaan, ettei tarvitse hankkia kaukoidästä.

@Velogi 2 жыл бұрын

Helkamalla viimeiset rungot hitsattiin Hangossa 90-luvulla.

@kristianminks3824 2 жыл бұрын

@@Velogi Toki taitaa lähes kaikki rungot olla nykyään aasialaista tuotantoa, jotkut kalliimmat erikoismerkit tehdään vielä Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Pari Taiwanilaista laadukasta teräsrunkoa ollut eikä niissä ole laadussa ollut valittamista. Pääasia kuitenkin että Suomessa vielä tehdään fillareita, mielenkiintoinen video.

@Velogi 2 жыл бұрын

Monen valtamerkin rungot tosiaan tulevat Taiwanista.

@rikujokiniemi7435 2 жыл бұрын

Suomessa ei riitä alumiinin hitsaustaito/määrä tekemään niin paljoa pyörän runkoja kuten taiwanissa

@anttitapio4145 2 жыл бұрын

@@kristianminks3824 Suomessakin tehdään runkoja. Pole ja Pässillä, toki mittakaava on melko pieni verrattuna Helkamaankaan

@markolehtola6630 2 жыл бұрын

Hauska tietää mitä siel Helkamal oikeesti tehdään.. Ite oon aatellu et kiekotki tulis sinne valmiiks kasattuna joltaa tehtaalta, kuten rungot..

@Topsiekku 2 жыл бұрын

Ihmetyttää nyt kyl myöhemmin kun runkokoko asia on tullut tutuksi että aikanaan mulle ihan liikkeestä myytiin 56cm runkokoolla oleva pyörä vaikka olen 161cm. Ei ihan mee kohdilleen pelkällä renkaan tuuma koolla. Kyllä se on 48-50 se oikea koko meikälle.

@Velogi 2 жыл бұрын

Siinä ei ole myyjä ollut tehtäviensä tasalla.

@Topsiekku 2 жыл бұрын

@@Velogi Tai kova rahapula, :P

@Velogi 2 жыл бұрын

Kyllä siinä sahaa omaa oksaansa jos myy väärän kokoisen pyörän. Jossakin vaiheessa asia kuitenkin valkenee asiakkaalle

@paulilaurikainen1073 2 жыл бұрын

@@Velogi Oma kokemus sähköpyörien koeajokiertueelta muutaman vuoden takaa. Myyjä tarjosi koeajoon, tässä sulle oikean kokoisella rungolla, kysyi pituuteni ym. Lähdin matkaan polvet koukussa, nostin lenkillä satulan (tolpan pikalinkusta) sopivalle korkeudelle itselle. Palasin takaisin ja tokaisin myyjälle, nostin satulaa itselle sopivaksi. Myyjä siihen että runko on sulla aivan liian pieni. Kysyi vielä, tehdäänkö kaupat? Jännästi se runko kutistui koeajon aikana.

@FINSTREAM 2 жыл бұрын

miks jopoja ylipäätään varastellaan enemmän

@Velogi 2 жыл бұрын

Itselle tulee mieleen iso kohderyhmä "jälkimarkkinalla" eikä kunnon lukitus varmaan useinkaan ole este.

@JouTuubi 2 жыл бұрын

Saisi Helkama tuoda enemmän Meridaa Suomeen. Silexia ei tahdo löytyä mistään :F

@Velogi 2 жыл бұрын

Näissä monissa on nyt saatavuus todella niukkaa.

@JouTuubi 2 жыл бұрын

@@Velogi no ei ole tuonnut kunnolla ennen koronaakaan...

@helkamaveloxoy 2 жыл бұрын

Meridalla aivan kuin KTM:lläkin on todella laaja mallisto. Maahantuodun malliston kanssa olemme joutuneet rajaamaan valikoimaa ja olemme keskittyneet enemmän viime vuosina merkkien mtb ja e-mtb mallistoihin.

@JouTuubi 2 жыл бұрын

@@helkamaveloxoy olisiko aika herätä tähän päivään ja mennä trendi edellä. Gravel ollut pinnalla jo pari vuotta!

@ilves6664 2 жыл бұрын

Hello! Mullahan on sähköläski..Fitnord Rumble 1000wh Saatana. Ja pari luomuläskiäkin nurkista löytyy. Kona Wo 2021 Ja Tunturi tomahawk ( tuunattuna paremmilla välityksillä.) Pitääkö vielä lesoilla...

@pentti120 2 жыл бұрын

tietääkö velogi mihnkä nopsa merkki hävisi onko historia tietoa

@Velogi 2 жыл бұрын

Muistaakseni ajautui Tunturin omistukseen.

@AnonymousPhucker Жыл бұрын

E-fattiin pitäis keksiä miten keskiöakseli ja kammet saatais kestämään kapean moottorin kanssa - Samoxin kammet on mitä on ja varmasti tiedetään ongelma tehtaalla. Samoin Helkama voisi suoraan siirtyä käyttämään dt350 takanapaa e-fatbikessä niin arvostuis kasvaisi.

@jarikinnunen1718 2 жыл бұрын

30000 vuodessa 35 henkilöä, 3 pyörää per työpäivä. Suomihinnat selittyvät tuolla.

@Velogi 2 жыл бұрын

Käsityön osuus on iso.

@sakkek5349 2 жыл бұрын

Ei noissa sähkö himmeleissä ole helkamalla sen kovempi hinta kun muillakaan vastaavalla osasarjalla. Enempi on aika ajanut ohi aktiiviharrastajan luomu pyörissä . Niin maastossa kun maantiellä. Takavuosina ero ei ollut kovin iso vielä.