приветствую спасибо за совет.компрессия на всех была отличная дело было в залегших маслосьёмных кольцах .выработка на гильзах минимальная тем более хозяин решил обойтись малой кровью видимо на продажу.

Вы из какого города? Коробка уже разбиралась? Сейчас собрана? Какие были симптомы?

@@user-ef5sg8mx8e коробку разобрал был стук акпп выяснилось что был износ малой шестерни маслонасоса и износ плиты где она сидит купил плиту и шестерни вот осталось помыть и собрать

@@user-ef5sg8mx8e город Слюдянка рядом с Иркутском

@@user-ef5sg8mx8e я жду ответа

@@vorop пока нет времени .и где гарантия что металлической пылью не износило трущиеся детали акпп. может получиться так что вы привезёте её а там ещё понадобится пол коробки что более вероятно очень не любит автомат посторонние примеси в масле

клапан егр по другому система рециркуляции отработанных газов,возвращает часть газов выхлопа во впуск для снижения токсичности выбросов в атмосферу учитывая тот факт что в нашем топливе ни кто особо не контролирует примеси которые не до конца сгорают происходит их отложение во впускном коллекторе и под уплотняющим седлом самого клапана егр отсюда сразу же имеем проникание выхлопа во впуск тогда когда не нужно и следствие повышенное давление во впускном коллекторе что влияет на корректность работы map sensor(датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) очень важный датчик он тоже завязан в цепи корректировки подачи топлива это одно из.. второе повышенная температура воздуха на впуске на всех режимах и так же некорректная работа датчика температуры воздуха что приводит к обеднению качества смеси топлива отсюда провалы хуже тяга и т.д это первый момент из-за чего хотят глушить но он не прогрессивный .второй же момент более прогрессивный если движок уже изрядно подношенный или хозяин авто пренебрегает заменой масла и на больших оборотах покидывает масло даже после замены колец и колпачков происходит то же самое что описано выше далее эти назовем их грязные газы в свою очередь закоксовывают регулятор холостого хода что приводит тоже к глюкам с оборотами далее минуя впуск попадают в цилиндр где постепенно приводят к залеганию колец, если вышеизложенные моменты всё таки отсутствуют что очень редко бывает нужно его оставить в работе .

Блин друг спасибо за такую информацию я сделал капиталку первый ремонт вроде все нормально но идет вибрация двиготеля и везде пишит клапан надо глушить

Двежок чистый не дымит ходит хорошо но вот всерно что-то мне не нравится не понимаю датчики разрежения что-то там ит д видио одно видел в ютюбе

Друг ты в видео говорил что будет видео по сборке и глушить клапан егр и настройка

@@user-ek9dd6mn3p датчик разряжения проверяется на ПРОГРЕТОМ моторе на холостом ходу мультиметром там если не ошибаюсь должно быть не менее 2.15 вольт между сигнальный проводом и минусом в интернете есть также очень важный датчик это кислородный датчик подругому лямбда зонд он проверяется осцилографом тоже свои показания должны быть, если что то не нравится в работе начните с малого проверьте свечи броне провода очень влияют на работу далее можно проверить важные датчики по показаниям, а какой цвет изоляторов свечей и какой расход топлива по городу тра