Почитаешь комментарии и столько экспертов по строительной техники, диву даёшься. Жаль правда, что толку от этих экспертов мало. Кто-нибудь вообще понимает, что значит сейчас разработать и выпустить технику? Это же не просто на коленке начертил что-то и как-то собрал из того что есть. Да, экскаваторы 20-ти летней давности, так и есть. Я даже больше скажу большинство станков, которые делали детали для этой техники, уже списано в утиль, да и оснастки большинство уже не осталось. Также как и большое количество чертежей не осталось. Все по сути пришлось делать с нуля. К сожалению в свое время вместо того, чтобы вкладывать деньги на развитие своего производства мостов, КПП, гидрораспределителей и т.д. был взят курс на то чтобы напихать на ту же ЕК импортных комплектующих. Выпуск этих машин сейчас по сути отчаянная мера, направленная на получение денег от государства на развитие собственного производства. Иначе завод просто можно было бы закрывать из-за того что собирать было бы не из чего. Это на словах все просто, доработайте там, сделайте тут, а по факту даже минимальное изменение конструкции ведёт к куче проблем с размещением и изготовлением каких-либо деталей. Просто банальный пластиковый прижим у нас в России не делают, и где его размещать? Чтобы его делали по чертежам завода он будет по стоимости как из золота, так как по сути придется вложить в подготовку производства данной детали именно под этот завод. Пока что приходится делать то, что возможно в данный момент. Да, во многом устарело. Да, качество не на высшем уровне. Но за 20 лет умудрились сделать только то, что набить всю российскую технику импортными комплектующими и на этом все. А чтобы теперь производить самим необходимы деньги и время.

Работаю на umg 825. Пригнали его в сентябре прошлого года, на данный момент 560 моточасов. Сразу пришлось выбивать палец на штоке ковша и шток переворачивать, так как шток был перевернут и прессмасленка была со стороны рукояти, как я должен был в таком случае шприцевать не знаю. На 38 моточасах открутился фильтр гидросистемы, хорошо быстро заметил всего лишь 30 литров успело выкинуть. На распределителе есть заглушка с резиновым кольцом, так каждые 60-80 часов кольцо выдавливает, запас колец теперь есть всегда. Панель приборов это вообще ад, каждый прибор живёт своей жизнью. Спидометр знает только две скорости 0 или 40, что то среднее не покажет. Датчик температуры мог легко с утра на холодной машине показать что двигатель уже кипит. Тахометр на холостом ходе может показывать 2т оборотов, при газе почти уходит на второй круг. Где-то на 400 часов потёк правый цилиндр челюсти, опять замена кольца. Работаю в основном по глинистым грунтам, так к 500 часам клыки стёрлись уже наполовину, такое ощущение что сделаны из самого сырого металла, купил сормайты, наплавил, пока держатся. Есть ещё куча всего нехорошего, но и так написал много. В общем машинист при работе на данной технике скучать точно не будет.

Имею 2 твекс ек18. Раньше занимался земляным работами, так имея свой трал привозил на объект 2штуки , ломались часто, пока один в ремонте по месту другой в работе. Во-первых нужно металл и агрегаты по-надежней, а не тюнинг и покраску боевую.

Заметил по комментариям, что радуются и хвалят эту чудо технику только те, кто вообще не работал на таких аппаратах и близько не видел тверскую чудо технику, которую ненавидят все - начиная от слесаря и оператора и заканчивая механиком и директором.

Также работал на таком экскаваторе проблема в том что в крутой подъем его нужно выходить из кабины и пихать не ездит греется а вот с спуска несётся как бешеный ,на 80 м.ч .примерно ,обломала зуб на поворотной шестерни пришлось снимать башню и после ремонта проехав где-то примерно ещё 20 моточасов развалился поворотный редуктор. А также приходилось срезать стёкла с кабины и заново их переклеивать потому что стекло на двери оно отклеилось этого не заметил и на ходу стекло отпало разбилось при дальнейшем осмотре было выявлено то что все стёкла отклеиваются.

Работал я на таком экскаваторе. Раньше он назывался ТВЭКС ЕК-12. Купили его в 2007 году в августе месяце. Внешне это было что-то - космический корабль,так как я до этого работал на ЭО-3323. В первый день, только выставил траншею копать, рвануло сразу несколько колец на распределителе и цилиндрах отвала. Дня через три сломало глушитель на двигателе, сколько и как не варили все равно ломало из-за вибрации двигателя. При нагрузке двигатель почти глох и тут же в обратку его крутило. Через месяц порвался тросик газа, там сталистая проволока. В кабине полопалась вся пластмасса, всё раскрутилось, развалилось. Проводка постоянно барахлила - то одно не включается, то другое отходит. На гидроцилиндрах все головы переварил, они без контрогаек, срывало с резьбы. С новья разряжался аккумулятор. Через два года лопнул кранштейн, он почему-то был сделан из толстой стальной пластины, топливного фильтра. Фильтр упал на стартер, всё это происходило во время работы, произошёл пожар. Выгорело всё, даже вентилятор пришлось заменить. Потом ещё раз было возгорание проводки-заводской брак. Мастер сделал новую,поменял, и разрядка прекратилась. Вот этот зацеп за КАМАЗ - это всё прошлый век - этого нет у иностранцев потому, что проще перевезти на трале или своим ходом. Его, чтобы по правилам прицепить, такая мудыстика с переоборудованием, даже лампочки нужно вынуть из фонарей двенадцати вольт и выкрутить на 24, потому, что у КАМАЗа - 24v. Это на словах, как представитель говорил, всё просто. К тому же у каждой машины индивидуальная проводка, подобрать нужно провода в розетке. Отсоединить нужно тормоза от общей системы и соединить с системой тягача. Слить масло с бортовых, спереди расшплинтовать полуоси и снять солнечные шестерни, сзади вынуть вместе с осями,залить обратно масло, завернуть, как у них в руководстве написано, всё в промасленную бумагу и положить в кабину. Рулевое пустяки, просто клапан открутить ключом на 24, чтобы соединить магистрали поворотных цилиндров, чтобы колеса поворачивали всед за тягачем. Также клапан нужно освободить на поворотном редукторе и на стреле. Кроме прицепного дышла должен быть страховочный трос обмотан вокруг отвала. По прибытии нужно произвести манипуляции в обратной последовательности - работать некогда. Делали проще, некоторые снимали карданы, чтобы не вынимать солнечные шестерни, другие ставили коробку передач в нейтралку, типа, потому, что её, нейтралки, на самом деле там нет, но подводили гайками, чтобы шестерня стала между и не цепляла. Сзади пишешь - поворотов, стороны нет. Опасно было, если зайдёт в зацепление, оторвёт, хорошо, если карданы, были случаи, что и коробку теряли по дороге. У меня был случай, на ЭО-3323, что на трассе Брянск - Гомель отвалился передний кардан с передней частью коробки, хорошо КАМАЗист в зеркало заметил. Ещё момент ехать нужно 40, как представитель в ролике озвучил, а водилы гонят все семьдесят. Это, я думаю, американский экскаватор тех 50-х годов. Ещё много всяких нюансов множество было. Слава богу продали его году в 2017 за 700000.Посмотрел в вашем ролике ни чем он сейчас не отличается от моего ТВЭКСа. Мошенники на трудной ситуации в стране решили народу опять выпаривать дерьмо. Сейчас работаю на китайском фронтальном погрузчике Лон Кинг LG833B и не нарадуюсь, просто мне есть с чем сравнивать ...

Хочу чтобы они круто раскрутились и в будущем мы наблюдали ихние машины на всех материках

Были в хозяйстве два ЕК-14 и один ЕК-18. Как вспомню, так вздрогну. Негатива целый рюкзак. Машинисты называли их экскаваторы ручной сборки, наживили гайки руками, а дальше сами как-нибудь. Откручивалось и отваливалось просто всё( Какой узел не возьми одни проблемы. Слабые сварные конструкции (с машинистом в паре нужен ещё и сварщик). Рукоять у пальца все время рвало, мосты текли по сварочным швам, трубки на распределителе все время лопались на изгибе (переходил на гибкие рукава РВД). Чтобы поменять коронки на ковше, без кувалды, выколотки, и резака вообще никак. Ход никакой, он не ездил, он ползал. Двигатель Perkins даже не установили туда, его просто вкинули. Кронштейн компрессора рвало и ломало. Приходилось изготавливать свой (и даже самодельный на коленках он затем проблем не доставлял). Текущие гидроцилиндры. Постоянные проблемы с центральным коллектором, когда воздух начинал попадать в гидросистему. Тормозов нет. Качество покраски ужас. Гидрораспределитель - жесть. Этот супер монитор в кабине ... тут только маты. Перечислять можно бесконечно. А самое главное завод-изготовитель не устранял эти косяки. Выехал экс за ворота завода, а дальше ваши проблемы. И как им теперь исправить ситуацию неизвестно. На это нужны годы упорной работы и исправление ошибок. Чтобы я как потенциальный покупатель их продукции купил это, да никогда больше, ни разу, совсем... Вывод такой - делать можно и нужно. Подход только нужно поменять, и к потребителю прислушиваться, и делать выводы.

Это пипец, дожили, радуемся и гордимся ,что выпускаем 20 лет говеные машины. Я 4 года работал на ек-18, я проклял его.

Твекс ЕК 18, мой первый экскаватор,проблем там много,но и обслуживание не делали толком,работали в основном как попало и все подряд, кому не лень,так что машина живучая, даже в полусломаном состоянии работает,,!! Двигатель д 245 четыре цилиндра с турбиной в смену 8 часов 50 литров д,т, ,,,!!в кабине тепло,транспортируется на буксире через жёсткую сцепку ,очень удобно и быстро,!!!кароче тут менеджеры обсерают эту марку а я вам скажу что с небольшим бюджетом это не плохой экскаватор,тем более сейчас,на таких машинах без рук делать нечего любые экскаваторы требуют обслуживание, дальше стоимость ремонта и уровень доступный в любой деревне,нынешние экскаваторы импортные ломаются не хуже твекса ,но ремонт очень дорогой ещё гарантия типа называется,развод на бабки.

Когда-то приходилось поработать на "Калининце" ЭО-3323 и на ЕК-18, и на ЕТ-25. Теперь же, поработав на JCB, Case, Hitachi, вспоминаю их как страшный сон. Сыпаться они начинают где-то через полгода. Гидросистема, если не сопливится маслом - значит его там уже нет. При работе с гидромолотом разваливаться начинает всё и сразу. Хорошо бы, если бы качество подтянули к уровню зарубежных аналогов, но что-то слабо в это верится.

Вот почитал я комментарии и понял одно , что данная техника нуждается в полной доработке. Да , советую Константин почитать конструкторам данного предприятия.

Подход наших производителей просто убивает...

Это конечно же хорошо что предприятия выпускают технику, но почитав комментарии вывод сделан, ситуация тут такая же как и с автопромом, предприятия никогда не выпускающие качественной ,комфортной и надёжной техники не способны по щелчку пальцев начать это делать, печаль.

Как всегда красиво поют, все тут собственное, тихо едет не беда цепляй за самосвал, двигать легко и дёшево ремонтируются, только забыли сказать что это дёшево сожрет количество ремонтов и простои в ремонте. Как дело дошло до гарантии так все мы тут не причём, виноват эксплуататор. Даже если признают гарантию то запчастей устанешь ждать. Производительность этих экскаваторов никакая! Будут знать о проблеме и устранять не будут, так и продают с проблемой.

Работаю с буржуями на нынешней работе, и на прошлой работе, работал на российский рынок. Имхо вся проблема в управлецах и подходах. Ну ничем буржуи не выделяются остальным. Кроме предпримчивости и гибкости. Потому что есть модель ведения бизнеса, например Volvo это дорого, но супернадежно и супер безопасно. И т д. Пока в СНГ будет модель хреново, но зато дешево, будет только отставание и низкие зарплаты и т д. Даже Китай уходит от этого, и соответственно растут и зарплаты и качество и образование и т д. Как по мне, у шведов наиболее подходящая модель для России. Не количество, а качество. И инвестиции в науку и образование. Ну не может Россия конкурировать с Китаем в простых вещах, т к китайцы будут массовостью выигрывать и быть конкурентно способнее. Брать надо наукоемкостью и сервисом в паре. Тот же Китай, может он и догнал Запад по качеству и т д, но в плане сервиса, буксует. Поэтому буржуи все равно в лидерах, как раз из за сервиса

Почитал комментарии и понял что "ответ санкциям" не получился 🤷 Кино можно снять любое а когда доходит дело до эксплуатации то реальность быстро отрезвляет. Очень понравились не обработанные сварные швы - просто по красим, и так сойдёт 👍

В далёком 2004 году получал новый ЕК-12. После ЭО казался неплохой машиной, если стрела выдерживала нагрузки, то кронштейны передней лопаты развалились за 2 года, варили раз в пол года. Покопал он конечно много, вплоть до 2011 года, заменил 2 двигателя. Из минусов это двигатель - Д243 откровенно слабый для него, дымит как паровоз, при перегонах расход доходил до 20 л/час. А скорость 12 км/ч вообще пушка. Позже в шарагу взяли такой же, но с бошевской аппаратурой и насосом, так вот там двигатель так не надрывался. Ну а в 2011 получил новый Хендай Р170 Колесник, и ЕК остался страшным сном)

Имел неосторожность работать на таком экскаваторе,боже упаси от такой технике

Особенно российское название радует - UMG E185W 5 баллов

Обслуживал я вашу технику и ремонтировал. ЕК 12 ЕК 14 Все что говориться в этом обзоре-рекламные сказки от производителя... Жесть.

Работал на этом говне 2 года, устраивался машинистом экскаватора, а стал слесарем. Хотите геморрой, бери эту технику.

Без подушек безопасности и абс)) обзор как всегда супер👍

Был у нас Тверской экскаватор. Прозвище у него было маслоед.

Ребята больше не делайте эти конструкторы, это же ад для механизатора, всё сыпется и мокрит 🛑

Не знаю как экскаваторы, а вот с грейдерами этими я имел несчастье поработать. Это горе, а не техника. Я бы выбрал китайских производителей.

НЕСКОЛЬКО ЛЕТ РАБОТАЛ НА ТАКОМ, СЕЙЧАС СМОТРЮ ОБЗОР И БЛЮВАТЬ ОХОТА.

Давайте 1000м/ч хотябы отработает без единой поломки. Тогда будем кричать и в ладоши хлопать что что-то получилось! А так я вам даю гарантию что через 100мч засопливит это минимум из поломок!

я сам лично не сидел за рычагами,но со стороны у нас на стройки видел что купленный 3 месяца назад новый отечественный экскаватор,постоянно ломался и требовал больше внимания чем 3 летний DOOSAN который работал 7 дней в неделю

О наш Тверской экскаватор!

Почему у грейдера не сделать пластиковый полностью поднимающийся капот для полного доступа к агрегатам со всех сторон? Ещё улыбнуло когда Юрий открывал эти крохотные дверцы доступа к двигателю, и рассказывал что это рядная шестерка глядя на Vобразную! Ну и прежний корпоративный цвет был лучше!

Работал в Водоканале 5,5 лет на ЕК-14-20,я прошел всё!!!Бесило очень,когда заедешь в грязь,набивает между задними колёсами,нет проставочных резинок,чистить это,остаешься без рук,ног,спины!!Работал по городу,нет правого и заднего зеркала,экскаватор высокий,при перестроениях и езде назад,попадал в аварии!!!Гидравлика слава Богу,была Бошевская.Двигатель наверняка по старинке лепят д 245,грёбанное чудо,экскаватор весит 13,5 тонн,это г..но просто летом перегревается,радиатор кипит,хоть что делай и лей,гидравлика тоже перегревается.Да и чудо инженерной мысли,это пневматические тормоза,21 век,а мы в каменном веке по моему,старые зарубежные экскаваторы 20 летние, даже лучше нового этого г...!!!Сейчас опять сел на иномарку jcb 3cx,не на радуюсь!!

Твекс экскаватор колесный помню всегда в ремонте стоял у нас поворотный механизм лопнул Масло с гидравлики текло постоянно

Хорошие отличные репортажи! Да, много негативных комментариев.... Возможно справедливых. Но не ошибается тот, кто ничего не делает. Вместе с тем: 1. Производители, должны (обязаны) прислушиваться к мнению Потребителей. Это основа и залог победы в конкурентной борьбе. Без этой обратной связи, Производители техники, никогда не смогут занять достойные места на рынке, не получат новых знаний, не увеличат количества продаж, не будут иметь достойных прибылей, заработных плат. 2. Производитель должен обеспечивать гарантийный срок эксплуатации (3-5) лет минимум. 3. Производитель должен иметь в регионах квалифицированные сервисные центры, которые оперативно реагируют на потребности Покупателей. 4. За покупателей, потребителей необходимо бороться всеми доступными способами (и не только ценой), а главное качеством, сервисом, своим вниманием к постгарантийной проблематике. Свой имидж, марку надо стараться держать, это нарабатывается годами и десятилетиями. 5. В инженерные кадры, которые разрабатывают новую технику необходимо вкладывать достойные деньги. Инженеров надо ценить, они долго готовятся, это интеллектуальное достояние, его надо беречь. Подход руководителей к кадрам: "не нравится, иди куда хочешь, мы нового найдем" это ущербная, недальновидная политика, оборачивающаяся развалом любого предприятия и промышленности в целом. Автору канала респект и уважение! Такому каналу нужно было бы организовать государственное финансирование и поддержку за его работу по освещению отечественных производителей! Так победим конкурентов! Успехов и удачи Всем!

Нет! Ценой нельзя оправдать тот геморрой, который связан с этим экскаватором. Никому не посоветую связываться с этим НЕ ДО ЭКСКАВАТОРОМ!

Можно бесконечно радоваться, но всё очень плохо. За 20 лет ничего не смогли сделать. Выпускают экскаватор который в 90е уже был морально устаревшим. Турки и Китайцы задавят. Кто сейчас будет разрабатывать и придумывать новый экскаватор? Где найти этих специалистов если во времена когда было все доступно ничего не получилось? За те деньги которые платят на заводах молодежь будет торговать телефонами, это и по деньгам прибыльней и для здоровья полезнее.

Молодцы! Удачи компании в производстве и реализации своей продукции!!!

молодцы ребятки здоровья вам всем!

Если качество будет на прежнем уровне, придется больше сидеть под ним.

к великому моему сожалению даже с китайцами не сравнить… не конкурируют, а по цене одинаково стоят

Классная выставка была. Техники много, вся красивая, новая и самое главное, что свое производство. Молодцы.

А сколько гидравлической жидкости нужно доливать в день в этот друшлак?

Читаешь комментарии во время просмотра и понимаешь,что мужик на видео говорит о чём то другом😂🤣🤣🤣🤣

Работаю 4 года на терексе тх 300 тверской сборки гусянка 32 тонн, сейчас он тоже стал умг. Эксковатор сильно ненагружен, но проблем выши крыши. С завода незатянуто было практически всё, редуктор поварота был откручен ,все хомуты антифриза включая радиатор печки с разбором всего пластика в кабине, текло всё ад. Там же был найден инструмент 😁 утеряный керн сделанный из метчика м10. Открутился вентилято радиатора он работает от гидроматора .Топливные шланги с завода были все в трещинах поменяли практически сразу. Блок управления двигателем находится под капотом с герметичными разъёмами как то попадает вода, итог замена блока и части проводки. Гидробак снимали и варили 2 раза трещины либо по сварным швам либо на изгибе. Выделенная гидролиния вообще мрак, течёт по соединениям плюс краны ужасные. Люфты в пальцах огромные причём мажем обильно но это непомогает ,по болтанке он сейчас тянет на 15 летний эксковато ,а не 4 летний. Плюс все мелочи типа замки ручки капота бордочка хлам, сиденье с пневмой травит подкачиваешь по 5 раз задень, разъёмы электо все хлипкие. Движок ямз 536 борьба ремни ролики помпа 1 раз в год точно . До этого работал на импортных старичках инструмент ржавел, сейчас инструменту недаём ржаветь!!!!

Несмотря на комментарии выглядит круто, по нашему. Я рад что хоть такую технику сами сделать можем.

6.06 цитата. Устаревшие и недостаточно надёжные...зачем производить и продавать такое Г..... на колёсах? день поработал-неделя ремонта.🤣

У нас имеются два экскаватора UMG. Техника хорошая, служит достойно. Очень важно, чтобы она в профессиональных руках была. Тогда прослужит максимально долго

Всё правильно, свое производство налаживать надо. 11:52 вообще-то это V образный двс.

Буксировка тягачом была на советских ЭО..... достижение блин, всё это прикольно на выставке, Константин вы пообщайтесь с людьми эксплуатирующими эту технику

Слава богу я на хитачи работаю, мои соболезнования машинистам данных изделий.

Всех благ. Достойной зарплаты всем сотрудникам этого предприятия.

Молодцы мужики только вперёд 💪👍

Не знаю, что вам ребята нужно сделать - какие еще внутренние стандарты вводить, но качество срочно надо поднимать до уровня хотя бы китайцев. Иначе амба.

Позитивная тенденция отечественных производителей!!! Теперь ждём от них на первом этапе 100% замещения комплектующих, на втором этапе расширения ассортимента и улучшения качества до мировых стандартов!!! Считаю, что мы должны сами делать любую технику лучше, чем кто-либо, чтобы равнялись на НАС ‼️

Фишка которой нет ни у кого,буксировать камазом,найти песок в кузов и ехать со скорость 40-45. Гениально🤦‍♂️

Спасибо 👏👍хоть чем-то радуйте ещё бы работали долго

Хорошо что у нас есть такие люди которым не надо ничего доказывать, но хорошо бы в дальнейшем увидеть чуть качественное эксковаторы и вылет крыша по больше и т.д

Приятно слышать, что UMG не зависит от загранзапчастей. Значит если вдруг понадобится проще будет ремонтировать.

Просто душа радуется что есть в России люди которые любят Родину

Спасибо за видео.

Спасибо за интересный видеорепортаж! 👍👍👍✌

Комментарии поражают. Всё плюются от таких "отечественых". Понятно что и стрелы лопаться будут на вылете, и масло литься из всех щелей. А на 5:27 кабина голая без обшивки. Ну видимо я что то не понимаю на рынке. Идём обратно к первому советскому трактор? Комфорт больше ненужен? Вытолкнуть этот кусок железа на рынок и посмотреть реакцию рынка, ну чтобы быть объективным. Хороший трактор- это продукт работы тысяч людей, поставщиков, инженеров, рабочих... А главное что результат это не хотелки чьи то, а действие бизнеса. Пока будут такие чудовища импортозамещать нормальных машин не будет. Только железные повозки.

удивительно, в 80-х делая курсовой по экскаватору, об импорте даже речи не было, все свое было, и подозреваю что экскаваторы 80-х мало чем отличаются от современных, как и другие Строительные и Дорожные Машины, во всяком случае Техника на стройках Канады мало чем отличается от СОВЕТСКОЙ , парадоксы перестройки.

Нормальная техника. Работает. И ведет себя правильно. Если руки с нужного места растут. А когда вот ляляля, тут хоть космический корабль тебе дай - будет все не так. Работаю уже полгода. Все путем. И сел не на новье. И работает.

Всем Здоровья. Дай Бог Дай Бог. Лайк

Здравствуйте. Хотелось бы увидеть всю линейку изготавливаемой техники. Приятно видеть возраждения отрасли. Вам удачи в вашем деле.

Работаю с июля на 145-ке. Нормальная машина. Да, я полчаса после окончания работы ему уделяю, и в принципе никаких проблем. ттт. Конечно, будут делать лучше, когда-нибудь. Но и сейчас вполне нормально. Главное, что все свое. Давно такого не было.

я не специалист по данной технике.Скажу просто. Чтобы выпускать добротную технику,любую,надо её выпускать и продавать.И учитывать все замечания от потребителей. Такие фирмы как Manitou.,тоже не сразу и не вдруг строились. Ребятам желаю удачи и позитива.Дорогу осилит идущий,а не жужащий. Спасибо за видео.Всё здорово-сплошной позитив!Так держать! P.S.Санкции это то,что надо России. Уж извинте, без пендаля-ну никак, ну никак!

Почитал комментарии и с одной стороны плохо что так все работвет. Но с другой это наше, свое, нужно продолжать развивать и давать конструктивную критику. Лучше так чем как с новым москвичем( Спасибо Константин, Спасибо ТВЭКС.

Интересно, у него все силовые конструкции такие же бумажные? При попытке копать рамы поворотная и неповоротная и стрела сразу лопается и рвется.

С чего-то надо начинать. Успехов заводу в производстве!

в 80х Тверской экскаваторный такие модели делал..и неплохо!

Молодцы мужики 🇷🇺👍👏

Там ещё смотрю были маленькие погрузчики типа Боб Кета, сделайте обзор?

🤔🤔🤔 на сколько я помню + ЭТОЙ МАШИНЫ ОНИ НЕ ГНИЛИ!!! Так как были вечно в масле от утечек!!! Как экс хуже не придумать!!!

Молодцы, потихоньку выйдут на более высокий уровень, двигатель не прихотлив, буксировка на механическом приводе это очень хорошая фишка, желаю успехов этой компании

У нашего экскаватора есть огромной плюс мы сделали ухо под дышло камаза😂😂😂 т.е., они уже и так знают что он очень быстро сломается и надо будет его волоч камазом🤣🤣🤣

Эх, нравится мне ваш канал. Я вот к подобной технике имею косвенное отношение, хотя экскаваторы обслуживаю на работе, но ведь могут же наши делать, еще бы качество на мировой уровень. А еще лучше нужно проработать условия обслуживания машины.Это оченеь важно, вот посмотрел на крепление аккумуляторов, и не понял как проверять контрольные глазки АКБ? При замене фильтра масляного куда будет стекать масло? В раму или на землю?

А где же были ваши "хочу" и "не хочу" все эти годы? Я вот если чего не хочу, так и не делаю. Или делаю что-то, чтобы было по моему. Ребята начали делать свои эскаваторы. Свои. От винтика и до болтика. Ценить надо. Поддерживать. Иначе никогда своего не будет. Все будем в руки дядям смотреть. И хотеть.

Константин Я с интересом смотрю ваши программы спасибо за интересные ролики

Ох даже страшно в него садится😅

Свое по любому нужно. Только судя по комментариям с качеством у нас кое где очень плохо. Надо что бы компании поставщики давали гарантию на все. Если раньше гарантийного срока что то ломается за свой счёт ремонтировали и в строго отведённое время. Не укладываются неустойка за каждый день что бы капала. Тогда найдут нормальных спецов и поставщиков. Ну и госты нужно серьёзно поднимать по всей производственной цепочке. А то я так понял из интервью некоторых представителей компаний они работают по принципу пусть качество не очень, пусть развалится все быстро, зато просто и дёшево. Это не дело так работать

Молодцы ребята работайте

7:40 потому что тормозит лучше - это мотоциклетная тема, где сзади елочка прямая, а спереди обратная =)

Конечно хотелось чтобы , отечественные спецмашины, были востребованы и более менее конкурентно способны, но на данный момент, это не" машины"а страшный сон машиниста, говорю только про экскаваторы, опыт работы 18 лет.

МУЖИКИ,вы единственный плюс(достоинство) колесной техники убили(скорость и мобильность)!срочно боритесь с этим,иначе не выжить на рынке!!!

Да! К стати живу в Тверской области и бывал на этом заводе, видел как они собираются, приезжал за запчастями на ЕК-14.

Браво !!!

Сделайте экскаватор для железнодорожников, который мог ездить одновременно и по самой железной дороги по авто дороги с возможностью установки навесного оборудования

Отсутствие в стране экономических условий, обеспечивающих развитие производства, и сами производители, которые годами не исправляют в своих машинах одни и те же проблемы, делают успех всех этих начинаний маловероятным.

Посмотрите видео внимательно. Стрела с рукоятью при подъеме полного ковша, трясется вверх-вниз!! Такое бывает обычно , когда гидравлика не тянет вверх. На ЕКашках обычное дело. И про двигатель на грейдере: Когда у нас ямз236, стало рядным

Ничего не меняется, драндулет для ремонта и таскания камазом. Работали ....

Самое главное цена аналогичная зарубежному

что то не верится вот хоть убей не верю я сколько лет работал механико и завгаром нетбыл унас такой же только красный прицепной это был дикий ужас как мы задолбались им как эксковаторщик вес в мазуте руками пока в россии делают только военную технику

У нас на предприятии не только экскаваторы UMG имеются, другая тоже техника есть. Вполне хорошая. Можно смело брать.

молодцы...теперь нужно усовершенствовать и новые модели создавать

Кто хочет работать,тот и работает. На таких людях держится наша страна. Благодарю за информацию. Россия, горжусь!!!

Молодцы ребята!

Вот так постепенно страна будет производить все самостоятельно и никто нам не нужен. UMG хороший пример для многих производителей.

Своим ходом, конечно, фигово ехать, а вот на камазе самое то. И даже побыстрее, чем 40 км может, но если условия позволяют. Сцепка оч надежная. И спокойно можно за день отработать несколько зон по району.