Moja Vectra C z 2008 też tyle oleju przepala na "setkę". A może i więcej 🤣

Moja stara audi 2.0 tsi tez tyle paliła. Prawie jak silnik dwusuwowy na mieszance chodziła😂

Przynajmniej olej zawsze świeży 😂

@@YTtomek czyli nie masz sie co chwalic ze jezdzisz trupem ktory remont dawno powinien silnika miec

Mój Tucson też bierze olej. :D Zwłaszcza na autostradzie. To taki sposób na wymianę co 30 000 km. Cały czas masz świeży bo z dolewki :D

+1

👍👍👍👍

fajne*

@@xyzxyz299 tak tak to wina telefonu, dzięki bo nie zauważyłem

Najlepiej oceniane są zawsze wyświechtane komentarzyny tego typu ! Coś w tym jest a jest pedalstwo i zboczenie samochodowe !

Mam tak samo xd

to samo ja

To znaczy, że masz gust, a większość gustu zwyczajnie nie ma. Daj im filmik z pasatem to się rzucą i będą rozwodzić w komentarzach, a kiedy zobaczą filmik z prawdziwym samochodem to uciekną.

właśnie miałem pisać to samo XD

I kliknął się lepiej niż większość innych gruzów

No tak bo to też była nowość że już nie na powietrze czy na linki tylko że ma już hamulce na płyn hamulcowy.

Tak, a dialog w którym Kwitno pyta o cenę został później sparafrazowany w Drogówce, gdy Król odbierał samochód z warsztatu.

Pierwsza moja myśl, gdy zobaczyłem ten samochód w tym odcinku.

Szopenfeldziarze mieli sprzedać za 5tys

No i Zpięty miał się rozpiąć.

Czyli coś jak w elektrowniach - zagotowana woda odparowuje do góry gdzieś do jakiegoś skraplacza, a z niego spływa nazot schłodzona przez powietrze ?

​@@qwertyazerty2137chyba coś jak w klasycznym ogrzewaniu domu z piecem bez pompy. Piec (tutaj silnik) na dole, grzejniki (tu chłodnica) wyżej.

​@@qwertyazerty2137 dobreee, dojechales z tym pomyslem 😂

Syreny 2cylndrowe też miały "termoforowy" jak opisywał ojciec kolegi układ chłodzenia😉

I takie właśnie patenty jak ten termosyfon są najbardziej fascynujące, bo są świadectwem wiedzy i kreatywności dawnych inżynierów.

7

Konstrukcyjnie przy Fiacie 508, Maluch to prom kosmiczny.

@@marekkuszynski4045 i nadal ma podobne osiągi. Mimo tylu lat różnicy :D

@@xKypQx Tylko Fiat 508 generował 22 KM z 1 litrowego silnika, zaś Sraluch generował 25KM z pół litrowej pojemności. Do tego miałeś w Maluchu zsynchronizowane, na skośnych kołach zębatych wszystkie biegi prócz jedynki przez co wewnątrz było dużo ciszej. No i Maluch był wstanie jechać 120km/h, nie 80 km/h :) . Żeby nie było - nienawidzę malucha i gardzę nim. Po prostu stwierdzam fakt, że siłą rzeczy samochód młodszy o jakieś 40 lat od przedwojennej konstrukcji musi być bardziej zaawansowany technologicznie. No i miałeś nawiewy zarówno zimnym jak i ciepłym powietrzem. Zimą jazda Fiatem 508 musiała być katorgą porównywalną z marszem przez Syberię.

Od malucha jak i syreny jedyne co było o niebo lepsze to: Wartburg 353. Wygodniejszy, większy, szybszy i mniej awaryjny. Żyjąc w tamtych czasach wolałbym używanego Wartburga 353 takiego 10letniego niż nowego sralucha czy syrenę.

Ta nasza Syrena też nie do końca nasza, bo silnik to konstrukcja DKW z przed wojny, a rama z jakiejś IFY, była zrysowana, tylko zawieszenie tył zmienione. Także tylko CWS T1 albo Ursus C-325 328 330 rdzennie Polskie, a reszta to pochodna licencji lepsza lub gorsza, ale z reguły gorsza.

No w sumie T1 to najbardziej polski samochód w historii. T4 i T8 były bodajże na czeskim podwoziu, Ralf-Stetysz miał amerykański silnik, pzinż. 403 francuską przekładnię. A no jeszcze prototyp Polonja z 1924 to chyba autorska konstrukcja.

jesli tak sie pasjonujesz polska motoryzacja, to powinienes wiedziec, ze silnik 2cyl w syrenie byl do niej zaprojektowany a potem zaadaptowany do motopompy a nie na odwrot

@@C64Lover Ten silnik nie został zaprojektowany do Syreny. To konstrukcja DKW z przed wojny, która została przez naszych inżynierów zerżnięta żywcem. A napędzał ten silnik głównie motopompy przed wojną, dlatego mówi się że to silnik z motopompy włożony do syreny.

@@konradnadek8165 nie wnikalem w silnik ale to, ze syrena jest wzorowana na ifa/dkw kiedys analizowalem, widać wtornosc

Ja ostatnio chciałem takiego sobie kupić, ale po tej recenzji stwierdzam, że za 5000 to nie warto.

​@@panzplayer2160 Chyba 2 zera zgubiłeś

Tak, bardzo specyficzny, ciekawy dźwięk. W Fordach było to samo.

To jest fantastyczne brzmienie. W nowych autach, też czasem występuje, ale wyłącznie rajdowych - tam też, zwłaszcza krótkie skrzynie lubią miauczeć. Dotyczy to także supersamochodów starszej daty. Na ogół wszystkie stare Ferrari i Lamborghini wydają takie dźwięki, chociaż to raczej nie zasługa prostych kół zębatych, a może bardziej konstrukcji przekładni napędowych. Były też takie Fiaty 508: kzfaq.info/get/bejne/q6yeaJl20au0eX0.html

To prawda. Dzisiejsze "samochody" czy raczej komputery na kołach emitują z siebie dźwięk właściwie tylko toczących się opon, jakby ciągle jeździły na luzie. Jeszcze te ok. 25 lat temu z daleka można było poznać co nadjeżdża. Szczególnie pojazdy charakterystyczne jak Syrenka, Trabant, Garbus, Zaporożec, kaszlący Star. Jelcze zbierające się z przystanku klekotały jak T-34. Ale najbardziej lubiłem duże Fiaty. Szczególnie ruszające na skrzyżowaniu albo spod krawężnika. Ten metaliczny gwizd, wryyyyyn, czasami połączony z gongiem obluzowanych elementów wydechu bijących o most. Trudno to opisać ale czasami przy ruszaniu pojawiał się taki dźwięk jakby walnięcia łyżką o pokrywkę. No i te strzały z gaźnika. Czasami coś stanęło na skrzyżowaniu i zgasło. kierowca długo chetał rozrusznikiem, żeby nabić kompresję. Pierwsze odpalenie - metaliczny strzał, głos korkowca połączony z upadkiem blachy na beton. Za 2-3 zwykle odpalał. Jeśli nie to akcja spychania gdzieś na bok, czasami z pomocą gapiów. Albo przejazd Syreną przez zalaną ulicę po wielkim deszczu. Wpada rozpędem, za chwilę dyn dyn... dyn... dyn - nisko umieszczony aparat zapłonowy. Wyłażą panowie ze środka, machają łapami, klną na czym świat stoi 🙂

@@obywatelcane6775 Cóż, najlepsze wspomnienie dźwiękowe mam z dawnej pracy, gdzie pracowałem na ładowarce Ł-34, mój rocznik (1984), gdzie klekotał sobie SW680, w wersji 200 KM (normalnie było coś ok. 220-240), gdzie po wdepnięciu gazu w podłogę łyżka wgryzała się w materiał (kamień, węgiel i t.p.), a ryk obciążonego do granic silnika zagłuszał własne myśli. I nie miałem zbyt wiele zastrzeżeń, no, może poza utratą słuchu w lewym uchu (bo lewe drzwi były prawie zawsze otwarte). Teraz pracuję na nieco innym sprzęcie, gdzie z niższych pojemności wyciśnięto ze dwa razy tyle mocy, ale dźwięk jest jakiś taki inny - owszem, gwizd turbiny i dudnienie dają fajne wrażenia, ale ten pierwotny charkot starego polskiego (wiem, licencja, ale u nas robiony) klekota to inna bajka.

Zło kto?

@@wok-sy6ddto taki co sepleni

Oni się na schodach ścigają kto pierwszy do piwnicy zbiegnie i kąkuter włączy 😂

Każdy wie że motobieda najlepszy a nie złomnik on się nie zna

@@spiderman97363Zgadza się, dla patoli MotoBieda jak znalazł!

Hej. Bardzo mnie interesuje temat dróg w przedwojennej Polsce i wcześniej np koszarki drogowe czy słupy drogowe z czasów Kongresówki. Możesz jeszcze podrzucić jakieś lokalizacje starych nawierzchni

@@deriush A propos słupów drogowych, to w Skierniewicach, przy ulicy Mszczonowskiej (nieomal róg ulicy Pomologicznej) stoi do dziś słup wyznaczający granicę dóbr Arcybiskupów Gnieźnieńskich zwanych "Księstwem Łowickim". Bo Skierniewice były miastem tychże dóbr, stolicą Ekonomii Skierniewickiej.

Byłem się przejechać bo mieszkam nie daleko. Tego bruku to tylko z 30-50m znalazłem. To jest to miejsce?

@@linuxgaminghere Niestety! Tyle się zachowało... Ale trzeba było ruszać dalej - do Raducza, Nowego Dworu i nad Rawkę. Okolica mi się bardzo podoba! Kiedyś tam często robiłem w tych, pięknych okolicznościach przyrody pisze wycieczki. Trzeba będzie wrócić na stare szlaki!

@@rejmons1 Ja akurat motorkiem 125cc sobie smigam, ale też bardzo lubię jeździć w te okolice, mają swój klimat.

Bolt V8

Legenda głosi,że kiedy wyjedziesz w trybie freeride za miasto w Mafii I to mapa załaduje się szybciej niż ten Fiat przyspieszy do 50 km/h

Mój pradziadek, prawda, że cieśla, pozostawił dzieciom w spadku po 5 "tysiów" w gotowiźnie. Więc myślę, że jego progeniturę stać by było na coś więcej niż rower. Nota bene, mój dziadek tak marzył o rowerze, że wziął jeden "do testów". Niestety, bez zgody właściciela...

Ta przedwojenna Polska to bokiem ludziom wychodziła jak by nie socjalistyczna po wojnie to prądu by dziś w wielu miejscach by nie było

@@jad4402 to prawda, moja babcia opowiadała, że niekiedy przed wojną na przednówku był prawdziwy głód. Polska przedwojenna była na poziomie jakim teraz są afrykańskie bantustany.

@@jad4402 komunistyczne pierdolenie. Na zachodzie Europy też nie wszędzie miałeś prąd wtedy i utwardzone drogi, takie czasy. Głód to była kwestia dwóch wojen ( I światowa i z bolszewikami), różnic pomiędzy zaborami (austriacki i rosyjski były chujowo zarządzane). Potem na dobitkę przyszła II wojna i komuchy.. Gdyby nie ci twoi socjaliści, to dziś byśmy byli na poziomie gospodarczym chociażby takiej Austrii albo Hiszpanii. A tak to ciągle gonimy i dogonić nie możemy, prlowska przeszłość odbija się czkawką cały czas, tania siła robocza dla zachodu, wręcz neokolonia.

@@jad4402być by był, większość państw Europy wschodniej w międzywojniu była ostro biedna bo były poprostu zaniedbane przez Austrię i Rosję.

To, że do rozkręcenia T1 wystarczył jeden klucz i jeden śrubokręt nie oznacza z automatu, że był on prosty w budowie. Z automatu oznacza to, że wiele połączeń było przewymiarowanych. Taka konstrukcja miała zaletę w kraju, który był zrujnowany i poklejony na taśmę nawet jak na polskie standardy i narzędzi zwyczajnie brakowało. Do tego nie jestem pewien, czy w Austrii i Rosji nie stosowano jeszcze na początku XX w. cali (oczywiście każdy kraj miał swój wzorzec cala). Co do ceny - ja się spotkałem, że T1 był droższy od Rolls-Roycea.

Jak w starym centralnym ogrzewaniu w domu?

@@fr4ct1v09 tak

jak w Syrenach z silnikiem 2-cylindrowym

W produkowanym równolegle Polskim Fiacie 518 pompa wody była.

@@maciejz.7429 Ale "Mazur" to klasa wyższa wtedy.

@@sylwiastaniszewska4145 Owszem, ale i tak Polskie Fiaty do montowanych Chevroletów u Lilpopa dzieliła je przepaść...

Pewnie dlatego go zalał bo kranik na postoju był otwarty.

Osobiscie na pewno bardziej mnie interesują czołgi, niż jakieś przedwojenne trupy.

@@panzplayer2160 to idź se oglądaj, czy coś?

Dzięki za lajki. Bo jest to historia z tej ziemi, lecz jakże niesamowita! P.S. Wujek (właściwie stryjek) nieco później kupił garbatą Warszawę. Po namyśle uznał ją za archaizm i przerobił na Warszawę sedan. A potem okazało się, że jednak lepiej na tym samym podwoziu mieć Żuka. Istny mishmash PRL, od zera do stu. Równolegle miałem wujka "partyjniaka", czyt. komucha z nomenklatury, czyli ZAWÓD DYREKTOR. Ten śmigał "przepięknym", nowiuśkim, błękitnym Moskwiczem. Na dzisiejszej Ukrainie do dziś takie królują. Łezka się w oku kręci...

Dokładnie team BIOTAD PLUS💪💪

​@@marcomarco5056Witam. Napisz o co chodzi z tym BIOTAD PLUS niekedy z napisem team.

Fiat 600 i 500 Nuova produkowane po IIWŚ także miały otwierane drzwi pod wiatr.

Jemu głowa i bez kapelusza ledwie się mieściła :D mi brakowało skórzanych rękawiczek :)

Bizona? Ja bym tam wolał vistulę😄😁

Dokładnie. Lepiej niech najpierw omówi Vistulę a bizona później.

@@sawomirdutka9185 Rzuciłem okiem na ofertę tego Muzeum i zobaczyłem Vistulkę. Ech! To był sprzęt. Pamiętam dwóch wujów, współwłaścicieli tego "gruza", jak w lipcu zawzięcie smarowali i czyścili swój kombajn przed żniwami. Z daleka wyglądali jak murzyni z głębi Afryki. Tacy byli zakurzeni. To były szalone, zakręcone "eighties"...

@@rejmons1 ja pamiętam jak ojciec znajomego przygotowywał taką dwa miesiące do sezonu a potem... Jeb! Po wykoszonych czterech arach stanęła bo coś się ujebało i dawaj szukaj tokarza albo innego magika we wsi bo czas goni. Wtedy się w polu działo 🤠🌾🍻

@@sawomirdutka9185 Właśnie po to był potrzebny moim wujom mój ojciec - inżynier mechanik. Bo miał "dojścia" do maszyn typu tokarek oraz frezarek i mógł zlecić zrobienie kopii jakiegoś podzespołu który był się "skichał". On, nota bene, to bardzo lubił. Siedział z nimi i kombinował jakby coś naprawić czy - poprawić. Bo Vistula to był "gruz" - psuła się na potęgę. A ja siedziałem razem z nimi! Wiesz, wakacje na wsi - krówki, kurki, jajeczka, mleko no i grzyby.

Nie tylko Fiata. Mieliśmy przed wojną Polską Fabrykę Skody, w której produkowano samoloty na licencji, oraz wiele innych.

​@@marcinos303 o ile pamiętam, to Skoda produkowała silniki lotnicze, a co do Fiata, to umowa licencyjna została tak skonstruowana, że wyeliminowała produkcję polskich CWS i uzależniała nas od włoskiej marki.

@@dariuszkalinski1820 Nie powielajmy wyssanych z palca mitów. Dziecko inż. Tańskiego to było RĘCZNIE SKŁADANE i niedostosowane do masowej produkcji auto z wyższej półki. Taki polski rolls-royce albo daimler, kupowany głównie przez przedstawicieli władzy i wojsko. Zresztą same warsztaty CWS były instytucją państwową, więc nikt tam specjalnie nie liczył się z kosztami. Fiat oferował tanie, proste i produkowane masowo samochody, które miały szansę zawojować zacofany kraj na dorobku, jakim była wtedy II RP. Jak mawiał klasyk: "Nie mieszajmy myślowo dwóch różnych systemów walutowych."