Nareszcie ktoś kto ma mózg.

Dobrze chłop gada...👍👍👍-trzeba mu polać😁😁😁

Nawet jeśli będą przepływać motorówki i kajaki jest to super inwestycja

Jakby natura chciała toby tej babie rozum dała 😜

Dobry komentarz.Dobry bo merytoryczny.Należy jak najszybciej pogłębić tor i modernizować port w Elblągu!

Bardzo dobrze, że powstał przekop ...to że był taki negatywny szum odnośnie tej inwestycji to wstyd!!! Przecież to kolejna potrzebna droga w PL tylko że wodna i tyle... Ten Pan ma 100% prawdy co do kosztów i ogólnie całej wypowiedzi...Ps. Trzeba się rozwijać budować połączenia wodne bo one są bardzo opłacalne w dowód tego obecny rekord kontenerowy jednostki to ponad 24 000 kontenerów o czymś to mówi chyba? ....Brawo Brawo Brawo za Przekop

5:52 Kiedy szyper mówi po polsku lepiej od dziennikarza ;)

Super kultura osobista Pana Szybka. I dowód na to że trzeba czasami oddzielić politykę od reszty żeby zobaczyć jakie skarby zostaną Polakom bez względu na podziały i poglądy polityczne. Pozdrawiam wszystkich bez wyjątku. K. M.

bardzo rozsądne wytłumaczeniedla istnienia przekopu.Reszta tzw."widzenia"zależy tylko od tego jakie kto ma "okularki"polityczne na nosie.

Fajnie się obserwuje wpisy ludzi którzy statek znają z widokówki lub wycieczki po porcie.👏

Dziękuję za informacje. Stopy wody pod kilem.

Tytuł jakże kontrowersyjny, ale dzęki temu oglądnąłem film do samego końca - wszystko elegancko objaśnione 👍

To jest głos fachowcab a nie platfusa

Witam Przede wszystkim to dziękuję radio za kolejny głos odnośnie przekopu Mieszkam w centralnej Polsce i choć jestem żeglarzem to nie mogę się doczekać kiedy pierwszy raz tam popłynę A szykujemy się na rejs już na przyszły rok Tym bardziej każdy wywiad każde słowa dla mnie jako mieszczucha są bardzo ważne Dziękuję

Wreszcie ktoś tym przydatnym idiotom z opozycji opowiedział jak wygląda prawda o przekopie brawo 🇵🇱🇵🇱🇵🇱💪💪💪

Coś pięknego zobaczyć statki,barki na Wiśle nie tylko na starych zdjęciach...

Dziękuję bardzo że mamy takich ludzi...!

Popieram i cieszę się z tej inwestycji. Dzięki za ten wywiad. Pozdrawiam Autora reportażu.

Jeszcze niedawno, po oddaniu, droga S19 była prawie pusta. Teraz na oko widać jak zwiększył się ruch.

Dziekujemy za rozmowę nreszcie z kimś mądrym ,obiektywnym I fz

Niech pogłębią drogę do portu i lecą z tematem. Tyle.

Polska to nasz dom i należy się cieszyć z każdej inwestycji, która będzie służyła pokoleniom. Przekop to jak" tlen" dla tej części Polski. Totalni - też powinni się cieszyć, bo żyją w kraju tolerancyjnym!

Nareszcie sensowny komentarz fachowca. Super!

Merytoryczną ocena przydatności przekopu

Przecież to była wieloletnia głupota, że mając port nie wykorzystywano jego możliwości

Brawo bardzo dziękuję. Piękny przekaz. Pozdrawiam.

🇵🇱💖🇵🇱💖 idealnie i na temat fachowiec wszystko wyjaśnił . Właśnie- słuchajmy fachowców a nie pseudo znawców i ruskich troli co ich bardzo boli jak Polska się rozwija 🇵🇱💖🇵🇱💖🇵🇱💖

Super wypowiedz.

Bardzo dziękuję Panu Danielowi za rzeczową i merytoryczną wypowiedź na temat kanału na Mierzei Wiślanej. Mądrego miło posłuchać. :)

Super objaśnione !!! o przekopie jest pisane za dużo dziadostwa w prasie i necie !!!

Świetny komentarz

Do wszystkich malkontentów posłuchajcie gościa. Facet wie o czym mówi. SUPER!

Miło posłuchać mądrego człowieka 👍

Dziękuję za fachową opinię. Może pan być doradcą rządu- oczywiście na początek.

swietnie, milo slucha sie kogos kto jest praktykiem i wie co mowi. szkoda ze ten szyper nie wypowiadal sie w tv lub na jakis manifach wrogow przekopu.

I to jest prawdziwy, merytoryczny wywiad dla tych co się śmieją. Brawo dla wytrwałych za to że ten przekop powstał.

Wyjatkowo cenny wywiad.

Miło się słucha fachowych wyjaśnień osoby która zna się na rzeczy a nie politycznych pieniaczy kto za a kto przeciw czy jak to jedna pani myśli że przyroda sama taki przekop jej by zrobiła gdyby uważała że jest potrzebny. Przekop zawsze będzie wspierał gospodarkę Elbląga choćby nawet turystycznie ale tak jak Pan powiedział teraz trzeba czasu nowego portu w Elblągu i mariny na jachty.

Bardzo master podejscie do tematu.

Na Renie takie jednostki mijają się nieustannie ,aż fala uderza o brzeg ,prawie jak na Bałtyku

Na budynku kapitanatu powinno widnieć hasło, wybitnej polskiej premierki zwanej potocznie (na metr w głąb) Ewki K. " Żeby natura chciała...

Super komentarz. Wszystko w temacie

Czyli bardzo dobra i potrzebna inwestycja dla Polski i regionu.

Bardzo dobra robota. Na pohybel malkontentom!

Wchodzę na pierwszą pozycję w internecie 100 m statek zanurzenie 5,5 m....

Co na to geniusz Kidawa😁

Muszę trochę ostudzić pozytywne komętarze, zaczynałem karierę na śródlądziu, obecnie jestem Kapt. Żeglugi wielkiej od 2008r., ale mniejsza z tym. Statki morskie biorą poprawkę bezpieczeństwa zwłaszcza tankowce 10% lub dynamiczną uwzględniając falowanie i przechyły. Statek 3500 DWT zazwyczaj ma do 5 m na równej stępce, ale też często ma zanurzenie 5.50m z trymem a nawet 6m. (równa stęmpka to mniej ładunku) Obecnie pływam na statku z 4500 DWT i aby wejść do Elbląga na 4m bezpiecznego zanurzenia to .... byśmy wzięli z 35 % ładunku. Zanurzenia 4.5 m to są głębokości bojowe dla niektórych jednostek marynarki wojennej. Dowodziłem jednostkami od 900 DWT do 20 000 DWT. Myślę że trochę się znam po 30 latach na wodzie. Natomiast jednostki czysto śródlądowe .. te głębokości są więcej niż wymarzone nawet dla jednostek z uprawnieniami zalewowymi oraz przybrzeżnymi do określonego stanu morza. Aby był hit inwestycyjny, sluza powinna mieć 6.5 do 7 m głębokości a tor wodny minimum 6m a naj lepiej 7m. No ale to zbyt dużo by to kosztowało.

W Elblągu w bibliotece są dokumenty gdzie Niemcy mieli całą zatokę osuszyć aby były tam pola uprawne oraz około 20tys mieszkańców miało zasiedlić teren. Mieli to wykonać Holendrzy były już projekty nawet. kzfaq.info/get/bejne/iLCFiLuQp7aanZs.html

Miło słucha się kogoś kto ma pojęcie. Czas pokaże jak bardzo był potrzebny przekop.

Super ,pozdrawiam

Obejrzałem, bo znajomy 20 latek zarzucał tej inwestycji całkowitą bezużyteczność 😂 jak dobrze, że da się w internecie znaleźć konkretne informacje. Pozdrawiam

czemu takie merytoryczne filmy przez rzad nie powstaja tyko trzeba sluchac opozycje i rzad jak wspanialy jest kanal bez informacji tak merytoryznej 👌

Przecież to nie jest kanał.sueski....... to jest przekop.

Jak byliśmy ostatnio nad morzem tj w sierpniu, podjechaliśmy specjalnie na przekop tylko żeby zobaczyć co tam jest, co poczułem na miejscu ? Dumę !! Ludzie otwórzcie w końcu oczy na rzeczywistość, odrzucając uprzedzenia można zobaczyć rąbek prawdy, a nie tylko tkwić w utrwalonych poglądach.

Daniel dobrze mówi. Ma doświadczenie, takich ludzi warto posłuchać. Pozdrawia kolega ze Scholastykowa.

Bardzo mądry i rzeczowy facet. Pozdrawiam.

O 50 lat za późno,ale dobrze że coś się dzieje ,głównie rozwój tych okolic.👍,precz z Ruskim mirem.

Mądry komentarz. Rozwój dla Elbląga i okolic pewny

Zawsze to jakiś rozwój a rozwój to przyszłość, osoby krytykujace to osoby cofajace sie w rozwoju.

Krótko i na temat....przekop to element większej całości, sam nie rozwiąże wszystkich problemów...ale stworzy możliwości...dajmy czas na efekty a nie dajmy się pchać w te polityczne przepychanki tym nierobom z Wiejskiej.

Przekop powinien być realizowany od momentu opuszczenia naszych granic przez ostatniego żołnierza rosyjskiego .Pozdrawiam .

Popieram wszystkie inwestycje które służą ludziom i naszemu krajowi , no ale jest to małe ale jakie ? , ano co z portem w Elblągu ?

W tej chwili dzięki przekopowi bez pogłębienia ostatniego odcinka przed Elblągiem mogą wpływać jednostki o nośności do 1000 t to odpowiednik 250 tirów.paliwo?

Mądrego to i dobrze się słucha, brawo, a przeciwnicy toru wodnego niech chowają głowę w piasek

Ogólnie w Polsce powinno pomyśleć o rozwinięciu żeglugi śródlądowej

Super wypowiedz tego Pana, doswiadczenie i rutyna robi swoje

Gdyby nawet Krolewiec z Polwyspem Sambijskim nalezal od 1945r do Polski to i tak nalezaloby wykonac przekop bo skraca droge na pelne morze o ok.100km. O przekopie myslal juz Stefan Batory kiedy Gdansk mu sie " stawial " w miejscu jego budowy w obecnym miejscu. Nie dajmy wciskac sobie " sciemy " i innej ciemnoty.

Super Gość,ma to sens👏👏👏👌

Panie DANIELU WIELKIE DZIĘKUJĘ za merytoryczne wyjaśnienie ( argument 130 kontenerów ).

wreszcie ktos z Zeglugi ....Brawo...sam kiedys plywalem po Odrze- ZSZS Wroclaw 1981 Pozdrawia

5% z 6 metrów = 30 centymetrów a nie 1.5 metra, a głębokość podobno 4 metry słownie cztery, kto kłamie? Bo coś mi tu Misiem wali.

Jedno jest pewne. Największe poduszkowce dadzą sobie jakoś radę przejść przez tą mierzeję a i nisko lecące helikoptery też jakoś dadzą radę, o typu chinook np z podpiętym kontenerem. Super mądrze wydana kasa . Jestem dumny z naszego rządu 😁

Konkrety szyper ma wiedzę i potrafi argumentować nie bawi się w politykę. Brawo

3:00 "Pod kilem powinno być 5% zapasu" - Dlaczego pan szyper nie zgłosił się do dziewiczego rejsu do Elbląga na otwarcie przeprawy? Dlaczego NIKT się nie zgłosił... Co jak nadejdzie szkwał i poziom wody obniży się o 0.5m (maksymalne wahania przekraczają 1m)? Takie rzeczy zdarzają się na Zalewie Wiślnym dość często. 5% z 4.5m to 22.5cm. Co z zamulaniem kanału przez naturalne pływy? Czy po każdej burzy / sztormie kanał do Elbląga będzie podlegał przeglądowi i ewentualnemu oczyszczaniu, czy statki z tym 5% zapasem zanurzenia będą puszczane na żywioł? Załóżmy idealną sytuację, do Białegostoku trzeba dostarczyć 30 000 ton węgla na zimę. Analiza logistyki użycia przeprawy na Mierzei do transportu towarów: 1. Żaden sensowny ekonomicznie (kilkadziesiąt tysięcy GT), pełnomorski statek transportowy nie przejdzie przez Mierzeję i kanał do Elbląga (zanurzenie minimum 6m) 2. Statek, przyjmijmy dla przykładu masowiec z węglem 30 000 GT, popłynie do Gdańska 3. W Gdańsku węgiel zostanie przeładowany na 30 barek płaskodennych po 1000 GT każda 4. Załadunek jednej barki 1000 GT przy absolutnie idealnych warunkach zajmie 2h (podejście, cumowanie, załadunek, odejście) 5. 30-ta barka ruszy w drogę 60h od rozpoczęcia rozładunku (30*2h=60h) 6. Czas rejsu barki do Kanału to 4h (40km z prędkością właściwą dla barek czyli 10km/h), 0.5h na przeprawę (wiem, jestem optymistą), 2h podróży do Elbląga (20km 10km/h), podejście, cumowanie, rozładunek 2h - ostatnia barka zostanie rozładowana w Elblągu po 68.5h. Ostatni pociąg ruszy w drogę po TRZECH DOBACH od rozpoczęcia rozładunku w Gdańsku. Scenariusz alternatywny - rozładunek w Gdańsku 1. Statek przypływa do Gdańska 2. Zamiast na barki, węgiel trafia na pociągi 3. Załadunek na 520m pociąg (2700 ton, maksymalny dopuszczalny w Polsce) trwa 1h20m (wydajność Pirs Rudowy: 2000t/h) 4. Pociągi mogą podjeżdżać jeden za drugim, załadunek odbywa się właściwie bez przerw 5. CAŁY ładunek jest w drodze w 15h od rozpoczęcia rozładunku, a po 18h ostatni pociąg mija Elbląg - 50 godzin wcześniej, niż w scenariuszu z rozładunkiem w Elblągu !! 6. Brak ryzyk związanych z dodatkowym rejsem, pogodą, utknięciem na płytkim zalewie etc. Nie potrafię oszacować jakie będą koszty rejsu 30 barek i dodatkowego przeładunku na owe barki. Nie potrafię też wymyślić, dlaczego jakiś armator miałby wybrać opcję z dodatkowymi kosztami i ryzykami (Elbląg) skoro port Gdańsk ma działającą infrastrukturę (bocznica, ekspresówka) i wolne moce przerobowe - w dodatku dynamicznie się rozbudowuje. Może jest w tym wszystkim logika wyższego rzędu, jednak ja jej nie dostrzegam i całą inwestycję oceniam jako totalną porażkę analizy ekonomicznej. Jak to kiedyś powiedział rzecznik PiS Radosław Fogiel: "nie zatrudniamy ekspertów, bo jak zatrudnialiśmy ekspertów to nie chcieli oni realizować naszego programu". bezprawnik.pl/mierni-ale-wierni/

Dokladnie kolejna droga a nie kolejny problem czy inwestycja majaca przynosic zyski. Droga dającą mozliwosci inwestycyjne i o to tu chodzi.

Bardzo dobrze powiedziane, taki przekop powinien już dawno powstać i nie powinna to być polityczna sprawa ale wiadomo kto jest naszym sąsiadem za granicą. Do powyższej wypowiedzi należy jeszcze dodać szerokie korzyści turystyczne dla regionu .

Fachowiec to fachowiec krótko i na temat a nie pierd.... Że jak natura by chciała........ Gonić tych z opozycji aż za Odrę bo tam jest ich miejsce.

Ten szyper mądrzej mówi niż wszyscy politycy do tej pory 😂

I po takim wywiadzie można odróżnić Praktyka od polityka. Praktyk wie o czym mówi. Polityk mówi ale nie wie o czym,byle gadać na "swoją korzyść". Nie wiem czy tak to się mówi bo się nie znam, ale życzę :Tyle samo powrotów do portu ile wyjść.

Aż przyjemnie posłuchać mądrego człowieka po tzw fachu

👍👍👍

Przekop to szansa na rozwój okolic Elbląga, to szansa na bardziej efektywne wykorzystanie tego portu, co zmniejszy koszty transportu. Wreszcie będzie w tym rejonie mniejsze natężenie ruchu, mniej spalin. Tak więc gospodarka syta i ekologia cała uwolniona od pseudoekologów, bo ich argumenty upadły.

Maciej Maciak dla zasięgu .poruszał ten temat

Wyliczanie pana szypra byłoby prawdziwe, gdyby celem podróży tych 130 kontenerów miał być Elbląg, wtedy rzeczywiscie statek zastąpiłby 130 ciężarówek. Jeśli jednak te kontenery mają trafić do różnych miast w Polsce, to załadowanie kontenerów dla Poznania, Warszawy czy Krakowa na ciężarówki już w Gdyni czy w Gdańsku powoduje, że zanim ten statek dotarłby do Elbląga, kontenery byłyby już w kazdym mieście docelowym, bo w 8-9 godzin ciężarówka z Trójmiasta dojedzie prawie do każdego zakątka kraju. Wierzę, że sam przekop to symbol , wierze, że to dopiero pierwszy etap, wierzę, że jeśli tor wodny będzie pogłębiony do portu w Elblągu, to ma to szansę ożywić cały region. Ale po przekopie, po pogłębieniu toru wodnego, po zbudowaniu terminalu kontenerowego w porcie, potrzebna jest jeszcze rozbudowa infrastruktury Elblaga, połączenia drogowe i kolejowe. Do tego zostanie już na stałe walka z naturą o głębokość toru wodnego, i jeśli rozwój portu elbląskiego będzie inny niż liczą eksperci, to najczęściej widzanym tam statkiem będzie pogłębiarka.

Niestety wyraża żal, że transport wodny wygrywa, a przecież nie chodzi o żal tylko o wyższość tego środka transportu.

Sorry, ale czy Elbląg jest miastem docelowym dla tych kontenerów? Czy jednak będą trafiać na ciężarówki a dalej w Polskę np. do Gdańska?

Nareszcie ktoś rozumny i bez przekazu dnia. Niedobrze się robi od ujadania kodomii na tę inwestycję.

Rozumiem, że "przekop się nie zwróci bo nie może" to linia obrony tych, którzy zmarnowali 2mld zł srodków publicznych. Jest to durny argument i szkodliwy społecznie bo ma przkonowywać że logika i myślenie krytyczne nie mają zastasowania w rzeczywistości. Otóż wszystkie główne korzyści ekonomiczne wynikające z przekopu można policzyć: -opłaty za przejście statku przez przekop( i tu skoro jedna barka zastępuje 140 tirów to mogą być one odpowiednio wyskokie ), - wzrost przychodów/zysków portu w Elblądu, - wzrost przychodów portów Trójmiasta spowodowanych rezygnacją z obsługi małych jednostek, - nowe zakłady, które powstaną i będa koszytsały z Elbląga/Przekopu (podatki z nich płynące); -inne, W jakim czasie to da 2mld zł. Jeżeli mniej niż 20lat to ok. Jeżeli więcej niż 200lat to jest to arcyniegospodarność.

W końcu obiektywny komentarz .

Dziennikarz polskiego radia, a jakby nie nasz. Brawo dla szypra, może choć część przeciwników zrozumie po co nam ten przekop.

Dziś jestem dumny z tego, że jesteśmy w stanie wykonywać takie inwestycje. Mimo, że mam wiele zastrzeżeń do obecnego rządu to uważam, że ujadanie opozycji na temat tej strategicznej inwestycji jest ohydne i nie godne posłów RP.

Dziękuję 👍

Bardzo merytorycznie. Ale nawet abstrahując od rozwoju infrastruktury transportowej - mnie wystarczy jedno, jak chcę sobie wpłynąć żaglówką na Zalew Wiślany, to nie muszę się użerać z "betonową biurokracją" w Bałtijsku. Tak było jeszcze w czasie pokoju, a teraz to już raczej niemożliwe. Może ruch turystyczny nie jest na tym obszarze zbyt istotny gospodarczo, jednak swój "wkładzik" w ekonomię także ma.

Miło jest posłuchać kiedy mądry człowiek wypowiada się w temacie na którym się zna. Oby takich więcej.

budowa tego przekopu odsłoniła prawdę polityczną. kto reprezentuje interesy polskie, a kto niemieckie i rosyjskie

Jak to w koncu wyglada? Kiedys statki mogly plywac do Elblaga a teraz tylko kajaki? Ruska mafia ciagle zywa? Nie bede komentowal slow Pana Szypra gdyz przedstawil fakty niepodwazalne inzynieryjne. Tacy Managerowie powinni wymienic Ub-ckie Elyty w polskich Urzedach. Osobiscie dziekuje Panu Szyprowi za fachowe i zrozumiale informacje.

Bardzo rzeczowo powiedziane. Zupełnie nie znam się na branży ale logicznym jest ze jeśli powstanie droga dojazdowa do jakiegoś punktu to automatycznie pojawią się możliwości bezpośrednio wynikające z szybkiej możliwość dotarcia na miejsce. W dłuższej perspektywie, bo przecież takich inwestycji nie można rozpatrywać krótkoterminowo, zyska na tym Elbląg i cały region. Wszystkich mędrków głównie wywodzących się z kręgów opozycji próbujących udowadniać nieopłacalność inwestycji jakimiś wyliczeniami od czapy śmiało można spuszczać z wodą i nie traktować poważnie. Fakty są niezaprzeczalne - przekop jest solą w oku dla ruskich bo stracili kontrolę nad ruchem do i z Elbląga. A w tej sytuacji trudno o jakikolwiek sensowny rozwój regionalny co z resztą dotychczasowa historia wyraźnie pokazuje.

Pięknie szyper wyjaśnia zawiłości tematu praktykant jest 100 razy bardziej wiarygodny od najlepszego tefałenowskiego "eksperta" świetny reportaż 😪🇵🇱🇵🇱🇵🇱

Takich ludzi potrzebujemy w tym kraju. Tacy ludzie są potrzebni w rządzie na odpowiedzialnych stanowiskach. A nie Sasiny Kaczory i inni.

Mi jako żeglarzowi bardzo przekop pasuje, a lepiej że kasa poszła na to niż np na kurwizję.