Посмотрел с интересом. Владею авто с таким мотором. От себя добавлю: 1. Тонкие высоковольтные провода штатные. Неоригинал от NGK идет такой же толщины, но синего цвета. 2. Защита выпускного коллектора, скорее всего, была заменена недавно на новую - видны следы наклеек, которые со временем выгорают, да и сама защита за двадцать лет сгнивает в местах крепежей. 3. Не на всех моторах щуп тросик. 4. Минимум патрубков и трубочек на впускном коллекторе это на снятом двс. Если заглянуть под капот рабочего авто - то там их просто тьма! PS: могли бы хоть воздухом мусор сдуть перед разбором, если керхера нет, а то как-то неприятно.

современные двигатели нервно курят в сторонке.

Спасибо за видео. У самого такой мотор на сотке арабе. Собираюсь менять МСК. Обзор очень полезен! На просторах Ютуба это первый подробный ролик полного разбора и осмотра мотора. Однозначно видос в архив!

Привет я из Новосибирска мы тут точно знаем толк в японских моторах )могу сказать что японцы делали до 2000 г лучше моторы на планете Земля ! я сам механ ! перебрал 1000 моторов , мое сердце отдано Японскому автопрому ! проше и надежней моторов нет !

Круто! Давно хотел увидеть этот обзор.

Сделайте пожалуйста такой же классный обзор про 3S-FE)))

Шикааарный обзор, спасибо!

Хорошее видео, спасибо. Очень интересно было смотреть

приобрёл себе такой двигатель буду ставить, двигатель в идеальнейшем состоянии, заводил его работает шепчет! Делали же а щас говнище крутят!

Отличный мотор, проехал на нём 190000км, замена масла 8000км, за все время заменил только прокладку на маслонасосе(выдовило при запуске в -42), расхода масла небыло вобще, бензин покушать любил.

Женя!Я думаю что шпонпаз шире от шпонки лишь для облегчения при сборки,ведь шестерня косозубая,чтоб не крутить коленвал или масляный насос,тем более оно потом стягивается охрененным болтом.

Здравствуйте Евгений у меня вопрос можно ли установить этот 1фз фе на автомобили ГАЗ 3307 самосвал на МКПП?

"Какая то наркомания" ) Видео порадовало!) С рождеством!

Женька як завжди тащит команду) лайк сходу

Классный обзор, было бы круто увидеть 1GZ-FE: V12 5.0 L

Мотор ЛЕГЕНДАРНЫЙ с огромным запасом надёжности. Японское качество!!!! Качество TOYOTA /Катаюсь на правом руле с 1985 года. Сергей. г. Чехов М.О.

Отличный обзор, владел таким, теперь хочу попробовать 1hz. Если можно подскажите где можно увидеть его обзор.

Искусственное занижение мощности двигателя за счет узких впускных каналов и не злого распредвала обеспечило ему большой ресурс, а крутящего момента этому двигателю и так хватает. в 80-х не делали большой акцент на экологичность и экономичность двигателя, для своего времени это был шикарный двигатель.

было время когда машины были качественными

Японское сокровище

спасибо за видео

Вот потому я и езжу на Глории 89-го года и менять не собираюсь!Мотор VG20DET,кузов Y31 HARDTOP, в идеальном состоянии,хоть и 21 год уже в России.

Хороший обзор ) я думаю может такой паз под шпонку для того чтоб выставить точнее грм ...

По поводу шпоночной канавки на шестерне... возможно такой зазор делался из-за того, что шестерня косозубая и была необходимость обеспечения возможности ее съема без проворачивания остальных шестерней. Или наоборот. Демонтаж заклинившего насоса гидроусилителя без проврота коленвала.

19:54 деталь TOYOTA 11183-50010 (Заглушка головки блока) элементарно заказывается отдельно, например на том же самом Exist"е. а так же идет в комплекте прокладок VICTOR REINZ 15-52796-01.

Вскрытие показало, что пациент умер в результате вскрытия😰

Я автомеханик Было 12 машин. Остановился на камрюхе 20 кузов. двигатель 5 с.Восхищён,.и доволен как слон ,уже 5 лет.

80-ка с этим двигателем очень меня радовала

Провода такие часто встречаются на японских двигателях старого поколения, например на моторе 6G72 Паджеро Спорт идут в Оригинале) и очень качественные!

Всем доброго времени суток. Надежный мотор... А как на счет моторчика на Lexus gs 300 третьего поколения? То есть хотелось бы мне видос посмотреть от вас про проблему пятого цилиндра!

здравствуйте уважаемый мастер, у вас есть обзор на 1uz fe vvt-i?

Воо, наконец-то пошли моторы из заначки дедушки Плисова!

Про тонкие провода просил написать. У меня на 3s-fe тоже родные провода были такие же тонкие. Потом два ушли в обрыв, пришлось заменить.

В прошлом году, (2018) 1988, Разобрал на ремонт свой старый кадет. Поршни и коленвал оказались в стандарте. Было интересно, сейчас такого уже нет. Повесил ззади на память один старый поршень вместо ведёрка ))

Ещё бы обзор ниссановских легенд как sd33 и тд42

Восстанавливать будите его ? И заводить ?

Годный обзор !

Даааа. Согласен. Раньше делали. Люблю старых японцев.

Только на днях интересовался етим мотором)

Евгений, в начале ролика все ждал и надеялся, что вы его запустите, а уж потом разбор.

Травникову уже давно пора большой музей ДВС организовать...

Отличный мотор! Простой как угол дома, да 215 лс, так за то момента под 400, тяга просто паровозная!

О, у меня такой же движок стоит в *Lexus LX450* 98 года

Евгений, спасибо за обзор. Не могли бы уточнить информацию по поршневой этого двигателя. интересна именно компрессионная высота поршня, жаровой пояс диаметр пальца и вес всего добра. не могу найти информацию в интернете. спасибо.

класный обзор у меня такой мотор на 80 ке

никогда не вилел подобного молодцы японцы👍

Большая шпонка , видимо, при монтаже шестерни для проворота, т к косые зубы

Да отличный коллектор, только вот в рамках подкапотки леворукой 80 нихрена не удобно снимать. И бензофильтр менять тоже то ещё приключение.

Лучший дрыгатель, сносу ему практически нет, ремонт хоть в поле на коленке, только у меня был 1FZ-F карбюратор. После этого движка могу отметить лишь Фордовский OHV 4.0 L тоже только отличный дрыгатель. Старая школа !

Жень привет! Есть мотор SUZUKI - М15А,снятый(стучек присутствует какой то) заменен на контрактный,поковырять нет желания для обзора..?

Гидронатяжитель по всей видимости должен закачать масло,а клапан уже будет его удерживать,и такого "разбега" на поршне натяжителя не будет.(как на змз 405-406 думаю такой принцип)

Посадочное место для шпонки больше потому, что надеть шкив на коленвал нужно вращением, не снимая примыкающие агрегаты

отличный двигатель и об3ор спс 3а 45 мин

Евгений подпружиненый распредвал снимается в таком порядке пока грм в собран выкручиваеш гайки с первого бугеля и один болт вкручиваеш в отверстие на звездочку

Вот бы видео про двигатели, для автомобилей спец. назначения! Думаю, они получше качества и поинтересней, чем для гражданского назначения.

провода на всех тойотах такие тонкие! цепь растянута, шестерня с проточкой большой, значит так надо! поверьте уж, этот двигатель проходил бы ещё не один 10 лет, кроме тойота 90-00 годов ни чего не признаю, ходит и ходит без проблем.

Это не мотор, это самый натуральный автомат Калашникова, во всех смыслах, это даже подтвердил Садам Хусейн, знаю две вещи которые не ломаются: это АК 47,: и ТЛК.

Ну емоё, можно было ещё в кругосветное путешествие на нём поехать

режиссёрские версии с Дедом будут ?

Евгений сделай-те пожалуйста обзор на 4м40.

Доброго времени суток! У меня такой двигатель. В пятый цилиндр стал поступать антифриз. Сняли головку, оказалось прогорела прокладка. Заменили прокладку. Через шесть месяцев снова в пятый цилиндр стал поступать антифриз. Прогорела прокладка в том же месте. Шлифонули головку и поменяли прокладку. Спустя шесть месяцев снова произошло тоже самое. Двигатель еще не разбирали. Подскажите в чем может быть причина и на что обратить внимание?

На буханочку, огонь)))

Доброго времени суток! Что скажите о двигателе 3,6(бензин ) Фольксваген Туарег стоит его брать и какие у него проблемы?

Двигатель 👍😎

Масло будет же поступать в систему охлаждения через радиатора масла

Хотелось бы еще TD42 увидеть

Неубеваемый👍👍👍

Жень, ПРОДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА мне с этого мотора датчик давления масла, очень пожалуйста! Ну или код детали скажи, подойдет на змз 405?

По M-TEU обзор возможен...?

раньше у япов были хорошие движки,сейчас же они малоресурсные(

Ждем обзор про двигатель TD42

Ребята, помогите!) исузу 1.7 дизель 4ее1 не отметили маховик, как выставить? Что делать?!) пожалуйста, проконсультируйте

Эх, найти бы вам 2H мотор. Познать так сказать всю мощь и трушность старых тойот.

Такие же тоненькие оригинальные провода стоят на 1UZ (на косоруком) 98 года

скажите почему бензиновый двигатель 1 нзет дизелит работает с шумом дизеля

У меня на крузаке 80 стоял такой) машина 1996г Стоял газ

Куда ставили такие моторы , Крузаки?

Может маслянный теплообменник для АКПП?

Как он может быть конца 80х или начала 90х, если это инжектор,он пошёл с 95 по 97 на 80ках.,а до этого карбюраторный был. На арабах сотках тоже он,но уже на трёх катушках, без трамблёра. 1 катушках на 2 цилиндра. Система зажигания dis-3 кажется.

Нормальные высоковольтные провода. У меня на 1 JZ-GE тоже тонкие.Работают...

А ,паз под шпонку с запасом по вращению по ходу для облегчения сборки (попадения крупных шлицов масло насоса),и скорей всего болтом шкива шестерня не блокируется.

ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗОЛОТО

хороший мотор

видос нашему автовазу отправить надо !

А когда будет обзор двигателей сааб В 234 .уже жду не дождусь

Почти на всех тойотах того времени поддон выполнен именно так

На какие машины ставился? Lexus LX-450? LC 80?

Жень, этот мотор от крузака от старого?

у меня на ниссане такой же натяжитель, один в один только с трещеткой. sr20ve

С 85 года этот мотор, разве что не производился. Вся серия z-буквенных моторов началась с 1uz и 1jz в 89 году (до этого моторы маркировались однобуквенными индексами), а все последующие поставлены на конвейер уже в 90е. С 85 года производиться могли только крузаки в кузовах, в которые впоследствии устанавливались данные моторы.

Сделай уже обзор на 3s

Кто знает какие параметры направляющих клапанов на этом моторе? Если нога 7мм и внешний диаметр от 12,7 мм то можно эту металлокерамику приколхозить на БМВ

Разберите N42,N46 от bmw ! Ещё интереснее если попробовать собрать )

еще бы увидеть про 1G-GZE..

Со шпонкой там все просто. Шпонка для звезды, а не для шестерни. Шпонпаз в шестерне только что бы ее одеть, это вообще не шпонпаз получается даже.. Но шестерня косая, то есть она вставляется только с проворотом, вот для того там и люфт этот.

Не бузи на японцев! Самые нормальные двигателя от 80 до 2000

Ремарочка: Хомутов у японцев не было червячных были зажимные

Я недавно на крузере 80 такой видел, 400 тыш пробег, работает ваще четко плавно тихо, он не оборотистый нифига, но блин тянет круто!

Начало было, что мы сейчас увидим, чудо двигатель. А оказалось, что все, как обычно :)

Такой двигатель тюнеры поставили на супру и турбировали его,получилось у них 2000+ л с