Infelizmente não, Poe o primeiro cilindro em PMS TODO EM CIMA, a polia do comando no ponto da carengem ou pelo sensor de fase, e tire a polia do comando, tendo em vista que a tampa do cabeçote tembém é integrada com os mancais do comando... para tirar e por o ideal é ir frouxando de vagar e de forma cruzada para evitar torção da tampa e não provocar a quebra da mesma... pois a pressão das molas estará exercendo pressão sobre o comando e nela. atentar-se ao montar no encaixe e alinhamento dos balancinhos e o retentor da ponta do comando.

Não precisa retirar

Mas tem muitas possibilidades para carbonização... bico injetando em excesso, combustivel adulterado, óleo passando para queima... etc. só analisando. em questão de não disparar pode ter vários problemas também... Catalizador obstruído, bomba de combustível com baixa pressão, bico jogando em excesso ou falta, TBI com falha na abertura ou potenciômetro de pedal, regulador de pressão de bomba de combustivel... tem que medir a compressão do motor... etc... passa o scanner para ver se dá o primeiro passo reset de parâmetros e programação, programação do combustivel que está usado... algumas vezes também resolve o problema. tendo GNV VERIFICAR se não tem alguma interferência do emuladores... de bico/ avanço / etc.... por isso tem que analisar para ter certeza.

@@REDEGOLD8 então amigo esse cabeçote foi retificado e retornou a medida standard , foi trocado o interruptor do freio , foram substituídos 2 bicos , porém as 4 velas estão carbonizadas na mesma intensidade , tô desconfiado do comando ou sonda lambda , preciso testar pra descartar. Obrigado amigo abraço!

Troquei tudo do mei gol g6. Ele mata um cilindro , acende a luz da injeçao e epc e falta potenci na saida e troca de marcha , mas as vezes fica normal