Los barcos no contaminan, los aviones no contaminan. En América del Norte y del Sur no contaminan, en África no contaminan, en Asia no contaminan... Sólo contaminamos en Europa. (Modo ironía activado)

Si de salvar el planeta se trata hablemos con claridad, todos deberíamos mantener nuestros clios 30 años en funcionamiento, cambiar de coche como ahora nos recomiendan bastante más frecuentemente de lo que haría falta, es lo que perjudica al medio ambiente. Ese Clio del 2003 lleva haciendo bien a la humanidad desde el día que se compró, esas ruedas de 145mm, esos amortiguadores de 40€, ese cambio de pastillas por 50€, y esos 4 litros a los cien, una maravilla. Ahora nos compramos un Tesla de 50.000€ que para fabricarlo se ha tenido que ir a no sé qué mina, para conseguir no sé qué material y demás historias, con suerte cargará al 70% en 5 añitos. No creo en todo esto. Saludos.

Conclusión... hay que comprarse un Ferrari de 800 CV. 👍🏾👍🏾👍🏾

Aqui hay una cosa que no se tiene en cuenta. Un ciudadano que tenga un clio de ese año y lo utilice 5 veces al mes no contamina lo mismo o tanto como uno euro 6 que lo utiliza cada dia. Y el clio no podra entrar en las ZBE...menos si pagas la tasa del ayuntamiento. Debe ser que entonces pagando la tasa aparece la euro 6 en el tubo de escape.

Resumo: Entra el del Ferrari porque tiene dinero para un coche reciente. El del Clio no, porque está tieso para cambiarlo 😅 (excelente explicación Mr. Dalmau!)

Ya era necesario que se explicara de manera tan clara pero con datos concretos. Gracias por el video

Desde luego siempre ayudando al currante. Yo tengo un fiesta ,1.1 carburación del 92. Y yo he contaminado mucho menos que el que compra coche cada 5 o 10 años .(ojo que el que pueda hace bien) Por los gastos que conlleva fabricar un coche transporte etc. Llevo 31 años pagando impuestos a mi ayuntamiento y lo que no veo bien es que si me limitan el uso deberian limitar el pago del impuesto de circulación. Yo por desgracia no puedo cambiar de coche. Ya me gustaría. Que ayuda le dan a alguien como yo? Ajo y agua?

Muy bien explicado. Ahora bien, si los políticos que tenemos hubiesen apostado por una transición más lenta al eléctrico y hubiesen fomentado ayudas a la compra de un coche de combustión Moderno, ahora el parque de automóviles sería más nuevo y menos contaminante

Yo la conclusión que saco en el vídeo es que los coches que cumplen la Euro 6 contaminan relativamente tan poco que habría que fomentar la sustitución de los antiguos por estos. Los euro 6 son accesibles para la gente en precio (relativamente) y al cambiar la mayor parte del parque móvil antiguo por estos coches de la Euro 6, se reduciría muchísimo la contaminación generada. Todos podríamos acceder a un coche y mejoraríamos el medioambiente. En cambio se fía todo a los eléctricos que son muy contaminantes en su construcción por las baterías. Y lo más importante. Como son mucho más caros, la gente conserva su euro 2 o 3 como puede porque no puede gastarse 40000€ en un eléctrico que no le da el servicio que le daba el Clio de 2002. No pongo en duda la necesidad de reducir emisiones. Pero con los datos que se dan en este video queda claro que los últimos motores de combustión de la Euro 6 casi no contaminan, relativamente, en comparación a los motores antiguos, y que serían una buena solución intermedia para no privar a las masas de un coche, por lo menos mientras no aparecen otros sistemas menos contaminantes de verdad. Si 100 personas tienen un euro 3 y pueden cambiar a un euro 6 por poco dinero, seguramente la mayoría lo acabarán cambiando por un euro 6. En cambio, si las ayudas sólo son para coches eléctricos de 30000€ para arriba, de esos 100 la mayoría se quedarán con un su euro 3 y sólo uno o dos cambiarán al eléctrico. Qué contamina más? 95 coches euro 3 + 5 coches eléctricos o 40 euro 3 + 60 euro 6? Por lo que se dice en el vídeo, la respuesta está bastante clara

Taxi+parking vs precio+uso. Por lo que cuesta un coche actual y el modo de pago que te cuelan de que a los 4 años decides si te lo quedas o lo devuelves pagando de última cuota más de lo que antes te valía el coche entero (por no decir q no sabemos cómo evolucionarán de rápido la tecnología o la regulación de las etiquetas)... Yo me muevo en transporte público o taxi o pago parking para mi coche sin etiqueta, (si por cualquier cosa lo quiero meter al centro a un barrio que no sea el mío), y me lo llevo de vacaciones por media europa. De vez en cuando pago una multita y aún así me cunde. Está en muy buen estado y equipado al gusto de la familia como para jubilarlo ya. Lo de las emisiones, pues no lo sabía. Por ahora la economía no me da para ser el más ecologista. Cuando se asienten el mercado y la tecnología, pues ya veremos

¿Y un utilitario etiqueta C contra un Porsche Hybrid de 600CV etiqueta ECO en ZBE con restricciones activadas? ¿Van los hybrid siempre a pilas?

Lo peor de esta película es que intentemos salvar el mundo cuatro gatos europeos, mientras que en el resto de países van a su bola..

Política,política y política.El del Clio es alguien insignificante y el del Ferrari tiene mucho poder y muchos contactos. Muy buena explicación ,es la tenemos que comernos.

ECOLOGISTAS EN 2003 " HE TIOS VAMOS A ATARNOS A LOS ÁRBOLES PARA QUE NO LOS TALEN " ECOLOGISTAS EN 2023 EN EL FERRARI Don't act like you don't know Know what I came for Too late to turn back This is the payback ". 🎶🎶🎶🎶

En Alemania coges un VW Passat IV 1.9 TDI de 1997, le pones un filtro de partículas que cuesta 490 euros y unos 120 euro la instalación y te dan la pegatina verde. Imagino que en España eso sería imposible.

Tengo entendido, que los 10 barcos más grandes del mundo, contaminan más que todos los coches del mundo. De hecho, cada vez que un transatlántico atraca en una ciudad como Venecia o Barcelona, los niveles de contaminación suben por las nubes . Mucha gente se queja de estas medidas impuestas por €uropa en la ciudad de Madrid . Pero se quejan de vicio . Porque si yo fuera el alcalde de Madrid , prohibiría la entrada y circulación de vehículos que no tuviesen la etiqueta ECO o 0 de la DGT dentro de la M-30. Incluidos los residentes. Porque la ley tiene que ser igual para todas las personas. A ver si nos enteramos de una santa vez , que el humo de la combustión de los motores , no solamente contamina ( por eso se prohibió en su día hace muchos años la circulación de vehículos por debajo del acueducto de Segovia) , sino que produce CÁNCER y enfermedades pulmonares que las personas que viven en el centro de las grandes ciudades no tienen porque respirar. ¿ En qué parte de la Constitución española, pone que puedes entrar en el centro mismo de una gran ciudad, con un vehículo contaminante que produce CÁNCER ?. 😷

.....porque tiene dinero y gasta lo que le sale de ahí.... en restaurantes, ropa, bebida, fiestas privadas, hoteles......vamos que suelta billetes. Es triste e injusticia pero al ciudadano normal solo se acuerdan de él cuando llegan elecciones. A.T.P.C.

El que piense que todo esto del ZBE es por tema mediamental está ciego. Yo no puedo entrar a Barcelona con mi clio 2003 pero hay aparcado en el puerto un crucero que contamina como todos los coches del país. Es de risa la normativa. Sinceramente no sé cierto el motivo de toda esta mierda pero como siempre a pagar el pato el pobre ciudadano que no puede cambiar de coche.

Muy bien explicado si señor, pero nada el próximo coche que me compre será el de los picapiedras, no contamina y solo gasta unos 400 km un par de zapatos 👞 😉

Clarito, clarito. Yo también me hacía ese tipo de pregunta. Ya era hora que alguien lo explicase como lo habéis hecho para poder entenderlo. Muchas gracias Joan.

Antes los jóvenes compraban coches, ahora compran patinetes.

Ya hay estudios que demuestran que un Fiat Panda diesel 60 CV comprado hoy contamina menos que un Tesla si se tiene en cuenta la extracción de materiales para la fabricación.

Poco se habla de la gente del rural, cuya huella ecológica es positiva. Tributan por árboles, cultivos y fincas que en gral no valen un euro pero que limpian el aire de todos y contribuyen al fisco cada año por su mera tenencia puntualmente. Entre países existe un mercado de emisiones. Entre personas se ve que dá igual cuanto contamine cada uno globalmente. Deberían tener alguna facilidad?

Muy interesante. Gran explicación aunque sospecho que a muchos les importa una higa lo que emita su coche.

Por fin alguien que lo explica bien. No es lo mismo un gas de efecto invernadero que un gas directamente tóxico para las personas. Las etiquetas están diseñadas para aplicarse en ciudades y se basan en norma Euro. Ni CO2 ni consumos se tienen en cuenta para clasificar vehículos

A nadie se le tiene que olvidar, que todos los coches se vendieron cumpliendo una normativa vigente en ese momento, y que siguen pagando su impuesto de circulación, seguro, itv, etc. Sigo sin entender como pueden prohibir su circulación.

Y los barcos de crucero vacacionales? 🧐 esos no contaminan nada y son super necesarios

¿Por qué? Porque eres pobre. Siguiente pregunta.

Y por cantidad ,entran o circulan mas Clios en BCN que Ferraris

Todas las restricciones deben de ir dirigidas a los fabricantes, nunca hacia las personas que en su día se compraron un coche legal, y eso es lo que se está haciendo mal y es totalmente injusto.

Recuerdo ya esta disquisición a un tal Clarkson, en un capítulo que el peaje de entrada a Londres del Range Rover del equipo era nulo o inexistente, frente a un 50cc de tres ruedas que hacía la "prueba " Y amplío la pregunta: sí es contaminación local, por qué los gasolina de inyección indirecta están en el mismo saco si apenas emiten NOx??

Gran explicación Sr. Dalmau pero hay algo que no sabemos hasta qué punto es “correcto” y es que el Clío era legal cuando se compró con esfuerzo e ilusión y ahora sin que nadie te haya avisado antes, y sin alternativa, te dicen que es “ilegal” y no puedes usarlo. No se empatiza, es fácil prohibir pero es más bueno pensar las cosas y dar alternativas, eso es lo que yo veo mas correcto. Algo que ha sido tan bonito para la sociedad como es tener tu coche, cuidarlo y disfrutarlo se va a convertir en otro suplicio, ya que te lo vendieron, pagaste los impuestos que sigues pagando todos los años pero ojo el uso del mismo te lo restrinjo. Es como el tabaco, te pondrán todas las fotos asquerosas de muerte y enfermedades, que al fumador le dan más o menos igual, pero no tienen pantalones para prohibirlo, siempre ha habido “ricos” y “pobres”. Siento el tocho.

Todo es un encaño. De las 25 ciudades más contaminantes 23 están en China, y el resto en india. Venga ya. Es ridiculo . Una tomadura de pelo

Con los gases que tengo últimamente no me dejan entrar en las zonas de bajas emisiones ni a mi

Lo que es una vergüenza es que se permita entrar en las ZBE a cualquier coche con tubo de escape, aunque lleve una etiqueta ECOFAKE de la DGT. En la mayoría de países de Europa, lo tienen claro, la única solución viable actualmente de reducir la contaminación, es la electrificación del parque móvil. En cambio aquí triunfa la fobia a los 🚗 eléctricos, lo que demuestra que culturalmente estamos muy lejos de la Europa más avanzada..

Hay una respuesta mucho más simple: se llama apartar a los pobres de los ricos

Si pudiera le daba 10 likes al vídeo. Muy necesario, útil y bien explicado. Este vídeo puede venir muy bien para cerrarle la boca a algún cuñado en la cena de navidad.

POR FIN. Ya era hora de que hubiera una explicación tan clara y entendible por todo el mundo, de lo que está pasando y lo que pasará dentro de unos años. Sencillamente espectacular. Lección magistral y vídeo para guardar como oro en paño. Muchísimas gracias por hacerlo y por compartirlo con los demás.

Responder porfavor a la siguiente pregunta si es possible . Un automobil con ficha tecnica al dia , permiso de circulación, impuesto de circulación al dia que veto puede tener? Si tenemos en cuenta de que cuando tu compras piso, casa terreno con una escritura , que en el coche seria ficha tecnica no hay ningun apartado el cual ponga que su vehiculo en el 2000… lo que sea estara afectado por una restriccion no hay nada de nada …

Enhorabuena por el vídeo. Le habéis echado mucho valor. Cada día más demagogia, y mientras vosotros sacando esta obra de arte, clara, concisa y con datos.

Respetando todas las opiniones y viendo cómo funciona el Planeta, trataré de hacer lo más interesante para mí Persona. Un Ferrari que consuma 20 litros cada 100km y un Clio que Gasta 4. El combustible hay que transportarlo en Cisternas, vehículos que x km tienen un gran consumo. Ya bajamos la eficiencia del Ferrari haciendo 30.000 km 30.000 x 20 = 600.000 litros 30.000 x 4 = 120.000. Eso es lo primero que se me pasó por la cabeza. Si ya piensas en el vehículo ya construido y su aprovechamiento y eficiencia por no tener que necesitar ni materia prima ni energía para fabricar otro..... Apuesto por el vehículo ya construido. Vehículos eficientes con más de 200 CV ...... Jajajajjajajaj. Me da la risa, para un ir a cuanto, a 120 Km por hora . Un saludo!! Sois unos Grandes profesionales!! Saludos a todo el Equipo!!

Y la pregunta entonces ahora es... Porque los micro híbridos tienen etiqueta ECO y un diésel normal la C consumiendo menos??? Es real esa diferencia en cuanto a Nox y otros contaminantes como para justificar esa distinción??? Hablando ya de coches actuales...

Y quien mide.....lo que ha costado la extracción,refino,transporte....etc del combustible de un vehículo que gasta el triple más que el otro . Por no hablar de las emisiones al construir el coche, no te compro el argumento del C02.

Muy bien, ya era hora un video de este tipo. Pero termina ahora con otro video de, por ejemplo, un gasolina con únicamente catalizador, es decir del 92 puede circular en Alemania y en España no.

Clio 2003 de una persona que por edad o manera de vivir haga pocos Km 3.000/año x 0.50 NOx = 1500 u . En comparación a un vehículo euro 6 de 20.000 Km/año x 0.08 = 1600 u como resultado podemos ver que el Clio sería menos contaminante por los Km inferiores recorridos. Este hecho tendría que tener una ponderación en el cálculo.

El coche es una máquina de pagar impuestos, parece que nos van a exprimir cual limón a los propietarios.

Por qué con un Toyota aigo actual que contamina menos que el Ferrari no puede entrar en la zona de bajas emisiones????

¿Por qué los vehículos más antiguos, con motor de gasolina atmosférico, con inyección indirecta, y catalizador de tres vías, que ya emitían muy pocos NOx y partículas PM (de hecho, los vehículos más modernos, con este mismo tipo de motor, no han necesitado FAP para cumplir las sucesivas normas Euro, como sí les ha ocurrido a los de inyección directa de gasolina), no disponen todos ellos de etiqueta C, como los más modernos?

Pues sí, queda claro, la verdad es que me hacía esa misma pregunta, y aun así, creo que no deberían dejar entrar tampoco al Ferrari ya que aunque no sea contaminante per se, el cO2 ya excede lo que debería exceder y por lo tanto contribuye al calentamiento global, aunque no tenga que ver con la zbe.

Hay cosas con las que no estoy de acuerdo: El CO2, como cualquier otra sustancia, puede llegar a ser un contaminante y un elemento tóxico (con esto de tóxico siempre hay debate). Es un contaminante cuando se presenta en un entorno en el que naturalmente no está presente o lo hace en una concentración significativamente superior a la natural. Además, en el Anexo I de la ley 34/2007 de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera, se muestra una relación de contaminantes atmosféricos. En tercera posición aparecen los óxidos de carbono, como el CO y el CO2. Es un elemento tóxico para el ser humano (y para cualquier ser vivo) cuando su concentración alcanza un determinado nivel. De hecho, una alta concentración de CO2 puede causar pérdida de conciencia y una exposición prolongada, la muerte (curiosamente, estos efectos se dan aunque la proporción de oxígeno en el aire se mantenga alrededor del 20-21 %). Sí, efectivamente, el CO tiene una mayor toxicidad para el ser humano, porque sus efectos perjudiciales se manifiestan con concentraciones bajas. Pero el CO2 y el O2 (oxígeno) son sustancias que pueden llegar a ser tóxicas. De hecho, se lo puedes preguntar a los buceadores (ya sé que aquí estamos metiendo en juego presiones parciales, pero espero que se capte mi punto). Por otra parte, el ser humano no está creando CO2 artificial. Lo que estamos haciendo con la quema de combustible fósiles, es sacar del fondo de la tierra el carbono que la naturaleza había enterrado en los siglos pasados y ponerlo de nuevo en circulación atmosférica. Pero ese carbono ya existía, no lo estamos creando de la nada, solo lo estamos desenterrando.

Me has parecido a un político en un discurso, mucho hablar y al final no me entero de lo que dicen, disculpa mi ignorancia, entonces porqué cobran más impuesto de matriculación según las emisiones del CO2 si no contamina

Es decir, que para cumplir con las leyes, hay que tener pasta para comprar auto nuevo, con un motor moderno que cumpla con las normas cada que se les ocurre actualizarlas. Entendido.

Gracias por la aclaración. Se obtendría el mismo resultado con un gasolina de la misma época??

Muy buena tu explicación muy clara pero creo que producir coches nuevos genera más polución que mantenerlos en funcionamiento más años y las baterías de los coches van a ser un gran problema el día que no sirvan mas

Perfecto, que el gobierno o el ayuntamiento de turno me pague un coche con Euro 6 y retiro el mío que es Euro 3. Mientras tanto ahí seguiré con mi coche de 20 años hasta que reviente.

Dame un vehículo que dure 30 años sin mayores problemas (tenemos los conocimientos, tecnología y capacitación para ello), y con filtros de partículas accesibles y limpiables...porque cambiar de coche a menudo contamina, ah!..que manda la economía... eléctrico para quien se lo pueda permitir. Si Europa tuviera petróleo los argumentos serían diferentes, como en algunos estados de EEUU.

Creo que la explicación de Dalmau es correcta, pero NO da una respuesta satisfactoria a la cuestión real... me explico... la cuestión de fondo NO es por qué un Clio de 2003 no puede entrar en una ZBE y un coche de alta gama si, la cuestión de fondo es ¿por qué siempre es el obrerete (que no deja de ser el eslabón más productivo y sin embargo el más débil de la sociedad) el que tiene que hacer el esfuerzo socio-económico para adaptarse a los "caprichos" de la legislación y por qué los señores que tiene sobrados recursos económicos se van siempre "de rositas" y la legislación nunca o casi nunca les afecta? Créame Sr Dalmau que en pleno 2023, nadie lleva un coche del año 2002 por gusto, por capricho o por llevar la contraria, la cuestión de fondo es que una vez más (y no son pocas) es el ciudadano de a pié el eterno sufridor (y pagador) de los dudosos y poco solventes modelos sociales y económicos impuestos por las élites, muchas de las cuales no parecen dispuestas a colaborar con la causa (una vez más) ni a bajarse de sus vehículos de lujos para ir al centro de la urbe a gastar sus (que en realidad son nuestras) ganancias en la milla de oro o en la boutique de moda del momento. En realidad Sr. Dalmau No hablamos de otra cosa que de limitar o no el derecho de una mayoría a la libertad de circulación simple y llanamente por la ciudad en la que residen y trabajan. Todo ello sin obviar que un parque automovilístico envejecido cómo el español no es más que una clara radiografía de las miserias latentes de un país como el nuestro, nos guste o no... Un saludo.

¿Entendéis porqué los jóvenes ya no sacan el carnet? Ferreris eco, Peugeot 205 hiper contaminante.

Así de simple, en 10 minutos explicado lo que la conselleria y el ministerio no han podido en 2 años.

Trabajo en un polígono industrial justo al lado de edificios de oficinas de multinacionales superverdes. Estas mantienen iluminadas sus oficinas al 100*100, 24-7 sin ningún tipo de control. Las fábricas tenemos máquinas encendidas durante noches y fines de semana sin producir. En zonas de bajas emisiones y en otras, las carretillas diesel sin filtros y sin mantenimiento campan a sus anchas respirando esa ingente cantidad de partículas y de gases. Y tengo que ser yo, un mileurista, el que me tengo que sentir culpable por la contaminación?

Explicación clara, concisa y simple. La palabra clave es la "hipocresía" y no veo a ningún dirigente político acudir a ninguna reunión con un ID3 por mucho euro6 que le lleve, o algún Falcon o ninguna naviera reducir sus emisiones. Lo fácil es atacar al mileurista

La verdad que lo has explicado muy bien. Gracias por el vídeo y la información.

Muy buenas explicaciones con el video, pero estaremos de acuerdo en que la persecución a los coches como fuente de contaminación y el uso de las etiquetas en algunos casos no tiene la más mínima lógica. Aquí planteo algunos ejemplos: - ¿Un hibrido enchufable con etiqueta 0 que no se carga nunca puede entrar en ZBE pero el mismo modelo en versión gasolina no? - ¿Un hibrido ligero con muchos caballos con un motor diminuto que sirve para el arranque y no durante su conducción realmente tiene tan pocas emisiones? - ¿Sólo los coches son parte del problema? Calefacciones, puertos, aeropuertos, industria,... también contaminan y nadie dice nada sobre esto - ¿Realmente nos creemos que el problema de la contaminación se va a solucionar cuando todos tengamos un coche eléctrico/hibrido? Para mi la solución debería empezar por: - Descentralización de las ciudades (mucha gente de la periferia se tiene que desplazar) - Trabajar desde casa en la medida que sea posible (la gran mayoría de desplazamientos son para ir a un centro de trabajo) - Transporte público eficiente - Car sharing y soluciones de movilidad Enhorabuena por el video porque os currais mucho vuestro contenido. Seguid así!

No puedo entender cómo a los Europeos les encanta complicarse las cosas... Sencillamente, se trata de intereses de los gobernantes y poder y protección de los adinerados...

SOLO UNA PREGUNTA. SI COMPRAS UN JET PRIVADO (ESOS QUE SE LLEVAN LAS ELITES AL WEF) FORO ECONÓMICO MUNDIAL. Estoy contaminando menos, ¿no?❓ ❔❓ ❔

Muy bien explicado, el problema está en que las mediciones etc de las Euro se hacen a ciertas velocidades con aceleraciones muy progresivas. Como ese Ferrari le meta un pisotón lo mismo nos llevamos una sorpresa muy por encima del Clio, sobre todo si tenemos en cuenta que dependiendo de la temperatura interna de la cámara de combustión, etc, las emisiones producidas cambian.

Se te olvida que los coches emiten partículas por las ruedas , tanto incluso que por el tubo de escape,y en esto los eléctricos emiten más que los de combustión por su mayor peso, además si se quisiera proteger el medioambiente se calcularía toda la vida del auto desde su construcción hasta su achararramiento y reciclaje final

Buenas Joan; Y si a mi coche sin etiqueta, le pongo un catalizador totalmente nuevo (de calidad y un sistema mas limpio) le hago una conversion a GLP y además un proceso de descarbonizacion de motor, para que este en condiciones. Porque no se permite conseguir una etiqueta B? Tendras todo nuevo y con unos sistemas actualizados. Aunque cueste 2000€ todo. Sale más barato y como alternativa a comprar un coche de segunda mano. Me gustaría que me dijeras que te parece, por otro lado comprendo lo que has dicho y te doy la razón, pero tal como está el mercado y economía... Un saludo y gracias por tu aporte.

Supongo que a los vehículos que se les prohíba entrar en las ZBE, les rebajarán el impuesto anual debido a que no pueden usar determinadas zonas. Sería lo justo, no?

Muy bien explicado. Enhorabuena!

El nivel de la contaminacion es sobre un itinerario propuesto. Si creemos en los valores indicados, el resultado es siempre favorable al coche pequeño. Cualquier "contaminación" se basa, como indica, no en la sustancia, sino en el exceso de la misma en el lugar donde se genera.

una cosa esta clara mi coche contamina lo mismo que contaminaba cuando salio en el 2003 , no me cuenten peliculas , no haber sacado estos tipos de vehiculos

Agenda 2030, no tendrás coche y serás feliz.

Podrías hacer la misma explicación usando un diésel actual con etiqueta C sistema adblue y 4,8litros de consumo medio y cualquier mastodonte híbrido enchufable de gasolina, hay mucho negocio en esto del medioambiente y es difícil creer en un país que todo lo convierte en un impuesto.

Prefiero una ciudad llena de coche que gasten más y emitan más CO2 que al revés y que emitan partículas cancerígenas en exceso

A mí me queda una duda..o alomejor varias..es cierto que el video está muy bien explicado y que el motivo para acceder a las zbe, también lo es. Se pretende que esas densas zonas tenga mejor calidad del aire..pero y si ese Ferrari consume 4 o 5 veces más que el Clio,aunque contamine menos, imagino que el proceso de "fabricación" por así llamarlo de ese combustible será el mismo para el Ferrari que para el Clio..entonces, y en ese caso, no se estaria contaminando 4 o 5 veces más a la hora de "alimentar" al ecoeficiente Ferrari sobre el contaminante Clio?..no estariamos transladando la contaminación de sitio?.. Ahora,si lo que se quiere es solo que las personas que circulen en ciudades de más de 50000 habitantes, emitan menos y respiren mejor..pues entonces sí.

Buen video! Si cambiamos el ejemplo del Clio diésel x un gasolina atmosférico de inyección indirecta del 99, sería el mismo resultado a favor del Ferrari? Saludos

La respuesta es que el coche de Marlaska es más parecido a un Ferrari de 800 cv que a un Clio de 2003

El MALUS en la matriculación de Francia va por CO2 y en Catalunya tambien tenemos el famoso impuesto por CO2... El problema son las legislaciones que no se ponen de acuerdo.

Muchas gracias por el vídeo profesor Dalmau. Así da gusto, mejor explicado imposible.

Amén..Conocía este tema y me alegra de que lo hayáis explicado tan bien. Saludos.

Es decir, los políticos nos han metido en el saco equivocado pues obligan a hacer los coches pensando en la cuidad, es decir, en la población que para ellos cuenta, el resto somos prescindibles, pero somos la mayoría aunque los que menos influimos.

Lo del Clio y el Ferrari es sorprendente, pero más chocante es que un coche que emita 197 gr. de CO2(menos cilindrada y mitad de CV) tenga un incremento del 120% al de otro vehículo que emite 213gr ( más cubicaje y más potencia. A su favor un año más moderno y la etiqueta B). La persona que determina la tarifa a cada coche por las emisiones de dióxido carbono carbono (como diría Farré) se queda tan ancho 😳

Me ha gustado mucho como lo has explicado. Ya era conocedor de la información que has dado y tras ver el video sigue en mi cabeza la misma pregunta, la que tanto me indigna: ¿El citado Clio diesel del año 2003, que cumple normativa euro3 (sin distintivo), previo pago de la tasa del ayuntamiento, se transforma en un euro6? Parece ser que SI PAGAS, PUEDES ENTRAR a una gran ciudad a contaminar con gases nox que tan perjudiciales son para la salud y si NO PAGAS, NO PUEDES ENTRAR. Que alguien me lo aclare porfavor.

De los mejores vídeos q te he visto,, sino el mejor. Datos e información pura y dura. Enhorabuena 👏

Buena explicación, pero cambiemos de paradigma. ponle un SEAT Leon 1.5 TSI EVO 2 de 130cv, sin hibridación, ni nada de eso, contra dicho Ferrari de 800cv. Según mediciones WLTP con unas emisiones entre 124 y 139 gramos de CO2 (no conozco los datos de otras emisiones). Es de categoria EURO 6, así que no debería contaminar más que dicho Ferrari de 800cv, en cambio, el italiano puede entrar en las ciudades, el Leon no. ¿podríais explicar esto?

¿Y si el diesel consumiera combustible ecológico que produzca menos elementos nocivos? ¿Y si tuviéramos en cuenta lo que contamina desde que empieza a fabricarse hasta que finaliza su vida útil y se recicla?

Lo siento mucho pero en teoria és correcto però el Clio es lineal de consumo pero el Ferrari lo consigue con hibridacion pasado esos kilómetros, puedes decir, su consumo??? Gracias

Gracias por la ilustración... pero añado. Si el clio añejo entra la ciudad 6 veces al año, y el ferrari con pegatina entra a diario... Parece que contaminará más el ferrari. Esa me parece a mi que es la clave.

Y shora, si comparamos un diésel normal euro6, con etiqueta C, y un, por ejemplo, Audi rsq8 de 600cv, con etiqueta eco, como aplicamos esta teoría?

Cuando alguien se compró un clio en el 2003, nadie le dijo que sólo lo iba a poder usar un tiempo determinado. Si en las Zonas de Bajas Emisiones, que son zonas de altas emisiones, quieren un aire limpio, lo justo es que no entre ningún vehículo privado. Lo demás es tomar por lerdos a la gente. Las zonas que NO son de bajas emisiones, son las que de verdad tienen bajas emisiones. Las normativas euro permiten contaminar a los que tienen pasta. Esa es su razón de ser.

Permíteme que me ría ......ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja . Si consume más contamina más y ya está ,tu estas comprado , te crees que somos tontos ?? Demagogia barata.

Estamos hablando de contaminación durante su uso. Quien tiene un Ferrari cambia de coche cada 2 años y ¿cuánto se contamina en la fabricación de un coche nuevo? ¿Y los neumáticos? Un Ferrari los devora. Lo mismo con los eléctricos, ¿la extracción del litio es inocua para el planeta? Por cierto, en 2035 no se podrán vender Clios nuevos de combustión pero sí Ferraris. 😂 Buen vídeo, Dalmau.

Todo esto de la normativa €uro , a las marcas de automóviles useñas no les hizo mucha gracia. Hasta el punto que dejaron de vender automóviles y se fueron todas .... Cadillac , Chevrolet, Dodge, Lincoln, etcétera. Ahora , su lugar en el mercado; lo están ocupando marcas chinas que si cumplen con la normativa €uro y tienen etiqueta ECO de la DGT. Además, de ser muy seguras hoy en día en las pruebas de EuroNCAP. Algunos modelos con máxima puntuación, tienen airbag en los asientos entre los ocupantes para evitar golpes entre personas y cabezas en caso de accidente. FLIPAS No sé si tendrá algo que ver que compraran marcas como MG o sobretodo Volvo 🤔

Hay muchas lecturas de todo esto y con muchas perspectivas... por ejemplo ¿y un gasolina 1.2cc de hace 20 años tambien contamina igual que un clio diesel? No lo creo (salvo el cuento del C02). En otro ambito el problema es que van a prohibir los coches de combustion cuando hemos alcanzado el punto en el que menos contaminan de su historia, despues de haber estado contaminando 50 años con calderos con su punto algido con el slogan "diese el gustazo".

Os veo más valientes ultimamente. No puedo más que alegrarme y felicitaros por ello.

Tema complejo, enhorabuena por la explicación Joan!!!!

A mi me parece bien eso de las emisiones y demás... Pero no todo el mundo quiere un coche nuevo, ya sea por economia o por estética ( mi caso ) Pero yo digo... A la gente que no se puede permitir un vehículo nuevo, debería de haber otras soluciones, independiente de la seguridad del vehículo, como por ejemplo adaptar ese Clio del 2003 a las condiciones actuales. Igual que se puede poner GLP a un vehículo gasolina, y así adquiere etiqueta diferente, no se puede adaptar por ejemplo, el tratamiento de adblue a ese Clio? Reduciría sus emisiones, y el dueño de ese coche seguirá siendo feliz con el coche que le gusta, vuelvo a decir, independiente de la seguridad.

Vale, pero eso no explica que los vehículos diesel actuales, con su catalizador, filtro de partículas y su inyección de adblue, no se vayan a poder utilizar en las ZBE a partir de 2024, porque si el problema son los óxidos de nitrógeno y estos vehículos ya no los emiten, entonces ¿cuál es la razón?

Hasta el gorro del TIMO CLIMÁTICO