Tja, mit Geld lässt sich alles "regeln". Und wer Geld hat, hat auch Beziehungen. Wenn in Zukunft der Pöbel nur noch Elektro-Gehhilfen bewegen darf... ...werden die Bonzen und Prominenten sich an lauten Verbrennern erfreuen. Am Wochenende braucht man ja Entspannung.

Nicht zu vergessen Stefan Beloff in Spa

Und Dauer auch!😉😎

Der hier vorgestellte 962C ist ein Koenig C62. Es wurden 3 davon für die Straße gebaut

@@einautofan6685 Schuppan ebenso, des Weiteren gab es noch die Derek Bell Edition

Als Couchtisch mit Glasplatte, jeden Tag Porno.

From where you are? He say this real racing car, is street legal!! You can drive with a real 800 horse power race car to the city and drive to MC Donalds!! Its sensationel Sorry for my bad english best wish Reiner from Germany

@@r.blacky341 Gracias Amigo

Den TÜV gab es schon Anfang der 90er für dieses Auto

Bestimmt sehr teuer aber im Vergleich zu anderen 962 billig . Ist ja leider komplett verbastelt und im Prinzip hat er nur noch die Karosserie. Interieur komplett neu , Motor ausgetauscht und wer weiss was sonst noch bei dem Umbau auf Strassenfahrzeug gemacht wurde . Wenn ich ganz ehrlich bin dann vermute ich dass der nen heftigen Unfall hatte und man das deswegen alles gemacht hat sonst wäre das ja ein Verbrechen , dass würde dann heissen dass die Karosserie auch nicht ganz original ist . Sehr geiles Auto zum fahren aber der Sammlerwert wird im Rahmen sein

@@Manuel-jy8ih durchaus möglich, dass ein Rennwagen mal die ein oder andere Blessur davon getragen hat. Krumm oder gar stärkere Unfälle hatte dieses Chassis aber mit Sicherheit nicht. Ebenso falsch ist die Annahme, dass nur die Karosse übrig geblieben ist. Ganz im Gegenteil, da diese für die TÜV Vorgaben Kommentar umgebaut werden musste. Das egtl. Wertvolle bei diesem Auto ist das Chassis und das Getriebe, alle anderen Teile sind leicht zu beschaffen und das im Verhältnis auch Kostengünstig. Wobei bei dem Chassis erwähnenswert ist, dass es sich nicht um die seltenen 956/962 Werkschassis handelt, sondern wie die meisten 962 von Thompson gefertigte Alu Monocoques sind. Brun bildet eine Ausnahme mit wenigen Carbon Monocoques. Bei weit über 100 Fahrzeugen die somit produziert wurden war es für einen Sportprototypen eher Massenware. Alleine drei von diesem hier vorgestellten Koenig C62 wurden für die Straße umgebaut, Autohaus Staurski hat dies ebenso mit DP Zimmermann gemacht, genauso wie Schuppan und der Derek Bell Signature. Dauer stellt eine eher gesonderte Rolle dar, aber auch diese Autos basierten auf den Thompson Chassis, da sie einfach fortgeschrittener waren und mithilfe von Porsche 1994 durch ein Schlupfloch als Straßen homologiertes Auto 1994 LeMans gesamt gewinnen konnten. Daher steht es egtl außer Frage, ob dies ein Frevel ist, sondern wohl eher eine glückliche Fügung die den 962 zum erfolgreichsten Langstreckenwagen aller Zeiten gemacht haben. 1982 LeMans Sieg mit Unterbrechungen bis ins Jahr 1994 sprechen für sich.

@@etiennepantazidis ja wie gesagt, aus meiner Sicht ist der verbastelt .... Wie gesagt , Hammer daily Driver aber kein Museumsstück aus meiner Sicht . Kann jeder selber entscheiden aber für mich ist das fast ne Replica ... Ueber das Interieur und den Auspuff kann man streiten aber den 3.0l Motor gegen nen 3,6l tauschen verfälscht das Auto total . Dann ist halt nix mehr übrig von dem Auto ausser Fahrwerk und Optik. Und was du vom le mans Sieg brabbelst versteh ich eh nicht , der speziell hat auf jeden Fall nix gewonnen ... Dieses Auto hat nicht gewonnen und hat auch wenig mit dem Gewinnerauto gemeinsam 😅

@@Manuel-jy8ihscheinbar kennst du die Chassis Nummer und kannst uns mehr erzählen. Alle Umbauten, bis auf einige Schuppans basieren auf entweder im Rennen oder als Sparepart eingesetzten Monocoques. Die Motoren wurden bei den meisten auf umgebaute Elfer Bi-Turbo Aggregate umgebaut. Und etwas Joghurt (Karosserie) auszutauschen, sowie Fahrwerkskomponenten ist kein Hexenwerk bei diesen Fahrzeugen und auch nicht besonders Rar. Zumal diese ewigen Debatten um den Wert langsam nerven; jeder Möchtegern Sammler denkt er hat mit seinen 3.0 Targa oder 993 Cabriolet etwas seltenes. Kann man alles nicht mehr ernst nehmen

Schachtelwirt, hahaha... geil. Kannte ich noch nicht, den Ausdruck.

@@der_katsche Echt ?? Das hatte sich in meiner Jugendzeit in meiner Clique so eingebürgert.. 😁😎 Dachte, das wäre weiter bekannt....

Bei uns heißt es die 'goldene Möwe' 😎

@@MrWerwennnichtich Das hab ich schon mal gehört, ja... Aber auch gut.

Nein, es ist definitiv kein Dauer. Koenig und Saturski haben jeweils vor Dauer, Schuppan und den Derek Bell Signature 962 mit Straßenzulassung gebaut. Die geänderte Abgasanlage ist kein Indiz und die Karosserie des Koenigs wurde von der De Wethjie GmbH gebaut während beim Dauer Lola dafür beauftragt wurde

Ich habe gleich gedacht, Blinker vorne und Heckleuchten sehen ziemlich nach König aus. Vor einigen Jahren habe ich König in München besucht. Er bot mir an, noch ein Auto für mich aufzubauen und hat mir auch Karrosserieteile und Formen gezeigt. Daher habe ich noch gute Vergleichsmöglichkeiten

Wer sagt, dass der kalt war ?? Die werden schon wissen, was sie tun...

Egal ob Dauer , Koenig...die wurden alle auf ehemals eingesetzten Rennwagen aufgebaut.

@@robbat1737 Nicht ganz. Die Dauer basierten meine ich auf Chassis die für die Rennautos aussortiert wurden.

@@C42ST3N Richtig....Jochen hat meines wissens nach kein offiziell in Rennen eingesetztes Fahrzeug umgebaut...kannst dir auch in Weissach eine original GT3 Cup Karosserie holen u die mit Einzelgenehmigung als Strassen Auto typisieren ...

@@mikebadcossi2583 die Cup Autochassis sind definitiv ausgemusterte Straßenchassis

Kommt auf die Verdichtung und Drehzahl an.

@@alexmaus5059: mit der heutigen technik sicher möglich, aber nicht mit der damaligen technik. damals max 120 PS aus 1 ltr hubraum, also 340 PS. pro 1 bar ladedruck 100 % mehr leistung ( in etwa ). aber bei 0,7 bar wären es nur ca. 580 PS und keine 800. bei so einer leistung müßte ein reiner sauger schon einmal 470 PS haben um bei 0,7 bar ladedruck diese 800 PS zu bringen

@@romanoschwabel3716 Es gab bereits 1950 1,5 Liter Motoren ohne Aufladung mit bis zu 230 PS.

Desweiteren hatten 1990 die F1 Motoren ohne Aufladung 700 PS aus 3,5 Litern.

@@alexmaus5059: das waren aber rennmotoren für kurzstreckenrennen und nicht für langstreckenrennen

Die LeMans Modelle auf alle Fälle.

Ja, alle. Ein paar Fahrzeuge von Dauer wurden auf LHD umgebaut. Original sitzt man aber immer rechts und das Schaltgestänge befindet sich ebenfalls auf der rechten Seite

@@etiennepantazidis Jetzt bin ich wieder ein bisschen schlauer. Danke für die Aufklärung.

Bist neidisch?

@@christianb.8495 Nee, mach mir nur nicht viel aus Autos. Bin kein Autohasser. Gucke mir gerne tolle Karren an. Aber bei Opa im Rennwagen mußte ich schon grinsen.

Bis man soviel Geld verdient hat um sich solche Spielzeuge zu leisten sind die meisten schon etwas älter. Ich bin sicher er hätte das auch gerne als junger Mann gehabt.

@@guidogermersdorf3917 ist man mit 26 jung genug für einen neuen 911er?

Neid?? erreiche erst mal das was diese Herren geleistet haben und wenn sie ein Hobby haben,welches Millionen begeistert und sich viele freuen solch ein Fahrzeug vieleicht mal auf der Landstraße zu treffen,mal live solchen Sound zu hören, zeigen sie einen Teil sehr Erfolgreicher deutscher Motorsport Geschichte, fahren auf Oldtimer treffen,welche immer gut besucht werden! Deshalb werden Sie Ihr geliebtes Hobby bestimmt nicht aufhören weil du sie als "Alt" und "bala" Abstempelst!!

Tja..manche lieben den Benzingeruch..andere fliegen nach Thailand und holen sich n Ladyboy...

@@adrianruckborn9188 der hat "gesessen"!😉

Haja, wenn das Ego nur groß genug ist, dann kann man ja billigend so einiges in kauf nehmen. Ahyo, Neid. Klar. Neidisch sind in der Regel die Fanboys 😉 aber geschenkt, der geistige Zustand der Meute hier ist mir zu desolat um mich mit euch zu beschäftigen.

@@iloveaviation-burgerclub-a8145 Also doch Neid. Wie immer 😆

Und ? Kommt noch mehr?