So wie du schreibst würde ich fast drauf wetten, dass du so einen Hausfrauenporsche besitzt lol.

@@rainbow7807 Es gibt keinen Hausfrauenporsche, oder Frauenporsche! Der Boxter ist ein richtiges Fahrerauto, egal ob es eine Fahrerin ist oder ein Fahrer! Es gibt ne Menge Frauen die den Männern fahrtechnische was vormachen können.

Die Akzeptanz oder Kritik an einem Porsche vom Einkommen abhängig zu machen, hat viel mit der sozialen Einstufung einer Marke zu tun... "Du bist ja nur neidisch!" Das hat in meinen Augen mit der Leidenschaft für eine Marke, einem Modell, nichts zu tun... sondern ausschließlich mit Status! Mein Haus, mein Auto, mein Boot! Menschlich aber eher arm.... viele Grüße.

Typisch deutsch: Als erstes immer die Neid-Karte ziehen.

Man bin erst bei S1 F2 😂

Der MX-5 (NA oder NB) ist so ziemlich das Spaßauto schlechthin, wenn man nicht nur fürs Auto lebt!!!

@@Cobra19843 True Story, fahre seit 2 Wochen selber einen 👍

@@Mr3erpole MX-5 geht immer als Zweitauto! :)

Geiler Kommentar viel Spaß mit deinem Baby ❤

Habe mir den 986 3.2l gekauft als erstes Auto. Wahrscheinlich ziemlich doof, weil jetzt will ich nie wieder etwas anderes fahren 😂

Die KZfaqwelt ist klein. Hast ebenfalls einen super Kanal!

Kommt mir bekannt vor! Hab letztens auch ohne Spaß bestimmt ne gute Minute auf nen M2 Competition warten müssen, der mich im boxster 981 gejagt hat. Für Kurven gibt es kein besseres Fahrzeug.

@@supercarsofkarlsruhe9557 Absolut. Der M2, vorallem der Compition könnte schon aber bei dem Gerät kommt es auf den Fahrer an. Wer das Ding im Grenzbereich bewegen kann Hut ab, allerdings ohne die Kurve zu schneiden 😉 Lg

Das ist mehr eine Frage des Fahrkönnens. Sowohl der M2 als auch der Cayman S sind sehr gute, sehr rabiate sportliche Fahrzeuge. Aber in kurvigem Geläuf trennt sich in der Regel Spreu vom Weizen, und damit meine ich eher die Fahrer. Ich habe u.a. einen Abarth 124 Spider, den ich für Alpentouren nutze. Im letzten Jahr bin ich die "Routes des Grandes Alpes" gefahren. Das ist eine 700 km lange Strecke über Passstraßen von Genf bis nach Nizza. U.a. ist darin der Col de Turini enthalten, der auf der Rally Monte Carlo traditionell die Schlussetappe bildet. Ohne angeben zu wollen, aber ich war mit Abstand das schnellste Auto im Gebirge. Selbst "echte" (Super-)Sportwagen kamen da nicht hinterher. Die waren aber auch teilweise zu breit, zu tief usw. Es ist mir auch klar warum man mit so einem teuren Auto nicht fährt wie ein absoluter Blödmann. Selbst die meisten Biker kamen nicht hinterher. Nur von einer Panigale wurde ich "zerstört". 😅 Das soll jetzt aber nicht heißen, dass der Abarth generell das bessere Auto ist. Für die spezielle Situation und mit einem guten Fahrer hat es aber in der Praxis ausgereicht. 🙂

@@Gentleman...Driver Hammer! Die Strecke klingt sehr interessant. Ist dein 124 Optimiert worden? Ja gegen die Organspender auf Ihren Rennmaschinen ist man chancenlos… Lg

Oder sind 14 J. und fahren Fahrrad :)

In meinem Auto affinen Freundeskreis lachen alle über Boxster. Und da ist vom AMG, über Camaro, zu M3, Lancer Evo und top gepflegten Oldtimern alles dabei.

@@franzarschmade7292 Ausnahmen bestätigen die Regel aber ich akzeptiere den boxster voll und ganz. Gibt halt Leute die nicht so unglaublich Gas geben wollen und dennoch einen schönen und luxuriösen roadster fahren wollen. Für mich gibt es viel schlimmere Fahrzeuge z. B. Die SUV Coupe Fraktion oder SUV van Fahrer mit den drei Reihen. Das allerschlimmste Fahrzeug auf der Welt sind jedoch der hummer h2 und h3. Absolute Katastrophen und plastikbomber

@@franzarschmade7292 Dann hast Du einen dummen Freundeskreis

@@MrTom3040 ok 🙂

Ich finde den Boxster 987 auch das schönste Modell, da es ein moderner Roadster ist. Die neuen Modelle wollen optisch in Richtung Ferrari, warum auch immer. Ich habe mir 2019 noch einen gut gepflegten Boxster zu einem noch guten Preis anschaffen können. Da ich diesen als Zweitwagen fahre, kostet die Vollkasko für 03 bis 10 jedes Jahr keine 150.- Euro bei der HUK online. Die Steuer war bisher 190.-€ pro Jahr. Viel Fahrspaß für wenig Geld. Merke aber, dass die Preise 2021 deutlich angezogen haben, für meinen müsste ich dieses Jahr mehr bezahlen.

Kann dich nur dazu ermutigen. Habe meinen jetzt seit Ostern und ich liebe ihn wie am ersten Tag und bereue nichts an der Entscheidung.

Hast du ihn dir erfüllt? Ich hab meinen seit 2014😊

*Geile Steaks* steht ja aufm Schild ^^

Daumen hoc und dann gucken - dies ist der einzige mir bekannte Kanal, in dem man wirklich so verfahren kann.

Das mit der Lichthupe ist mir neu. Werde es zum Saisonstart 2021 mal ausprobieren. Danke für die Info 😀

Das hatte der Saab schon in den 90ern. Follow me home.

Ich hab nen Cayman 987.2 und mir doch egal was andere sagen. Dann ist es halt ein Hausfrauenporsche, mir doch egal. Meiner heisst Schnappi und jeder kann ihm von mir aus als Schni Schna Schnappi bezeichnen, da steh ich doch drüber.

Das schreit eigentlich nach dem Experiment, daß Alex mal im T-Shirt oder im Pullover moderiert. Ich wäre schon etwas neugierig, was dann los ist ;)

Michael Mester, Winter is coming!

@@michaelmester4790 oder bei nen 90er KFZ in nem bunten Jogginganzug 😂

two and a half men 🤪

Kevin Thiemann das war der alte Boxster 986 mein lieber Die A KLASSE sieht inzwischen auch nicht wie von 1998 aus

Boxter S!!!

Es war aber die Schwester

Vor allem wenn er die Nascar Kappe trägt!

Da stimme ich dir zu. Der 987 ist moderner, der 986 aber vom Gesamtbild stimmiger. Zum Beispiel die ovalen Tasten im Innenraum, die geschwungenen Formen die alles aufgenommen haben und weiter führen. Viele 986 Käufer waren deshalb vom Innenraum des 987 sehr entäuscht, aber das hat sich mittlerweile gelegt. Ist halt alles Gewohnheitssache. Ich finde beide Innenräume sehr gelungen, auch wenn ich bei meinem bereue nur das Alu-Paket und nicht auch noch das Lederpaket genommen zu haben

*, dass

@@fh5102 👍

Das hat weniger was mit Leistung als mit Selbstüberschätzung und Unerfahrenheit zu tun. Auch mit einem 30 Jahre alten Ford Fiesta mit 50 PS kann man relativ zügig auf 100 und mehr beschleunigen. Je nach Streckenverhältnissen und Hindernissen kann das sehr schnell, sehr tödlich enden. 😉

@@Gentleman...Driver MR-Autos, wie der Boxster halt auch einer ist, gehen wahnsinnig schnell in der Kurve. Die Grenze, aber der dann das Heck kommt, kündigt sich aber nicht an bis es schon zu spät ist. Nicht umsonst gelten die alten MR-Autos als die gefährlichsten. Mit meinem 986 3.2l bin ich im Regen auch einmal vom Heck absolut überrascht worden, wäre die Traktionskontrolle nicht gewesen wäre ich vermutlich im Seitengraben gelandet, oder schlimmer. Einen Fiesta kann man ohne Probleme mit quietschenden Reifen durch jede Kurve prügeln, das ist bei dem Boxster extrem schwer bis unmöglich.

@@robinkamolz1311 Jaein. Generell stimme ich dir zu. Die modernen 718 sind aber sehr gutmütig zu fahren. Das hat Porsche wirklich gut gemacht, wobei mich das Power Understeer (Last-Untersteuern) schon ein wenig nervt.

Grüße zurück ;)

Und das schon vor dem Ansehen, weil es sicher super ist! :D

Danke für die Ergänzung ;)

Dann wohl eher ab 2011, die DFI bis 2010 sind bekannt dafür, dass viele von denen Rauchwolken produzieren...dagegen ist ein defekter Ölabscheider nix :)

dann nochmal 20k€ zusätzlich für solche Ausfälle auf der hohen Kante haben

@@karamellisiertesfallobst8303 Dann lieber die Kiste mit Defekt verkaufen und sich einen anderen holen. Beim Motortausch kann auch vieles schief gehen.

Stimmt 👍 über den 944 hat man auch nur die Nase gerümpft 🤔

@@wolfgang8818 Auch der 944 war gemessen am Preis ein wirklich toller und fähiger Sportwagen.

Guter Stichpunkt. Man sieht auf Rennstrecken recht deutlich, dass ein Cayman bei gleicher Motorisierung durch den Mittelmotor schneller ist als ein 911er. Der Heckmotor ist wunderschön, praktischer und auch Kult, aber auf der Rennstrecke nicht ideal.

@@robinkamolz1311 Leider sind die Aggregate bei modernen Porsche komplett verkleidet, da sieht man überhaupt nichts mehr wenn man die Motorhaube aufmacht.

Bei Autobahnausfahrten zeige ich mit meinem 987 Basis-Cayman so manchem AMG -Drängler, wie schnell der Porsche die Kurve kriegt.

Du weist das dass ein Frauen Auto ist?

Skankhunt 42 Warum schaust du Frauenauto Videos an? Es gibt viele 911er Fahrer die einen Boxster/Cayman holen weil durch den Mittelmotor wird eine annähernd gleichmäßige Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterachse erleichtert und ein geringes Massenträgheitsmoment um die Fahrzeughochachse erreicht, da die Massen um den Fahrzeugschwerpunkt konzentriert sind. Daraus folgt ein ausgewogenes Fahrverhalten, das weder durch Untersteuern (Schräglaufwinkel der Reifen vorn größer als hinten) noch durch Übersteuern (Schräglaufwinkel hinten größer als vorn) gekennzeichnet ist. So sind hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich..... Rennstrecke = Mittelmotor Schau mal wo die Motoren beim Carrera GT und 918 verbaut sind? Du gibst hier einen „0815“ Kommentar ab. Klar ist der 11er die IKONE aber Sachen ändern sich. Früher fuhren die Türken 3er BMW jetzt AMG A Klasse war ein Rentnerfahrzeug und jetzt gibt es A 45 mit über 400PS ( der stärkste 4Zylinder ) Mercedes war ein OPAAUTO und jetzt ? Alle Rapper und Jugendlichen fahren auf AMG ab. Boxster- Erste Baureihe hatte ein Imageproblem aber inzwischen nicht mehr. Ich bin den 718 Boxster GTS gefahren das war ein Traumauto.

Kalle Grabowski was ist ein guter Kunde

Gedreht ist noch nichts, mal sehen was der Sommer so hergibt ; )

Facelift kaufen, der hat den neuen Motor

Wie lange fährst du diesen schon und was waren die größten Reparaturkosten bisher gewesen, wenn man fragen darf?

@@Hasdefuzz1 10 Jahren schon nur die normale service kosten und jedes Jahr ein öl Wechsel und 2 mal eine neue Batterie keine Motor Reparaturen bis heute der Cayman ist 100 % original so wie er in 2008 ausgeliefert wurde ! Den werde ich nie mehr verkaufen macht riesen Spaß ! Kosten sind im Schnitt angemessen !

@@savariaxa Danke für die schnelle Antwort😲👍🏻. Ich bin genau auf der Suche nach einem 2,7er. Am liebsten Porsche approved. Traum wäre natürlich auch der Cayman den ich schon seit meiner Jugend als Modellauto besitze. Was für einen Verbrauch hast du im Schnitt?

@@savariaxa so ein geiles auto der cayman Glückwunsch!

Glück gehabt. Das ist längst nicht bei allen Porsche so. So einige Porsche vor 2010 haben Probleme bspw. mit dem Kurbelwellengehäuse, was meistens im Totalschaden geendet ist.

Dafür hat der TT dann aber auch den wesentlich simpleren Antrieb, bzw. die deutlich schlechtere Gewichtsverteilung. Frontantriebsplattform, alternativ gab es noch den Haldex-Allrad, der die hinteren Räder dazuschaltet, wenn die vorderen nach Traktion schreien. An der Ampel mag das noch sinnvoll sein, in der Kurve fährt sich das furchtbar, weil du das Auto erst überfahren musst, bevor der Allrad sich dazuschaltet. Mechanisches Sperrdifferential hatten auch die wenigsten TT, meine ich. Ist bei so einer Kiste aber überaus wichtig.

@@Gentleman...Driver also mit ordentlicher Rad-Reifenkombination und Fahrwerk lässt er sich schon ganz ordentlich bewegen. Man muss überlegen, der Wagen wiegt auch echt wenig und hatte in der höchsten Ausbaustufe des 1,8T 250PS. Das ist schon nicht von schlechten Eltern. Zudem ist die 1,8T Maschine bekannt für ihre Standfestigkeit und Zuverlässigkeit was man von älteren Porsches nicht behaupten kann. Und sollte doch mal etwas kaputt gehen sind die Teile wesentlich besser verfügbar und günstiger. Das Fahrverhalten ist Golf 4 Plattform typisch in serienmäßigen Zustand extrem Gutmütig und trotzdem agil.

@@themenbehindyourcamera5550 Wie gesagt, kein Vergleich zum Cayman, mit dem man fahrdynamisch wesentlich mehr machen kann als mit dem TT. Für denjenigen, der eh nur Längsbeschleunigung haben will (Autobahn, Katapultstart), der ist mit dem TT wohl besser aufgehoben, keine Frage. Wer ab und an jedoch auf die Rennstrecke will, oder das eine oder andere Drifttraining macht, dem ist der Cayman eher gelegen. Gutmütig ist gut für den nicht so versierten Fahrer. Wer etwas mehr Herausforderung haben will = Porsche. Auch der Porsche reagiert übrigens gutmütig und nicht so wie es man es von einem Mittelmotor-Sportwagen erwarten würde. Der TT fährt sich zwar als RS auch sehr performant, aber er ist langweilig im Handling. Ich wollte den TT übrigens nicht schlecht machen. Du sprachst halt davon, dass der TT im Innenraum besser verarbeitet sei, was auch zum Teil stimmt. Dafür hat man bei Audi an der Plattform, dem Antrieb und dem Motor gespart. Das ist alles Großserie, alles so günstig wie möglich. Frontantrieb hilft vor allem dem Hersteller in der Produktion zu sparen - weniger Komponenten! Das selbe beim Motor. 4-Zylinder-Turbomotoren sind heutzutage sehr gewöhnlich, und mittels entsprechender Programmierung lässt sich so für den Hersteller sehr einfach das Auto auf den Prüfstand hin optimieren, Emissionswerte, usw. Für das gute Gefühl zahlen die Kunden auch gerne Aufpreis beim Allrad, obwohl sie ihn zu 95% nie brauchen werden. Dafür aber mehr Verschleiß, mehr Reibungswiderstand, mehr Verbrauch.

@@Gentleman...Driver im Fazit lässt sich sagen, der TT ist ein Sportwagen für den alltäglichen Gebrauch. Der Porsche etwas für Sammler exclusiver Automobile oder Hobbyrennfahrer. Von welchem wird es wohl mehr geben? Einen TT RS gab es beim 8N noch nicht. Die Spitze markierte der leckere 3,2 VR6. Ich würde nicht sagen das an den Motoren gespart wurde. Der 1,8T ist selbst in Serientrimm für sehr viel mehr Leistung (per Chiptuning) standhaft genug wenn man es den unbedingt braucht. Mit den heutigen Direkteinspritzer Furz TFSI Motörchen kannst du den 1,8T nicht vergleichen. Dieser ist noch ein Turbomotor alter Schule, laufruhiger(nagelt und rappelt nicht so) und hat noch ein richtigen charakterlichen Turboboost.

@@themenbehindyourcamera5550 Ah, wir reden also vom 8N. Nicht ganz so langweilig im Handling, das Auto. Eher das Gegenteil. Trotzdem ist die Plattform billig und nicht mit dem Porsche vergleichbar. Auch kein Auto für Fahranfänger! Ich bin den alten 1,8T gefahren und es ist eigentlich genau der Motor, den man in einem Sportwagen nicht haben will. Turbomotor alter Schule. Untenrum nix, und ab 3.500 Umdrehungen kommt der Schub. Dazu noch der typische Turbo-Lag, beim Ansprechverhalten. Gerade aus der Kurve heraus schwer dosierbar. Der 3,2 Liter VR6 macht das Auto nicht schneller, eher komfortabler. Außerdem hatte der Motor thermische Probleme, und er macht das Auto noch kopflastiger als der 1,8er. Es ist auch keine Frage der Stückzahl. Dass es mehr Deppen hinterm Lenkrad gibt, sollte klar sein. Weiterer Vorteil Porsche: Man kann alles einstellen, Spur und Sturz und so weiter, das kann man beim TT nicht. Und sorry: Wenn ich Chiptuning und "standfest" in einem Satz höre, muss ich immer schmunzeln. Dann gehen die Leute mit ihren gebrauchten 1,8er Turbo, die schon 200.000 km + auf der Uhr haben zur Tuningbude, oder kaufen sich bei ebay den Chip. Da wird dann der Ladedruck erhöht. Keine Eingangs- und Ausgangsmessung auf dem Rollenprüfstand, und dann gib ihm. 😅 Man geht immer auf die Substanz des Motors mit sowas.

„Du fährst einen Boxster? Meine Schwester hat auch so einen!“ „Es ist ein Boxster *S* !“ 😂 Edit: Hat er ja sogar reingeschnitten 😅😂

Du kannst einen Porsche auch zu ATU bringen, nur wirst du beim Wiederverkauf, ohne Einträge von einer Porschewerkstatt im Scheckheft, den Preis dafür bezahlen. Denn kaum ein ernsthafter Interessent würde einen Porsche kaufen der nicht fachgerecht gewartet wurde, es sei denn es sind menschen die einfach mal einen Porsche fahren wollen und denen alles egal ist. Die sind dann aber im pubertären Alter.

@@TheNicnuc Nein, das ist nicht so. Scheckheft gepflegt von einer guten Werkstatt reicht völlig aus. Das muss keine Porsche-Vertragswerkstatt / kein Porsche Zentrum sein. Hier in Dortmund ist bspw. die Werkstatt "Boxermotor Dortmund Jochen Lopatecki-Jürgen Kranefoer" sehr bekannt. Wesentlich günstiger, schneller und auch freundlicher! Die kennen die Autos in- und auswendig. Sportwagenfahrer sind in der Regel sehr gut vernetzt. Dank des Internets sowieso. Das spricht sich sehr schnell herum, wo man sein Auto hinbringen kann und wo besser nicht.

Eine Frage der Prioritäten und Geschmäcker. Offen fahren hat seinen ganz eigenen Reiz. Das Coupe ist aber definitiv sportlicher/steifer.

find den Cayman auch schöner (wow) aber hab selber einen 987 S Boxster wegen dem offen fahren.... Hatte schon: Z3, Z4, Audi TT usw., der 987 ist 1.bei sportlichkeit, straßenlage, komfort und Platz, exklusivität und werthaltigkeit. Nachteil ist nur der Preis, höhere Wartungskosten.

Würde ich so nicht sagen, Porsche klingen besser als die Tröten aus Italien. Kommt aber in den Videos auch immer nicht so richtig rüber. Als ich den ISF in den Video gehört habe dachte ich auch immer da kommt ja garnichts aber jetzt wo ich einen selbst habe reicht mir das doch völlig aus. Man muss einfach mal live an den Autos stehen ganz ohne Mic und Lautsprecher dazwischen dann ist es völlig anders.

@@NicoYoshimitsu Nope.

dachte ich auch, aber fahr mal beide!

Der 996 ist das wesentlich ältere Auto, und das merkt man ihm auch an. Design innen und außen einfach nicht zeitgemäß, vor allem aber auch nicht zeitlos. Da ist der 987 schon ein Stückchen weit voraus. Das Auge isst immer mit. Auch das Fahrverhalten ist beim 987 deutlich besser.

Plastiklandschaft? Hast du schon mal in einem gesessen? :-D

Der Audi TT hat definitiv den schöneren Innenraum, spart aber dafür am Antrieb und an der Plattform/Fahrwerk. Im wesentlichen ist es eine Frontantriebsplattform mit quer eingebautem Frontmotor (auf, bzw. vor der Vorderachse). Das Auto ist fahrdynamisch somit sehr limitiert, weil der Schwerpunkt sehr frontlastig ist, was ein starkes Untersteuern provoziert. Wenn man den Wagen mit "quattro" (Marketingbegriff!) hat, dann hat man einen billigen Allradantrieb mit Haldex-Kupplung. Die hinteren Räder werden nur dazugeschaltet, wenn die vorderen Räder nach Traktion scharen. Das ist an der Ampel für einen Katapultstart noch in Ordnung, aber in der Kurve fährt sich das furchtbar. Wenn man den Cayman/Boxster im Grenzbereich fährt, dann muss man mindestens genauso "Mann" sein wie bei einem 911er. ;) Das Auto ist unter Sport- und Rennfahrern längst kein Geheimtipp mehr.