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Porsche Cayenne GTS & Porsche Cayenne Turbo S 2015

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Motorvision Deutschland

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9 жыл бұрын

Im Rahmen des Facelifts des Porsche Cayenne der zweiten Generation präsentiert Porsche zum Abschluss der Modellüberarbeitung nun die zwei Top-Modelle Cayenne GTS und Cayenne Turbo S!
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Пікірлер: 18
@user-uz7ig6kc7c
@user-uz7ig6kc7c 5 ай бұрын
Cayenne GTS
@meikstahlke832
@meikstahlke832 9 жыл бұрын
Warum habt ihr immer einen falschen text ? Der Vorgänger gts hatte 420 ps und nicht 405
@PISCHIK04275
@PISCHIK04275 8 жыл бұрын
und der Turbo hat 520 und nicht 540 PS
@KingXRing
@KingXRing 8 жыл бұрын
motorvision halt. keine Ahnung von Autos!
@mohammedmajdalawi8587
@mohammedmajdalawi8587 8 ай бұрын
Was verbraucht das Auto realistisch ?
@steven1495
@steven1495 8 жыл бұрын
Bin auch vollkommen zufrieden mit meinem 2013 Cayenne GTS, hab ihn jetzt genau 2 Jahre. Doch mit dem Spritverbrauch, ist das eine Sache, ich komme selten unter 16 Liter meistens sogar über 20:) Trozdem ein Tolles Auto.
@timfulle5041
@timfulle5041 5 жыл бұрын
Steven ist aber noch der V8 oder
@SURO90
@SURO90 5 жыл бұрын
@@timfulle5041 Ja, der V6 GTS kam erst 2015 auf den Markt.
@MineMCLPs
@MineMCLPs 9 жыл бұрын
für 130 PS mehr als einen drittel dazu zahlen? Wieso? Noch dazu sieht der GTS sowieso besser aus....
@SURO90
@SURO90 5 жыл бұрын
Der GTS lag 2015 bei 98k Euro, der Turbo bei 128k Euro. Der GTS sieht nicht besser aus, tatsächlich haben beide nahezu dasselbe Bodykit. Lediglich in diesem Video kommt das verfälscht rüber, da der Turbo S 19-Zöller trägt und Chromrahmen anstatt Schwarz trägt und somit weniger sportlich daherkommt. 21-Zöller und das schwarze Exterior-Paket wie im Video auf dem GTS vorhanden, sind beim GTS und beim Turbo aufpreispflichtig. Der "kleine aber feine" Unterschied liegt darin, dass der Turbo und der Turbo S den V8 samt Bi-Turboaufladung erhalten. Wer den Unterschied nicht erkennt ist wohl auch mit einem Cayenne Diesel zufrieden. Bereits ab 66k Euro zu haben und für Menschen, die ausschließlich (!) auf das Geld achten, wohl die beste Option. Wer auf Sportlichkeit und Dynamik setzt muss wohl auch den dazugehörigen gut gefüllten Geldbeutel besitzen, das ist nicht nur bei Porsche so.
@zaphod2
@zaphod2 9 жыл бұрын
Der Sprecher hat zwar eine gute Stimme, die Redeweise wirkt aber stark gekünstelt. So sehr, dass ich bei 2:09 lachen musste. Würde der Sprecher ein bisschen Dramatik rausnehmen und einfach etwas entspannter rangehen, wäre das jedenfalls ein Gewinn. Wir sind ja nicht bei der Kindermärchenstunde.
@thedarkstik7284
@thedarkstik7284 2 жыл бұрын
Sorry, kann diese Diskusionen über den Preis nicht wirklich nachvollziehen. Wer, bitte, kann sich denn als "Ottonormalverbraucher" ein solches Auto überhaupt leisten? Da ist doch der Ankauf eines Solchen das geringste Problem. Es ist halt nun einmal ein Premiumprodukt aus dem Hause Porsche. Die Folgekosten kommen ja auch noch dazu.... Wer das Geld nicht hat, oder halt einfach nicht ausgeben möchte, greift halt zum Dacia o.ä. Entweder oder.... Beides ist nicht schlimm und solange jeder mit der Entscheidung leben kann, ist doch alles gut... Der Dacia kann, genau wie der Cayenne, genau so gut im Dschungel der Großstadt im Stau stehen. Da hilft der beste Wagen mit der gröstmöglichen Leistung nichts. Das sage Ich als Turbo S-Fahrer..... Wobei ich einfach nicht mit dieser martialisch, billig anmutenden Innenaustattungen der Durchschnitts"gurken" klar komme. Ich habe halt einfach gewisse Ansprüche, die erfüllt werden müssen(wobei Leistung zweitrangig ist), die mir die wirklichen und "echten" Hausfrauenmodelle der anderen Anbieter einfach nicht anbieten können. Ausnahmen sind da(teilweise...)die Koreanischen Hersteller, die aber weder vernünftige Anhängelast noch die dafür nötige Leistung(da sind wir wieder...)bieten können. Was soll ich bitte mit einer voll aufgerödelten 150PS "Schlurre", die als sog. "SUV" keine 1500KG ziehen darf? Ich will so ein Ding mit mindestens 450 PS und 3,5T Anhängelast! Was ist daran so schwer??? Diese 150 Ps"Gurken" reichen mal gerade für den Stadtverkehr und dem "Autobahngleiten". Dafür sind die gut. Nur halt nicht zum ziehen....... Braucht kein Mensch! Also; völlig überflüssig auf unseren Straßen! Es werden aber immer mehr. Und dieser ganze billige Plastikram im Innenraum heutzutage.....dass, für teuer Geld! Ich bekomme das würgen... Sowas, gibt es halt im Turbo S nicht. Da steigt man ein, riecht Leder und schmeckt es auch(wenn man es denn unbedingt will ;-)), alles passt, nichts scheppert oder quitscht, alles funktioniert einwandfrei und es gibt(ausser mit Greta) keine Probleme. Was will man mehr???
@7r4iL3r
@7r4iL3r 9 жыл бұрын
der preisunterschied ist ein witz...
@MrUrbanPro
@MrUrbanPro 9 жыл бұрын
160k sind doch lächerlich
@SURO90
@SURO90 5 жыл бұрын
Der normale Turbo fängt bei ~130k Euro an und das ist für das Gebotene nun einmal ein üblicher Preis. Der GLE 63S fängt bei 120k Euro an und ist bei weitem nicht so sportlich, nur die Leistung ist nahezu identisch. Lächerlich ist es nur sich darüber zu beschweren ohne die Konkurrenz, die allesamt ähnliche Preise, wenn nichts sogar mehr, aufrufen, in Betracht zu ziehen ...
@6marco5
@6marco5 9 жыл бұрын
Für 166k Euro bekomme ich also einen schlecht ausgestatteten Turbo. Will ich noch ein wenig Comfort, wird die Kiste weit über 200'000 kosten. Das ist gelinde gesagt lächerlich. Auch wenn es insgesamt ein tolles Auto ist, ist der Preis total unangebracht. Porsche hin oder her.
@SURO90
@SURO90 5 жыл бұрын
Das ist der Turbo S, vieles, das beim Turbo aufpreispflichtig ist, ist bei S bereits Serie... der normale Turbo fängt ~130k Euro an und das ist für das Gebotene nun einmal ein üblicher Preis. Der GLE 63S fängt bei 120k Euro an und ist bei weitem nicht so sportlich, nur die Leistung ist nahezu identisch.
@frederikleicht5930
@frederikleicht5930 9 жыл бұрын
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