Porsche Cayenne S 4.2 V8 diesel használtteszt (2013) - Alapjárat
Рет қаралды 26,596
2 жыл бұрынEz a 4.2 V8-as, duplaturbós motor 382 lóerőt, és a maga idejében kimagasló 850 Nm-es nyomatékot képes leadni. Ez ma sem piskóta, de 2013-ban mindössze a V12-e Mercedes AMG, A Bentley Mulsanne és a Bugatti Veyron tudott ilyet produkálni. Ha azonban belegondolunk hogy a Cayenne S ezen autók árának töredékéért kapható volt, akkor egyből látszik, hogy már újonnan egészen jó ár-érték aránnyal büszkélkedhetett a nemes dízel paripa. Közkedvelt is volt ez a motor, ennek egy fokozattal gyengébb változatát szerelték többek közt a Volkswagen Touaregbe, valamint az Audi A8-as és Q7-es modelljeibe.
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
Porsche Cayenne S 4.2 V8 írásos tesztjét az Alapjárat.hu-n olvashatod:
alapjarat.hu/autoteszt/oreg-c...
#Alapjárat #Porsche #PorscheCayenne #CayenneV8 #Cayenne #autóbemutató #használtteszt #autóteszt #teszt #promóció #ecdh #europeancardatahouse
@libsikiller3343 2 жыл бұрын
Speedzone BZ és társai Csájen hosszútávú teszt... Érdekes dolgokat fogsz látni és hallani ... Kicsit tájékozatlan vagy 1-2 dologban
@salzdorfer 2 жыл бұрын
Jo otlet a csatornan a hasznaltteszt. Viszont azt mondod minden rendben van az autoval ennyi evesen is, de "A muszerfal az inditas utan hatso difi hibat jelez... " hol a folytatas? Mi kovetkezik ebbol? Fals riasztas? Vagy tipushiba es egy vagyonba fog kerulni? Ne hagyjatok ketsegek kozt ;)
@Europorsche_motorsport 4 ай бұрын
Hát a típushibák nem erre a modellre vonatkoznak. De az is egy nagy marha volt aki az 50000kmes váltóolajcserét a néninek mondta. Lehetett volna annyi esze, hogy tudja, hogy 60000km van nagyszervíz. Közvetlen befecskendezés a benzin motorokban van ez dízel, porlasztó van benne... minden szép és jó csak a lényeg a hiba
@gergelytoth915 2 жыл бұрын
Az összes autó állapota a gazditól függ,hogy karban tartják vagy csak gyilkolják.😆
@remodonke 2 жыл бұрын
A 3.0 dizel sosem volt megbizhato sem ebben sem a q7-ben sem a touaregben ! Foleg a cas kodu motorokkal vannak uzemanyagrendszer problemak ami sulyos millio forintba kerulnek es a vezermulanc is szeret megnyulni akarhogyan is nezzuk ezek a javitasok egy kozel 10 eves autonal mar gazdasagi totalkart jelentenek ! A 4.2-es dizel motorokat jol mondtad azokkal nincs annyi problema !
@gaborriba3413 2 жыл бұрын
Ennyi hulyeseget egy rakason mar regen hallottam…..
@laszlokarancsi1274 2 жыл бұрын
Én nem hinném hogy a V6 diesel alulmotorizált lenne. Ugye? 🙂
@TheAti01 2 жыл бұрын
nem a 4.2 V8 beteg motor? pl. a tuaregben is ez van
@szamuraj3195 2 жыл бұрын
Ennek a kocsinak ennyi baja van?? Kéne a bánatnak.
@vaszsolt Жыл бұрын
porsche és dízel ?????
@sandorlascsik5462 2 жыл бұрын
Nem megvenni nehéz , majd a fentartás . Ezt bizony nem a haver szervizeli a sufniban.
@tibormohacsi6464 2 жыл бұрын
meglepődnél hány jó szerelő van akik nem a márkaszervizben tolják, végülis ez 1 drága vw/ skoda :)
@sandorlascsik5462 2 жыл бұрын
@@tibormohacsi6464 Az ,drága skoda........
@viktortoth5205 2 жыл бұрын
VW Touareg.
@olander69 2 ай бұрын
Szerintem egyetlenegy tulajdonos sem irt kommentet !
@d.a.2259 2 жыл бұрын
Hogy lehet egy motortér ilyen igénytenelnül koszos?
@Kevin-zi9vk 2 жыл бұрын
Csak kívülről legyen mutatós, hadd nézegessék a csorrók, a belseje meg nem számít.. :D
@zsb707 2 жыл бұрын
Viszont az abroncsok márkája nem valami Linglong, hanem a kiváló Michelin (Pilot Sport 4) 👍.
@zsb707 2 жыл бұрын
@@Kevin-zi9vk A motor valóban koszos, viszont az autó belseje patika.
@torpemonguz 2 жыл бұрын
Ritkán nyitogatják.. 😃 Egyébként poros.. a tisztítása a kurva sok elektronika miatt nem egyszerű..
@timtom5359 2 жыл бұрын
@@torpemonguz Maradjunk annyiban, hogy 3 patent fogja azt a MŰANYAG burkolatot a lényeg alatta van ami nem látszik. Szóval igazán le lehetne azt is mosni. Itt engedjuk el azt a mondást, hogy ha poros látszik, hogy nincs olajfolyás, mert ez csak egy dísz elem, semmi más funkciója.
@balazskanizsai6675 2 жыл бұрын
Ha emlékeim nem csalnak,maga a Porsche nyilatkozta pár éve hogy a diesel tévút volt a számára😆 . (Nem a diselt akarom leminősíteni jó kis diesel konstrukciók léteznek,bár az igazán megbízható motorok nem ebben a kategóriában futják a millió kilómétereket)
@zsb707 2 жыл бұрын
A dízel tévút volt, viszont a tetemes profit, ami ebből származott, az már nem 😊.
@balazskanizsai6675 2 жыл бұрын
@@zsb707 Igazad lehet! A gyártó csak a vásárlók igényei szerint gyárt olyat, amire kereslet van, ha diesel kell , hát akkor azt !😎
@timtom5359 2 жыл бұрын
Max 50 ezer km a valtoolaj csere? Wtf?? Volt pár zf8hp70, na jó a párnál sokkal több de ilyet egyiknél sem tapasztaltam :D Volt amiben 100 nal volt az első olajcsere, volt amiben 120-nál és volt amiben soha , de 300 ezret mutatott az óra. Mind jobban váltott mint a dsg. Az egyik legjobb váltó jelenleg ez a 8 sebességes zf.
@timtom5359 2 жыл бұрын
Lehet ebben már a 8hp90 van de az mégjobb váltó! Elég 100 ezrenként ledobni az olajat. Vagyis géppel átmosni!
@balazskanizsai6675 2 жыл бұрын
Ártani biztos nem árt neki.
@timtom5359 2 жыл бұрын
@@balazskanizsai6675 Az biztos! Csak felesleges!
@balazskanizsai6675 2 жыл бұрын
@@timtom5359 Arany középút ! -- csak azt nem tudom merre van, mert sajnos nem értek hozzá 🤔---
@tibormohacsi6464 2 жыл бұрын
nem hinném h olyan nagy összeg lenne 50 ezrenként hozzácsapni a szervizhez 1 váltoolaj cserét.
Checkengine
Рет қаралды 38 М.
Nikita Zdradovskiy
Рет қаралды 6 МЛН
Alapjárat
Рет қаралды 48 М.
The Porsche House
Рет қаралды 562 М.