Docela bych to auto chtěl vidět na brzdě, kolik by tam ve finále bylo. Protože z 81kW udělat 136kW jen chipem, tak to mohou všichni tuneři dle pána zabalit.

@@jirislepicka no jo, pán ale brzdu nemá a nepotřebuje :-)))) hodnoty si vycucává z let zkušeností

Poslouchej ušima 👍 šlo o přeřek, měl na mysli koně … 132hp což je normální z 81 uděláš normálně 96kw protože jde pořad o stejný motor.

@@Jo-er5zm O přeřek nešlo, protože byl zmíněn i točivý moment. Mimo to TDI 81 a 96kW jsou samozřejmě diametrálně odlišné motory. Jako přeřeknutí beru záměnu "předvstřiku" a "počátku vstřiku". 🙂

no to nevim ja tohle auto dostal kdysi nový v práci a fakt to byla tragedie, nedejbože když jsem s tim jel jednou do Brna po D1 :-) to bylo fakt nelínější auto a souhlasím s pánem že nebezpečný

@@orgojchorchoj8805 Mohlo být špatně provozované. Původní řidič s tím jezdil jako s hnojem atd. Měl jsem půjčené 3 Fábky 1,2 HTP a jedna katastrofa, protože s tím jezdila holka, která se bála a pak jsem měl třeba se stejným motorem od Švagra a lítala hodně dobře. Ono je to o tom, jaký pán, takový krám. Naštěstí se já osobně 3 válcům vyhýbám, v mém autě to prostě nechci. Ale vím, že některé HTP jezdí fakt pěkně, když jsou pěkně vyhoněné po dálnicích. Některá verze HTP to potřebuje nutně, jinak se zanáší sání a klapka. Myslím 12V. Je tam konstrukční chyba výfuku.

@@karelventil2647 ja to měl uplně nový, najeto asi 27km když jsem to přebíral.. Akorát pamatuju ukrutně jedovatý brzdy

@@orgojchorchoj8805 Co jsou jedovatý brzdy? Vím, že ty sportovně laděné Fábky mají brzdy hodně citlivé a nesedělo mě to.

@@karelventil2647 jo ja se mlatil na pár prvních křižovatkách hlavou o volant, než jsem si zvykl 😀

cimbu.cz

V zasade ne, vetsina uprav se provadi na preplnovanych autech tedy autech s turbem nebo kompresorem kde 'chip' tedy uprava neni nic vic nez zmena palivovych map, proto pan taky mluvi o cisteni oleje naftou, kde ta ci ona mapa za pridani vetsich striku do motoru pousti uz moc nafty. V pripade atmosferickeho motoru neni moznost mapu nejak zasadne menit protoze jedine co muzete menit je slozka paliva a ne slozka vzduchu kterou do motoru natlaci turbo nebo kompresor. Jedine opravdu funkcni upravy atmosferickch motoru delala Hondata ktera prodavala cele uz upravene jednotky pro vybrane sportovni vozy Honda, ktere byli tak jako ten vas atmosfericke ovsem meli vtec, za pomoci jednotky se upravil cely cyklus motoru tak aby daval vysi vykon ovsem radove pouze jednotky az desitky koni, napriklad z 200 konoveho motoru slo takhle vytlacit maxime 220 koni. Kazdopadne zpet k vasemu dotazu pro vas vuz to nema smysl a to z mnoha duvodu a defakto skoro kazdy kdo vam takovou upravu nabidne bude sarlatan a bude vam prodavat placebo protoze u vaseho motoru ktery nema ani 90 koni je pri takove uprave narust nekde na urovni statisticke chyby.

@@Aluzcz moc děkuji za super obsáhlou odpověď. 🙏

www.cimbu.cz/

ani moc nie, mal som to auto a ten výkon / spotreba sa nepohne skoro vôbec. Skorej tu bol strach o to či by to ten motor prežil vôbec nejaké to "hranie"

ty lehký čipy se pohybují 10-20%. Největší rozdíl u 1.6TDI je že zmizí ta díra mezi 1 a 2

V práci máme na 77kW -> 99kW a 310Nm

uplne bez problemu rozpalim pôvodny IC tak, že budem mať IAT (teplota vzduchu v sacom potrubí) 70°C. čím vyššia teplota vzduchu, tým menší výkon....

@@lusl18 jo protože jednotka má v sobě limiter na tlak vzduchu vs IAT... a jiné teplota vody vs dávka paliva, teplota oleje vs dávka paliva...

Myslel 136 koní

www.cimbu.cz/

Přesně tak.

A co třeba taková cena pojištění?? Taky asi může hrát roli..

@@jirikralik4993 Kto chce opicu, musí mať na banány... Hovorí pravdu, je nezmysel kupovať slabú motorizaciu a potom ju upravovať, ovela vacsi zmysel dava priplatit si za silnejsi motor, dalsia pridaná dôležitá hodnota sú potom niekedy lepšie brzdy, podvozok atď... Ale chápem, najlepšie je kúpiť nejaku zdochnutú 1.9, natlačiť do nej mayland a robiť z toho superšport, take typické idiotske zmýšlanie ludi na SK a CZ

@@jirikralik4993 silnejší motor určite hrá rolu v cene poistenia, ale oveľa viac ti ju navýši výbava vozidla a vek vodiča

No moc smyslu to nedava. Automobilky obvykle prodavaji stejny motor ve vice nastavenich a upravovat tu nejsilnejsi variantu znamena, ze neni uz kam moc.nahoru jit. Naopak slabsi varianty maji potencial na poradny update. Treba dvoulitr diesel v Mondeu 110 a 132 kW je do posledniho sroubku stejny motor. A obe varianty se daji cipnout na stejny koncovy vykon

Na začátku každého videa je krátké představení odborníka včetně jeho stránek, aktuální kontakt tam určitě najdete.

To sa neoplatí ani kupovať, nie ešte chipovať 😅

@@samochupac2089 auto mám 10 rokov a za ten cas som s nim nemal absolutne žiaden problem, ani raz nebolo v servise s nejakou poruchou :) taktiež aj brat ma 1,2htp a to isté... naopak kamarat ma 2kovu oktaviu 2.0tdi a v servise je viac ako doma... ďalší má bmw e60 170kw a menil snaď všetko na tom motore :) ďalší má 5kovy gol 1.9tdi 2008, taktiež stále nejaké chyby vyhadzuje a hádže do nudzaku :) Čiže s týmto výrokom nemôžem súhlasiť :) ... jediná vec prečo chcem auto chipnuť je to, že keďže je to roomster s väčšou váhou oproti fabii a inou prevodovkou, tak ten zaber je slabsi... a taktiez to ma oneskorenu reakciu na plyn o zhruba 2 sekundy... čiže to sú dôvody prečo by som chcel upraviť RJ

@@jn-creativity1872 keď chcem výkon, nekupujem vysávač… len toľko k otázke či sa oplatí čipovať hitlerovú pomstu

To je nesmysl, ztráta peněz. Těch 5kW je asi rozdíl, jako když zapnete kompresor klimatizace (pokud je teda přítomen). Čipovat atmosférický motor je zbytečnost.

@@samochupac2089 chiptuning nie je len o vykone ale dobre ... :) vypisal som preco to chcem chipnut ...

ja som mal 10 rokov 1.2 htp 47kw a to auto šlo jak raketa. 1,9 tdi 66 kw, 77 kw mi nestíhali :D

Za jak dlouho tam ta stovka, na trojáka je? 😀 Já teda nemám žádnou raketu, jen obyč kombíka a už vůbec ne od okřídlené slepice, ale to kilo mi to frčí už na dvojáka... . S HTP jsem párkrát jel a bylo to utrpení.

@@ferinof86 a pak ses probral 😂😂 1.2htp jede tak po go 2tkm pak je to mrtvé 👍

@@tomaskuna925 myslím že som bol prebratý. A za desať rokov života s tým autom som ho poznal lepšie ako ty. Ale rozumiem, jedna jazda, ak vôbec a človek sa vyzná do všetkého, ja tomu úplne chápem

@@ferinof86 Ja si zase myslím že si sa nikdy neviezol v poriadnom aute, očividne iba na bicykli a babete, tak ti to prišlo super :D ale jazdiť na hrkajucom mixéri vážne nikto nechce, iba blázni

přesně tak ! :))

Rozdílu mezi 97 a 136 kW na válcích vs "v provozu" není potřeba rozumět, protože je to samozřejmě nesmysl - skoro 40% výkonu víc jen o něco lepším chlazením, oproti Tebou zmiňovaným silným ventilátorům na každé slušné (!) brzdě. Mimochodem u jedničkové Ovce stačí k lepšímu vychlazování intercooleru udělat v pravém podběhu otvory - návod se na internetu najde. Sám jsem to dělal a je to znát. A do googlu si zadejte bhp vs whp a pokud neumíte anglicky tak výsledek stačí hodit do překladače.

@@kiaceed5966 Bylo to myšleno ironicky pravě proto že to zaznělo ve videu. A samozřejmě ten rozdíl znám ale docela se divím že tohle u nás nikdo nikde neuvádí a ani snad nezná. Čekal jsem spíš nějaké vysvětlení od autora

Skusanie na valcoch nie je vobec smerodatne . Nikdy pri beznej premavke chipnuteho auta nedosiahnes tak vysledky ako pri merani.

To je dotaz jak pojd mě jebat :D felda v 1.6 už je dneska mrtvola, ale snad ti pan janda odpoví :) nevim co by pan Janda mohl říkat na 25let starou vránu :D

Že si magor keď chceš chipovať 25 ročné auto ktoré má 55kw, obzvlášť keď sa bavíme o atmosferickom benzíne :D

@@andrejlukac1783 Tak mě zajímá jeho názor na věc, se kterou se před dvaceti lety setkával denodenně. Tak těžké pochopit? Feldu nemám, a přesto mě to zajímá, rýpale.

@@MRtucnakCZE Ten motor se chipoval spolu s vymenou vacky.Vykon se zvysil cca o 20kW a to uz bylo u atmosfery znat.

@@andrejlukac1783 Ono to nie je až taký sprostý nápad ako sa to zdá byť, poznám jedného pána ten jazdil na felicií závodne a z toho motora vytiahol tuším aj dvojnásobný výkon. Nebolo to len o chiptuningu samozrejme veľa vecí bolo upravovaných ale hlavná výhoda je cena náhradných dielov. A druhá vec je že tá felícia keď jej komplet vykucháš interiér a ostatné zbytočnosti tak váži koľko ? 700kg možno ? A teraz si zober čo s tým ten +-100kw motor robí.

Dobry den, Ing. Zdenek Janda - cimbu.cz

@@PortalRidice děkuji

@@PortalRidice poviete nám už tie dalsie 2 dobre spolocnosti?

@@peterlipowski8759 naco sa stale navazas do pana co ma viac skusenosti ako ty chipuj si sam svoje auto a daj ostatnym pokoj. Nikto nie je zvedavy na tvoje nazory. Sprav si vlastny kanal a tam sa prezentuj ak mas vobec co.

@@tibikm1211 kde sa do pana navazam ?

To je pekna hovadina co budes zo sebou vozit vetraky aj pri beznej jazde. V zivote nedosiahnes taky chladiaci ucinok jazdenim ako ventilatorom. Zobud sa.