Nu ir jau tie jaunie piebāzti ar nevajadzīgām lietām. Čomam ar tiem riepu sensoriem bija problēmas tehniskajā. Arī nevajadzīga lieta ir rotējošie lukturi, kuri griežas pagriežot stūri. LIiekas detaļas ,kuras ātri mēdz iziet no ierindas. Nafig.

To gadu autiņi vienkārši bija kvalitatīvāk un ilgmūžīgāk taisīti,nekā tagad 3-5 gadi nākamo

Perfekti būtu ,ja šīm jaunajām varētu tikt klāt motora daļām klāt piem. tāpat kā vecajam VW Passat.Ko darīsi,ja tev mūsdienu auto izbeidzas piem. ģenerators ,kas haubi atverot nav pat ieraugāms kautkur Eiropas vidū piektdienas vai sestdienas vakarā ?Zināms,ka weekendā nekādi servisi nestrādā...Nu tad lūk ir žopa!

Jā un nē! Jaunākiem auto parasti motortelpa piestūķēta vairāk kā piemēram 90 beigu auto, līdz ar to grūtāk piekļūt. Daudzas lietas ir no AL, kas ilgtermiņā ir slikti, jo korodē, vītnes izpūst alumīnijā utt. Par plastmasas motora detaļām vispār nerunāsim. Protams, 5cdadīgam piekares skrūves nāks vaļā labāk kā 15 gadīgam. Elektronikas ziņà jāsaka dažādi-piemēram B4 passat, lai saprastu vai logu tīrītāju slēdzis darbojas tas ir jānoņem un jāmēra ar testeri pie kājām vai saslēdzas, modernākam auto var pieslēgt diagnostiku un “dzīvajos datos” paskatīties vai komforta blokā ir ienākošais signāls no slēdža. Nu pavisam jauniem auto jau atkal citas problēmas-tie jau tik tālu datorizēti, ka sākās programmatūras gļuki.

OBD-II Ir mašīnām no 1996 ~1997 gada. No 2000 gada jau ir jābūt 100% visām mašīnām... neatkarīgi no kontinenta.

Plus vel vecākiem auto, bez sildīšanas un fleksēšanas reti kad kko var atskrūvēt

Vecām mašīnām 80to, 90to gadi mašīnām dārgākais ir darbs... Ja elektriķis meklē vainu pēc izslēgšanas metodes, tad tas prasa daudz laika... Piemēram ja servisa izcenojums ir 50€ ar pvn stundā, bet lai atrastu vainu vajag 2~3 stundas, tad tas jau izmaksā 100-150€, lai tikai konstatētu vainu. Ja ir obd2, tas aizņem pāris minūtes un 5-10€.

Zinu šitos piesledzejus, kompi pieliek.bet šis neatbild un viss neko nevarot izdarīt, bet tur obd barošanas drošinātājs izsists. Kaut kas jau arī jazin. Es vecās labprāt taisu,tur viss pa vienkāršo, jaunām viss naudā, nosaucot kādai detaļai cenu,jāsauc ātrie.

Vecajām mašīnām mazāk detaļu kurām lūzt, un mazāk ko skrūvēt...

Paldies par informaciju

Labdien! Kāda Jums ir pieredze ar Nissan Note “rūsēšu”? Braucu ar 2006.gada auto. Meistari kuriem uzticos 99% saka, ka izteiktu pazīmju uz nopietna rūsēšanas procesa iesākšanos nav novērota!

vot vecajos audi un ne tikai, vot tas KE-Jetronic atrod specīālistu :D citiem vecajiem auto jau bija ar saspraudi lasi cik reizes tur iedegas lampina

Pilnīgi piekrītu. Man audi 1996 gada bez obd ar kautkadu 2*2 stekeri. Vadus sapirku ebay bet tāpat neizdodas saintalet un pieslēgties ar PC. Un tad visu diagnostika jāveic ar multimetru vai arī jāmaina detaļas uz labu laimi.

Interesanti

Vispār MB sēdekļu ventilācijai nav jāžūžo. Pat uz 3šo ātrumu jābūt knapi jūtamai, bet ne dzirdamai. Tas nav kaut kāds KIA, kuram pautus uzpūš līdz zodam. Lai nojaustu kā notiek ventilācija MB, tad lēnākais ātrums nav vispār jūtams, vienkārši bez tā tev mugura svīst, bet uz pirmā ātruma nesvīst un nav diskomforta sajūta pēc ilga ceļa posma. Par sprādzes pīkstuļa atslēgšanu gan sods vajadzīgs. CP nevar uzlikt ņemot kā pierādījumu video? :D

Opipelis 😂

Ford Bronco...braucu 10 gadus..6 litr V8 ..1986 gada.Nekādas elektronikas

Opā

Lampiņu izņemt slabo? :D

🤣🤣🤣 atkal nav piesprādzējies

Remontēt jaunās ir vieglāk, vienkārši mehāniķi netiek līdzi dārgajām tehnoloģijām.