ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 【試乗レポート】GT4級の性能を日常でも!! オールマイティなスポーツカー!! PORSCHE CAYMAN E-CarLife with 五味やすたか

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3 жыл бұрын

PORSCHE CAYMAN GTS 4.0 / ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 【試乗レポート】GT4級の性能を日常でも!! オールマイティなスポーツカー!!
Test Car：CAYMAN GTS 4.0
価格：¥11,010,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,405×1,800×1,285×2,475mm
車両重量：1,480kg
駆動方式：MR
動力源：4ℓ水平対向6気筒エンジン
最大出力：294kW(400ps)/7,000rpm
最大トルク：420Nm/5,000-6,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ケイマン #GTS #ポルシェ

Пікірлер: 148

@user-vt4ny1px2v 3 жыл бұрын

9:50 まじで耳が幸せ。

@tomelist 3 жыл бұрын

五味さんのGTS4.0レポート待ってました♪

@ashiyubichan 3 жыл бұрын

いつもありがとうございます　gtc４ルッソ何度も見てます

@user-gy8gm3qo4g 3 жыл бұрын

ついにGTS4.0！ありがとうございます

@7892polo 3 жыл бұрын

このクルマ楽しみにしてました

@naochanroadster 3 жыл бұрын

クルマ3台持てるならめっちゃ欲しい… 逆立ちしたって買えるわけないのは分かりきってるけど、自分の考える季節天候問わず気兼ねなく乗れるスポーツカー像として素晴らしく理想的。そんな夢を見させてくれるクルマです。

@yoshlmaru. Жыл бұрын

3:13 ブリッピング音❤

@user-mq9rr1wc3w 3 жыл бұрын

ポルシェのマニュアル車カッコいい

@JZX-bm4uy 3 жыл бұрын

以前紹介された、GT4やカレラとの違いも明確に説明されていて、どのモデルの特徴も判り易かったです。しかし、現在マニュアルで、あの気持ち良いエンジンで乗れるGTSは、本当にバランス良さそうですね。楽しそうに運転されている、動画からしっかり伝わって来ました。

@user-wx7hr7dk7h 3 жыл бұрын

すごくわかりやすく丁寧な説明。購入時の参考にします

@nidojun 3 жыл бұрын

GTSは車の性格、ポルシェの中での立ち位置、価格など、まさに絶妙なところを攻めてきますね。「GT4は厳しくてもGTSなら何とか頑張っていつかは」と夢を抱けます(笑)

@user-np2jx5cp6l Жыл бұрын

五味さんの配信を過去のモノを観てきましたが、ケイマンの中でも、この718ケイマンGTS4.0が自分の走りの好み、好きなタイプに1番合っているかもですね。やっぱりNAの気持ち良さはいいですね。そして、MRの二駆、MTが良い。

@user-cy8ng1hm1x 3 жыл бұрын

音がカッコイイです。

@user-qn4bn5os6p 3 жыл бұрын

吹き上がり❗最高

@masashis7337 3 жыл бұрын

お姉ちゃんの足かと思ったらボスだった笑笑

@40-555 3 жыл бұрын

ボスがお姉ちゃんなんじゃ

@user-ik4yu5ps7h 3 жыл бұрын

吹き上がり最高です！！！！！

@BEN-bw8cf 3 жыл бұрын

japan's car and japan's people are the best, support from italy 🇯🇵🇮🇹

@user-od7nx5iv2n 3 жыл бұрын

サーキットインプレッション希望！！五味さん雨男ですねぇ（雨のレースが強かった？）

@user-kf9hn2bu2r 3 жыл бұрын

五味さんのgts4.0のレポート、待っていました。このレポートで、gts4.0の6月の納車が、さらに、楽しみに、なりました。

@tomoyukikatoh1743 3 жыл бұрын

ディーラーのご厚意でGTS4.0　6MT試乗してきました。本当に良い車です。晴れだったので雨でも乗ってみたかった（笑）唯一残念なのはMTの右ハンドルはペダル周りが窮屈。左ハンドルのMTがカタログにはあるけれど、メーカーが制作してくれるか微妙＜ディーラー曰く

@user-yd3il7rj3l 3 жыл бұрын

五味さんお疲れ様です！音最高ですね！それでマニュアル楽しいですよね😆 最近シフトダウンの時回転を合わせてくれる車増えてきましたね。サーキットや峠道気持ちよく走る時に運転に集中できていいですよね😊 でも癖でヒールアンドトゥやっちゃいそうですけどね😅 ケイマンとボクスターは中古でも比較的お買い得ですよね。中古の場合どのくらいの程度の中古がおすすめですかね？ポルシェのヘタリ感ってどうですか？

@sorry_love_kikkoushibari 3 жыл бұрын

マジでどっち買うか悩んでるんで、助かりまーーーーーす！！！！

@tanical_carlife 3 жыл бұрын

とりあえず、かっこいいです。乗りたいです🙇

@tikace1440 3 жыл бұрын

【2:53 やべっ】

@ken709sec 3 жыл бұрын

すっごいいい音！ただ、響きすぎて五味さんの声が聞こえにくい！

@TOM-ju4bn 3 жыл бұрын

この🚘の五味さんレポートを首を長〜くして待ってましたよ🤣 高評価に🤩 GT4の時GTSの良さを予測されていたので楽しみやったんです♬ たまらん🤪 アヴェンタとアストンDBSスーパレッジェーラのレポートもいつか聴かせて下さいませ🙇

@redbulllover 3 жыл бұрын

吹け上がりのところで白飯食えるなぁ〜

@chlooosednivyd625 3 жыл бұрын

仰け反って食いにくくないですか？

@doggy6041 3 жыл бұрын

@@chlooosednivyd625 俺声出ちゃうから飯食えない

@hiko6605 2 жыл бұрын

先日試乗してきました。やはりNAなので下からのトルクはそこそこですが排気音は乾いていて車内に共鳴し最高でした。ポルシェは特別なモデル以外スポエキが選べなくなったようで、このような車の価値はどんどん上がっていくでしょうね。ポルシェセンターでは30分程度試乗させていただきました。しかも2回目の試乗は一人で行けるそうです。購入したくても出来ない(私のような人汗)でも近くに試乗車があれば試乗してきて体感してもらいたいです。もうこのような車は出てこないですから泣

@Yoshitarou1120 3 жыл бұрын

インテリアもエクステリアもラブカーズTVのあの方の911にそっくりな仕様に見える

@user-mc4jg8rp6l 3 жыл бұрын

911のGT3は高くて手が出ないですが、ケイマンのGTS4.0ならなんとか・・・？　いやいや、素の911にもMT設定復活させてほしいですね！！

@user-jb8sd5dl1p 3 жыл бұрын

GT4のPDKのインプレも楽しみに待っていますね。

@user-zh1ou1gv4w 3 жыл бұрын

水平対向の六気筒をMTで運転できるの最高ですね。

@doggy6041 3 жыл бұрын

スバルならこの10の1の額で買えますよ笑

@user-ik8zo2qk2c 3 жыл бұрын

踏みはじめの倍音を伴うところから高回転の伸びまですごいいい音ですね 981の2.7Lから乗り換えたさもあるけど、左ハンドルはオーダーできないんだろうなあ

@user-fy6cs2jm8j 3 жыл бұрын

911狙える価格だけどあえてのケイマンってのが若干良い。

@hikari7653 3 жыл бұрын

買えるんですか(ﾟ∀ﾟ)

@mod1675 3 жыл бұрын

どうぞご自由に買えよ

@user-fy6cs2jm8j 3 жыл бұрын

けどVWの弟分で金持ち相手のポルシェ車は半分は粗利だから、お買い得な選択肢から行くと日産フェアレディZニスモのフルオプションにニスモのコンピューター入れたりする方が私には性に合ってます。今はシルバーのC36です。今のドイツ車良いんですが全然お金払う気にならんのですよ。C36なんて乗ってるからなのでしょうね。

@Shacho85 3 жыл бұрын

10：40覆面いたなあ。五味さん、気を付けてね！

@user-vo6xt5re7o 3 жыл бұрын

10:40

@Hirosakayuki 3 жыл бұрын

約同じ値段のアウディTTRSと迷うなぁ… 早いのはアウディTTRSだけど、ポルシェGTS4.0もいいなぁ…♡ 雨の日こそドイツ車と国産車の違いがわかりますよね！お気をつけて！

@user-ng2hm1jw5z 3 жыл бұрын

リアハッチゲートを開けて、ガバガバ荷物を詰め込める、AUDIttrsの方が利便性は高いです。

@LaLaLaLovesong2024 Жыл бұрын

腐ってもポルシェでしょ

@ashiyubichan 3 жыл бұрын

カメラのぶれ方で極上感じます

@jikorenjya0217 3 жыл бұрын

予算的に981GTSにしましたが足回りがブラッシュアップされた新型はやはり気になる存在です。音もGPFを外せば非常に快音ですよね。

@LaLaLaLovesong2024 Жыл бұрын

GPFってなんですか

@junns1069 3 жыл бұрын

いつもお疲れ様です。ボスとお揃いの少しパンツですか？それはそうと、途中覆面居ましたね（笑）検挙されてましたね。横目で確認していた五味さんを見逃さなかった（笑）

@ashiyubichan 3 жыл бұрын

ポルシェの基軸、完全に同意します

@user-ch7bi1vc2w 3 жыл бұрын

こんにちは(^-^)/ポルシェにはこのような選択肢もあるのですね☆

@SuperCrashKing 3 жыл бұрын

来た、GTS4.0！河口さんと同じ評価でよかった。

@kakukaku946 3 жыл бұрын

ボスの足が気になって内容が頭に入ってこない(笑)

@KuukuruSakisaki 3 жыл бұрын

ボスでしたね💦7:40

@343shidenkai7 3 жыл бұрын

シャークブルーのケイマンGTS4.0を契約しました。本当はカレラが欲しかったのですがMTの設定が無かったので。

@z11alp 3 жыл бұрын

MT、NA、ミッドシップ　貴重すぎるけど、あと何年売ってくれるんだろう

@ryotarofujita5557 3 жыл бұрын

そろそろe-tron GT 待ってますよ！！

@ashiyubichan 3 жыл бұрын

祝25周年😍

@tonkotuhassi Жыл бұрын

ターボの例え方、扇風機はわかりやすくて草

@nm1219 3 жыл бұрын

なんていい音！助手席のボス、かなりの体勢でお乗りですね。お疲れ様ですm(_ _)m💧

@user-mm4gd1dl5y 3 жыл бұрын

五味さんの「ゆるみがない」は遊びが小さいで良いのかな？

@ba-jh3ik 3 жыл бұрын

11:58 正確には、718ケイマンorケイマンSと比較すると、GTSで標準となるPASM付で10ミリダウン、切り替えのできないスポーツシャシでさらに10ミリダウンとなる。

@drtyjp3 3 жыл бұрын

素のモデルにも、NA6気筒が出てくれれば・・・。

@KJ2009 3 жыл бұрын

やっぱりNAですよねー！でも４リッターは要らないんだよなぁ～

@marinoyurikaryu 3 жыл бұрын

その道、覆面多いから見ててハラハラしちゃう

@aoi-waraiotoko 3 жыл бұрын

10:39 路肩に覆面😱 ご愁傷様です😌

@user-uw1kg2ww4s 3 жыл бұрын

マカンGTS紹介お願いします！

@user-kz9rd4kz1t 3 жыл бұрын

まさかのボスの足笑

@user-kt2dh7jc6n 3 жыл бұрын

マニュアル！(´◉`д◉) そしてまた……知ってる道。

@ba-jh3ik 3 жыл бұрын

追加されたPDKに乗れば間違いなく「万人受けでいい！」という評価になるんだろうな。それでも、音は981のほうがいいと思う。

@user-qw2dh4jt1e 3 жыл бұрын

10:38 危なかったね。笑

@user-sw4lp1qp6q 3 жыл бұрын

五味さんが買うなら4.0かGT4のどちらを選択するのでしょうか。

@ykatsuuun1251 3 жыл бұрын

GT4がCUP2と考えると0-100は一緒かな？GT3は更に9千まで回るので気持ちいいんだよね。ボスって実は隣の女性の事だったり？

@anotomonori Жыл бұрын

欲しい

@user-ly6wj4pn1o 3 жыл бұрын

オイル粘度について詳しく解説してほしいです。純正指定が10W-60なのですが、そこに低粘度のGRのcircuit 0W-20を入れてみたいのですが…

@naochanroadster 3 жыл бұрын

一般論で言えば止めた方が良いと思います。エンジン内部のムービングパーツのクリアランスは純正指定のオイル粘度を基準に設定されているので、10w60のような高粘度オイルが指定されてるクルマ（エンジン）に低粘度オイルを入れると油膜が保てなくなる可能性があります。実際、低粘度GRオイルの対応車種の欄に×が付いてるエンジンがありますしね。細かくは調べてませんが、それらのエンジンは旧来の30以上の粘度が純正指定されてると考えてほぼ間違いないと思います。

@user-ly6wj4pn1o 3 жыл бұрын

@@naochanroadster ご連絡ありがとうございます。一般論でいえば仰る通りと思います。知人がサーキット走行用に40番を入れている話を聞き、果たしてどこまで低粘度を入れられるのだろか？知りたくて…『低粘度GRオイルの対応車種の欄に×が付いてるエンジンがありますしね。』これは確認してませんでした。ありがとうございます！

@40-555 3 жыл бұрын

海外にはNAをありがたがる文化ってあるんでしょうか。ホンダの楽しいNA亡き今、気持ちいいNAを楽しむならポルシェっていうことですかね。

@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын

これ1番好き… フェアレディZが同じような世界観を演出してくれると期待します

@user-et1cp5jc5h 3 жыл бұрын

どう考えても無理だと思いますよ

@user-oz4lu9jy5w 3 жыл бұрын

@@user-et1cp5jc5h ポルシェマンセー舶来品ワッショイ男児ワロタ

@user-ek3im6gv4p 3 жыл бұрын

@@user-et1cp5jc5h そうやって足引っ張ってるから日本車がーって状況になんだよ。それが目的なんかもしれんがハッキリ言って迷惑。

@360JJ 3 жыл бұрын

@@user-et1cp5jc5h ７１８乗りだけど、俺も期待してるよ。Z35のポルシェ越え。場合によっては乗り換える

@doggy6041 3 жыл бұрын

ターボになっちゃったし、、

@KK-uj9hz 3 жыл бұрын

ボクスター解説して欲しいです！！

@user-xg3bs2gu4c 3 жыл бұрын

シンクロレブコントロールはゆったり流してる時にこそほしいと思うのは自分だけかなぁ。回転数低い状況だと下手な自分(^_^;)では合わせにくいし。

@tomoyukikatoh1743 3 жыл бұрын

４Lで低速トルクあるので、神経質になる必要はないですよ。そのまま優しくクラッチ繋げばOK

@akiratani1454 3 жыл бұрын

6:07 「1200万ぐらいで買えちゃうんじゃないかなー」庶民にはそれがお得なのかどうか分からない…

@micchann37yo 3 жыл бұрын

ナンバーも718なの好き

@Potatokun1905 3 жыл бұрын

4Lあったんだ！

@porsche3331 3 жыл бұрын

スーパーカーの時の降水確率70%超えてるんじゃね？

@hanshans6011 3 жыл бұрын

ミライ新しい情報来ましたね。

@sueco.marinna Жыл бұрын

ケイマンGTS4.0左ハンドルMT注文しました^_^

@firefly9069 3 жыл бұрын

ミハイル・ベッケンバウワー

@MATECHA0141 3 жыл бұрын

これ買うつもりだったけど金額的に981GTSにせざるを得なかった俺涙目。でも981を選んだことが後悔にならないほど981も良いのですよ。。。

@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын

987のティプトロでさえめちゃくちゃ良かったです。

@shimeji7374 3 жыл бұрын

サウンドは981GTSの方が圧倒的に良いです！

@user-tn8qx8up7o 3 жыл бұрын

GTRニスモ2022年モデルが8月に発表されるそうですが、情報お願いします。

@kojinishimura1293 3 жыл бұрын

Boss = 噂のおみ足の持ち主、というオチですか？　辻褄は合いますし、それはそれでありと思いますが。

@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын

7:49 コレですよね！ポルシェの強みはグランドツーリングも出来るオールラウンダーである事だと思います。

@blueeeeelagooooon005 3 жыл бұрын

牧場カー？

@user-vz1vs7kn6m 3 жыл бұрын

10:40

@kasago 3 жыл бұрын

紙芝居やったぜ

@ZRX-cu2tp 3 жыл бұрын

MIRAIのアドバンスドドライブが追加されましたけど、今までのMIRAIどう違うんですか？

@ichiroutnaka7109 3 жыл бұрын

横のおねーちゃん　紹介してちょ

@user-zf8po6qc5f 3 жыл бұрын

バ.....バンビだよな？🤔

@user-cy2ch9md8m 3 жыл бұрын

脚で判断出来るかな🤔

@user-ii2rz9uu9i 3 жыл бұрын

やったー！

@user-cs6gc2rd7t 3 жыл бұрын

1100万か。どんどん性能が上がって価格も上がるが何も言われない外国車、反面日本車が性能が上がって値段も上がるとブーブー文句を言われて泣く泣く肩を並べていたレベルの国産スポーツが価格を抑えるべく性能も質感もそこそこにしたお陰で今度は日本車はドイツ車には勝てないだの何だの言われる。訳が分からないね。

@anderson8260 3 жыл бұрын

そう言う貧乏人は無視して次期型の日産フェアレディZのニスモにはこの位の値段で良いから徹底的に高性能を追及して頂きたいね。Z34がモタモタしている間にたかがケイマンがここまでになってしまった。ボクスターよりS2000と言われた時代もあったが、それについてもいつの間にか差が付いたのと一緒。安かろ悪かろうじゃ技術の進歩も糞も無い。あとよく車体価格800万円で出せたR35型GT-Rが引き合いに出されるが、水野さんの開発コスト戦略と原価の考え方は他に類を見ない程非常に特殊。

@user-sq9og2gd4u 3 жыл бұрын

MRなんだから高いの当たり前やろ NSXとかいうアメ車なんだあれあんなんで2500万すんだぞ

@tryagaingood5546 3 жыл бұрын

@@user-sq9og2gd4u あんなんで、だと？スリーモーターパクったフェラーリの新型車なんかNSXより1000万以上もぼったくってんだぞ指揮してる技研の水上さんがそれと同等の値段にしないと利益出ないと言ってた位だからな。馬鹿にするのも大概にしろよ

@Alan-cb2ux 3 жыл бұрын

現行NSXに魅力なし。

@user-gw6sm6qd7v 3 жыл бұрын

現行型ホンダNSX、私は魅力ありまくりだと思いますけどね。日本車らしく生で見ると機能美で溢れています。

@user-vt7tl6px8r 3 жыл бұрын

初コメで失礼します。俺、インプ乗りで、NAだけど、ポルシェのエンジンは凄いと思います。高価で手が出なくて乗れないので、お手軽に乗れるインプで、チームで峠をツーリングしてます。ただ、メンバーが少なく、知名度がないので、KZfaqでアップロードしてるバイク、車をあげている方を誘ってますけど、反応がない。東京がメインで、残念だと思ってます。チームの会長として、なんとかしたいと思うのですが、やはり、KZfaqではダメですね。