ポルシェ911 GT3 RS：究極の911にして最強・最良のナンバー付き911！　CG編集部の大谷秀雄がレビューします

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Жыл бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の主役は「ポルシェ911 GT3 RS」。CG編集委員の大谷秀雄がレビューします。
《試乗車の主要諸元》
ポルシェ911 GT3 RS
全長×全幅×全高：4572×1900×1322mm｜ホイールベース：2457mm｜車重（DIN)：1450kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：3996cc 水平対向6気筒 DOHC（ボア×ストローク＝102.0×81.5mm）｜最高出力：386kW(525ps)/8500rpm｜最大トルク：465Nm/6300rpm｜ギアボックス：7段PDK｜タイヤサイズ：前275/35ZR20、後335/30ZR21｜動力性能 0-100km/h：3.2秒、最高速度：296km/h｜車両本体価格：3378万円
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《出演者とスタッフ》
✅出演
大谷秀雄（CG編集委員）
別宮賢治（CG編集部員）
✅動画編集
サカモトユウタ
青木秀幸
《撮影協力》
ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京
porsche-experiencecenter-toky...
《関連SNSとホームページ》
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Пікірлер: 46

@soramame2752 Жыл бұрын

オンボードも外からもエンジン音が素晴らしい

@abocadojt5400 Жыл бұрын

日本にノルドシュライフェみたいなコーナーがあるのは驚いた

@s407ms322t Жыл бұрын

ここまで突き詰めたポルシェの2台を乗り比べられるなんて羨ましい🤩！意外に別宮さんが喋らなくなってコースを攻めだしたのには驚いた🤣！やっぱりハンドル握るとCGの人になるんだね🤣！

@carat9191 Жыл бұрын

残り少ない内燃機関の時代を何か石にでも刻み込むかの様な造り手の勢い感じさせてくれる、ポルシェのスペシャルモデルは日本のそれとは明らかに違うんだよね、、

@user-fr9tk4sw4r Жыл бұрын

来週のCGTVが楽しみになった

@Kouta.K. Жыл бұрын

6:00 素晴らしい、痺れる

@SINGOTAKATA Жыл бұрын

これはもうCGオンエアの独壇場でしょう ! ｢オートモビル･カウンシル2023｣に初見参した 911GT3･RSですね。生涯に一度は12気筒車を所有したいものですが､ブッソーネV6 (=アルファロメオ)とフラット6 (=ポルシェ)の2台持ち､合わせて12気筒でもアリだなと勝手に妄想を膨らませている(笑)｡

@JakePeppercorn 10 ай бұрын

斜めの駐車映像が新鮮でかっこいい。

@user-wq3sd6dz3n Жыл бұрын

今月の表紙✨

@tomyoshino1921 Жыл бұрын

大谷さんの説明はいつも的確で分かりやすい。

@jcwf5673 Жыл бұрын

PEC行ってみたいなー

@uc-gy2fc Жыл бұрын

GT3RSとGT3を谷口信輝さんに筑波アタックして欲しい何秒出るか気になるそのうちマンタイキットのGT3RSが出たらヤバそう次期型はマクラ-レンみたいにフルカ-ボンボディになりそう

@user-fp3sg6th7y 11 ай бұрын

911GTSRS　究極の1台ですね。 1977年からのスーパーカーファンですが、これで完結です。

@user-yh8sp3vn2z Жыл бұрын

992gt3rs 日本ではいつ販売されるんだろう。タイカンとセットだったりポルシェセンターと親しい中じゃないと買えないって本当？

@343shidenkai7 Жыл бұрын

空冷のナローが一番面白いってわかる気がする

@NOMI675 3 ай бұрын

この音でナンバーつけられていいのって思ってしまう。ポルシェは素晴らしい車を市販してくれますね。

@user-hl1gm2cf3p 11 ай бұрын

GT3RSはまさに究極のアスリートですね。欲しいけど高いですね😊

@matumo5880 2 ай бұрын

凄い曲がるでなくステアリング反応が良いのかなと思った。

@forza567 Жыл бұрын

でも、まだまだ隠し玉が有る気がするなあ。ポルシェの事だ。RSRとか、要望が有れば作りそうな気がしますね。

@uc-gy2fc Жыл бұрын

GT3RSカタログ見ると全高めちゃくちゃ高くなってるけど、ウイングがルーフより高いの？それとも車高？タイヤ外径がGT3と違う？何にせよカッコいいのはGT3までかなぁボンネットはRSの方がカッコいいけど

@kkee1117 5 ай бұрын

ちょっと詳し過ぎて全然分からなかった笑

@keita0desu 10 ай бұрын

カラツィオラカルッセル走りたーい

@tmporsche Жыл бұрын

聞き手の相槌が（はい）話の途中（はいはいはい）に入りすぎて聞き難い（はいはい）改善を望みます

@hohokekyo Жыл бұрын

フロントサスを全車種Wウィッシュボーンにして欲しいな。

@motch344 Жыл бұрын

まあ視聴者のために説明しなきゃいけないのはわかるが、助手席に乗せたくない上司No.1だな

@kaze_morino Жыл бұрын

RSのリアウィングはあれで車検対応なの？

@kenhoshi8684 Жыл бұрын

じゃなきゃナンバー取得できないでしょ

@be-a-driver Жыл бұрын

@@kenhoshi8684欧州仕様のままじゃ日本の車検通らないから、日本仕様にする必要があるってポルシェの人が言ってましたよ

@user-vr2yr1qx5t Жыл бұрын

CORVETTEのZO6ですから車検通らないんだからこんなの通るわけないじゃん(笑)

@kaze_morino 11 ай бұрын

やはりまだナンバー取ってない車両だった。

@user-gh7ku9bj5w 11 ай бұрын

日本人はヨーロッパの圧力に弱いから！（意味深！）

@user-uf1zu1tu6y 7 ай бұрын

ほんとに、RSの方は公道使用のGTマシンですね(;´Д｀) 国内のGTR、NSXとかも nismo、typeRとかの上に GTマシンをデチューンしたような GTR nismo GT, NSX type GT みたいなマシン作ってくれないかなホンダがバイクでmotoGPのマシンを公道使用にした RC213Vみたいなマシンを4輪でも期待したい

@user-pi3rl5lb6v 11 ай бұрын

空力のバケモノやんｗ

@uc-gy2fc 11 ай бұрын

とはいえRRだからデカいディフューザ-付けれないんだよなぁ

@user-gb4es1xh8l Жыл бұрын

有る意味❗、遂に出た真打ち登場～！？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　公道を走れるレーシングカー。　　　　　　　　　　日産ＧＴーR⚡✴ＮIＳM０🏁と⁉　　　　　　是非とも,走り競べて欲しいんですけどねぇ😂👌～😣👍👐💫🎯🎡🎆🐎🎌🚗💥💢💨🎉❕❕

@user-gw7km6tq9y Жыл бұрын

ちゃんと車乗りこなせる人間に運転させないと車がかわいそう

@ts-sr5ov 4 ай бұрын

可哀想って、、機械だぞ何言ってんだ。

@user-oo2hl8du2w 4 ай бұрын

公道を走るなら関係無い

@kaaponjordan7997 Жыл бұрын

近年のスポーツカーメーカーが勘違いしているのが、デカい馬力で高出力だからＡＴ、高速域になるからボディがデカくて重い、安全性を確保するから重いのは仕方ない、って売っているけどそんなクルマはスポーツカーではない。そこそこの馬力で、空力を考えたコンパクトなボディで軽量のＭＴが至高のスポーツカー。メディアがユーザーの声をメーカーに伝えなければいつまでたっても良い車が市場に出ない。

@jcwf5673 Жыл бұрын

ロードスターとか86とかあるやん

@Christian-vw8rsChristian Жыл бұрын

単にスポーツカーならそれでもいいがGT3のようなホモロゲーションモデルなら話は全く変わってくる