На здоровье. Стараюсь более подробно объяснить в сжатом видео , всевозможные проблемы .
@user-mn3cc1ql3d11 ай бұрын
За обзор спасибо.
@user-sb1pt9wq8p11 ай бұрын
Не за что
@user-kk4ek1ji8h Жыл бұрын
Спасибо . ЗМЗ - 402 под такой же обычный масляный фильтр переделан , на холодную 2 кг/см2 при 60 градусах падает до 0 кг /см2 .Масло заменил не помогло . Распредвал говорят неисправен и датчик масла может быть тоже неисправен .
@user-cj6qu5rg4y Жыл бұрын
Распредвал. На холодную давление есть, на горячую почти нет....
@user-sergey3172 жыл бұрын
Откуда там избыточное масло,? Если и так прослеживается система, поставил пружину потолще, что бы раскрытие было на 1,5 атмосферы , и забыл а так там мягкая пружина
@user-gd5mp9pj5w Жыл бұрын
Доброе время суток. У меня потёк радиатор. Выкинул вместе с проставкой. Посоветовали поставить с нэкста потому что там охлажденное масло возвращается обратно в канал а не сливается в поддон.
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Это хорошее решение ,только есть одно но,радиатор и шланги будут пот давлением и от вибрации или малейшего повреждения всё это начинает течь .передавить шланг или заглушить его в пути вы не сможите. Иначе ДВС останется без масла.
@feniksn70able7 ай бұрын
@@user-sb1pt9wq8pдля шлангов которые под воздействием движения и вибраций существуют рвд как на мтз гидравлика ходит норм
@antonmelnikov70972 жыл бұрын
Привет. Познавательное видео! Есть идея тоже восстановить работу системы с масленным радиатором. Машина досталась с заглушенной системой. Но вот ещё хочу туда поставить теплообменник, чтоб это всё вместе работало. Реально это как считаешь?
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Проще поставить масленый радиатор от газона. Он чуть больше штатного и дешевле.
@air-techrussia35382 жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p как раз купил от УАЗика что-ли, что предложили, хочу последовательно с родным.
@user-zw2qs1vf6v11 ай бұрын
Можеш поставить только теплообменник и отказаться от радиатора
@antonmelnikov709711 ай бұрын
Я всё поставил. Всё теперь отлично работает! Теплообменник на радиатор отдельными шлангами подсоединил, со своим насосом.
@user-sergey3172 жыл бұрын
Разобрал у себя ,а шарик оказался не магнитящейся!!! Заменил пружину на чуть по мщней и поставил так кже два шарика, только вот не пойму на сколько ход шарика, сейчас до 0.9 масло 5w30 а раньше было до 0.4 на масле 10w40,
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Этот результат не плох.у меня сделано сброс масла через радиатор 1.5 -1.8 .масло синтетика 5w30 .на холостых делай что бы не срабатывал сброс масла.
@user-xs8ds6zg5j Жыл бұрын
Чем сложнее устройство ДВС, тем больше проблем.
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Полностью согласен.
@arti82452 жыл бұрын
Здравствуйте, антифриз в масло попало. И машина ещё работала, и потом заметил что коллектор был красный. Мотору походу конец,?
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Вскрытие должно показать.здох бобик или нет
@user-im2vb6xx4c9 күн бұрын
Знакомый купил себе новый 405 двигатель Евро-2. Эти двигатели по качеству хуже старых, болты сыромятные и не дотянуты
@user-dg6fe6pd9b3 ай бұрын
Один умный чел сказал.если вы не собираетесь учавствовать в грязезамесах соревнованиях и машинка ваша а грязи по мосты часто не буксует можно и без этой шляпы кататся👍2 раза вставал из за шланга который идет на масл радиатор(лопался где опрессован возле штуцера)1й раз родной заводской хлопнул через год магазинный и сцука все по зиме за 200км от города🤬ну и решил я этот ненадежный узел исключить из работы ДВС.промыл масл радиатор и на лето подключаю к СОЖ двигателя👍всем Уазоводам не ломатся✌️
Не раз натыкался на информацию, что данный девайс был поставлен на авто в то далёкое время, когда масла были очень простыми. Что с современными маслами радиатор не нужен. Чтобы выяснить истину, надо понять до какой температуры нагревается масло в двигателе, есть ли отличия по температуре с двигателями других автозаводов (пишут, что антифриз не охлаждает масло на двигле змз, а что на Ниве оно охлаждается?) и критическая температура масла до распадания в нем присадок (например пишут, что масло Кастрол при перегреве превращается в смолу, но это на уровне диванной экспертизы, хотелось бы увидеть пруфы). Так же натыкался на инфу, что радиатор нужен в южных широтах. Не особо понимаю логику - не зависимо от широты эксплуатации авто, система охлаждения поддерживает рабочую температуру двигателя, что соответственно влияет на температуру масла. Что машина в солнечном Магадане с двигателем 100 градусов, что в Краснодаре 100 градусов.. Еще аргумент против маслянного радиатора, встречаемый на просторах инета, заключается в том, что шланги в продаже не качественные и могут в ближайшее время лопнуть, в течении минуты выгнав все масло из двигателя. Сам сейчас нахожусь в раздумьях оставлять его или нет, пока авто находится в ремонте или просто заменить потрескавшиеся шланги.
@user-sb1pt9wq8p9 ай бұрын
Моё мнение по поводу масло охлаждения. Вот возьми и сними всю системе и после капиталки покатайся неделю . Понаблюдай за давлением масла на холостом ходу после длительной работы ДВС а потом просто поставь всё на место но желательно с масло радиатором от газона и создай все тебе условия по работе ДВС . всё сравнишь и примешь решение. Надо или нет. Моё мнение ,радиатор нужен в загородных длительных поездках , идёт меньший нагрев масла и естественно меньший распад присадок.
@compservice573722 күн бұрын
@@user-sb1pt9wq8p ну тогда уж если рассуждать логически , то наоборот система с радиатором нужна в городе. По трассе идёшь и постоянный встречный поток воздуха обучает и температура двигателя меньше, а в городе светофор, пробки и вот вам закипела
@compservice573722 күн бұрын
@@user-sb1pt9wq8p и вот вопрос , у меня эта система стоит а масляного радиатора нет, шланг заглушен ( бывший хозяин снял), будет ли влиять на давление, на холостых если там шарик пропускать будет вдруг, есть ли смысл мне туда лезть и разбирать и ремонтировать?
@user-to7wo9om9t2 жыл бұрын
на помпе стандартный шкив или нет?
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Самодельный
@38rus762 жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p недавно побуксовал немного после чего мотор нагрелся по температуре, в итоге на холостых загорелась лампочка давления масла, тоже проблема с этим шариком или это просто потому что не было скорости? После того как мотор подостыл давление нормализовалось.
@user-nf5tw7tj1i Жыл бұрын
Какая головка нужна отвернуть её спасибо
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
На 24 удлинённой
@user-yx3jh9tb4r2 жыл бұрын
Можно ли в этот мотор лить 5w40 или только 10w40?
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Рекомендую 5w40 летом а 5w30 зимой
@user-yx3jh9tb4r2 жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p понял, спасибо большое
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
На здоровье.
@user-hu2hk5nk2v Жыл бұрын
Можно любое лить моторное хоть 0w50 Я лью 5w50
@user-nk4hq2uw7g2 ай бұрын
У меня 406 двигатель. Давления масло не показывает. В чем может быть причина
@user-sb1pt9wq8p2 ай бұрын
Смотри датчик или приборку.
@AlexK-ke9zw Жыл бұрын
А как вообще прежний хозяин вычислил проблему, чтоб заглушить. И как вообще проверить эту штуку?
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Про прежнего хозяина не знаю. Наверно решил поднять давление. А проверить просто .нужно систему всю собрать и смотреть за давлением на холостом ходу и трогать радиатор.
@user-ou1hr6ff1p2 жыл бұрын
Стоит не шарик и открывает не шарик,а клапан! Читайте матчасть.
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Внимательное слушай видео теоретик.
@user-ph7bk8ul4c2 жыл бұрын
Наркоманская конструкция, такое только на ЗМЗ могли придумать, вообще их двигатели нужно сразу после покупки заново пересобирать, качество сборки и самих запчастей ужасное, движок и 30т.к. Не выхаживает, рвёт цепи ГРМ
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Проблем куча.это такие конструктора (академики).
@leprechaun17111 ай бұрын
@@user-sb1pt9wq8pу дураков может и 30к не выхаживают! У нормальных, среднестатистических людей семейство 405-409, выхаживают по 500к! Цепи выхаживают 150-180к!
@SERGEY-px7xx11 ай бұрын
Ставлю евро 2 цепи Чехия , по 200000 ходят, последний раз комплект от БОН ставил.
@compservice573722 күн бұрын
@@leprechaun171👍👍👍
@compservice573722 күн бұрын
Пошукай хорошо и найдёшь причину, (почему у тебя ходит всего лишь 30к) , там найдёшь прокладку между рулём и сиденьем , как найдёшь то пинками её оттуда вышаырни.
@user-xc3lp8te1q11 ай бұрын
Выкинуть эту приблуду вместе с радиатором масляным ,сопли лишние
@user-sb1pt9wq8p11 ай бұрын
Эти сопли спасают ДВС от перегрева масла ,потери давления и износа на холостых оборотах.
@dsu83716 ай бұрын
Моя машина с этим радиком проехала 370 тысяч и даже задиров нет, а у знакомого не было с завода на 270 мотор умер
@compservice573722 күн бұрын
@@dsu8371 а движки у вас одинаковые с знакомым?
@user-so2le6xh8m Жыл бұрын
8
@user-xf2nf5ns1x2 ай бұрын
С навя на двух газелях глушил.
@user-sb1pt9wq8p2 ай бұрын
Зря
@user-hq4qb5rm2o Жыл бұрын
А что если система охлаждения масла заглушена,и давление масла хорошее?масло 15-w40 дизельное
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
А давление масла на прогретом ДВС, хорошее это какое? А как такое масло поведёт себя в -15* мороза вы подумали? Для лета самое то.
@user-hq4qb5rm2o Жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p летом на горячую 1,5 кг, машину ставлю всегда в теплом гараже даже в -35 в гараже+15
@user-hq4qb5rm2o Жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p 460 тысяч пробег
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
С давлением норм. значит восстанавливать магистраль по желанию.
@user-hq4qb5rm2o Жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p Но можно же и без неё правильно?
@user-nn2zj7ld9h8 ай бұрын
406й на горячую на хх почти нет давления, датчики и маслонасос заменены..... Что то я не понял где эта приблуда установлена? Там куда вкручивается масляный фильтр? И есть ли каталожный номер такой з/ч
@user-sb1pt9wq8p8 ай бұрын
Её у тебя скорее всего уже нет ,она дюралевая ,в магазине газ продаётся и болт длинный сразу купи на масло фильтр.
@user-us1cb2gp1w8 ай бұрын
😂😂😂😂ищи ищи 😂😂😂 в этом двигателе акромя этой проставки ДЫРОК целая горсть😏
@denisbashtovenko4890 Жыл бұрын
1 очко......2 очка Что это за единица измерения такая "очко"?)))))
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Это в простонародьие очко или кг не имет значение.
@user-xr2ze6gv1w Жыл бұрын
Крестьяне кривозубые физику не учили, единицы измерений им не знакомы
@user-vw3yb9yd1u9 ай бұрын
@@user-xr2ze6gv1wВы теоретик , который вчера родился и не знает элементарных русских выражений. Поляку, немцу итд это простительно.
@user-bx4ll3lt5z2 жыл бұрын
А ничего что этот шарик это перепускной клапан?! Срабатывает от 1 очка.... Че за бред
@user-sb1pt9wq8p2 жыл бұрын
Именно так. Когда этот шарик не держит то давления то и нет.
@user-bx4ll3lt5z2 жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p если он не держит, то масло идет просто мимо фильтра, для холодного зимнего пуска скорее, чтобы фильтр не порвало, тут скорее проблема возможна при неисправном термоклапане масляного радиатора, если он открыт постоянно то да, часть давления уходит через радиатор, а перепускной повторюсь, только при густом масле открывается либо при засоренном масляном фильтре
@user-cp3tc8sx1m5 ай бұрын
Какая нудятина...
@user-sb1pt9wq8p5 ай бұрын
Вам надо разжива и в рот положить и всё одно задают вопросы.
@user-hb2pi9rc9j Жыл бұрын
Странное видео. Мой совет: выкинуть это говно наркомана. Поставить маслорадиатор + проставка с термостатом. Сейчас такой огромный выбор.
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Вообще-то если вы не заметили ,это и есть поставка с клапаном и термостатом , к которому присоединяется масло радиатор.
@user-hb2pi9rc9j Жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p я не вижу вход с маслорадиатора в эту проставку. В системе с маслорадиаторами никаких шариков не стоит! Там только термостат, который прикрывает байпас при нагреве и основной поток масла идет через маслорадиатор. А тут на видео вы говорит про картер. Причем тут картер? В него вообще ничего не должно идти. Редукционный клапан стоит только на насосе, который после 4-5 бар приоткрывается и сливает масло в поддон.
@user-sb1pt9wq8p Жыл бұрын
Дружище .вы несёте какой-то бред. Про картер речи там вообще нет.
@user-hb2pi9rc9j Жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p вы в видео сами говорите, что открывается термостат и через эту маленькую трубочку идет на какой то радиатор и в картер. Так вот на радиатор и с радиатора обязаны идти шланги с внутренним сечением 15 +-2мм (AN12). Шланги опресовываются либо собираются на фитингах. В системе давление может подниматься до 6-8 бар. В этом куске Г на видео я не вижу отверстий под подобные шланги. Масленный радиатор 12-17 рядный. С маслорадиатором никогда на горячую не упадет давление. Оно только повышается по мере охлаждения масла. В среднем температура масла должна держаться в пределах 80-100г градусов.
@user-hb2pi9rc9j Жыл бұрын
@@user-sb1pt9wq8p наберите в поисковике масленная проставка Greddy, фитинги и шланги AN 10, 12, маслорадиатор. Хоть поймёте, что такое система охлаждения масла. Здесь же я назвал вещи своими именами.