J'ai récemment été à Paris pour la première fois depuis 6 ans. La transformation cyclable est incroyable, c'est un vrai bonheur de s'y déplacer à vélo. Et merci pour tes conseils du code de la route du cycliste ^^

Merci encore pour la qualité de ton travail. Au regard de tes différentes vidéos qui présentent l'absurdité des décisions de la préfecture de police, ça pourrait être très intéressant que tu arrives à interviewer un représentant. On entend dans tes vidéos la voie d'associations, de la mairie, de piétons ou d'automobilistes, ça pourrait être chouette de compléter ce panorama avec cet acteur primordial de la cyclabilité de la capitale.

C'est fou ton analyse me fait penser aux autoroutes américaines 2x8 voies qui étaient congéstionnées transformées en 2x10 voies et furent congestionnées le jour de le mise en place. Vraiment une analyse top quali, merci !

Je découvre ta chaîne depuis quelques jours, ça déchire. Franchement je suis addict !!! Merci pour le boulot

Merci monsieur. Un de mes problèmes en tant que cycliste, c'est la présence des taxis sur la voix partagé Bus/cycle, car contrairement au bus, ils ont une conduite très agressive et son engagé dans une course pour arrivé les premiers aux feux rouges, ou ils finiront à coup sur par se faire dépassé à nouveau avec la présence de M12... Comment ca peut exister un truc pareil, mettre en danger des milliers de personnes par jours pour favoriser le transport d'une poignée d'autre. Bref je suis en total incompréhension face au taxi.

Pourquoi je suis content qu'il y ait des embouteillage sur les voix cyclable ? BIM prenez ça les gens qui disent que personne utilise les pistes cyclables !

Ces images me rappellent les videos/photos de pistes cyclables vides a coté des bouchon, accompagnées de demande de supression les concernant. On peut faire la même chose maintenant 😁😅

Le bon point c'est qu'on remarque que lorsqu'un aménagement cyclable est bien foutu de bout en bout (continuité, séparation des 4 roues, etc) les gens l'utilisent. Et avec l'augmentation du carburant qui va encore augmenter en 2024 le vélo dans les grandes villes est LA solution (là on ce n'est pas etre pas encore la solution en campagne).

Je viens de m’acheter un epdm à paris, je suivais tes videos depuis un moment, ça m’a grandement aidé à comprendre la conduite deux roues qui est bien différente de ma grande xp en 4 roues. Merci beaucoup !

salut altis tu fait vraiement un travail formidable complet de recherche la minutie des details est blufantes bravo a toi et continue a defendre les couleurs du velo comme tu le fait

Est-ce que les personnels de la préfecture de police, les gradés notamment, circulent à vélo dans Paris ? J'en doute fortement... ce serait le meilleur moyen qu'ils réalisent !

J'ai découvert ta chaine cet été et je suis retourné à Paris après 2 mois de vacances. Et en seulement 2 mois j'ai vu quelque changement sympa, c'est incroyable comment ça avance vite. Tes vidéos m'ont aussi permis d'apprendre plein de choses et de faire attention à beaucoup de trucs soit que je ne connaissait pas, soit que je n'avais juste jamais trop remarqué. Et je remarque à quel point les pistes cyclables vers chez moi sont aberrantes xD . Merci pour tes vidéos, c'est vraiment intéressant et enrichissant. Sinon moi je me déplace en roller et qu'importe les changements sur Paris je préfère rester sur mes 8 roues !

Pourquoi la préfecture bloque les projets ?

Je te rejoins sur tout les points. Je suis moi même cycliste mais je dois dire qu'en favorisant le vélo et uniquement le vélo, on reproduit indirectement les erreurs faites avec la voiture. Les pistes manque encore un peu de cohésion notamment en termes de continuité cyclable, mais la combinaison du vélo avec les transports en commun et non pas contre est une nécessité surtout dans Paris. De plus comme mentionné dans la vidéo, il manque cruellement de vrais parkings vélo sécurisés à proximité des transports en commun et une meilleure cohésion avec les transports de surface, généralement les bus, les tram ayant leur voie parfois en site propre intégral.

C'est dingue. Comme tu l'a dit par toi il faut proposer les désengorger. Si on les agrandies cela va se passer comme pour les autoroutes américaines

"La préfecture de police", "la préfecture de police" ... ils sont urbanistes maintenant ? J'ai beaucoup de mal à voir en quoi elle peut légitimement empêcher la mise en place d'aménagement cyclables.

Pour tous ceux qui rigolent en disant que le problème sera réglé avec l’automne, je ne serais pas aussi certaine… peut-être pour cette année encore, peut-être pour la suivante, mais les prix de l’énergie vont continuer à grimper… le vélo et les transports en commun en ville c’est simplement l’avenir. Vous pouvez ricaner, on verra bien 😊

Excellent sujet, c'est passionnant !

Content que tu aies parlé du point noir à concorde je l ai pris pendant 2 ans et c est du grand n importe quoi , hâte de voir ce que donnera le nouvel emménagement . Je prenais Rivoli également l été à la fermeture des quais et ça devient urgent pour nous cycliste de comprendre que les lois de circulation s appliquent à nous également ça en devient dangereux si on s arrête au feu on se fait rentrer dedans par les fous qui roulent derrière . Chaîne super en tout cas .

Super video, comme toujours. A un moment, a force de saboter les initiatives de mobilite, il va falloir retirer ses prerogatives a la pref de police. Ca commence a bien faire. Faut bien se rendre compte, que ses blocages provoquent, en bout de chaine, des morts.

Je confirme que c'est TRES difficile sur Rivoli ces dernières semaines. Grosse chute, la première en 4 ans de vélotaf, la semaine dernière qui me vaut un orteil cassé, en essayant d"éviter un piéton qui a couru sur la piste (je ne sais pas si c'est utile de dire que je n'étais pas en tord mais bon le piéton n'a rien...)

2:30 Effectivement c'est le concept de la demande induite c'est pareil pour le traffic automobile :)

La nouvelle portion de piste qui part de Porte Maillot ( pour aller à la Défense à terme ) est sublime. Revêtement clair anti-chaleur, végétation, .... J'ai hâte de voir le résultat final.

Le problème c'est que pour toute question ,il manque l'anticipation et donc un travail de fond n'est pas en adéquation avec ceux qui nous dirigent. Bon courage à tous.

Purée de purée... Y'en a mare de voir ces pistes de voiture inutilisées ! On leur construit des pistes AVEC NOS IMPÔTS et les "Totomobilistes" ne les utilisent pas ! 😡 Il faut LES SUPPRIMER ! 🤣

Merci Altis de mettre l'accent sur la responsabilité de la préfecture de police dans le blocage de nouveaux aménagements (vélo mais aussi bus..)

Salut Altis, j'ai utilisé ce week-end du 16-17 septembre le vélo sur Paris et oui il y a de belles voies cyclables mais dès lors que l'on veut changer de voies, c'est un bordel. Il n'y a rien de compréhensible...

Un autre gros problème quand on veut traverser Paris de rive gauche a rive droite depuis l'ouest c'est les pavés qui sont très violents pour le vélo et pour le cycliste. Notamment ceux vers Saint Germain des Prés ou ceux qui passent par le Louvre. Alors que c'est un des moyen d'accès les plus rapides pour aller à Opéra. A minima refaire les pavés serait un début. Dans l'idéal faire des pistes plates

Est-ce que la préfécture de poluce a avancé une raison à ce refus de modification de voies ? Merci pour la vidéo :)

Mais en fait c'est systématiquement la préfecture qui bloque tout ??

Une solution serait aussi de faire comme pour les véhicules motorisés. Lorsque les axes sont saturés, on réduit la vitesse autorisée. Vous l’avez d’ailleurs très bien expliqué dans la vidéo à propos de la voie réservée covoiturage sur le périphérique. Cela fonctionne pour tout type de véhicule. C’est d’ailleurs tout bénéfice. On réduit l’écart de vitesse entre les vélos et les piétons et ainsi les risques d’accidents et les conflits entre usagers. 12 km/h semble le bon compromis. De par cette limitation, les vélos électriques seront alors bien moins attractifs, entraînant ainsi une baisse significative de la production de batteries lithiums. Chaque petit geste compte pour sauver la planète. 🙂

La saturation des pistes cyclables est généralement similaire à la saturation des lignes de métro parallèles. Plus largement on peut parler d'embouteillages en heure de pointe mais cela n'est pas étonnant, il s'agit du flux global de déplacements. En revanche des embouteillages en "heures creuses" seraient alarmants. De la même façon que passer faire ses courses le samedi soir à 19h30 impose davantage d'attente que d'y aller mardi matin à 10h45. Bien cordialement.

Salut Altis ! Hier j'ai vu la nouvelle piste cyclable rue de Charenton (dans le 12e) qui ressemble beaucoup à celle de l'avenue de la République. On dirait bien que paris a trouvé son style de piste cyclable

Algorithm ou pas, j'adore recevoir des pubs de voitures/compagnie minière(Glencore) ou agence de voyage quand je regarde tes vidéos 😂❤

Un super argumentaire. Merci pour cette super vidéo. Je me demande quelle est la légitimité de la prefecture de Police à s'occuper de la circulation, sachant qu'ils sont pas élus, pas des usagers. C'est comme si c'était la police qui écrivait les lois qui les arrange, alors que bon, la ville c'est les citoyens... Mais après y'a aussi une solution, c'est le Ban Car total, l'interdiction complète des voitures individuelles dans tout le centre de Paris, comme cela a été fait à Rivoli. ça coute pas cher et c'est très efficace.

2:08 si c est la pire des idées, alors on peux en déduire que c est la solution qui sera adopté... 😂🎉

Parfait, bon travail

Tu as mis EXACTEMENT le doigts sur les situations dont nous sommes "victimes" 🏆

Ce phénomène est intéressant. Il serait pertinent de croiser les hausses de trafic en surface pour les deux roues avec le trafic des métros sur ces axes. Par exemple la ligne 1. Car quelque part je vois mal une autre explication. La solution pourrait passer par une amélioration des métros qui est devenu un transport de bétail, sans fréquence suffisante, sans place assise, sans confort. Et cher. Il faudrait inviter les gens à revenir dans les tp; Surtout sur les grands axes.

Super vidéo! La préfecture de police a motivé ses refus?

Le Gouvernement pourrait leur mettre la pression...

Comme je l’ai déjà commenté plusieurs fois, mais souvent de manière maladroite je vais réitérer mon analyse. Paris intra-muros est exceptionnellement dense. Plus de 21000 habitants par km2. 8 fois plus qu’Amsterdam. Plus des dizaines de millions de touristes et de visiteurs en déplacement professionnels chaque année. Avec des arrondissements qui dépassent les 30 000 habitants par km2. Le vélo est très bien, mais il reste un moyen de transport individuel. Qui nécessite donc des croisements. Qui nécessite donc des interruptions de trafic. Peu importe ses qualités en terme d’environnement, de sociabilisation, de sécurité, de santé publique que tu présentes si bien sûr ta chaîne. Il reste un moyen de transport individuel et dans une situation comme l’île de France (9 millions de trajets quotidiens en zone hyper dense, concentrés en heure de pointe), tout moyen de transport individuel est une aberration. Comme le souligne si bien des chaînes d’urbanisme comme not just bikes, climate town etc… le modèle néerlandais, reconnu comme le meilleur au monde n’est pas centré autour du vélo. Il est centré sur le principe d’adapter l’urbanisme à l’être humain en tenant compte des contraintes physiques plutôt que de vouloir adapter l’humain et l’environnement à sa solution favorite. Et le problème en île de France est qu’on fait précisément cela : essayer d’adapter la ville au vélo sans se demander si c’est la meilleure solution. On fait en fait tout l’inverse à cause de l’absence de coopération entre les différents niveaux de décision. Et donc on construit des lignes de métro au milieu de terres agricoles, en négligeant les aménagements cyclables en petite et grande couronne. Alors que les mobilités douces sont le plus adaptées dans ce genre d’environnement. Et on fait l’inverse intra-muros. Juste par calcul politicien, pour frimer parce que développer le vélo est à la mode. Alors on annonce qu’on va faire de Paris la première ville cyclable. Pas la ville la plus agréable au monde. On décide, une nouvelle fois d’adapter Paris à un mode de transport mais on se retrouve face à la réalité physique. La réalité physique de l’île de France, c’est que tout Paris intra-muros et une partie des communes limitrophes ont la caractéristique d’une zone de rencontre, donc hyper dense en piétons. Donc il faut limiter le nombre d’engins en circulation, quels qu’ils soient. Et en même temps, la taille et le nombre de trajets quotidiens sont tels que tu dois trouver des solutions de transit. Donc développer des transports en commun et libérer les rues pour eux. De manière à minimiser la place dédiée au transit afin dd refaire enfin des rues un lieu adapté à l’être humain, avec des arbres, des espaces verts, des espaces de rencontre, refaire de la rue un lieu principalement de socialisation plutôt que de circulation. Et bien sûr avec une inter modalités pour permettre de transporter vélo et EDPM qui ont un rôle majeur à jouer en île de France. Mais dans le centre de l’île de France la demande induite est telle que seuls les transports en commun peuvent faire face. Le vélo n’est tout simplement pas toujours adapté et aucun aménagement ne changera la réalité physique de Paris.

Il faut effectivement des itinéraires cyclistes parallèles continus. Mais on touche également du doigt les limites du vélo en tant que mode de transport dans une ville dense et aux artères généralement exiguës. Sous la rue de Rivoli courent une ligne de métro (M 1) et une ligne de RER (RER A) qui chacune transportent 1 million de passagers / jour (bon pas uniquement sous cette rue) alors que la voie cyclable au-dessus sature à 10 000 cyclistes/jour. Sous le boulevard Réaumur même constat : 2 x 1 million passagers/jour dans les transports en commun (M4 + RER B/D) sous cet axe contre 20 000 sur la piste cyclable.

Bonjour Altis, le bouchon de la rue de Rivoli est toujours au même endroit. Il est essentiellement du au carrefour rueS du Renard / Rivoli / rue de la coutellerie que tu croises à 4'20 (en disant au cycliste qu'il n'est pas arrêté au bon endroit). Le bouchon se crée parce que les voitures venant de la rue du Renard et s'engageant dans la rue de la Coutellerie (puisque ne pouvant plus tourner sur Rivoli) sont bloquées sur le passage de la piste cyclable au moment où cela passe au vert pour les cyclistes. Il m'est arrivé de devoir y attendre 2 ou 3 feu rouges avant de pouvoir m'engager à vélo pour traverser entre les pare-chocs. Ce qui crée inévitablement un bouchon derrière. Le problème est donc du aux automobilistes ne respectant pas l'une des règles de base du code : ne pas s'engager même si le feu est vert dès lors qu'on risque de bloquer le carrefour. Le problème pourrait y être résolu en modifiant la séquence des feux sur ce carrefour et le suivant (entre la rue de la Coutellerie et l'avenue Victoria).

Très bonne vidéo comme toujours, c'est dommage que la préfecture de police soit si vieille école, mais je pense que les choses changent par elle meme et grâce aux assos ou aux youtubeurs comme toi ✨

Voyons le positif, que Paris ait un problème de demande induite sur ses pistes cyclables prouve que les usages changent massivement dans le bon sens 😃

A force de regarder tes videos où je vous vois tous pédaler, j´ai les guiboles qui ont doublé de volume. Je pourrais monter l´Alpe d'huez à reculons. " Avec Altis, je prends de la cuisse, merci Altis".

Travail de fou merci encore c’est génial

Ce qui est fou c'est de voir autant de véhicules sur la route et de voitures garées qui occupent inutilement de la place Dans un ville aussi dense, l'individualisme c'est juste us possible Merci @altis pour ton travail

On en reparle d'ici Novembre/Décembre voire Janvier/Févier 😂 Ici aussi ça pululle mais dès que l'hiver arrive bizarrement on est tout de suite moins nombreux.

Merci de ne pas avoir cité la rue Stras-St-Denis comme alternative à la rue Sébastopol ! Je suis principalement piéton dans ce quartier, et le comportement de certains cyclistes dans ce quartier est clairement à revoir. "Va te suicider ailleurs !" C'est ce que m'a crié un cycliste la dernière fois dans cette rue semi-piétonne. Il a décidé que la rue lui appartenait et semble ne pas comprendre ce que signifie le panneau "rouler au pas". Pourrais-tu créer une vidéo sur les itinéraires piétons ou semi-piétons, où les vélos sont les bienvenus, mais à une vitesse réduite, idéale pour se promener a pied ou a velo , est-ce adaptée aux débutants a velo ?

Très intéressant ! Merci !

5:40 la police au service du citoyen, quel bonheur...

Altis Ministre des transports !!

moi j'habite à la campagne et on partage la départementale avec les semi-remorques

se ne sera certainement pas résolue de suite, je ne pense pas que la ville va commencer des travaux et des réorganisations maintenant qui risqueraient de ne pas etre fini pour les JO 2024

Quelle est la date prévue pour la manifestation devant la préfecture de police de Paris? Parce qu'il faudrait quand même que quelqu'un leur explique que le vélo est un vrai mode de transport, et que les pistes cyclables c'est pas seulement du décor ^^.

7:43 y 'a une piste bi-directionnelle dans le passage sous terrain pour passer sous la Place de la Concorde et arriver Av. des Champs-Élysées.

Quand je vois le carrefour du début avec le gros embouteillage vélo et le très faible trafic de voitures, je me dis que les feux sont très probablement fautifs; Aux Pays-Bas le feu serait devenu vert pour les cyclistes au 1/4 de la queue…

haha le David Goodenough qui m'a flingué xD

Très intéressant. Je crois qu'une rue limitée à 30 ne constitue pas forcément une zone 30, ce qui pourrait expliquer l'absence de DSC.

Salut Altis. Pense à utiliser le terme "double sens cyclable" plutôt que de contre-sens. Un contre-sens est toujours interdit.

C'est la première fois que je vois le paradoxe de Jevons appliqué au vélo !

Je vois trop les gens avec leurs voitures "mais non, il n'y a aucun cyclistes dans tout Paris. xD

Le sujet de fond est la décentralisation. Vouloir toujours entasser des gens (toujours plus nombreux) sur un territoire limité est un non-sens. Le grand Paris a déjà 40 ans de retard. Favoriser fiscalement l'implantation des entreprises en province, bonusifier celles qui encouragent le télétravail et améliorer les parcours utilisateurs inter-cités sont des pistes potentielles. Le vélo n'est qu'un amortisseur de l'effet d'entassement, malgré toutes ses indéniables qualités.

Toujours au top. Mais pourquoi donc l'ouest parisien est pas du tout cyclable par rapport à l'est. J'ai peut être une idée

Altis, d'abord bravo pour tes vidéos, c'est toujours instructif. Question : pourrais-tu venir à Bordeaux pour faire une vidéo "état des lieux" ? Ça serait top !

J’attends avec impatience la réaction de Pierre Chasseray à ce sujet.

Cool ta chaine pour ta gopro c'est quoi que tu met comme réglage j'adore la fluidité et l'image ! Merci encore pour ton travail !

Salut Altis ! Malgré le fait que Paris possède un maire depuis mars 1977, la préfecture fait toujours des siennes comme à l'époque où cette ville était dirigée par la préfecture ! On X les doigts alors pour des itiniréraires BIS !

Merci encore pour ton travail d'analyse et tes argumentations. J'aime particulièrement ta conclusion " le vélo ne doit pas être une alternative aux transports". C'est particulièrement vrai en proche banlieue où je réside ( Nogent ), dépendant du réseau bus et RER avec ses défaillances. Et il y a de plus en plus de cyclistes à Paris qui ne sont pas parisiens, c'est à prendre en compte. Pour ajouter à ta vidéo, la place de la Bastille est un point incontournable dans un trajet Paris Est, sous dimensionné et congestionné tous les soirs vers 19h00. Mais quelle alternative pour le V1 ?

Altis va travailler à la mairie tu nous ferais du bien !!

J'entends beaucoup de choses pendant la vidéo. Personnellement ce que je retiens et ce que je vois c'est qu'il y a beaucoup d'aménagement mis en place et beaucoup de mouvement partout pour améliorer la situation. Je trouve ça assez impressionnant de voir tout ça évoluer aussi rapidement.

entre le quai des tuileries et la concorde si ca se trouve, c'est encore une rue sous le controle de la prefecture, resultat elle refuse d'y faire des travaux

j'utilise tous les jours le boulevard st germain, rue des st pères jusqu'à l'IMA, c'est génial ! Voie super large, effectivement assez peu de collègues cyclistes. ok quelques bus qu'on double assez facilement, les plus relous sont les taxis en fait.

T’inquiète, cet hiver, il y en aura beaucoup moins

question : à 11:06 tu parles d'une interdiction, mais le panneau est un panneau carré pour le vélo, pas un panneau rond comme pour le bus. Et les panneaux d'interdictions, ils sont censés êtres ronds, tandis que les informations sont données via des panneaux carrés, par exemple les panneau de parking bleu carrés. Est-ce vraiment interdit ?

Les mêmes solutions simplistes qu'on entend pour les véhicules motorisés apportent les mêmes fausses réponses. (Augmenter la capacité d'un axe) J'observe cependant qu'un vrai effort est fait actuellement, il y a au moins une volonté de faire changer les choses. Je note aussi que certains n'ont pas vraiment assimilé les règles de base de la courtoisie, quand 20 personnes sont en file devant toi, la courtoisie élémentaire veut que tu prennes place derrière le dernier avant toi... Passer sur la voie opposée pour gagner 5 places... cheap shot.

Super sujet Altis ! C'est vrai que ce phénomène de bouchons dure que pendant l'été, en dessous de 10 degrés ça va être vite réglé :) Tu peux étendre aussi ton sujet sur les vélos qui préfèrent prendre les grands axes, ce qui est mon cas. Les bouchons en vélo électrique c'est un enfer et frustrant, prendre les voies de bus c'est totalement plus agréable même si plus dangereux. Les pistes bi directionnelles aucun soucis car on peut dépasser si pas trop de monde mais Magenta par exemple, c'est l'enfer pour doubler. Merci pour le sujet !

La mairie de paris devrait t'embaucher. Belle analyse

Je passe par Rivoli tous les jours pour faire Charenton / La Defense. Le matin ca va je passe tot mais le soir c’est vrai que c’est assez embêtant, difficile de rouler et c’est vraiment encombré. Mais bon dans un sens je suis content qu’il y ait plus de cyclistes : ca va encourager à développer les infrastructures cyclables. Et pour rouler mieux il fait juste changer l’itinéraire : le soir j’évite Rivoli et je prends le boulevard St Germain pour rejoindre la bastille (même si Altis vient de m’apprendre que les couloirs de bus sont interdits aux cyclistes 😱😱). Apres les Champs Elysees je redescend plus a la Concorde, je traverse le pont alexandre III. Et je rattrape le boulevard par la rue de l’université. St Germain ça roule beaucoup mieux mais je dois avouer qu’une piste cyclable pour nous isoler du traffic serait appréciable. Pour le moment c’est juste un couloir de bus : avec les arrêts de bus et les taxi ça peut vite devenir rock n roll.

Ce qui est dommage, c'est qu'en sens nord-sud en partant de la gare de l'est ils y aurait un itinéraire alternatif jusqu'à la seine par rue du faubourg St Martin puis rue St Martin, mais que l'axe n'est absolument pas adapté vélos. Or cela serait une alternative idéale pour désengorger Sébastopol, et serait bien plus efficace que faubourg St MArtin - Réaumur-Renard. En ce qui concerne la traversée est-ouest, j'ai plutôt tendance à prendre les quais de seine sud, qui est le seul itinéraire cyclable sécurisé traversant complètement Paris en est-ouest, il serait effectivement agréable d'avoir d'autres axes adaptés au vélo dans ce sens. Quant à la préfecture de Police, comment dire... pour une raison que j'ignore, ils sont activement hostiles au vélo et pro-bagnole, c'est assez bizarre et même contre-intuitif car les accidents graves à Paris impiquent de manière disproportionnée les véhicules à moteur, diminuer la place de la voiture à Paris serait donc positif pour eux

fasse à ces refus de la préfecture de police, ne faudrait-il pas tenter une action en justice ? appel contre leur décision ? mise en danger de la vie d'autrui ?

Toujours excellent comme d'hab. Merci de dézinguer la préf de police qui freine le développement du vélo. Bon par contre même si j'admire la qualité du travail effectué, je reste en total désaccord avec le fait qu'il faudrait encore foutre des millions en l'air pour faire des aménagements cyclables, qui de toutes façon seront un jour saturés. Il "suffit" (bien sûr politiquement ce serai plus difficile que de dépenser des millions en travaux) d'interdire la circulation automobile hors dérogations rares (comme lors des jours sans voitures, mais faire la chasse effective à tous y compris au taxi qui ne servent à rien vu l'offre de transport) et sans bagnoles, toutes les voies voitures (avec leur feux, leurs croisements clairs etc.) deviennent des "pistes" cyclables de 3,2m de largeur au moins chacune. Ce serait beaucoup plus économique et cohérent avec le but final. Parce que conserver autant de voies voitures alors qu'elles ont vocation à disparaitre, c'est se condamner à faire deux fois les travaux.... Comme à Rivoli d'ailleurs! Allons tout de suite au résultat final.

Dites vous que tous ces cyclistes pourraient être des voitures. Je vous rappelle qu'il y a en moyenne 1,2 personnes par voiture seulement. Donc 6 vélos correspondraient à 5 voitures, ce qui serait bien pire!

J'ai en effet remarqué les mêmes problèmes aux heures de pointes, cela pousse souvent à sortir de l'infrastructure cyclable quand c'est possible pour pouvoir avancer. Ce qui me gêne le plus c'est pas l'affluence (au contraire c'est positif) c'est les incivilités de certains usagers vis à vis des autres (vélos qui coupent la route des autres, des piétons, grillent les feux même quand le trafic est dense ...) cette hausse des mauvais comportements ne va pas améliorer la réputation de notre mode de transport préféré ! Sûrement des tonnes de solutions pour ça. En effet première chose à laquelle j'ai pensé c'est plus il y a de rues accessibles et sécurisées et plus on réparti le trafic. Merci à toi et à bientôt dans la rue !

En vrai j'aime bien circuler sur le boulevard Saint-Germain. Bien qu'il y ait de temps en temps des conflits avec les taxis et les bus, la voie bus est large et plutôt agréable. Par ailleurs, à la différence des quais rive gauche dans le sens ouest - est, sur Saint-Germain en se maintenant à 28 ou 30 km/h on a plusieurs feux au vert, ce qui rend la circulation très fluide (seuls obstacles : les bus à l'arrêt dont on ne sait pas quand ils repartent + surtout, les véhicules qui tournent à droite). Bonus : j'ai emprunté ce boulevard le matin du 14 juillet, j'avais quatre voies pour moi tout seul (hormis une voiture de police et quelques rares cyclistes)

Je me demande quelle part de cyclistes sont d'ex utilisateurs de trottinettes en LS qui ont été retirées au 1er septembre. Car en parallèle de l'afflux, je remarque également une disponibilité moindre des Velib (ou un service qui se dégrade...)

comme d'habitude, super contenu... un point qui m'étonne toujours, c'est le nombre de cyclistes sur Vélib ou autres vélos en freeFloating qui pédalent comme des malades, assis au plus bas du réglage de la selle, qui galerent a démarrer, et qui, de ce fait, (je pense) hésitent a s'arreter quand c'est pourtant demandé... tu crois que c'est parceque personne leur a jamais expliqué ? ou parceque comme il y a de plus en plus de vélos électriques, c'est moins difficile de pousser sur les pédales ? Merci pour ton Media!

Voiture ou vélo, la nature a horreur du vide, toute capacité supplémentaire pour réduire un bouchon sur un axe donné ne fait qu'augmenter la taille du bouchon ...

Je pense tout de même qu’il ne faut pas tomber dans le piège du réseau-qui-va-se-développer : la voirie est jusqu’ici destinée avant tout à l’automobile, et un automobiliste n’a pas vraiment à se demander quel parcours il doit emprûnter : il peut passer partout. Avant de défendre un réseau, il défendre une cyclabilité universelle. Et à ce propos, je trouve qu’en mettant l’accès sur les pistes dédiées qui sont souvent couteuses, on en oublie le ba-ba : il y a tout un tas de rues dans Paris qui sont agréables à vélo sans pour autant avoir nécessité de couteux aménagements : ainsi, pour faire Bastille République, il est bien plus agréable de passer par la rue Amelot que parle boulevard Richard Lenoir. Pour faire Bastille - Reuilly, la rue de Charenton est bien plus agréable que rue de Lyon + Avenue Daumesnil. Je pourrais citer plein d’autres exemples. Plutôt que de « bêtement » nous contenter de ce qui est aménagé, sachons nous emparer des chemins de traverses. Même si dans les cas cités, la présence de rue à sens unique en double sens cycable est pour beaucoup dans cette sensation de facilité. Il s’agit toutefois d ‘aménagements légers, sans commune mesure avec la mise en place d’une piste séparée.

One more lane will fix it

Belle vidéo ! 2023, des diplômes a tout vas mais rien d'intelligent ! Au moins Paris servira de test pour les autres villes ^^

Pourquoi la préf de police est aussi «chiante» ? Genre elle donne une raison ou c’est juste du conservatisme primaire ?

2:30 C'est la première fois de ma vie que je vois un bouchon de vélos en France. 😨

Pour moi les gens qui préféré le vélo ou la voiture est un échec des transports public , un mix serait parfait avec des grands parkings et des transports très rapide avec très peut d’arrêt. Voir des bateaux comme à Amsterdam. L’objectif serait de proposer des routes alternatives. L’ hivers arrive le problème pourrait être résolu avec le mauvais temps( ou pas ;))

C'est beau tout ces vélos. Le problème, le vrai, le seul, c'est les voitures. Sans elles, ça circulerait parfaitement, sans danger (presque).

Wow au quebec on a plus de pistecyclabe que de vélo, Les embouteillage de vélo c’est rare.

En espérant que les mairies de France regardent ces vidéos avec assiduité.

Alors toi et toute ta chaîne je te dis une bonne année 2024 prison sur la route et c'est bien qu'est-ce que tu fais avec tes vidéos bravo à toi ma chérie de Paris 14e et je préviens comment ça roule ça roule très mal il faut faire attention alors bravo à toi et encore une bonne année surtout la santé et fais gaffe à toi sur la route et merci à toi pour tes vidéos