В 2014 году разбирал двигатеть на Волге Газ2410. По чистой случайности поставил 3 поршень не правильно а на 1500 км-ах получил стук как от дизеля. И к каким я только мотористам не ездил все говорили одно" шестерня распредвала" . Сменил. Эфекта не получил пока в отпуске не решил вскрыть двигатель . И получил то что стенка поршня была задрата , гильза получила эллипс и стала овальная . Пришлось с весами подгонять другой поршень с другой гильзой,чтобы не менять всю группу. Гараж54 вам ОГРОМНОЕ СПАСИБИЩЕ!!!! Многое что вы снимаете имеет ценность как для мотористов слесарей так и для водителей. 👍👍

Обрыв шатуна, это всегда клин поршня. Клин может быть только по 2 причинам - перегрев и перегрев. ) Если мне не изменяет маразм, шатуны ВАЗ имеют масляное отверстие, из которого масло струей бьет вверх, когда совпадают отверстие на шейке колена с отверстием в шатуне. Причем эта струя бьет в нужный момент, у нее своя "фаза". Вы перевернули поршни вместе с шатунами, судя по видео. Следовательно фаза подачи струи масла вверх на поршень/цилиндр ушла в сторону. Смазка стенок цилиндра кардинально снизилась. Мало масла - повышенное трение, повышенное трение - повышенный нагрев. И к этому вы добавили поворот поршня, из-за которого в рабочей фазе юбка поршня стала сильнее прижиматься к цилиндру. Все это в совокупности привело к перегреву и обрыву шатуна. Если бы вы перевернули только поршень, не внося помех в систему смазки/охлаждения, таких последствия не было бы. Износ был бы сильнее, чем обычно, но на таком малом пробеге вы бы его не заметили. Я так думаю. ;)

Год назад вскрывали двигатель с 2106 с низким давлением масла. Каково было удивление увидеть поршни, стоящие на 180° назад) А машина на них проехала около 110 тыс., часто в тяжелых условиях буксировки и т.п. И да, искали такой же грохот, вечно думая на клапана) Зазор поршень/цилиндр 0.5мм🤣🤣 Кстати, двигатель тоже 21011, и сейчас ходит с новыми поршнями большего размера. Видимо в вашем случае стояли поршни большего размера (21213 видно), вот и стенка не сдержала нагрузки.. Отличный пример того, что будет при неправильной сборке техники! Молодцы, Гараж 54))

По логике вот так надо было делать когда заводили мотор в другую сторону!

Сделайте V8 из ВАЗовского мотора 😊 Ребята накидайте лайков 👍

Сделайте видос с обрывом шруса или привода в дороге. Как заблокировать, чтобы доехать с приводом на одно колесо. Именно с тем инструментом, который есть в багажнике (кейс с набором ключей, отвертки, пассатижи, домкрат). У кого кейса в багажнике нет, наверное не смотрит данный канал)))

В двигателе дыра с мяч - Всё хорошо, всё замечательно)

0:45 Вот такие у нас мотористы "ничего не случится"

Оппозит с двух жиговскиз блоков !

Что будет если поставить дизельные поршня на бензиновый мотор. Или бензиновые поршня на дизельный мотор ?

Я механик, и пару раз приезжали авто с развернутыми поршнями, ничего страшного не было, машина ездила так тысячи км. Развернули и дальше поехала. Да, там идет повышенный износ, но ничего не развалится. А то что поршень стремится ровно за шатуном полный бред) Смещение сделано для равномерного распределения нагрузки на юбки поршня при рабочем ходе вот и все

Поставьте двигатель ВЕРХНОГАМИ!!!! Будет интересно!

Серёге повезло - успел доехать.

вместе с поршнями перевернули шатуны поступало мало смазки

А теперь как Пакистанцы заварить блок и снова ездить 😊

Надо было на гелике такой эксперимент проводить и обязательно именно так, а не как сказано в названии. Разворот поршня это значит разворот поршня, а не поршня вместе с шатуном. Через шатун проходит масляный канал и вы нарушили систему смазки.

НЕ ПРАВИЛЬНО ВСЁ чему людей учите? Изменение геометрии кривошипно-шатунного механизма влияет больше на направление сил в ВМТ при рабочем ходе, чем на перекладку и перекладка поршня на поршневом пальце таких сил больших не создаёт. Так как ось смещена, то когда поршень в ВМТ и в момент воспламенения, когда самое высокое давление в камере сгорания и самая большая нагрузка на поршень, линия действия силы создаваемой газами на поршень, заведомо не пересекает ось коленвала и есть небольшое плечо между осью коленвала и линей действия силы, возникает крутящий момент способствующий проворачиванию коленвала в нужном направлении а не в обратном. Когда поршень перевёрнут и момент зажигания не изменён, то плечо отсутствует и поршень при рабочем ходе всей силой (через шатун) пытается согнуть коленвал а не провернуть его, так как колено и шатуны оказались крепче и не сломались, то колено давило на блок, вот его и порвало и выдавило вниз поршнями через шатуны колено.

Что то вы по малому сделали, всего на 180 градусов повернули, нужно было на 360 градусов повернуть.))))

Лет 7 назад был случай, когда на гольфе 4 с мотором 1.4 сняли голову, а там 2 поршня правильно стояли, а 2 развернуты. И самое интересное, что лазили то мы в мотор не поэтому повожу, а для ремонта головы. Человек говорил, что мотор не при нем ремонтировался, а проехал он лично так тысяч 150 и еще бы ездил, если бы не голова.

Пять лет назад капиталил двигатель своими руками. При сборке случайно поставил один поршень неправильно и не заметил. Двигатель слегка троил и ничего более. Заметил я это через пару лет когда зачем-то снимал голову. До сих пор так езжу.

Блок 011 расточеный на 82(в смерть), + нагрузка, а стенка фольга, вибрация, вот тебе и шатун и вытекающие! К тому же могли собрать 1,7 на этом блоке на низких шатунах, там качество шатуна дно.. И поршни сраное стк(пластилин) который при прогрев на пальце не вращается из-за того что теряет форму! При развороте ничего не будет с мотором на нормальных запчастям. Взяли уже при смерти тачку и решили поставить эксперимент. Браво

Предлагаю заварить все повреждения и посмотреть, как будет работать двигатель :-)

Сделайте танковый разворот . Чтобы левые колеса вперёд крутились, правые назад . Или хотя бы раздельные тормоза левые и правые

Моторист поставил один наоборот да ещё с колотым шатуном. Отьездил тысяч 5 все нормально. Потом при снятии ГБЦ развернули обратно. До сих пор ходит 😂

Перед неправильной установкой поршней, надо было показать состояние гильз! А после приключений, сравнить износ!😀

Для чистоты эксперимента нужно было хотя бы один поршень поставить правильно, а то вдруг это совпадение, тем более еще и антифриз в масле. В общем и целом нужно повторить.

Я предлагаю сделать кардан из троса. Были привода а теперь кардан из троса. Удачи успехов в вашем деле. Спасибо за видео. 👍👍👍👍👍👍👍

Хотелось бы посмотреть на двиг с неправильной установкой шатуна (не в ту сторону) и установкой поршня с замками колец повернутыми в одну сторону. Часто собираем моторы и всегда тщательно следим за тем, чтобы все стояло корректно: шатуны повернуты куда нужно и замки колец развернуты на 1/3 оборота в разные стороны. Понятно, что последствия не будут на столько печальные, как на видео. Но покатать такой двиг хотя бы тысяч 10 км, потом померить цилидры и коленвал с шатунами было бы интересно.

Спасибо вам я многое узнал того чего никто никогда не расскажет, лучший канал

Предлагаю поставить два мотора. Один мотор крутит правый борт, второй левый борт. Или по мотору на колесо(для уаза или нивы)

Две минуты назад ролик вышел вы уже комментарии строчите даже не посмотрев 17 минутный ролик

Сделайте опозитную 4ку из жигулевского двигателя

Спасибо за урок матчасти для пионеров. 👍 так держать! Вы же смогëте научить и приучить к технике нашу молодёжь!

Предлагаю такой эксперимент: Сделайте капиталку двигателя полную. Поршни медным купоросом обработайте чтобы юбка была омеднена. Говорят, что омеднение позволяет противостоять износу и натрианию поршней. После того как соберёте двигатель, нужно накатать более 5 тысяч километров в режиме "газ в палас". А потом снять поршни и посмотреть что с ними стало.

Сместите центр отверстия в правильную сторону, только не 2 мм как завод, а например 5 - 10 мм) может кому идея понравится)

Ой... Не могу... Контенты просто бомба!!!! Очень интересно смотреть!!! Спасибо за ролик!!! Сумасшедшие эксперименты!!!

Да очень интересно и полезно. А то я на заказ собрал 5 моторов и владельцы спокойно уехали, но вроде звуков не было никаких) и кстати о том что нельзя переворачивать поршни я узнал только сейчас))))))))))

На поршнях раньше делали метки стрелочки. Стрелочки должны были смотреть на выхлопной коллектор.

Доброго времени суток вам, очень поучительно! Когда попробуете на юбку поршня установить дополнительные пару колец именно на низ поршня 😊

Попробуйте залить масла до кришки, что будет?

Хоть и мелочь, но цыковки на поршнях уже не там. Эксперимент считаю не правильным, так как повернули не поршни, а целиком ШПГ. Оставьте всё по стоку, но разверните только поршни, тогда будет более реалистичная ситуация.

Насколько я помню, сдвиг на пальце сделан для того, что в момент воспламенения в в.м.т. газам провернуть коленвал давлением на поршень было гораздо легче, а вы наоборот перестановкой сдвига в другую сторону только усилили этот переломный момент .

500км это уже показатель чтоб понять что с мотором что то не то! Молодцы парни

А слабо поршень на 90°повернуть?))

Красавчики 👍 А вот если нет смещения , то возможно ничего и не будет 🤔

Благодаря таким видео - находится истина.Спасибо!

Не показали состояние коленвала! Интересно состояние поверхностей, ибо развернули же не только поршни, но и шатуны. Соответственно замки на вкладышах развернулись на 180 градусов и могли не держаться на своих местах, а пытаться вращаться вместе с коленвалом. А это, совместно с замками вкладышей, могло вызвать зажимание шатунов об поверхность коленвала и подклинивание. Результат не только нагрузки через поршень на стенки цилиндров, но и обрыв шатуна и дыра в двигателе! Скорее натёртыши на цилиндрах это следствие подклинивания шатунов об коленвал.

Спасибо, даже не думал что так может быть

Интересно смотреть ваши видео. Вот вам задача - попробуйте развернуть направление потока охлаждающей жидкости!!!

Разворот поршня не повлиял на обрыв шатуна , это результат разворота шатуна и разворот замков вкладышей как следствие

Смотрим. Спасибо

Всем добрый день, у Вас все видео нацелены на эксперементы с автомобилями и моторами, но снимите пожалуйста одно видео, как правильно собирать стандартный мотор, разворот колец, порядок и правильность разворота бугелей, и крышек шатунов, Я думаю будет многим интересно. Спасибо за все)

Отличное и познавательное видео 👍

Вообще, ничего быть не должно, кроме момента, что на верхушке поршня есть выемки под клапаны. Разумеется, при обратном положении поршней клапаны может загнуть. Вот и все.

Лет 35 назад,молодым шофером был,.все пытался сам отремонт.бегал по мастерам ,учился.так вот собирал мотор "волги"естественно перепутал поршня,неправильно поставил.машина ездила ,правда "тупила",а так ничего.хорошо потом вкладыш провернулся,пришлось мотор заново открывать,а так бы еще ездил.

Ваши поршня плотно ещё стояли! А мне на длинной Ниве поршня видимо от 1600 поставили в движок 1700, кольца поставили правильные 1700. зазор между стенкой цолиндра и поршнем был ок 1,5 мм, пальцами качая поршен звон был как от колокольчика! Проехал к этому моментуок 70 000км. В последний размер чуть уместились растачивать, зато мощи прибавилось ощутимо! 😊

Ось пальца смещается на 2 мм от оси поршня. При подходе поршня в вмт, вектор давления шатуна будет стремится прижать поршень к одной стороне гильзы. В целях снятия бокового давления, ось смещается в сторону вектора давления, тем самым уменьшается радиус, снижается сила бокового давления и поршень поддерживается шатуном и рабочей смесью в вертикальном положении. При движении в нижнее вмт, это смещение играет туже роль - снижает боковое давление уже на другу стенку цилиндра, и поршень движется вертикально. При развороте на 180 *, итог очевиден.

Запустите мотор в другую сторону и на соседнее сто клапана регулировать Или до коробочника почему машина едет на зад 😅😅😅

Это не совпадение ) смещение необходимо для того чтобы не было вертикального удара в колено ) а вы наоборот всё усугубили

Как то раз в моторпосле капиталки залили присадку для масла тефлоновую мотор в течении 10 тыс км не "притёрся". Попробуйте экперемент залейте вместо масла присадки тефлоновой

На моей практике было такое ,стартер не хотел крутить какаято была дополнительная нагрузка .машина не ездила пока неустранили неисправность.

Причина сдвига пальца в поршне вообще другая. Сдвинут он для того, чтобы при рабочем ходе сделать нагрузку на сам поршень более равномерной, т.к. давит на шатун он тогда, когда тот под углом.

Мне нравятся экспериментальных формат!!!

Рядную 8ку из двух 4х-цилиндровых, со схемой и порядком работы настящей r-8.

Здравствуйте, сделайте в акпп , вместо фрикцион железо , всё железо, поедит ли акпп

Молодцы ребята.больше экшена👍.актеры 100%,игра 200%, спецэффекты 1000%😂😂😂

Отверстие поршневого пальца имеет смещение от центра для правильной перекладки пары поршень-шатун. При неправильной установке возрастет нагрузка на КШМ, возможен клин или обрыв. А вообще читайте наставление слесарю - иногда помогает.

Попробуйте ещё раз, только 2 поршня разверните, а оставить как положено

Показал отцу. Я тоже😊 сказал что масло с антифризом это всё замечательно, нормально.

Фокус 2 1.6 100 лс было дело поставили неправильно, я это заметил по звуку работы двс на ходу и сразу сказал об этом мастеру и он переделал😂

Рахмат брат удачи Киргизия салам

у меня на хонде из четырех поршней один неправильно установлен с завода 20 лет поездил

А теперь попробовать отремонтировать и поехать)

нужно повторить

Зазвенит Как иж юпитер 5, у него тоже дезаксаж(но с завода не правильно сделан)

Так как палец смещён то есть несколько вариантов, если нет выборки под клапана, тогда может быть сильный износ гильзы и задиры, может поршень доставать до гбц, ну и обрыв шатуна или коленвала из-за увеличеной нагрузки

Привет гараж 54 ! Как вам идея сделать одноцилиндровый двигатель ваз(отпелите 3 целиндра) будет интересно получиться мотоциклетный мотор! Ну или же сделайте опозитный мотор из жигулей как на мотоцикле урал или субару Будет интересно поменяеться ли динамика и мощьность из-за другово расположения цилиндров. Прошу заметить! Смотрю вас очень давно!

Прикольно, интересно а что будет если поставить поршня разного ремонта? Т.е разного диаметра))

Удачи в работе

Здравствуйте на шатуне есть отверстие для смазки цилиндра

Здравствуйте,сделайте поршни из Фторопласта,материал очень крепки и скользкий,для вас найти его не проблема ,интересно что будет Думаю проработает долго

Делал капиталку мотор от трактора JCB ДИЗЕЛЬ. при разборке окозалос поршня стоят все наоборот. И ремонтные 0.5. Мощности не хватало поднять ковш без добавления газа. После ремонта на холостых спокойно подымал ковш. Смешения в сторону вращения двигателя поднимает КПД это по гиметрии. А если поставить наоборот КПД падает и ещё большая нагрузка на вкладыши. Может провернуть.

Увидел на поршнях следы клапанов, может в этом причина? Проточки оказались на другой стороне, при резком наборе оборотов клапаны стучали о поршни, возможно от этого и разбило шатуны

Очень интересно, мелочь, а очень познавательно, стал с нетерпением ждать ваши ролики и вспоминаю теперь чаще😅, раньше было душнее

Подгоните сидухи передние с двойки и ремни с защелками😊

Машину, говорит, забирай, через неделю встретимся. Неплохое предложение!

Влад поставь двигатель верх ногами 😂😂😂😂🤓

Один раз на Камминз поршень не так поставил.Стук пошел.Отверстие на всех поршнях под палец смещено.При неправильной установки поршень "перекладывается" в начале рабочего хода со стуком.

Товарищ купил приору с поршнями от 12ки. Как выяснилось после 2 лет эксплуатации и последующего вскрытия ,поршни стояли в другую сторону. Получаеться что при обрыве 8 клапанов бы точно зангуло,ибо выемки под клапана разных размеров

Поставил случайно поршни с шатунами наоборот на Ланосе 1.5. Сразу после этого начала стучать юбка поршня. Проехал уже более 90 тыс км. Проблем никаких, даже масло почти не ест

А что если азпредвалы крутятся в разные стороны или калено в 1 сторону а разпред в другую

Есть у меня жига пятой модели. Начала дымить при запуске. В прошлом году залез ревизию гбц сделать, ну и за одним думаю достану поршни ради интереса. В итоге три поршня стоят правильно, четвертый развёрнут на 180.Похоже умельцы до меня лазили в мотор.8 лет так откатал и хоть бы что🤷‍♂️

У меня был мопед китаец, назывался фортуна, я поршень точно так же кверх ногами поставил, просто тяга пропала больше ничего.

максимально упростите V8 ГАЗ нуу ...оно мне надо ))

Один нужно было правильно поставить, контрольный, чтобы было с чем сравнить, понятно было бы совпадение или нет. Требуется повторить

Некогда не обрашял внимания что палец смещен.рахмет гараж👍👍👍👍

Могу из своей практике сказать .что поршня развернутые на 180 градусов двигатель будет работать долго но с едает сильно поршень и вкладыши и палец потом все это приробатывается притерается и пробег меньше будет чем правильно стоять поршня это было так на двигателе москвичь 412 там сильно смещён палец чем жигулях .пробег такого двигателя было 30000 и гильзы на выкидывание поршня визуально видно протертые вкладыши на шатунах тоже сильный боковой износ кабудто гнутый шатун и палец замеряешь а там экцентрик получается .

Сделайте из жигулевского двигателя, двигатель с непосредственным впрыском, (типа TSI,GDI) будет интересно посмотреть на сколько поднимется мощность.

Скажу сразу за V8 и впрочем движки не особо знаю но что если провернуть такое на V8 но поменяв левые и правые поршня местами, либо просто их поменять

Не знаю кому как, а мне что-то вспомнилось как на пляже поляну накрыли , налили по соточке водки тёплой (так как успела нагреться) пока выпивали дунул ветер и вся закусь с песком. Еле соточку глотнул тёплую, закусываешь а там песок на зубах хрустит. Жесть поверьте...