Согласен, очки нужны. Но с плазмой по сравнению с любыми другими электросварками все немного проще. Опасно до момента пока не произойдет прокол металла, а дальше наружу вообще ничего не летит в том числе и зайчики. А за комментарий спасибо.

Паша привет! Я в курсе про варианты с шариком. Сейчас хочу другой вариант собрать, который будет ставиться сразу на лист металла любого размера и резать нужные размеры уже сразу с листа. Без промежуточного этапа с вырезанием заготовки. А эту оставлю как есть. Тем более я уже придумал способ защиты заготовки от проскальзывания.

Доброго вечера! Приятно и вас видеть здесь :) По поводу подшипников, я думал практически с самого начала. Думаю, те 40А на которых я сейчас резал, не такой уж и большой ток. Явно поменьше чем на любом сварочном аппарате. Потому то когда приходится мне варить что то в токарном патроне, я массу всегда цеплял прямо на деталь. С другой стороны, основной подшипник я поставил с натяжителя ремня ВАЗовского. Их в каждой автомастерской вагон и маленькая тележка выкинутых, для авто уже непригодных, а для такого медленного устройства выше крыши еще пойдут. Ну или массу вообще можно на деталь напрямую вешать.

@@Mechanic26Ru Доброго вечера! Ну 40А может и переживут, можно прям на торец или цилиндрическую щётку упереть, но это уже если все таки появятся проблемы. Слышал где то историю какие проблемы были у сварщиков на заводах по производству вагонов когда они массу цепляли дальше двух метров от места сварки, у них из зарплаты вычитали стоимость подшипников двух ближайших к месту сварки букс, а вагон сразу отправляли на замену подшипников

@@user-tm8ey5lh9o Ну это только если сварщики цепляли массу прямо на рельсы. Тогда ток передается через рельс - колесо вагона - наружную обойму подшипника - ролики(шарики) - внутреннюю обойму подшипника - ось вагона и дальше передавался на сам металл конструкции вагона. Это единственный вариант как нельзя делать. Тогда надо буксой сварщикам по фейсу пройтись. Во всех остальных случаях той же буксой уже директору по фейсу, чтобы не грабил сварных. Ток всегда идет по пути наименьшего сопротивления, и если масса висит на одной части вагона, а сварщик варит другую часть, то пусть там хоть сто осей с подшипниками стоит, им всем по барабану будет эта сварка. Короче, директору буксой по фейсу :))