Это не эксплуатация, а просто использование автомобилей. Выжимают все соки в кратчайший срок. Лизинг отбили, денег сверху заработали (с такой-то интенсивной эксплуатацией!) и на продажу! Вот люди...

Пока будут брать взятки на дорогах, это не искоренить, с утра выедут транспортники нам по плану нужно энное количество протоколов, а дальше давай стричь деньги.

Газели ездят длинной 6-7 метров грузят5 тон. Пятитонники длинной11 метро, везут 7-8 тонн вот это безпридел на госс уровне кто-то же им даёт разрешение на поставку на учёт. Зато транспортники дрюкают за противотуманки не предусмотренные конструкцией

Видел камаз середина 2018г.в продавать собирались,но был еще на линии,с транспортной компании,(перед новым годом),пробег был далеко за 600 т/км.(за 2.5 года) . Пробег естественно пока родной. Стоя ездили(либо экипажем из нескольких водителей,на экспресс доставке,там пробеги конские ), не останавливаясь разве что для замены масла ...... А водители хорошие еще есть ,многих знаю вообще ушли с этой профессии т.к ездить с выпученными глазами на неисправной машине желания нет(такое сплошь и радом сами знаете ) т.к отдают себе отчет,чем все это может закончиться,в отличии от руководства.......им проще найти более сговорчивых работников,которые мало понимают на что идут(но это до случая),реалии нашего времени........

Дядя Андрей, здравствуйте,я учился три года в техникуме, код 1705 ,, техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта,, специальность,, техник-механик,,1709 это институт высшее образование, инжинер,2002-2005ггучился за деньги но без взяток тогда ещё было,есть диплом, когда работал по специальности механиком в организации проходил курсы повышения квалификации, получил ещё два удостоверения,по организации грузовых и пассажирских перевозок в пределах РФ,плюс в Ростехнадзоре был атестован по грузоподьемным механизмам краны и вышки. За два года работы получил столько опытаа и знаний что другим за тридцать лет не приобрести,какие нахрен современные механики сейчас они футорку от тавотницы отличить не смогут не говоря что для чего предназначено. Спасибо дядя Андрей за Ваш труд! Привет из г. Воронеж!

Отлично спасибо большое

Добрый день , я сколько организаций пережил , везде с ремонтом беда , экономят по полной ,только на хлебозаводе был хороший директор и вот там было нормально.

Здравые мысли и без всякой политики.. Каждый должен сейчас заниматься своим делом.

Здравствуйте Андрей Стою на криоаГзс, уже третий час, поэтому двойное спасибо за ролик, скоротал время с пользой. Коментарий такой добавить нечего, всё правильно. Могу только про КамАЗ 5490 NEO-2 на криогазе много рассказать.

Всех приветствую на этом полезном канале!) Последнее время, часто наблюдаю рекламу от крупных транспортных компаний о наборе водителей категории "СЕ", в частности, компания "SAMCOM" набирает водителей в штат, с возможностью пересменки в любом городе.. Отсюда появляется так называемое "железо на колёсиках" в таком состоянии, как в видео. Тут же напрашивается вывод - после е@ли машины большой Логистикой, приобретение её теряет всякий смысл...

Приветствую носителя "тайных знаний" древней более развитой цивилизации.

Как всегда лайк 👍 за видео

Согласен с Вами по всем пунктам)

Поласы на стенке, там наверное поперечина была(разпорка) бельё сушить.

Под конец ролика сказана вся правда!!! Сам я водитель отец водитель, в собственности имеется маз 64229. Но в современном мире на мазе мне тяжко конкурировать, поэтому езжу только по своим рейсам остальное время работаю у часника.

Красавчик!!! Всё по делу сказал.

21-й век на дворе а саморезы так и крутят в обшивку. Не ужели жалко 200 рублей на двухсторонний скотч. Могу ошибаться но на первом КАМАЗе по моему клапана звенят, что бешеные. Да клапана на всех звенят если не ошибаюсь

Доброго времени суток. Интересно ваш заказчик рассмотрел эти авто к покупке?

Работал я в венте. Оплата за км , о каком рто может быть речь, механников там не было ни когда, слесарей тем более. На машине как правило по 2 водителя. Я и ещё несколько человек работало по одному. Бачки гура текли с нова из 20 первых машин у 18 тек бачок. Благо работал почти с начала их деятельности так что машина была новая.

За машинами этими конечно не следили, но в плане загрузки их работой всё сделано грамотно. Даже если взять стахановский экземпляр с пробегом в 607 тыс. км, то получается что он проезжал в день чуть меньше 600 км, что в принципе по тахографу вполне реально пройти. Рискну предположить что машины ходили на восток, по накатанным рейсам. В центральной России не реально столько намотать, либо в пробке простой, либо на погрузке-разгрузке. Повторюсь на КамАЗе 17-го года работаю, только сейчас 600 тыс. км разменял

Профессионально занимаюсь ремонтом таких камазов ,Самара

Не любви, не тоски, не жалости к технике

550000 за ТРИ года. март 19- февраль 22-го. Это 180000 в год, это 15000 в месяц. Сколько надо ездить? По 10000 км в месяц?

👍👍👍👋🙂

Учился в трех разных автошколах (на B, C и E). Ни в одной не было занятий по устройству автомобиля. Когда учился на Е, не давали нормальной практики на автодроме, чтобы вынудить купить экзамен. Новосибирск.

Есть компании в которых водитель в одно лицо должен пройти 1200 за сутки,и работают,таких компаний очень много,я поработал в Итеко, больше с транспортными компаниями связываться не хочу

А вот про цены на эти машины это да я с вами соглашусь

Просто треш полный , на них стоя ездили что ли 😄

Партия водителей тоже одинаковая

не представляю,как на грузовике можно пройти 1000км за день? я в 18том году ездил из мск в Волгоград. Отсюда дотуда около 1000км. выехал(на легковой,если что) я рано утром, приехал туда никакущий поздно вечером. и последние 200 км я ехал с мыслью -"ну когда уже я приеду?"

Здравствуйте, я вам больше скажу 1,5 млн вся сцепка!!!!!! Вам удачи очень познавательный канал, нужное дело делаете👍👍👍👍

Вот про РТО я уже ранее писал.Пока люди будут ездить по ночам. Такие пробеги и будут. Так как водители всегда общаются и знают где какая оплата. Вот все и хотят заработать больше. В итоге вахта(будь она не ладна) или три водителя на машине. Не дают возможности следить за парком так как смена происходит практически на ходу. Пока сцепка свежая всех всё устраивает и руководство и рабочих. Как только. Машина пишет (Требо сервис) Это расходы и убытки.Вот и итог остальные 200 т.км просто докатывается то, что изкаталось за 400 т.км Самый главный итог эти Камаз будет не легко отладить. Хотя им ещё ездить и ездить.

Это не бональный Китай, а отани страна тайланд, ходит лучше нашей.

В крупных компаниях водители по 3 месяца не выходят из машины

👍👍👍

Этих водителей я называю киборги

Сейчас все фирмы так работают, взяли новую машину, выбили из её душу, и в люди🤨

Здравствуйте.весна уже шагает,а вы такой грустный.

В Германии если машина на линии в два водителя по рто двести тыс.км в год это нормально

Встречал водителей которые с Москвы до Краснодара за один присест до езжают.

Как подумаеш что такие машины с такими водителями на ред буле ездят по дорогам, аж страшно становится.

Это интересно как определить коробку по включению передач, это что новая какая-то методика

В Германии тоже на бу транспорта цены подлетели но это уже вина политики во всём мире 🌍

Это такие двигатели плохие делают бюргеры🤣🤣🤣

Андрей, привет !

👍 однозначно 👆🎥👍

🤝🤝🤝

Если эксплуатация с начала 19 то получается три года 19,20,21 в среднем 200 тысяч в год, а не 300!!!

Про все машины говорите: "сторона кабины в точечной сварке". Что это значит? Это хорошо или плохо?

Казахстан подключился к просмотру

Вот после токо го обслуживания гавно обслуживания. С водил ещё и пережог вычитают..... Как без пережог если фильтрам хана...?? Сам водила работал в большой компании ушёл, сплю крепко. Проблем с обслуживание нет. Друга остался в большой компании и звонит часто жалуется...

✌👍👍👉

А чего куда деваться кто то купит вложится в ремонт и будет работать. Новую машину не купить, цены конь... Если бы новый камаз столько не стоил, то и на б/у другой ценник был. Рынок диктует цены...

Эх, Андрей, самые маслянные днища у нас, в автопарке, поголовно причем))) приходите посмотреть, не уснете от кошмаров. ГКУ на еженедельной проверке перед выпуском делает замечания начальникам колонн, те нас гонят на мойках мыть моторы))) только вот никакая химия уже не берет. И все по новой))) а в связи с нынешней обстановкой запчастей и новых машин нам не видать, скорей всего.

Клали они на рто... а что в России на него кто-то не кладёт?

Поменять турбину масла кланана отрепетировать и если движок не перегрет он столько же проходит

кто в паре катает могут и 40 за месяц намотать )))

Всё правильно,за такой адский труд,сущие копейки

А компрессор турбина это расходник а это коммерческий транспорт он для этого и сделан чтоб шарашить.келометраж это деньги

К вам весна пришла?

Получается без ремонта по полмиллиона км пробежали, значит хорошие машины

Лизинговые машины простаивать не могут... Конские условия.. Отсюда и пробег...

19:06 xdddd

Прошит? Как относитесь к грамотной, европейской прошивке европейским прибором? Прошивка 460 л.с.

Ведро с болтами

На ATL питерский похоже

купил и сразу попал на деньги и причем не малые

скупайте скупайте хлам, загрузок на ати по три копейки ещё навалом)

Течет турбина, значит масло летит в цилиндры, значит движок в разнос пойдет ?

Какие нахрен 3300 1000000 ей цена

Это не рабы и не водители .. это наездники

Автомобили с экспресса там по два водителя они не стоят вообще

Есть предложение , выпустить ролик на тему , как правильно задавать вопросы Диагносту при первом обращении. Судя из ваших роликов, люди даже не умеют, а может и не хотят , правильно формулировать вопросы к Специалисту. Это из цикла- критикуешь .. предлагай .

Транспортники только частников на эвакуаторе таскают, т. к. Они не трогают

Газадизельные и газовые камазы сырые ещё !!!! Лучше их обходить стороной

Если ездить по РТО И если за это возьмутся транспортники, то в магазинах подорожает всё втрое!

Первый

Главное бабак заработать а машина расходнити камаз 600000 тысяч и умер, сканья минимум 1.2 миллиона в 2 раза больше

Я знал авто перевозки так там платили за рейс 10%.от стоимости рейса. И очередь стояла туда устроиться. Да 10%И плюс командировка.