Me alegra que le sea de utilidad

Subiré un vídeo explicando esto y otras cuestiones referente al vacío

Si es cierto que no es conocido aún. Pero creo que si los suscriptores se hacen eco de este canal y lo difunden a otros compañeros podrá crecer a mayor ritmo. Vosotros los suscriptores sois mis mejores embajadores. Aydadme a que sea más conocido.

😊

Según el R.S.I.F., "Reglamento de Seguridad de Instalaciones Frigoríficas" la presión que debemos alcanzar en los procesos de vacío sera de: 270 Pascales= 0,0027 bar = 27milibares = 0.039 psi , en presión absoluta, para sistemas frigoríficos que usen hidrocarburos como refrigerantes y 675=0.0675 bar = 675 milibar = 0, 0979 psi, para sistemas frigoríficos que usen CO2 como refrigerante, también en presión absoluta.

No es lo mismo. Antes de hacer el vacío tal como se indica en el video, debemos recuperar el refrigerante del circuito, si lo hubiera, con una recuperadora de refrigerante. En caso de venir de una prueba de estanqueidad, debemos retirar todo el Nitrógeno del circuito. La bomba de vacío solamente la puedes poner en marcha cuando la presión en el interior del circuito se igual con la presión exterior o atmosférica. a partir del min. 6''39"

Siento comentarle que no dispongo del esquema por dentro de un manómetro de 4 vías. Tal vez encuentre algo por internet... Por resumir un poco, cada llave abre y cierra la via correspondiente. La llave Low abre y cierra la vía que comunica con la manguera azul en el sector de baja, la llave Vac "vacío" abre y cierra la vía que comunica con la manguera amarilla que se conecta a una bomba de vacío, la llave REF idem con una botella de refrigerante y la llave HIGH, idem con la manguera roja del sector de alta.

Exactamente igual. Las bombas aunque sean de doble efecto tienen una toma para conectar el vacuómetro y de ahí a la instalación.

Antes de nada perdón por la tardanza en contestar. Si es necesario. Los aceites y sobretodo los POE son altamente higroscópicos.

@@joseangellana3839pierde el.gas. también pierde aceite el motor. ? Y si es así como agrego aceite al motor

@@Luis_marcano_vlog Cuando hay una fuga de refrigerante, la pérdida de aceite no es tan drástica como para que sea necesario una recarga del aceite del motor. No obstante puedes ver a través del visor de aceite, si la pérdida ha sido considerable. En este enlace puedes ver como se hace una recarga de aceite: kzfaq.info/get/bejne/m5ijrLueu7zLhZs.html

Buenos días Luis. Los aires acondicionados vienen cargados con refrigerante de fábrica. Esa carga te garantiza un funcionamiento hasta una cierta longitud de las líneas que van desde la U.E. a la UI. Si se supera esa longitud el fabricante en sus instrucciones te indicará cuanto refrigerante debes añadir en función de los metros que se superen. Muchas gracias por la pregunta

@@joseangellana3839 muchisimas gracias por tu pronta respuesta!!

@@luisbalbuena8630 A ver que todo esto tiene un precio. Y mi precio son 50 suscriptores más. Nah es broma. Un placer poder ayudar. Que tenga un buen día.

La humedad es uno de los mayores enemigos de este tipo de instalaciones. El principal objetivo de realizar el vacío en una instalación, bien sea grande o pequeña es como bien dice extraer la humedad.

@@joseangellana3839 muchas gracias por compartir los videos son de mucha utilidad, saludos y bendiciones desde Guatemala