Każdy licznik ma przekłamanie dopuszczalne ale jest różnica między licznikiem elektronicznym a manualnym również od wielkości założonych kół i napędów pozdrówka

Sprawdzałem w swoim rkf ie, jest tak jak na filmie. Później sprawdziłem samochód i jest podobnie jak w przypadku motocykla. Więc nie przejmował bym się za bardzo.

Uważam, że nie ma co bić piany, w moim aucie BMW, jak mam założone koła 16 cali z którymi go kupiłem, kiedy mam na liczniku 100 to jadę około 90. Sytuacja zmienia się kiedy założę koła 18- to calowe, które tez występowały w tym modelu, ale nie w mojej wersji silnikowej. Wtedy licznik w miarę zgadza się z GPS. W Romecie jak na liczniku mam 120, to jadę trochę ponad 100.

Identyczna sytuacja jest w Bn125. Tak jakby planowane były koła o rozmiarze 18 cali.

Podobnie jak w zontesie 125, przy 100 licznikowych pokazuje 89-90, przy 110 licznikowych pokazuje ok. 98. Jak widać wiekszosc sprzetow pokazuje podobnie.

Wystarczy założyć ogumienie, o ciut niższym profilu i problem się zlikwiduje sam.

Witajcie,a może GPS nie podaje dobrej prędkości. Dzięki za filmik,możesz wstawić więcej filmów jak poprostu jedziesz.Dzieki

Zobacz do mnie jak shadow 125 przekłamuje , przekłamywało na oryginale tak jak u Ciebie , tera jest 13 zębów zdawcza , i zoba jak tera przekłamuje:) pozdro

Sporo zawyża ale prawie wszystkie motocykle tak mają .Jak na 125 jest i tak ok rozpędza się do 100 i utrzymuje prędkość a niewiele Chińczyków to potrafi.

Suzuki Burgman 125 też ostro przekłamuje. Buja się do 125 licznikowych co w realu przekłada się na troszkę ok 110km/h

Romet ZXT 50 - Licznik pokazuje to samo co GPS, +/- 2. Wyjątek, taka nietypowa górka Czpielsk - Jodłowno, tam licznik jadąc pod górę pokazuje mi 70 a GPS 75...

Nadmienię, że warto przed próbami prędkości i dynamiki RKFki, zdemontować kufer z moto. Ja nie zdjąłem swojego o pojemności 62L ( zakładany na zakupy, istna szafa ) i stwierdziłem, że motor mi się zepsuł ; () ! Skubany nie chce jechać! Jego demontaż naprawił mój motocykl... Pozdrawiam

Według unijnych ekspertów prędkość wskazywana przez licznik (V1) musi być większa niż prędkość rzeczywista (V2) lub jej równa. Określili oni także specjalny wzór, którego spełnienie jest jednym z wymogów uzyskania homologacji EWG. 0 ≤ V1 - V2 ≤ (V2/10) + 4 km/h Prędkość rzeczywista pojazdu określana jest podczas specjalnych prób. Oprzyrządowanie służące pomiarom i mierzącym prędkość V2 musi określać wynik z dokładnością do ± 1,0 procenta. Samochód musi być wyposażony w jeden z typów opon nadający się do normalnej eksploatacji. Co ważne, opony zimowe nie są uznawane jako te służące do normalnej eksploatacji. Ciśnienie w oponach może być większe od podawanego na zimno przez producenta o 0,2 Bara.

Do dotarcia zostało mi 100 km. Potem zmienię zębatkę na 14z i sprawdzę czy są jakieś różnice w prędkości na plus.

Świetny odcinek 😉

Siemaneczko Rafał

Wiecie gdzie jest diler keeway w Lublinie ? Bo nigdzie nie mogę znaleźć?

To ile max pojdzie nie ma tak naprawde znaczenia. Walka o te kilka km wiecej jest bez sensu w tydzien do setki rozpedzanie sie jest śmieszne. Wazniejsze by przelotowa predkosc moto dalo rade utrzymac bez redukowania. Moja cbf 125 katalogowo ma jechac 105 i wg gps jedzie 106 przy licznikowych 110 tyle ze 90 wg gps bez problemu trzyma w trasie.

Jeździsz już jakiś czas tym RKF a obiektywnie jeśli ktoś niema takich funduszy ale może by miał na nowego RKS czy jest to sprzęt dobry czy raczej nie Wiadomo technologicznie to inna bajka ale jeździłeś silnikami chłodzonymi powietrzem Chodzi mi o RKS Keewaya

ostatnio to tez obserwowałem u siebie , ale sie zastanawiam czy gps nie przekłamuje , a moze policje jak bedzie gdzies suszyc poprosic o zbadanie predkosci ? heheh

Szkoda wielka, bo mając taki sprzęt, chciałbym wiedzieć z jaką prędkością, aktualnie się poruszam.

Zrób test taki. Przymocuj dwa smartfony i sprawdz prędkosc gps i popatrz co sie dzieje na jednym i drugim

Co prawda jest niedziela lecz i jest ładna pogoda, to sobie pojeździłem. Najpierw z 80km zrobiłem na zębatce 13z. Zmieniłem zębatkę na 14z firmy ESJOT. Następnie znów pojeździłem... no i uważam, że jest lepiej. Pewnie jest przez to słabszy ale na każdym biegu można go kręcić trochę wyżej na obrotach i ładnie nabiera prędkości. Mam takie przynajmniej odczucie. Jeszcze muszę pojeździć, lecz motocykl zbiera się jakby sprawniej. Już nie będę zmieniał na 13z. Nadal spokojnie i powoli będę szukał możliwości zmiany pojemności tego moto na 150cc lub 165cc i jeśli koszt tej operacji będzie do 1000zł to będzie OK ;) Pozdrawiam

No troche duzy rozrzut. U mnie w junaku rs pro przy 80km/h gps pokazuje 75km/h. Przy 100 licznikowym gps pokazuje 94km/h. Czyli jakis 5-6 km przeklamuje. Przy 117 km licznikowych (maks jak jechalem) gps pokazal 109 km/h. Wiec czym szybciej tym wieksza roznica. Pomiar gps robiłem na yanosiku.

norma 10 km/h u mnie jest to samo trzeba większe koła.

Czyli utrzymanie realnych 100 jest reaczej niemożliwe? Trzeba by cały czas ok 113 trzymac. Jakie wtedy ma obroty?

to jest małe jak skuterek i ledwo 98 gps, nie warto

Czy autor tego porównania mógłby powiedzieć co jest przyczyną takich różnic jak można je zminimalizować?

Co to za pokrowiec na telefon? Jaki model? Można nazwe?

Wkoncu

Mój barton classic podobnie kłamie.

Orientujesz się jakie są gwinty w lusterkach 2 prawe czy prawy i lewy ?

very big difference of real speend and gps speed, this china motorcycles speedometer very bad

Może ta aplikacja coś nie teges sprubij ściągnąć jakąś inna

ja bym jeszcze spróbował normalnie na gps nie na aplikacji typu prędkościomierz chociaż mój romet też przekłamywał jakieś 10 -12km zapraszam do mnie kzfaq.info/get/bejne/iKt8q9WJkp2VaWw.html

Masz nadal zębatkę zdawczą 13z?

Zebatka 13 i coś widać że go trzyma z samego startu