merci pour ton retour

Tu ne le regrettera pas 😂

Pas surpris !

Obligé de comparer aux Véhicules handicapés pour justifier cette horreur des cligno aux volants. Juste pour info : même les acheteurs Ferrari disent que c’est une ânerie, et ce depuis des années

​@@stickygeiden Si t'es un humain en pleine possession de tes moyens, tu dois pouvoir t'adapter en quelques kilomètres, fais toi un peu confiance. Testes pour te faire ton propre avis (d'ailleurs je n'ai pas dit que ça me plaisait non plus). Pour ton "info", parfaitement sourcée sur les proprios de Ferrari. Je vais ranger ça dans la case "je connais un gars, qui connais un gars, qui aurait dit que" faute d'avoir des amis proprio de Ferrari pour vérifier leurs avis propres

@@stickygeiden oui, c'est sur que les commodos c'est mieux, maintenant de mon point de vue, et pour en avoir une depuis peu, c'est un infime défaut au regard d'énormes quantités.

Pour les clignotants j'en suis vite arrivé à la même conclusion (bouton en bas pour sortir si volant à l'envers) En ce qui me concerne, il va juste me falloir un peu de temps pour que cela devienne un réflexe.

je le précise dans la vidéo

Ça peut être un bon repère merci

Très bonne remarque C'est la position du bouton qui compte Ce qui paraît compliqué Devient simple

Pensez que la recharge se fait 90 % du temps à la maison du coup le temps de recharge n’est plus un problème quand à la décote c’est pareil sur n’importe quel véhicule

@@ElectronLibreChrono merci pour cette précision concernant la recharge. Oui effectivement la décote c’est sur toutes les marques. J’ai failli acheter il y a deux mois le nouveau iX2 de chez BMW et c’est justement la décote qui m’a rebuté. Je suis fan de tout ce qui est « hi-tech « et nouvelles technologies des voitures, donc passer à l’électrique un jour ça ne me gêne pas. Mais le doute subsiste sur le prix au kwh de la recharge à domicile. J’ai voulu me renseigner auprès d’EDF, ils m’ont répondu tout dépend du modèle, de la capacité de recharge et la puissance des batteries et concernant le prix au kwh EDF a été incapable de me répondre. La plupart des vidéos sur KZfaq ne parle pas du prix au kwh pour la recharge à domicile. Je sais que concernant du prix au kwh nous ne payons pas tous le même prix. Mais une moyenne me donnerais une approche pour passer à l’électrique. Actuellement j’ai une BMW série 540 diesel de 3.0l 320 cv. Je fais un quart et demi de plein par semaines. Je parcours 380 km par semaines avec un réservoir de 70 litres. Le quart et demi de plein, avec les prix élevés de l’essence et du diesel, me reviens en moyenne 60 euros. Pensez-vous qu’avec une électrique quelque soit la puissance et la capacité des batteries ainsi que l’autonomie que je puisse payer moins par semaines ? Merci pour la réponse concernant la recharge.

@tinidou71 oui prenez l’offre tempo si vous chargez la nuit c’est 10 cts le kwh soit environ 8 euros le plein pour 400 km et le jour environ 14 euros pour 400 km sur un superchargeur environ 20 euros

@@ElectronLibreChrono d’accord, merci pour votre réponse. Je vous ai découvert à travers de votre série « ma vie en tesla « et depuis c’est avec plaisir que je regarde chaque nouvelle vidéo. Il est fort probable que je saute le pas vers l’électrique. Merci encore et vivement votre prochaine vidéo. Bonne continuation.

Oui comme je l’utilise jamais j’ai pas fait attention

en janvier la Ludicrus sort

juste un petit peu lol

Bonjour oui si l’occasion se présente

Non pas de différence j’étais en mode confort j’avais pas vu

Je trouve la lr très molle en confort

@@ElectronLibreChrono a cause des suspensions ou sièges… ou les 2 ? J ai hâte de voir et tester la model Y avec la même mise à jours que la model 3.

@TeslaPowerCH non je parle de l’accélération le mode confort n’agit que sur la puissance

Tesla bailly romainvilliers près de Marne la vallée

Je crois que tous les garages tesla font des test renseigne toi chez eux

la deuxième était en mode normal, la batterie basse n'influence pas la puissance sur la LFP

@@ElectronLibreChrono Merci de votre réponse .

ooooohhhh vu le niveau scolaire vous auriez du rester un peu plus sur les bancs de l'école et là peut-etre auriez vous pu l'acheter.... Juste pour vous rappeler que ce modèle vaut le meme prix que son équivalente en thermique, voir moins.

On peut le désactiver depuis l’écran principal , et connecter deux casques sans fils et avoir un programme différent de l’écran principal

@@daniellacroix4456 merci

Et j'ajoute que la mise à jour qui permet de connecter 2 casque bluetooth à l'arrière tout en permettant d'avoir de la musique en même temps à l'avant sur les hauts parleurs vient d'arriver ce dimanche sur la mienne. Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester.

@@curiosity3204 j’ai eu la mise à jour depuis une semaine et tout fonctionne

J’ai pas compris

@@ElectronLibreChrono J'ai une dacia spring je voudrais charger sur une borne 22 kw avec le cordon combo CCS qui est avec la voiture ( pas la prise domestique) de 30% à 80% combien de temps faut compter. Oublie de remercier pour réponse

C’est écrit dans la vidéo

J’attends la ludicrus

​@@ElectronLibreChronola ludricrus sera certainement un monstre super désirable

Garde la tienne

Merci de ta réponse et ta réactivité...en plus ma femme préfère l'ancienne.le parking auto 😁...et le look vraiment tesla..entre guillemets..a son gout...c'était vraiment les ammortisseur confortables dans ta vidéo qui me donnais envie...peu être on pourra en trouver des légèrement plus confortables sur les nôtres. encore merci...et comme toi c'est tj agréable de faire kiffer les enfants et c'est vrai que la standard aura un côté moin sensationnel vs lr boost.. Et niveau bruit vu la music et tj presente c'est pas gênant...

@@geraldchalm4811franchement garde la lr j’ai une highland c’est un plaisir mais à côté d’une lr c’est plus pratique en vacance et plus puissant…

Quand tu dépasses les limites de vitesse mais c’est désactivable après chaque redémarrage en cliquant sur le panneau de vitesse sur l’écran

Merci pour le retour en tout cas c est bien relou si il faut le désactiver à chaque fois

@@xaviergermain8628 oui c’est les nouvelles lois… mais au moins y’a pas de sous menu un simple clique suffit

Oui je le précise en incrustation

En version ludicrus pourquoi pas

Non et j’ai beau le signaler à KZfaq ils ne font rien

ah ok tu es au courant Peut être changer quitte a repartir de zéro mais je t'avoue que je dois trouve une de tes vidéos ensuite clique sur ton pseudo ensuite re sur vidéos 🙄🙄... A+@@ElectronLibreChrono

Ah ouais, t'as déjà roulé en Alfa, en Saab, voire même certaines Peugeot ? Cela dit, j'ai essayé la nouvelle model 3, et ayant possédé une Licorne : je confirme ce qu'on entend régulièrement : énorme progrès sur le châssis, beaucoup de confort...la conduite en ressort plus "aseptisée" que l'ancienne, mais reste très plaisante. Cela reste mon avis.

Et avec un HUD, cela n'aurait été pas loin de la voiture parfaite je pense. J'imagine qu'ils regardent la concurrence et gèrent leur avance en optimisant les fonctionnalités

je pensais la même chose avant de l'essayer

Tesla n'a commis aucune erreur, ni énorme ni petite. Dans quelques années ce sera la voiture qui indiquera ses changements de direction et qui se garera sans aucun choc. C'est vous qui commettez une erreur de critiquer ainsi celui qui est en avance sur son temps. Ceci est un véhicule doté d'une IA prête. Ce sont les pays d'Europe qui sont à la traîne.

Je la possède depuis 15 jours seul le commodo des clignotants m’a demandé un temps d’adaptation sinon le pour le changement de rapport je le trouve plus pratique que l’ancien système pour ce qui est des radars aucun problèmes avec les caméras , sinon cette voiture est beaucoup mieux fabriqué avec une finition parfaite et quel plaisir de rouler avec

Bonjour ! Regret sur cette modèle 3 nouvelle version : avoir supprimé, dans les options de conduite de la voiture, le choix du comportement au lever de pied de la pédale d'accélérateur et avoir imposé à tout le monde le mode "serrage". Je sais ne pas faire partie de la majorité mais ma préférence allait vers le "rampage", qui permet des manœuvres en douceur. Regrets encore (sans changement par rapport à la modèle 3 version précédente) : ni hayon de coffre, ni essuie-glace & lave-glace de lunette arrière, ni capacité V2L (à ma connaissance). Mais toujours des environnements sans égal, tant matériel (la sobriété et l'efficience énergétique de la voiture, la simplicité d'utilisation des superchargeurs), que logiciel (la faculté à mémoriser leurs préférences et reconnaître un nombre quelconque de conducteurs, les calculs d'itinéraire avec prise en compte des arrêts recharge, les modes "sentinelle" "camping" "chien à bord"🙂). À propos de ces modes, qui saurait dire si des constructeurs concurrents auraient eu l'intelligence de doter leurs véhicules de mêmes modes 🤔?