Bon il faut tirer quelques petits trucs au clair la présentation de ce véhicule mérite un peu plus de connaissances et de passions automobiles avoir envie de faire de la télé ne suffit pas pour faire de la bonne télé. déjà en terme de Newton pour information ,c’est autour des 320 à 340 N/M . il n’ y’a pas besoin de claquer les portes contrairement à ce qui est dit il suffit de les accompagner jusqu’au clic si les joints sont neufs. Car elle ferme très bien quand on sait le faire ,quand aux freins ils fonctionnent normalement, il suffit d’appuyer sur la pédale, il est clair que par rapport aux voitures actuelles ou les freins sont tellement démultipliés que si on touche la pédale un peu fort ça déclenche un freinage brusque, Sur une Porsche ancienne on appuie en fonction de la force du freinage désirée plus c’est fort plus ça freine , en ce qui me concerne, je n’utilise quasiment jamais les freins le frein moteur est si puissant qu’il suffit de relacher la pedale des gaz, même dans une descente pour facilement ajuster sa vitesse bien sûr ce n’est pas le cas sur une Citroën même une cher. Et la voiture n’a aucun problème d’adhérence elle ne se balade pas de manière sûr-vireuse , pas plus qu’ avec n’importe quel propulsion ,Mais il ne faut pas oublier quand on veut rouler sportivement de faire le plein . Le Poid du réservoir Qui est à l’avant à lui évitera de sous-virer dans une certaines mesures où si on est au limite de l’adhérence Lâcher un peut la pédale de gaz en entrée de courbe fera basculer le poid de la voiture sur le train avant et augmentera de beaucoup son adhérence que les suspensions indépendantes facilitent pour beaucoup. Les sensations sont perceptibles sur le volant ,si on s’amuse encore à appuyer sur la pédale de gaz en entrée de courbe , alors ... Je pense que avant de parler des chevaux ou du 0a100 comme un argument .il faut parler de sa consommation d’essence ,car celle que je possède ne consomme que 9l sur l’autoroute et 10,5 L en ville ce qui est remarquable pour une voiture 3.2L et 6 cylindre de cette époque Je ne la mettrai même pas en comparaison avec une Ferrari une jaguar ou même une Porsche de génération actuelle qui consomme deux à trois fois cette qualitée d’essence. Je vous informe que il n’y a pas que le logo qui vient de Stuttgart mais toute la voiture. Je n’ai pas bien compris votre métier ...vous vendez la voiture ou vous la présenter à des amateurs de sportive vintage? Vos arguments donne l’impression que vous détestez cette voiture .On dirait un vendeur de voiture qui lis le catalogue Citroën . sachez qu’on ne vente pas les trous dans le cuir de la banquette mais plutôt son confort ou la qualité de ses matériaux qui sont fantastique et en bel état vu les 30 ou 35 ans de la voiture. Si jamais, les chronos ne font pas partie de la voiture ,ce sont des accessoires qu’installe son propriétaire pour faire par exemple des courses de régularité. Il faut préciser aussi que ce n’est pas le volant d’origine raison pour laquelle son propriétaire ne peut pas lire à sa convenance les compteurs. Contrairement à ce que vous dites la clim ne se contrôle pas sur le tableau de bord elle se contrôle au pied du tableau de bord sur la console centrale,ce que vous montrer en prétendant être la clim c’est en fait le système d’air du haut de la voiture en effet ce système ne s’occupe que de l’ouverture des trappes afin d’ amener l’air froid ou chaud sur les endroits où en a besoin comme par exemple le pare-brise les vitres latérales ou les conducteur est passager quant au bouton du bas il Sagis d’un moteur qui va ouvrir les trappes qui se trouve à l’arrière du véhicule .afin d’amener l’air chaud qui est saisi par les tuillères autour des tubes d’échappements pour les amener au système de ventilation supérieure qu’on commande avec les fameuses commandes du tableau de bord. Ce n’est pas le bazar, mais Et que vous le sachiez ,je ne suis pas ingénieur. Merci de nous spécifier où sont le frein à main et le levier de vitesse c’était très difficile à voir d’autant plus que d’habitude sur les voitures c’est à un autre endroit. Je pense que pour ce qui est des places arrière effectivement vous préférez le pack de bière, à mon avis si il n’y est pas c’est que vous l’avez peut-être déjà bu coquin, ce qui explique ses commentaires embués. vous avez trouvé la barre anti rapprochement toutefois vous pourriez préciser que ça ne fait pas partie du pack de la voiture mais ça a été rajouté par son propriétaire. Une voiture,Très légère c’est un peu vague en fait on a quelque chose comme 1150 kg. A vide ,Comme Ma golf GTI 2 qui était bien plus difficile à manœuvrer .Et quand on ferme le coffre moteus on appuie pas sur la grille merci. Contrairement à ce que vous pensez je puis Préciser c’est une voiture que tout le monde peut conduire même les femmes le volant se tourne de manière normal si on a le volant d’origine ,à croire parfois qu’elle a la direction assistée elle est assez précise mais bien sûr ça peut dépendre de la monture Pneu est des jantes. Je suis toujours surpris que les gens pensent qu’il faut savoir piloter pour l’utiliser une voiture Porsche. en réalité chaque conducteur devrait savoir piloter n’importe quelle voiture ça éviterait à un grand nombre d’abrutis de mettre des familles en deuils. bravo !! on a trouvé le pot d’échappement . Les pare-chocs à soufflets n’était pas un objet de mode mais de sécurité imposée au départ par les USA et qui s’est démocratiser sur tous les modèles de série G. Je Confirme les cynophile et les feux de stop s’allume là où il y a les petits plastiques de couleur mais je croyais que c’était comme ça sur toutes les voitures. Je n’ai pas encore compris l’importance de montrer la vignette avec le moteur de la voiture en route, peut-être que ça la rend plus cool ?. Petite info . je recommande la boîte à vitesse Modèle G50 plus simple à l’utilisation ,pour les garçons qui veulent quelque chose de plus viril la 915 est une pure merveille mais attention on peut aussi facilement l’abîmer si on ne respecte pas le tempo. Chaque passage de vitesse nécessitant un certain temps ,vouloir aller trop vite c’est ne pas laisser la boîte se synchroniser et risquer de manger un synchronisateur ou pire un pignon. Pour un passage rapide des vitesses , Il vous faut un modèle récent genre une gt3 avec une boîte gérée électroniquement .mais on aura plus le charme et la consommation de ses vieilles voitures. Voilà pour le petit correctif à la fin . Un conseil pour les passionnés. Ce sont des voitures qui ont déjà quelques dizaines d’années il est normal d’avoir des frais de réparation car bien des pièces sont en fin de vies , si les anciens propriétaires ne l’ont pas fait c’est pour gagner plus d’argent à la vente. toutefois ces réparations faite elle durera de nombreuses années ,en plus le marché de l’occasion et des pièces pour ces modèles est assez important et bon marcher. un point non négligeable ces 911prennent une valeur vu leur caractère mythique .Bonne soirée à tous

la 3.2 est sortie de 1984 à 1989 pas les années septentes.

À Orbe, il y en a une qui a trainé longtemps dans une arrière-cour, mais en version Targa. Absolument magnifique avec une peinture chocolat et un intérieur Pascha assorti.

Hi man, great car! Do you have any idea about the radio player? I have a ‘89 C3.2 and the car has the same radio. I haven’t seen the same among any other C3.2. All experts say there were two types, but it seems like we have three different units from the factory. What do you think?

Pfff j’ai oublié presser like . Je suis fatigué .

Pas de 1970 ... de 1984 !!! La 1ere 911 3.2L boîte 915 non catalysée qui a sauvez la 911 ....

Bien pauvre présentation d'une voiture exceptionnelle !!!