Vítejme v zemi zaslíbené... Česku, kde je vizualizace největší práce na projektu...
@karelaltman15214 жыл бұрын
Bez vizualizace nejde dělat skoro nic.
@miramoravek60503 жыл бұрын
Jsme u vybírání firmy, která provede stabu, problém je legislativa, donuť tedy vládu zákonodárce, aby od vydání vizualizace byla infrastrukturní stavba do 2 let hotová
@moravskysoutous77322 жыл бұрын
Však se už na tom pracuje
@M96Trains8 жыл бұрын
Na naše poměry pěkné sci-fi :D
@kimec.68158 жыл бұрын
A čo máme povedať my, Slováci? 😂😂
@M96Trains8 жыл бұрын
Kimec Trains Tam u vás VRT je sprosté slovo :D
@jirihejcman30617 жыл бұрын
Kimec Trains jen buď rád za to co tam máte (mimochodem tam máte jedny z nejkrásnějších trati Slovenská)buď za to rád.
@4ever2426 жыл бұрын
Jiří Hejcman O kráse tratí vybudovaných v úžasné krajině Slovenska před mnoha desítkami let se tu ale opravdu nediskutuje 😂
@martin70h025 жыл бұрын
To je rychlost cestování slovenskými vlaky versus krásná videa sotošů z Horní Štubni a Telgartské slúčky... Že jo? Heheee :-)
@vlakove_simulatory Жыл бұрын
no a v roce 2023 je hotovej úsek Praha Smíchov-Praha Velká Chuchle
@Lethal2588 жыл бұрын
Myslím si, že se takhle nesvezu ani jako důchodce a to je mi 26. :D
@miramoravek60503 жыл бұрын
Ano, je již výběrové řízení
@siriusczech3 жыл бұрын
a je ti 30 a nic, co :D
@geography_czek56997 ай бұрын
33 a po tunelu stále ani vidu, ani slechu.
@paveljunek16508 жыл бұрын
Hezká pohádka:-D
@janrazim60865 жыл бұрын
Pavel Junek za devatero horami a devatero řekami byla parta idiotů, kteří to přehnali s koksem a vymysleli trať, na kterou se v téhle zemi nikdy neseženou prachy
@miramoravek60503 жыл бұрын
Cca do 15 let hotovo
@radekt.78432 жыл бұрын
Krok 1: vytvořit novou variantu Krok 2: zkoumat novou variantu několik měsíců Krok 3: vrátit se ke kroku 1
@Kid_Naps5 жыл бұрын
Na tom soundtracku se někdo fakt vyřádil. Hlavně teda 9:26 :D
@martinprochazka69835 жыл бұрын
Mne vždycky fascinovala hudba v instruktážních videích, zejména těch komančských...
@pedromor11296 жыл бұрын
a to vše v nejblížších 200 letech
@janrazim60865 жыл бұрын
pedro mor tak rychle?
@miramoravek60503 жыл бұрын
15 letech
@kopikiadu5 жыл бұрын
pěkná pohádka :D
@miramoravek60503 жыл бұрын
Zastaralá legislativa
@HugoLaStrange4 жыл бұрын
Koukal se někdo někdy do popisku videa? je tam doslova řečeno, že je archivní.
@dr.orphanic13755 жыл бұрын
Tak Beroun už je vesele jako nový, ale do tunelu se ještě nekoplo, že? Nechápu, proč u nás všechno tak trvá. :-(
@ondrejslor15894 жыл бұрын
stavební povolení, prachy, ukrajinci apod na jiné práce atd...
@miramoravek60503 жыл бұрын
Hlavní problém legislativa
@dr.orphanic13753 жыл бұрын
@@miramoravek6050 To já vím. Jenže právě ty "papíry" už mohly být 20 let nastavené tak,, aby to fungovalo. Když se řešil státní rozpočet, tak jsem si na půl hodiny pustil přenos z parlamentu. V okamžiku, kdy berete 150000, tak máte tisíc korun na hodinu. Takže za 500 pro 200 lidí jsem půl hodiny sledoval, jak absolutně nikdo neřekl vůbec nic k věci natož užitečného... 100 000,- vyletělo komínem + platy vlády a všech zaměstnanců v parlamentu včetně těch, co tam prodávají kafe za 5 korun.
@petrnovak61743 жыл бұрын
@@dr.orphanic1375 Omyl kafe stojí závratné 2 Kč. Při zasedání je zdarma!
@16mourinho3 жыл бұрын
2021 a pořád se nekoplo?:-D
@DannyfromCZ8 жыл бұрын
U takových staveb jako je VRT či výstavba a dostavba páteřní dálniční sítě by měl existovat zákon, který dá okamžitou přítrž byrokratickému oddalování těchto staveb, či řvaní nějakých spolků, ekoteroristů a podobného bordelu. Furt někde čtu, jak vláda říká, že prachy jsou, ale právě kvůli úředníkům a dalším imbecilům jsou ty stavby neustále v projektu příprav. Prostě nasrat. Ať udělaj výjimku a daj to temu švýcarskému alptransitu, opět bez možnosti, že by to např. metrostav mohl nějak napadnout. 57 km gotthardského tunelu postavili za 20 let a myslim, že by si za to řekli podobnou cenu jako konkurence. To jsou jiní machři. Hotové třicet a nikdo jim do toho nekecat. Támhle do dvou let by byl hotovej geologickej průzkum a za dalších deset by to určo postavili. Stejně, pokud tam bude v budoucnu vést VRT, ten tunel se prostě bude muset vyrazit.
@sivr-imerxrd-rekonstrukcet96578 жыл бұрын
Docela by mě zajímalo, jak dlouho by trvalo vykopat 24km tunelu. z Ejpovic do Plzně mají něco málo přes 4 km a už to dělají 14 měsíců. a ještě nevyjeli
@danielpaclik79748 жыл бұрын
+Milovník letadel-vlaků hele ve svycarsku mají tunel o délce 57km a trvalo to 17let.
@danielpaclik79748 жыл бұрын
:D
@danielpaclik79748 жыл бұрын
Ale stejně se to nepostaví
@tadbrablc56737 жыл бұрын
malcait sekeremetenec Bude to trvat dlouho... Vzpomeňte si na Nové Spojení.
@janrazim60865 жыл бұрын
ve švýcarsku a v ČR to je trochu rozdíl
@vitkyrian58748 жыл бұрын
Ať si řiká kdo chce, co chce, tak tohle je moc důležitá stavba a jiné řešení (na úrovni 21. století) neexistuje. Je škoda, že jsme na to nedokázali vyčerpat evropské dotace, protože bysme získali zárodek vysokorychlostní tratě mezi Prahou a Plzní.
@jirihejcman30617 жыл бұрын
Vít Kyrián ses fakt vtipné (mamlas).
@martinkuhn52917 жыл бұрын
EU na tento projekt odmítla přispět existuje totiž povrchové řešení respektive s menším počtem tunelů. Nehleděnato že při Geolog. průzkuu se zjistilo že tato lokalita je pro tunej velmy nevhodná
@vaclavstraka35952 жыл бұрын
A pořád se nic neděje !!!
@Rongi8 жыл бұрын
24 kilometrů tunelu? tak to je na dost dlouho :D
@Konar065 жыл бұрын
Prosímtě to je hned. Však 4km tunel u Plzně jsme stavěli pouhých 16 let...
@karelaltman15214 жыл бұрын
@@Konar06 To je hodně zajímavé. Zahájení stavby 2013, a zahájení provozu 2018... Nějakých dlouhých 16 let.
@Konar064 жыл бұрын
@@karelaltman1521 samotná stavba je v pohodě. Problém je dlouhé plánování, mletí hubou, shánění peněz a neskutečná byrokracie. Ejpovice se začaly stavět na papíře už začátkem století.
@karelaltman15214 жыл бұрын
@@Konar06 Ale stavěl se 5 let, ne 16.
@Konar064 жыл бұрын
@@karelaltman1521 do stavby počítám i to plánování a přípravy. Kdyby se měl fakt stavět tunel do Berouna, tak tam těžko zítra přijdou s lopatama. Tramvaj na Borská Pole se od prvního kopnutí stavěla rok, ale celková realizace trvala 20 let a to je třeba počítat. Možná jsem měl rovnou použít slovo realizace, než stavba.
@elukok3 жыл бұрын
To mě přijde jako silně zbytečný luxus, tunel dlouhý 25 Km tunel za x desítek miliard. Oproti tomu musí být i Pražský okruh + Blanka levná záležitost.. Ve Švýcarsku kde jsou v cestě Alpy a mají trochu jiné peníze se to dá ještě chápat, ale tohle je hodně mimo. To můžou rovnou udělat tunel z Hlaváku do Berouna a z Berouna přímo do Plzně. A je hotovo.
@miramoravek60503 жыл бұрын
Řekneš toto i v parlamentu a v radě EU na plnoú pusu
@mylousjakes97025 жыл бұрын
Tak jestli tohle postavěj než umřu, tak vstoupím do strany...
@miramoravek60503 жыл бұрын
Jaký???
@Viliam1974sol3 жыл бұрын
@@miramoravek6050 bude to postavené ... v roku 3030 určite :P
@jambic44-9w78 жыл бұрын
doufám že stále půjde jet vlakem na Karlštejn atd okolní vesnice v IDS ?
@kafisv8 жыл бұрын
+Jakub Vambera Né asi, nejvytíženější trať a oni jí ještě budou rušit :D i když, u nás je možný všechno
@jambic44-9w78 жыл бұрын
O Kavka néééééé tato trat není nevytíženější je 1 TK
@kafisv8 жыл бұрын
c ose týče poměr počet vlaků/stav tratě/zab.zař. tak tato trať je nejvytíženější a to i počtem přepravených osob na jedné lince
@jambic44-9w78 жыл бұрын
to je možné
@jirihejcman30617 жыл бұрын
Jambí c44-9w podle toho co ve videu zaznělo tak si moc nemyslím spíše to vidím na MHD.
@moravskysoutous77326 жыл бұрын
Kdy to zrealizují?
@tomasr49115 жыл бұрын
jsme v ČR, asi za 100 let :D
@miramoravek60503 жыл бұрын
2035 by měli začít fungovat první VRT
@5jansky16 жыл бұрын
a kde jsou vysledky ?? do dnes se tam nic nedela no super moc dekujeme vam jen hezke sny a to sami bude i Praha Drazdani hlavne ze to delate a nic pak nebude
@miramoravek60503 жыл бұрын
Propočet jeskyní, geologických zlomů godhard v plánech existuje od 70 let, tunel pod kanálem už od průmyslové revoluce, počátek parního stroje
@nagymarosznik2 жыл бұрын
Je to jen archivní video 😀
@vendi5586 жыл бұрын
Chyméry!
@miramoravek60503 жыл бұрын
Spíš audit pro radu EU, o tom proč jsme vstoupili a jak je vydělit naší politici
@Kilobereta89 Жыл бұрын
8:47 v roce kdy má být stavba zahájena bude stridavina až mezi Radotín a Černošice.
@stepanondracek91873 жыл бұрын
Kolik stála tahle iluze ???? *** Jak již byla zrekounstruována část mostu Inteligence se můžete jít přesvědčit každý den. Ale jen pokud se nebojíto, že to s Vámi spadne :-(
@tiborkindl93525 жыл бұрын
"nejlepší" je cestovat R Otava na Č. Budějovice. vždy minimálně 10 minut zpoždění. hlavně okolo Berouna.
@miramoravek60503 жыл бұрын
Přepočítat si vlaky v grafikonu a pak se koukni, o kolik % jich tam jezdí víc, díky krajům je to cca 5%, zpoždění můžou být větší a také více bouraček, chybí totiž 55% zaměstnanců oproti jiným dekádám, buďte rádi, té to funguje
@Rottweiler884 жыл бұрын
Tohle je sci-fi...stačí vidět, co se teď (2020) děje v Radotíně při rekonstrukci tratě a to nejhorší teprve příjde...
@miramoravek60503 жыл бұрын
Jak dlouho se modernzmodernzovala druhý koridor po roce 2000, vem si kolik tam jezdí vlaků, nejí to tak jednoduché, další zastará legislativa, která kolik stavba je do teď velmi moc napadnutelá, kvůli eko ********
@petrnovak61743 жыл бұрын
@@miramoravek6050 Až půjdeš do 3 třídy, možná ti něco řekne pravopis.
@tomaskvapil35047 жыл бұрын
Já bych to nechal tak jak je. Koneckonců by byla škoda zrušit původní trať.
@tomasjohanek17337 жыл бұрын
Původní trať se v žádném případě rušit nebude. Nová trať by byla pro dálkové vlaky, stará pro regionální vlaky.
@laszu71376 жыл бұрын
Jestli to zůstane tak jak je, tak se ta trať zruší sama. Už teď každou chvíli spadne trolej, praskne kolejnice, dlouhodobě nefunguje VZ a další hrůzy.
@BlanCamCZ5 жыл бұрын
@@tomasjohanek1733 Tak to je super, před shlédnutím videa jsem měla obavy, že by došlo i ke zrušení staré trati. Jen asi nebude moc co šotit :D
@tomasjohanek17335 жыл бұрын
@@BlanCamCZ Stará trať není napojena na novou. Bude se jezdit pouze v úseku Ejpovice - Chrást, Z Chrástu do Plzně to nepůjde.
@BlanCamCZ5 жыл бұрын
@@tomasjohanek1733 Zdá se, že došlo k záměně tunelů , ale se situací kolem Chrástu také nejsem příliš obeznámena, tak jsem se něco nového dozvěděla :) Vlak obsluhující Chrást bude potom z Ejpovic pokračovat do tunelu a na Plzeň?
@frantasramota13596 жыл бұрын
Do Berouna vedou dvě tratě. To musí stačí.
@lukaspalocko33376 жыл бұрын
Zamyslany projekt by sa nebudoval, aby vlak jazdil Praha-Beroun a spat (mozno by bolo dobre trosku popremyslat, ak zo seba nieco vypustite). Ak myslite trat 173, tak ta je vpodstate nepouzitelna s vynimkou regionalnej obsluznosti.
@sedlinator4 ай бұрын
Still nothing...
@martin70h025 жыл бұрын
To jsou samé tunely okolo Prahy, Berouna a Ejpovic. Do Německa jezdit nepotřebuji, vypadá to tam nyní jak v Africe nebo Turecku. Mě by zajímalo kdy se dočkáme konečně modernizace trati Otrokovice-Vizovice a Staré Město-Uherské Hradiště-Luhačovice a pod.? Samé plány a odklady již 30let. Kdo chce vidět lokální trať tak ať se přijede podívat na 331 a nádraží krajského města Zlína. Polezou mu bubliny z nosu. Možná se i po... (klíče k vyzvednutí v pokladně ČD). Na Moravu se nějak zapomíná a nebo se udělá o jednu hranu na křižování vlaků méně jako v Uherském Brodě. Netuším kdo to projektoval takto. Co se budu rozčilovat, byly volby... atd.
@martinprochazka69835 жыл бұрын
Ale na Moravu se zas tak nezapomíná. První CDP a koridory až na Dluhonice a Ostravu jsou hotové.V posledních letech proběhly nesmyslné rekonstrukce tratí třeba do Kout a po 4 letech zdárně i k nám do Jeseníků. Nyní se dělá Brno a neboj, Zlín se také jednou dočká:) Zato v Čechách.. třeba takový Liberec doposud bez elektriky a z Prahy cesta delší o hodinu a půl než po dálnici. Kladno...krajské město, silná příměstská doprava, kterou zajištují motoráky na jednokolejce s mechanikami a telefonikou bez TRS.O koridorech ani nemluvě poměrně dlouhé úseky nejsou dokončené a ty nejstarší se už zase sypou...
@michalbouska5992 жыл бұрын
Furt nic co? :D
@jakubtrejbal78188 жыл бұрын
hm tak to je pěkný ale 1.jenom ty tulely budou trvat tak 15 let takže až to bude tak už můžou zase předělávat zbytek trati a tak znova až to tak pude furt dokola a 2.české dráhy nemají na to soupravy aby se v tom tunelu jezdilo 270 km/h a rychlíky co jezdí Praha - Plzeň-Cheb/Mnichov/Klatovy tak ty lokomotivy co tu jezdí ,tak ty jezdí max. 140 km/h takže to bude stejně k ničemu.
@martinkuhn52917 жыл бұрын
ČD májí vlaky na rychlosti 230 Km/h na toto rameno je nanasazují když taková richlost se tu nevyužije a není problém takové vlaky koupit nebu můžou zajíždět ICE z německa
@kocmi_6 жыл бұрын
Však ICE nebo něco tam jezdit může ale zase pravda ČD na 270km/h nemají nic
@laszu71376 жыл бұрын
Max. 160. 680 je jenom asi 10 souprav.
@alesanrud32816 жыл бұрын
MCraft GamePlays Než se to postaví, tak mají 50 let na to, aby si pořídily něco rychlejšího.😁
@pandulezity6 жыл бұрын
@@laszu7137 souprav je 7 s vmax 230 km/h
@peterpamlockwood6 жыл бұрын
Yes he forgot to say about the YANK STYLE UGLY GRAFFITI !! Google it! Including Defacing the TRAINS and STATIONS CZ doing nothing GOOGLE IT PLEASE
@kafisv8 жыл бұрын
Ha, Ha, Ha.. Sranda video o "OBCI Černošice" a "trati Praha-Řevnice" a další blbosti ve videu.
@kocmi_6 жыл бұрын
O Kavka se směješ něčemu co dalo dost dlouhý čas stavby vymyslet to a další