вот подсел на ваши видео... грамотная , приятная , по делу речь человека опытного , с педагогическими задатками

Спасибо. Очень познавательно и полезно.

Можно ссылку на эти курсы в Вк?

Отлично

интересно- а я то думаю почему у меня в топливной рейке слышно будто пузыри воздуха,словно аппарат газировки, или когда кран открутил а воды нет и вот этот вот шип воздуха- и ошибка по лямбда)))якобы

Это были коронавирусные сеточки.)

Пахомов называет бредом высказывания (возмущается, что встречал это даже в книгах!) о том, что при повышении давления во впуске (когда открывается дроссель) регулятор давления топлива повышает давление в рампе. Если бы регулятор не изменял давление в рампе при изменении давления во впуске, то перепад давления между входом и выходом форсунки не был бы постоянным и равным 3 кг/см2 относительно атмосферы. При переходе от холостого хода к нагрузке, когда абсолютное давление во впуске изменяется от 30 кПа до 100 кПа, абсолютное давление топлива в рампе повышается от 330 кПа до 400 кПа чтобы перепад давления на форсунке всегда оставался равным 300 кПа. Это факт. Это не значит, что таким образом увеличивается подача топлива, обогащается смесь. Но давление в рампе при открывании дросселя повышается. Не гневаться надо, а детально объяснить принцип работы данного стабилизатора перепада давления на форсунке.