В картере двигателя есть давление катализаторы тоже создают давление ! Маслянный насос тоже создает давление! Конструкторы все это учли!!!!! Когда удаляешь катализаторы давление между катализаторами и выпускным коллектором пропадает - картерное давление начинает превышать расчетное и при большом пробеге двигателя маслосъемные колпачки клапанов мгновенно перестают удерживать масло и оно ручьем попадает в цилиндры!!!!! Это происходит не на всех машинах !!!! Но надеяться что у вас этого не будет не советую!!!

Это связанно с давлением в картере и перед катализатором!!! Уберете катализаторы давление пропадет! И при изношенных маслосъемных колпачках масло потечет в цылиндры! - не вовсех случаях но проверять не советую!

@@user-tm4wi1rb2eGarage44-Anapa понял у меня виц 10 года чек горит на датчик воздуха который на катализаторе с верху менял датчик стоит 12 т руб на 2 недели хватило движка масло ела поменял движку на контрактную 20 тыс пробега масло не ест но чек так и горит вот думал катализатор убрать поставит простой из нержавейки что думаешь?

@@user-kl1or6to8r первый датчик кислорода стоит перед катализатором и измеряет выхлоп! - сравнивает свои показания и показания ДМРВ! И из совокупности этих показаний горючая смесь обогащается или обедняется! Наличие или отсутствие катализатора на 1 датчике кислорода ни как не сказывается!

​@@user-tm4wi1rb2eGarage44-Anapa 80 тысяч пробега без катализатора - цилиндры чистые и сухие. Масложора нет. Как прокомментируете?

И первый двигатель и второй делали инженеры и конструкторы проводили испытания и тэсты!!! - было бы странно что они надеются на АВОСЬ!!!!