Sinnvoll

Problematisch, das Video zeigt ja eindeutig, das der Bremsweg ohne außer in der Schotterkurve immer kürzer ist, wenn man sein Rad beherrscht. Das kann Leben retten! Das ist auch einer der Gründe warum ich e-bikes für eine Gefahr gerade für ältere Menschen halte, sie sind viel zu schnell unterwegs, und sind es nicht gewohnt das auf einem Rad zu beherrschen! Die maximale Unterstützung sollte da deutlich weiter gedrosselt werden um die Leute zu schützen, ich weiß das ich mir mit der Einstellung keine Freunde mache, aber macht Mal eine Gefahrenbremsung mit einem Rad wenn ihr nicht erfahren seit, ihr werdet euch wundern wie viel länger euer Bremsweg ist, im Vergleich zu jemanden der sein Rad wirklich beherrscht wie andy. Ich habe selbst schon gefahren Situationen gehabt, und nur durch meine Erfahrung gerade aus dem MTB bereich schlimmeres verhindern können. Da ist man öfter mit dem Vorderrad am Haftungslimit unterwegs und trainiert sich Reflexe an die sehr wichtig sind. Bei einer Notbremsung mit maximal kurzen anhalte weg ist ein anheben des Hinterrades nicht zu vermeiden. Das muss geübt werden, statt auf Technik zu vertrauen kann ich nur jedem raten lernt richtiges bremsen, 70% der Bremsleistung kommt über die Vorderradbremse wenn es steil oder sehr rutschig wird, kann das noch deutlich mehr sein!

@@svenw1507 Hi Sven, vielen Dank für Dein Feedback! Ich sehe das ABS System aktuell noch als zweischneidiges Schwert und bin eigentlich voll bei dir. Erfahrene Biker können aus einer normalen Bremse wirklich viel rausholen und auch auf rutschigem und schwierigem Untergründen sind sie damit noch im Vorteil. Aber für Anfänger, die mit der hohen Bremskraft (vor allem bei Gefahrensituationen und wenn sie erschrecken) nicht umgehen können, kann das ABS System im Alltag wirklich gut sein. Ich glaube, wir müssen die Entwicklung auch noch etwas abwarten. Aktuell würde ich sie dem Ottonormalfahrer schon empfehlen, dem fortgeschrittenen Mountainbiker, der auch mal mit der Bremse spielt, noch nicht. Aber wir sehen es ja auch bei den Autos. Die Technik nimmt so viel ab und man wird "gemütlicher". Glaube, in die Richtung wird es auch etwas gehen. Hau rein und immer gute Fahrt! LG Andi

Ich wollte mir gerade ein E-Bike mit ABS kaufen, da ich in den letzten ca. 5 Jahren (nach krassem unvorhersehbarem Fehlverhalten anderer Radfahrer) 2x mit einem Nicht-E-Bike in Gefahrensituationen auf Asphalt so stark bremsen musste, dass das Hinterrad hochgegangen ist und ich die Kontrolle verloren habe. Resultate: (a) Einmal 1cm vor Querverkehr zum Stehen gekommen und mit dem Rad "nach hinten zurückgefallen" und dabei am Knie kräftig wehgetan. Rad aber unversehrt. (b) Einmal ca. 5cm vor Querverkehr zum Stehen gekommen und schräg nach vorne (noch am Lenker klammernd) gestürzt ohne Schmerzen aber mit riesigen blauen Flecken. Lenker verdreht, ein Griff vom Asphalt kräftig aufgeschürft. Nach Angucken dieses Videos bin ich mir sicher, dass ich in beiden Situationen mit ABS in den Querverkehr gekracht wäre, was zunächst zum Einschlag des Lenkers geführt hätte und damit zum seitlichen Sturz, der sicher mehr Schmerzen verursacht hätte. Danach ist das ABS bei mir jetzt vom "Must-Have" zum "Nice-to-Have" geworden, was die Auswahl eines Fully (Must-Have) deutlich einfacher macht (momentan in D nur 2 Fully mit ABS zu kaufen).

@@svenw1507 Naja, "Leben retten". Wir reden hier immer noch von Fahrrädern, nicht von Autos. Die Todesrate bei Fahrradunfällen ist verschwindend gering und der BremsWEG ist nahezu nie der ausschlaggebende Punkt gewesen. Das ABS verlängert im Grunde den Bremsweg, sorgt aber dafür, dass das Rad beherrschbar bleibt. Das ist zumindest ein großes PRO. Pro: - Rad bleibt auch bei Vollbremsung beherrschbar. - Überschlagsgefahr oder Gefahr des Wegrutschens wird reduziert (nicht verhindert). Con: - Nicht nachrüstbar (zumindest nicht offiziell). - Teuer, seeeehr teuer. - Schwer. - Stromverbrauch nicht unerheblich, gerade, wenn man kleinere Akkus fährt. - Noch ein elektronisches Gerät, was fehler verursachen kann. Dazu ist es ein geschlossenes System, daher irreparabel. - Überschlag nur reduziert. Abflug über Lenker ist trotzdem möglich, wenn man sich allzu doof anstellt. - Leicht verlängerter Bremsweg.

Vielen Dank für's Feedback. Genau, vor allem wenn man ne Schreckbremsung macht, kann dass System wirklich vor einem Sturz schützen.

Lieben Dank Valdo! 😊✌🏼

Vielen Dank für's Feedback! Der Bremsweg ist tatsächlich deutlich länger aber es schmiert nix mehr weg. Die Einstellung Trail hat dann noch etwas mehr Power. Die anderen Settings sind auf maximale Sicherheit getrimmt (in Bezug auf Wegschmieren). Von daher ist tatsächlich noch Tuningbedarf bei der Software. Hier könnte schon noch etwas raus gekitzelt werden. Viele Grüße!

Hi, vielen Dank für's Feedback. Ich hatte dazu mit Bosch Rücksprache gehalten. Es gibt Versionen ihres Systems, bei dem man das ABS tatsächlich über den Bordcomputer abschalten kann. Das hängt wohl auch vom Bike Modell ab. Beim getesteten Victoria geht es nicht. Bei dem Bike macht es aber auch Sinn, es eingeschaltet zu lassen. Auch wenn ich Fan von maximalen Einstellungsmöglichkeiten bin. 😉

Vielen Dank für's Feedback, freut mich zu hören. Korrekt, im Moment macht es (meiner Meinung nach) vor allem bei Touring und City Bikes Sinn, daher auch der Test damit. Wann und ob ich überhaupt mal auf ABS am MTB umsteigen werde, kann ich gerade gar nicht einschätzen. Aktuell ist es am MTB für mich eher uninteressant. Man muss sich definitiv an das System gewöhnen und das Bremsen damit auch trainieren. Ein Nachteil, den ich ja im Video kurz angesprochen habe: Wenn du als Anfänger vom ABS wieder mal auf ein normales Bike steigst und die hohe Bremsleistung nicht einschätzen kannst, kann das auch nach hinten los gehen. Bezüglich des Services kann ich nichts sagen, grundsätzlich glaube ich dass hier wenig Defekte auftreten werden. Aber immer dort, wo mehr Technik verbaut ist, kann natürlich auch mehr kaputt gehen. Mich hätte noch interessiert, ob man das System so einfach entlüften kann, wie bei normalen Systemen. Wüsste aber nicht, was dagegen sprechen sollte.

Ich habe auch ordentlich Geräusche beim Bremsen. Ich dachte auch, da ist etwas nicht in Ordnung! Ich will noch mal googeln und dann mal beim Händler vorbeischauen. Die Unterschiede auf Asphalt überraschen mich. Auf Schotter (losen Untergrund) ist eine nicht ABS Bremsung ja im Vorteil. Ich glaube bei Motorrädern mit ABS kann man das bei Geländefahrten sogar abschalten?? Guter Test! Ich bereue es nicht ABS mit geordert zu haben. Vorausschauend Fahren sollte man ja trotzdem!👍🏻👍🏻👍🏻

Vielen Dank für's Feedback! Wie so oft gibt es auch hier bei den ersten ABS Systemen am Bike noch Vor- und Nachteile. Für ungeübte bei Schreckbremsungen ein wahrer Segen, wenn es allerdings um jeden Zentimeter Bremsweg geht kann es auch gefährlich werden. Ich denke, die Technik braucht am Fahrrad noch etwas Zeit. LG und immer gut Fahrt!

Ich brauche das System nicht ich stehe lieber vor dem Auto das mir die Vorfahrt nimmt, als in dessen Türe... Aber jeder so wie er meint, viel wichtiger ist bremsen üben!

Hi, vielen Dank für's Feedback, freut mich zu hören. Bezüglich des Bremsweges hast du natürlich Recht. Der ist mit ABS in der Regel immer länger, die Ausnahme Eis hattest du ja genannt. Mich hatte aber sehr interessiert um wie viel. Und da war es dann tatsächlich so, dass ich den Bremsweg schon ein bisschen lang gefunden hatte. D.h. das System könnte bei guter Kontrollierbarkeit noch etwas mehr Bremspower rausholen. Man stelle sich im Stadtverkehr nur eine Situation vor, wo man mit wenig Bremsweg vor einer Gefahrenstelle/einem Auto abbremsen muss. Aber für die Bike Kategorie geht es trotzdem voll in Ordnung. Thema Kurven ist natürlich klar, das ist schon krass und vor allem für Anfänger nur von Vorteil. Beim Touring/City/Trekking Bike hat es von mir daher die volle Empfehlung und sollte da fast an jedes Bike. Die MTB Variante habe ich bisher leider noch nicht probieren können. Und da mag, zumindest ich, auf die Stoppies nicht verzichten, d.h. mit der Bremse immer wieder spielen. Für alle anderen ists mit Sicherheit mehr ein Zugewinn als Nachteil. Bin gespannt, wie sich das System weiterentwickelt. Viele Grüße! Andi

@@AndiSchuster ich kann deine Position durchaus nachvollziehen, ich finde aber es ist viel wichtiger wirklich ein Gefühl für sein Fahrzeug zu haben, als der Technik blind zu vertrauen, ich bin z.b. froh noch zu Zeiten Auto fahren gelernt zu haben wo nicht alles geregelt wurde, dadurch konnte man die Grenzen der Physik erfahren und glaubt nicht es ist noch alles gut, da die Elektronik schon lange regelt, hervor man merkt das man zu schnell ist, denn die Physik kann auch ESP und co nicht überlisten..

Es kommt natürlich ganz auf's Fahrrad Modell drauf an. Grundsätzlich bin ich auch für simple Technik und einfache Reparierbarkeit, zum Glück gibt es das bei Fahrrädern noch, aber die meisten Bikes haben schon viel Technik verbaut. Egal ob normales Fahrrad oder Mountainbike, es kommt immer mehr Technik dazu (mal von E-Motoren abgesehen gibt es ja auch elektrische Schaltungen, aufwendige Federungen usw.). Das ABS System gibt es ja nur im Kombi mit E-Motoren, da kann man den Versuch schon wagen ABS etablieren zu wollen. Ich kann nur sagen, dass es in der jetzigen Form für Fahranfänger schon einen Sicherheitsvorteil bietet, allerdings sollte es durchaus noch weiterentwickelt werden.

✌🏼🙏🏼