Предполетная подготовка и запуск Ми-8 с переговорами экипажа.

Рет қаралды 128,000

Евгений Бубнов

7 жыл бұрын

Очень здорово показана работа экипажа Ми-8. Автор ролика - kopkop

Пікірлер: 346

@user-pr5vm5sz9v 5 жыл бұрын

Большая часть курсантов в лётных училищах - блатные. Так было и в СССР , так есть и сейчас. Желания учиться нет , авиацию не любят - пришли за рублём. Результатом является высокая аварийность . Человек в авиации , должен быть фанатом своего дела. А для этого нужно чтобы вступительные экзамены были по авиационным предметам , а не по школьной программе. Когда мне было 12 лет , я вызубрил свой первый авиационный учебник ( конструкция вертолёта Ми-6 ). Потом раздобыл по Як-40 , Ми-8, по их двигателям , по навигации. Если это было возможно в конце 1980-х , то сейчас это вообще не проблема. К сожалению , здоровье подвело (аритмия и очень высокое давление), на техника (СиД) еле поступил , через заключение из кардиоцентра .Мечтал , что смогу на бортмеханика переучиться. Хотя и не получилось , но авиация - любовь на всю жизнь. Да , закончил в 1995 , ЕАТК ГА , Ан-24 и Як-42. К сожалению , большинство курсантов были случайными пассажирами , многие к концу 3 курса так и не поняли , почему самолёт летает , а крыльями не машет. Практические занятия проводились формально , курсанты просто спали в самолётах. Зато изучали философию и экономику ГА. Как такие ,, специалисты ,, подготовят технику к полёту ? Все госы я сдал на отлично , но реально оцениваю свой уровень подготовки , как низкий. А про основную часть курсантов и сказать нечего. Вообщем , печально всё это.

@user-mi5mb5nl6o 5 жыл бұрын

Я не знал,что в СССР блатных набирали в училища Г.А. . (хотя слово-блат,пошло ешё с Петра-1).

@dreamydroll8223 4 жыл бұрын

Да не, если человек туда чисто за рублём идёт, то хер там поступит,невозможно

@baltyxebaltyx9394 4 жыл бұрын

ну,СД-шник знает как самолет летает(и сам сможет в принципе).А спецы-АО,АВ,РЛО и др.и под конец службы этого не знают,и не хотят.Рубля длинного в авиации нет,во всяком случае в ВВС

@user-qb3ds5br6e 4 жыл бұрын

Золотые слова.

@user-hb9nz9hi4e 4 жыл бұрын

@@baltyxebaltyx9394 Ты тут ерунду не городи..что зарплата маленькая ВВС..Живу на Сахалине..1947-1994 годы был у нас военный аэродром, у меня отец военный техник (оружейник) получал зарплату в пределах 600 рублей + продуктовый паёк..зарплата зависела от звания, ушёл на пенсию майором..а лётчики получали до тысячи рублей ..Понятно от звания и должности...у меня сейчас друг в Усть- Лабинске...Краснодарский край..служит..прапором..в авто взводе..на аэродроме..зарплата почти пятьдесят тысяч рублей. Но он начинал с Сахалина ..12 лет сахалинского стажа у него и плюс командировка в Сирии, и это для Краснодара..🙅🙅 разве плохо..по этому лучше молчи.

@WERVOLLF 2 жыл бұрын

Ходят слухи, что Якушев до сих пор ищет прибор который показывает давление масла

@user-wd8hj2pi3g 9 ай бұрын

Задавить можно кого угодно... На крыло поставть-это честь и достоинство Командира, если это Командир с Большой буквы!!!

@YohanRUS 4 жыл бұрын

Представляю, сколько достойных курсантов, действительно любящих авиацию, уважающих профессию летчика, были бы рады оказаться на месте этого 2 "пилота"! Без базовых основ вообще нельзя даже близко подпускать к приборным панелям, а тем более к управлению! Пробелы в знаниях, да даже мало-мальский стресс-тест не прошел. А если нештатная ситуация? Вся надежда на КВС и борт-инженера. За видео спасибо! Курсанта за парту, видео-оператора на курсы видеосъемки ))

@blkxcat 6 жыл бұрын

Один мой знакомый, 2-й пилот (бывший) с МИ-8 говорил: "Чем больше ты узнаёшь о вертолёте, тем страшнее на нём летать")))

@AC-cy2so 5 жыл бұрын

То же самое про самолет (бывший авиатехник)

@ShandlRu 5 жыл бұрын

Деграданты, одним словом. Глупейшие слова глупейших людей. Настоящий пилот, а не пи..абол такое никогда не скажет. Так же не скажет такое любой УМНЫЙ человек, мало-мальски разбирающийся в авиации.

@user-uw1zh1nx2p 5 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/bLmBntGQqN2xXWQ.html и так 192 раза в минуту...)))

@Privetobed200 4 жыл бұрын

@@ShandlRu это просто шутка , незачем лезть в бутылку по каждому поводу.

@user-xt7bp1gt1h 4 жыл бұрын

@@ShandlRu Полность согласен.Налет на Ми-8Т 4200 часов.

@pppww4399 4 жыл бұрын

Без слез нельзя смотреть и я так хотел летать за свою Родину! Жаль меня не возьмут в училище а блатных берут просто потому что он знает какого то генерала или внук генерала (

@user-md3dx5vu6w Жыл бұрын

Аналогично Бро в свое время мне так и сказали если нет в семье лётчиков кто кого бы знал то забудь.

@olegkottsov800 4 жыл бұрын

Пынзару Леон Васильевич,хороший инструктор,мировой мужик👍

@user-jx7qn1pm9r Жыл бұрын

Я его прекрасно помню

@Bakinets45 5 ай бұрын

Откуда он ?

@user-dr6rv5fg8i 23 күн бұрын

Тоже у него выпускался)))

@user-ph2lu9tp7o 5 жыл бұрын

Парень может и растерялся,но он уже не за партой,сопли пускать недопустимо,когда такое доверяют

@user-wd8hj2pi3g Жыл бұрын

Командир отработал чётко... Не запуск двигателя, это бывает для Ми8... Командир-учитель...

@romaniva5366 6 жыл бұрын

обалдеть этож как надо хорошо учится начиная со школы, вся база оттуда, тем более в летном. Романтика романтикой, а знать надо сколько, помнить, соображать, вычислять, тренироваться.

@user-fn8gx1zp6k 4 жыл бұрын

Съёмка сделана хорошо, сперва подумал отрывок из фильма, и лица тоже хорошо запечтлены и звук на высоте👍

@user-rl4xj1fr9j 4 жыл бұрын

Так повелось что арк проверить надо!!!!!!огонь !!!!

@flightengineer666 3 жыл бұрын

- КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА? - 90 С таким пилотом сидеть страшно в кабине при работающих двигателях, не то что летать😁

@user-pi6nv3uy9g 9 ай бұрын

Это курсант.))

@flightengineer666 9 ай бұрын

@@user-pi6nv3uy9g ну он же должен отличать давление масла от температуры масла😀

@user-pi6nv3uy9g 9 ай бұрын

@@flightengineer666 хорошо было бы)))

@pavelantipin7499 2 жыл бұрын

Очень познавательно! Спасибо за видео!👍

@user-qx5fl9lt9s Жыл бұрын

Молодцы ребята,хороший материал, аж ёкнуло...

@Solaris4393 3 жыл бұрын

Как обидно смотреть на такое. Жаль что с такими работать приходиться. Этому человеку летать не интересно и техника его эта не интересует. Я в детстве жил рядом с вертолетной площадкой, полетал на вертолете неоднократно. Как можно так относится к этой машине!? Стыдно товарищ курсант. Мне 38 лет, если бы сейчас предложили выучиться и летать, согласился бы не раздумывая. Вертолет это детская мечта. Сейчас летаю на дельтаплане, конечно полет с мотором и без, это очень разные полеты. Полет на дельтаплане не сравниться с самолетом. Ибо там, на дельтаплане, ощущаешь полет ярко, ты наедине с атмосферой. Но степень свободы вертолета, гибкость его применения и сложность реализации такого полета, восхищают. Пилотам желаю хороших, надежных, грамотных коллег.

@AndreyPashin 5 жыл бұрын

Класс, спасибо!

@alexluthier786 6 жыл бұрын

Мне нравится техника. Всю жизнь мечтал летать, но к сожалению здоровье не позволяет. Но когда учился вождению авто, учил и правила и мат. часть. Потому как нравилось и хотел. А этот курсант.... Я не пойму, его в лётное училище под дулом автомата что ли вели? Чудак, не нравится, освободи место другому парню, который будет хотеть и знать.

@user-yp9rg9dx9q 6 жыл бұрын

Аналогичная судьба, согласен с вами на все 100%!

@Sevryga 5 жыл бұрын

Согласен!!! Я бы его без батьки запустил бы))) месяц не спал но запустил и был сам счастливым человеком на свете 😊

@Megotonna 5 жыл бұрын

как же я хотел стать пилотом, жаль не сложилось, теперь только DCS. Но блин, когда я будучи авиатехником переучивался на борт, пришел пилот-двоечник, которого без зачета не допускали к полётам (3-4 курс), так преподаватель указывает на высотомер, спросил его какой это прибор, так этот дебил сказал, что ЧАСЫ! ЧАСЫ, КАРЛ!!! Я бы после этих слов отчислил бы нахрен!!

@user-fc2mz5mn2d 5 жыл бұрын

В DCS играйте там все приближено к реальности

@vasvass8783 5 жыл бұрын

а я вот по здоровью прошел , но у меня в аттестате не хватило одной четверки чтобы по кандидатуре в пилоты выше быть(в ОЛТКГА) , в итоге набирали 110 а я по очереди был 120 , на следующий год аналогичная проблема была, третий раз уже не видел смысла пробовать поступать , там и условия поступления тем более поменялись , уже конкретно пролетал по очереди, теперь думаю на дельталетчика выучиться , но хоть так в небо чем никак

@user-qu8yl7iw6k 5 жыл бұрын

Яне понял что это курсант или вывозной правака ? Командир респект. Я будучи курсантом насмотрелся всяких . Но в основном хорошие наставники. Спасибо им за это.

@user-bc3lf4st5l 3 ай бұрын

Мне 55 Голиков ещё, и до сих пор хочю быть лётчиком.

@BP7624 3 жыл бұрын

В военных лётных училищах курсантов обучали сразу, с левой чашки...

@user-jb7qb1fm6k 5 жыл бұрын

Эх Калачинск, прям ностальгия)))

@user-ir9iv9nw8c 3 жыл бұрын

Стажер дубовый , ни чего не знает . Леон Васильевич огонь ! Спокойно обьясняет , без мата даже .

@user-bt6we8qp1h 3 жыл бұрын

Теперь я понимаю почему нужен бортач на Василисе, спасибо

@user-ds8xu8my1r 5 жыл бұрын

Командир нормальный!

@pepelatzpilot8783 7 жыл бұрын

эх почаще бы видосов с Ми-8! Спасибо!!!

@rushelimechanic 7 жыл бұрын

Pepelatz Pilot предлагайте темы видео)

@pepelatzpilot8783 7 жыл бұрын

да любое на ваше усмотрение, главное на Ютубе восьмерек побольше было б))

@flighthobbyist3756 6 жыл бұрын

Приветствую. Предлагаю тему сделать обзор о порядке заправки Ми 8 Т ГСМ, о техобслуживании. Какие виды работ и порядок их проведения проводятся при оперативном, периодическом, сезонном техобслуживании. Какая наработка в часах на техобслуживание двигателей, редукторов, промежуточных опор хвостового вала и т.д. Прямо возьмите камеру и подходите к технологическим лючкам и рассказывайте, вот здесь подсоединяется аэродромное питание, вот здесь заправочные горловины, вот здесь заземление и т.д. Очень интересно. Расскажите о ППР на вертолёте МИ 8Т. При каком налёте по двигателям и трансмиссии отправляют борт на ППР. И ещё хотелось бы узнать - в хозяйстве Ми 8 МТ - МТВ модификаций есть? Интересно про них тоже узнать от аэродромного технаря спеца. Хорошие видосы делаете - смотреть приятно. С уважением.

@johnyfly5849 5 жыл бұрын

@@flighthobbyist3756 поддерживаю!

@pivgav5726 4 жыл бұрын

Где, что, какие агрегаты? Различия? Нюансы аэродинамики вертолета

@Leon-4ik 2 жыл бұрын

Служил срочником РО в СВВАУЛ, у нас приходили курсанты 3 года на ми 2 практиковались. Даже я знаю проверку и смогу запустить ми 2у..))

@bes1657 6 жыл бұрын

меня на газ-52 и то жёстче обучали. Не дай бог заглохнуть, а если мастер нажал на тормоз- то всё, ппц.

@vitalspb 2 жыл бұрын

Командир-Батя! 👍

@user-dt6pw9gl9f 4 жыл бұрын

👏👏👏, ностальгия 😁.

@andreys1982 6 жыл бұрын

Мда... ну хорошо курсант. Учишься. Но ты же сейчас не за симулятором. Это вертолёт а не машина. Последствия гораздо хуже. Хорошо что наставник опытный. Научит значит.

@user-ll6lw5ir8h 5 жыл бұрын

Небо ошибок не прощает.

@user.8003 8 ай бұрын

Надеюсь этот студент не стал пилотом, как его вообще с такой теорией допустили к практике?

@user-nh9mg2mv1l 6 жыл бұрын

курсант этот - страшная сила. его надо спрятать подальше

@user-ls6pm4bf3v Жыл бұрын

Сколько же там надо знать и уметь, чтобы запустить, взлететь, и полететь.

@heli_museum 2 жыл бұрын

Добрый день, коллеги! Хотим поделится отличной новостью. Нам удалось восстановить до действующего состояния вертолет 1962 года ! Вертолет Ми-6. Смотрите уникальные кадры на нашем канале ---> Музей Вертолетов.

@Gusto20000 3 жыл бұрын

А на тренажере эти вопросы можно задать было, прежде чем допускать его вторым пилотом и устраивать ему эту травлю? Вот это CRM я херею, инструкторы - мое почтение, не дай бог никому такого «обучения»

@gezagombas9617 3 жыл бұрын

Курсант не знает какой шанс он получил, если это государтвенной гражданской лётной училище. Я венгр и живу в Венгрии. Здесь если ты хочеш стать пилотом у тебя должно стать богатым прежде всего. Государственная финансовую поддержка нету.Если ты не богатый, это почти не возможно. Есть кредит но это очень болшая сумма и огромный риск.

@Kot-s-severa 10 ай бұрын

А продолжение есть?

@user-il7se4re1t Жыл бұрын

Командир 👍

@user-ph8gh3zm1y Жыл бұрын

Пипец, кто летает. После просмотра мурашки по коже по бежали🤔

@sergg5378 4 жыл бұрын

Второго как обычно эбут😂

@DrRchannel71 3 жыл бұрын

great flight like, and sub

@user-mz7tr8qp4t 4 жыл бұрын

Наверное выпуск старшой детсадовской группы (поздравляю'' курсанта")

@user-rc7rt5lj6p Ай бұрын

С восьмеркой только на вы столько много народа пострадало

@boris8160 3 жыл бұрын

много пояснений у них, все движения должны быть отработаны на тренажёре :)

@chukot 6 жыл бұрын

Я в детстве и в юношестве много летал с отцом,блин я на много больше мальчика курсанта знаю.

@user-ed1ef3ft9c 5 жыл бұрын

так вы летали а может так в летном вузе так требовали знания папа вас научил

@user-rm8yp6jd8c 5 жыл бұрын

А вот у курсанта папы-летчика не было

@user-xr2lc4vl2q 6 ай бұрын

Люблю авиацию,Хотел поступить, но не прошёл ВЛЭК

@PRO.Ki6ep 6 жыл бұрын

Якушев, два выйди с машины! )))))))

@user-fx7cv9yv2j 5 жыл бұрын

Бля, давление масла незнание по какому прибору смотреть. "90" - вот я ржал. Это как анекдот про Петьку и Василия Ивановича: Приборы. Сорок. Что сорок, а что приборы. Видео класс, у меня батя на ми-24 был борт механиком в Рансдорфе на заводе в ЛИСе служил.

@kiruhaardatov5595 5 жыл бұрын

Евгений Кравцов на ми 24 не было бортмехаников

@Maxim00000777 4 жыл бұрын

@@kiruhaardatov5595 Были и есть. 3 бортмеханик-стрелок. Не всегда втроём летают.

@kiruhaardatov5595 4 жыл бұрын

Максим Т прошу прощения,не знал

@user-pl9ju6qv3l 3 жыл бұрын

Вроде приводной слышно как работает!

@user-ge7rm3kj9d 4 жыл бұрын

Русский легенда ми 8мтв

@user-wd8hj2pi3g Жыл бұрын

Учитель, по ходу инструктор... Тут только вопрос, а тот, что справа,это кто?

@taiga3580 4 жыл бұрын

непередаваемое ощущение от звука оживающей машины...

@vadimkoleda2400 4 жыл бұрын

А правак как собака- всё понимает, сказать не может

@alfredibragimov9665 4 жыл бұрын

Бм печка в ручном режиме, а потом замечание, жарко в кабине, КО.-50 не реагирует задачтик температуры))))

@user-xt7bp1gt1h 3 жыл бұрын

да, надо в автомат.

@user-mi5mb5nl6o 5 жыл бұрын

Кто его в кресло "второго" посадил? Где он учился?

@Absolut87. 3 жыл бұрын

На пентиуме

@borisappolosov1771 3 жыл бұрын

А учился ли вообще??😆

@user-lf5pz5po4j Ай бұрын

Эточто было?

@Gusto20000 3 жыл бұрын

Оператор от бога :(

@user-os1os8xy9n 4 жыл бұрын

не все сразу же даётся, где-то не запомнил, то в следующий раз обязательно запомнит.

@nobodyunknown2777 4 жыл бұрын

Это батенька - ФИЗДЕЦ!!! ... Тут ничего - от слова совсем - не надо и нельзя запоминать!!! (((( Для того чтобы выполнять функцию пилота - нужно интуитивно понимать - что куда и для чего!! И настолько все просто и очевидно - что один раз поняв - даже в сильно пьяном виде - не сумеешь ничего перепутать!! )) И если чтобы понять как работает суровая машина (типа Ил 76/78) - надо не просто РЛЭ выучить наизусть - но и пальцами научиться трогать- то для вертолетов - это примитив - по крайней мере в предполетной подготовке.. Там все крайне просто - и подписано, между прочим - и где какие группы предохранителей, и секции энергопитания - специально разделены красочными полосками на переменку и постоянку, и бортпитание - тоже разделено - аккумы или АПА, переход с запуска на генераторы - явно показан, только идиот не поймет что все потребители включать сразу - хрен тупить! Только после запуска двух - сброс лишних потребителей и перекачка между баками - на запуск и расходного хватит (а насосы каждого жрут липиздричество) ... Никаких обогревов - стекол, трубок ПИТО - это же понятно, сперва запуститься - потом и роскошь!! Обнаглели и разучились пилоты - мерять скорость при помощи бросаемых картофелин и секундомера - приборы им подавай!! (((((( Не понимаю - как сейчас учат?? В 1980-е все правильнее было - и мы с 12-15 часа - на Ми2 (конечно с инструктором) - пробовали выходить на боевой разворот... Конечно пистоны получали - но все равно пробовали!! Ну а потом - лет 5-7 спустя - кому-то из нас это жизнь спасло - в никому не нужной республике потомков персов... (((

@user-eh5fz6he3l 3 жыл бұрын

Следующий раза в авиации не бывает

@KLOTIK52 5 жыл бұрын

Как бы я был рад, чтобы каждый кредитосолярис так запускался. Пробок бы на дорогах не было.

@user-uy9my4lr7g 5 жыл бұрын

Потихоньку научится. Не все сразу бывает. Ну чуть туповат он в знаниях. С ним я на самокате не покатался бы

@user-qu8yl7iw6k 5 жыл бұрын

Может просто стушевался парень. Бывает. И не такие на крыло становились. И он надеюсь станет.

@Maxim00000777 4 жыл бұрын

@@user-qu8yl7iw6k Надейся, главное, чтоб в эдном экипаже не оказались такой как он и Ваня Корогодин.

@Bakinets45 5 ай бұрын

Не туповат , а лютый далбаеб , еще и неуч 🙈🙈

@alexanderaew5897 10 ай бұрын

а реально одному пилоту на Ми8 запустить, взлететь и пролететь километров 200? Какое кресло предпочтительнее: левое или правое?

@rushelimechanic 10 ай бұрын

Реально. Если он смог сделать всё вышеперечисленное, то ему похер на кресло.

@user-by1dn2hc6i 4 жыл бұрын

Правак это жоппа ))))

@nobodyunknown2777 4 жыл бұрын

Не правильно.. Клинический дебил - где вы там жопу увидели??? ))

@user-ou1ub1me9m 5 жыл бұрын

Как учили,такой вот результат. Хотя и опытные допускают элементарные ошибки. На взлете у восьмерки турбина,отказала,а бортмеханик выключил рабочую..

@ullllll 5 жыл бұрын

Даже по симулятору можно было все выучить

@johnyfly5849 5 жыл бұрын

не турбина а двигатель, да и командир экипажа должен контролировать остальных членов екипажа, дабы не случались подобные инциденты. Хотя в воздухе всякое бывает, может угораздить как не крути. Но знать нужно по максимуму дабы минимизировать ошибки.

@user-xt7bp1gt1h 4 жыл бұрын

@@johnyfly5849 Ага,там турбин не одна,и не 2 и не 3 )))

@user-xt7bp1gt1h 3 жыл бұрын

да, их именно 4.

@keks54100 6 ай бұрын

это на МТ с двиг. тв3 возможно при обрыве гибкого вала.

@user-ox3kt2sh7u 6 жыл бұрын

по какарде , еще аэрофлотовская , потом разные пошли от авиакомпаний, похоже видео конец 90-х ,

@user-bq7jt9vi7z 3 жыл бұрын

Это непосредственно в авиакомпаниях разные, в училищах старые носят

@valch3171 5 жыл бұрын

А почему правый лётчик перед запуском двигателя не выставил высотомер ВД-10к, согласно давлению аэродрома 0м?

@user-to6tq6wn9b 5 жыл бұрын

Хороший вопрос. :)

@user-lq1ro3ik5f 5 жыл бұрын

Да курсант он...

@valch3171 5 жыл бұрын

Тот факт, что этот курсант дошёл до газовки, при этом инструктор в кабине не исправил его недочёт, а бортовому не в масть было позаботиться хотя бы о своей безопасности, не делает чести этому экипажу во главе с инструктором. Как научит, так и будет летать дальше. Не дай бог иметь «полный рот Земли».

@user-jb7qb1fm6k 5 жыл бұрын

Ну забыл курсант же, да я думаю это не сильно и важно, если летают по кругам и визуально с погодой "млн на млн"

@user-rl4xj1fr9j 4 жыл бұрын

Valery Chepanov газовика на самолетах.на вертолетах прогонка!!!!!

@a77exx 5 жыл бұрын

Это не Пынзару слева ?

@tesf Ай бұрын

он самый

@boris8160 3 жыл бұрын

сейчас уже не так:)

@zumer2195 4 жыл бұрын

А я летаю на Ми -8 Мт и Мтв ! Запуск другой ! Потому что есть АИ-9В!))

@rushelimechanic 4 жыл бұрын

Да там как бы и энергетика, грубо говоря, от Туполя и еще много чего, ясень пень по другому) Вот, запишите видео как запускать мтв-эху)

@zumer2195 4 жыл бұрын

Если получится ! А есть еще и Ми -8 АМТШ ! ВСУ стоит Чешская SAFIR ! Наши щас замену начали ставить, и слава богу ВСУ ТА-14

@zumer2195 4 жыл бұрын

За видео однозначно 👍

@user-rl4xj1fr9j 4 жыл бұрын

Это частные случаи в основном стоит аи-9

@Kalashnikov-Kostya 3 жыл бұрын

ааааааал жопа а путина черишь.

@user-oh9gc4cg5x 2 жыл бұрын

Интересно конечно, ... на запуске Ми-4, было гораздо проще и быстрее, Классная была вертушка. ! Второй пилот конкретно тупит , может растерялся?

@user-br3ls3mo4y 11 ай бұрын

Парень думает что он крутой, подняв руку вверх держа тумблер, и ни чего не делая))

@user-to2kr8no5i 6 жыл бұрын

Второй - чайник. Хрен бы он мне зачеты сдал по АиРЭО и летал.

@user-rl4xj1fr9j 4 жыл бұрын

Сергей Головко главное палки крутятся остальное хуйня!

@user-oy1ni5id6l 3 жыл бұрын

Упаси господь чтоб такой "пилот" управлял машиной,если я на борту😨! Ему если только в качестве пассажира летать!

@user-tl2mg5zg5x 4 жыл бұрын

Как он зачеты сдавал? Ведь тупо не знает ничегошеньки.

@user-ry4xv7by4t 5 жыл бұрын

Интересно,это курсант какого училища?

@user-lq1ro3ik5f 5 жыл бұрын

Олтуга

@user-rl4xj1fr9j 4 жыл бұрын

Михал Михалыч в принципе любого современного!

@user-bh4nj4pc4g 4 жыл бұрын

Это олтуга, калачинск.

@user-kv2nh4oq5l 3 жыл бұрын

Вот наша авиация , это ужас .

@user-fx1mc5zg4u 5 жыл бұрын

Летаю но к сажелению вертуально на симуляторе x-plane 9.70

@user-yt7mg3lc4f 3 жыл бұрын

C такой грамотностью вряд ли стоит выходить за уровень велосипедиста... В СССР, даже у последнего двоечника, с русским языком поинтереснее дело обстояло...

@Absolut87. 3 жыл бұрын

@@user-yt7mg3lc4f ты не показалась умной, напротив. Ведь этот человек не обязательно русский и школу русскую не заканчивал .

@user-bc3lf4st5l 3 ай бұрын

Только так авиаторы говорят и замечания видят

@user-mp1tq5og9j 3 жыл бұрын

@user-yk1td4hx2q 4 жыл бұрын

взлет

@billy7650 5 жыл бұрын

засыпался))

@user-yj9je9nn5i 4 жыл бұрын

уточнение современные

@user-gk1vx8qn1t 4 жыл бұрын

Давление масла - 60??????? И он ещё при этом живой сидит, и по стенкам его не размазало???)))))))

@user-xt7bp1gt1h 3 жыл бұрын

90 он сказал.

@user-pl9ju6qv3l 3 жыл бұрын

Игорь приборы! Ноль, что ноль?! А что приборы?

@user-kc7ie7wb7g 3 жыл бұрын

Тоже вспомнил это анекдот

@user-kc7ie7wb7g 3 жыл бұрын

Тоже вспомнил этот анекдот

@user-zh5nk5zt1c 4 жыл бұрын

Масловый давленометр должен быть... гдето...

@nobodyunknown2777 4 жыл бұрын

Давленометры масла на оба двигуна - перед рожей кажного идиота - кто упал в кресло!! Перед глазами, то есть!! )))) И милевские приборные панели настолько примитивны и легкочитаемы - что на них грех жаловаться!!! На Ил76 - сядь за бортача - с непривычки глаза разбегаются!!! А на вертушках Миля - все интуитивно удобно, легкочитаемо - и думать не надо - смотри и реагируй!! Как будто для ленивых неграмотных бибизян строили!! ))) Это вплоть до - если выучить порядок действий - и пожарный и стоп-кран вовремя - то при наличии керосина в расходном и живых аккумов - можно и запустить!!! ))))

@user-fn8gx1zp6k 4 жыл бұрын

Горе студент справа наверно подумал, на хрен я учится на айробус не пошёл, нажал две кнопки и полетел😁

@Gusto20000 3 жыл бұрын

Да, там же две кнопки - Взлет и Посадка

@user-mi5mb5nl6o 5 жыл бұрын

б/мех. возможно бывший вояка. (летал в армии).

@user-rl4xj1fr9j 4 жыл бұрын

Не возможно атак и есть

@user-xt7bp1gt1h 3 жыл бұрын

Что за дичь говорите. Если летал праваком, то знания есть, поверьте. Тем более ,если в ВАУЛ обучался.

@user-mi5mb5nl6o 3 жыл бұрын

@@user-xt7bp1gt1h Я не понял о чём вы? б/мех. летал праваком? Так я не чего плохого не хотел написать. б/мех. грамотный. В "камке" лётном. Я и решил,что возможно бывший вояка.

@DelphiPro 4 жыл бұрын

А по сколько лет пацанам этим ученикам? Просто буквально сегодня после обеда, проводил урок в универе(сам инженер электронщик и программист до кучи). Так вот был семинар/практика по программированию на Си, двоим не поставил зачет, просто из принципа - не знаешь, не надо меня внаглую обманывать. Скопировали чужой код и пытались "втюхать" за свой. К чему я все это? Игрушки кончились как бы, началась серьезная жизнь в плотях этих людей, оставив какую-то мелочь без присмотра и закрыв глаза, вскоре может вылиться нечто в катастрофу... Так и тут... какое давление масла максимальное? 90... что 90? давление масла 90?))))))))) Понятно, что учатся на ошибках ВСЕ.. Ээхх

@germynord-ug6201 4 жыл бұрын

Как в бородатом анекдоте: -Петька, прибор? -16 -Что 16? -А что прибор?

@user-rr6zz2wj4z 5 жыл бұрын

оленчинко

@user-pt2gw2ie4r 7 ай бұрын

ко-50 в ручном режиме,а вентилятор не включен

@user-mv2mn2xs3s 6 жыл бұрын

А, что такое тут "коррекция" вправо/влево?

@user-gf1bl4zo5o 6 жыл бұрын

на ручке шаг-газ, которая отвечает за высоту. Её всегда нужно вращать вправо, тогда частота вращения турбокомпрессора двигателя будет не 64%, а 95% (Это на Ми-8Т, на Ми-8МТВ не знаю), так же увеличивается частота вращения несущего винта с 45% до 93%. Короче говоря, эта коррекция увеличивает мощность и помогает вертолёту взлететь. На это картинке она под позицией 4 yandex.ru/images/search?text=рукоятка%20коррекции%20на%20ручке%20шаг%20газ&img_url=https%3A%2F%2Fkonspekta.net%2Finfopediasu%2Fbaza2%2F1760816437448.files%2Fimage075.jpg&pos=1&rpt=simage

@user-qc2sq4vd7o 4 жыл бұрын

Коррекция-управление топливной аппаратурой в автоматическом режиме..корекцию вводишь и весь организм по приборам шумам.

@user-dc2yl3fn1b 2 жыл бұрын

Якушев начальник Омского лётного училища, делайте выводы.

@Bakinets45 5 ай бұрын

Это его сын чтоли ? Отцу не стыдно ?

@00500alexandr 3 жыл бұрын

а вот с Ми-24 было бы интереснее.

@poqrdaf 3 жыл бұрын

Такое ощущение,что в авиацию идут не из за любви,а лишь бы куда приткнуться.С таким поколением Россию,врядли чего ждет хорошее.И это касается всех сфер.Понтов как всегда много,ответственности и знаний-ноль.

@krutoikazah8260 5 жыл бұрын

Бля всё топливо сожгли ещё не взлетев.

@nobodyunknown2777 4 жыл бұрын

Ох, твои бы слова... Когда керосин подешевеет?? Мне сейчас дешевле по горючке Lk200 гонять на фазенду - чем Ми2 - хотя по времени разница 6 раз!!! Почему!!!! такие дикие цены на авиакеросин у нас?? Весной в Иран гонять пришлось - на полдня - так у них керосин В ДВА РАЗА ДЕШЕВЛЕ!!! ((( Плакалось - надо было хоть пару бочек взять под заправку!! .... Так еще и издевательство - за аэродромное - минимум 5500 - за взлет/посадку только!!! Это беспредел полный!! (((((